DE1482175U - - Google Patents

Description

• Handaorankkoffer.

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  Bei den bisher bekannten Handsohrankkoffern

  für Herrenanzügee Dameukoatüme u. dgl. werden die

  Kleidungsstücke entweder an Kleiderbügeln im Koffer

  aufgehängt oder nach besonderer Anweisung auf Spezial-

  bügeln gefaltet. Im ersteren Falle muss der Koffer entsprechend der Länge der Kleidungsotücke sehr gross sein. Wegen der großen Höhe solcher Koffer sind die Traggriffe an den Längsseiten angebracht, sodass die Kleidungsstücke quer zu ihrer Hängolage getragen werden müssen. Zur Aufnahme von Herrenanzügen reicht die Breite solcher Koffer im allgemeinen nicht aus, um die Anzüge ungedrückt zu verpacken. Wenn Spezialbugol angewandt werden, ist das Verpacken und Herausnehmen der Anzüge zeitraubend, wobei es unsedingt notwendig

  ist, die Anzüge von den caiafikkleiderbügeln abzunehnen

  Die Neuerung bezieht sich auf einen Handschrankkoffer, bei dem diese Nachteile vermieden sind, und bei dem es möglich ist, Herrenanzüge, Damenkostüme u.

  ..

  dgl. mit oder ohne die SohrankkleiderbUgel ungedrüokt in

  bequemster Weise zu verpacken. Der neue Koffer iat im

  wesentlichen dadurch gekennzeichnet, dass in Oberteil

  des in aufgeklappten Zustande zum Aufhängen der Kleidungsstücke dienenden Kofferteils dicht an der Kefferinnenwandung verlaufende, in der ganzen Tiefe des koffer ausnutzbare Tragschienen o. dgl. zur Aufnahme von Querschienen angeordnet sind, welch'letztere an ihren Enden vorzugsweise nach innen umgebogen und so ausgebildet ainé dass bei ihrer Auflagerung auf den Tragschienen zwischen den querschienen und der Kofferwandung ausreichend Raum für die auf den Quersohienen liegenden Kleidungsstücke verbleibt. Bei der bevorzugten Ausführungsform dos neuen Koffers sind die Tragschienen an der die obere Abdeckung des aufgeklappten Kofferteils bildenden Kofferwandung angebracht.
• Die Unterbringung der Kleidungsstücke erfolgt in diesem Koffer in der Weise, dass z. B. das Herren- @ Jackett in der Mitte seiner Länge von einer Quorachiene getragen wird, sodaß es einfach, so wie es aus dem Schrank kommt, über die Querschiene gehängt werden kann, wobei der Schrankkleiderbügel, ohne zu stören,

  im Jackett belassen werden kann. Wird der Sohrankklei-'

  derbügel im Jackett belassen, so läaat eich dieaoa boix c

  Auspacken sofort wieder in den Schrank hängen. Dadurch, dass das Kleidungsstück in seiner Mitte getragen wird und über der Quer schiene hängt, braucht der Kofferteil nurdiehalbeLängedesKleidungsstückeszubesitzen. Infolgedessen entsteht ein verhältnismäseig kleiner Kopffer, an dem der Traggriff an der Seite angebracht sein kann, an der die Querschienen gelagert sind, sodass die

  Kleidungsstücke stets in ihrer richtigen Hlngelage ver-

  bleiben. Die besondere Ausbildung der Tragschienen und der Querechienen, die nachstehend im einzelnen erläutert werden wird, bietet die Möglichkeit, den Kofferteil sowohl in seiner Hohe, als auch in seiner Tiefe, vollkommen auszunutzen, ohne das dabei die Kleidungsstücke gedrückt werden. Weitere Einzelheiten der Neuerung sollen an Hand der Ausführungsbeispiele erläutert werden.
• Fig. 1 zeigt den geöffneten Koffer in ochaubildliebe Ansicht mit eingehängten Kleidungsstücken unter Fortlassung einer Ecke des Kofferteils, Pig. 2 bis 7 zeigen Schnitte durch den oberen Kofferteil mit verschieden geformten bezw. angeordneten Tragschienen, Fig. 8 zeigt eine Ansicht einer Ausführungsform der Querschienen, Fig. 8a zeigt eine andere Ausuhrungsform der Quer schienen, Fig. 9 zeigt schaubildlich, wie beim Packen des

  Koffer die Quorachieno unter einen Herrenanzug geschoben

  wird.

  Der in Fig. 1 beispielsweise dargestellte Koffer

  besteht aus dem unteren Teil 1 zur Aufnahme von Wäsche, Schuhen u. dgl. und des als Schrankkoffer für die hängenden Kleidungsstücke dienenden oberen Teil 2, der gleichzeitig den Deckel des geschlossenen Koffers bildet. An der Innenseite der oberen Abdeckung 3 des Kofferteiles 2 sind zwei Tragschienen 4 befestigt, auf denen Querschie-

  nen 6 gelagert sind. Wie die Abbildung erkennen lässt,

  hängt das Kleidungsstück 6 auf einer Querschiene 5,sodass es nur die Hälfte seiner Länge an Kofferraum beansprucht.
• Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Bügel 21 im Jackett des Anzuges belassen. Dieser Bügel besitzt in bekannter Weise eine Querstange, über die das Beinkleid gehängt ist, das somit ebenfalls von der Quereohiene 8 getragen wird.
• Die Tragschienen können in verschiedener Weise ausgebildet sein. Vorzugsweise sind die Tragschienen Unförmig gebogen, wobei der eine Schenkel des U zur Aufnahme der erschienen dient, während der andere Schenkel, der kürzer gehalten sein kann, zur Befestigung an der Kofferwandung diente Fig. 2 zeigt die einfachste Ausfuhrungsform einer derartigen Tragschiene. Die Schiene besitzt einen sich Uber die ganze Tiefe des Kofferteils 2 erstreckenden untexen Tragschenkel 7, der an seinem vorderen Ende leicht nach oben gebogen ist, damit die Querschienen nicht abrutschen können. Der obere Schenkel 8 ist kurzer gehalten und an der Kefferwandung 3 befestigt.
• Die Queraohienen lassen sich mit den auf ihnen hängenden Kleidungsstücken leicht durch die vordere Öffnung 9 in dio Tragschienen einführen und aus ihnen herausnehmen.
• Fig. 3 zeigt die gleiche Tragaohienenforn. Jedoch sind in diesem Fall zwei entsprechend kürzere Tragschienen 41 angewandt, die unter Freilassung eines Zwischenraums 9' hintereinander angeordnet sind. Dies hat den Vorteil, dass die auf der hinteren Tragschiene gelagerten Quersohlenen abgenommen werde können, ohne dass die auf der vorderen Tragschiene liegenden Quorachienen zuvor weggenommen werden müssen.
• Fig. 4 zeigt eine Ausfuhrungsform, bei der der Txagaohenkel der Tragschiene in zwei voneinander getrennt Teile 10 und 11 unterteilt ist, wobei beide Teile an ihrem rückwärtigen Ende mit dem oberen Schenkel 12 verbunden und an ihrem vorderen Ende mit einer Auf-

  biegung versehen sind. Diese Ausführunsform der Trag-

  schiene weist den gleichen Vorteil auf wie die Anordnung mehrerer Tragochieuen entsprechend Fig. 3, wobei es wiederum möglich ist, die hinten liegenden Querschienen durch den zwischen den Auflagerschenkeln 10 und 11 belassenen Zwischenraum 13 abzunehmen bezw. einzuführen Auch bei dieser Art der Anordnung wird die gesamte Tiefe des Kofferraumes ausgenutzt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 sind ausserdem an den Toilen 10 und 11 Rasten 14 vorgesehen, in denen die Querschienen lagern können-Fig. 5 zeigt eine der Fig. 4 ähnliche Ausfuhrungaform, wobei jedoch die Tragschiene drei voneinander getrennte Tragschenkel 15,16,17 besitzt. Diese Tragschenkel bilden zwischen sich wiederum Zwischenräume 13,

  wobei daa jeweils rüokwärtige Ende jedea Schenkels it a

  oberen Schenkel 12 der Tragaohiene verbunden ist. Die t

  Verbindung der unteren Tragsohenkel mit den oberen Be--

  festigungacohenkel kann in belieblger Weiae erfolgen.

  Entweder kann die gesamte Tratsohien. aus einen Stäck, z7

  gegossen sein oder ein oder mehrere der Tragschenkel i können an dem übrigen Teil der Tragschiene angeschraubte angenietet oder in sonstiger Weise befestigt soin. Auch bei dieser Ausführungsform ist die gesamte Koffertiefe ausgenutzt.
• Fig. 6 zeigt einen wagereohten Schnitt durch den oberen Kofferteil fUr den Fall, dasa die Tragschiene " an der Seitenwandung 3" des Koffers anstatt an der

  Kopfseite 3 befestigt Ist. Die Tragschiene kann auch bej

  L

  dieser Anordnung in ganz sinngemäßer Weise wie vorsteht beschrieben, angewandt werden. Naturgemäss kann diese Schiene in ihrem Profil auch so ausgebildet sein, dass

  die Querschinnen 5 genau ebenso auf der Schiene lagern

  .

  wie bei der Anordnung der Schiene an der Kopfseite dos

  Koffoxe.

  Fig. 7 zeigt wiederum einen senkrechten Schnitt

  durch den oberen Kofferteil.BidiesexAuaftihrungsfor*

  ist die Tragachiono 4a an der Rückwand 3'des Koffors

  bofostigt, in ihrem tragenden Teil jedochebenso ausge-

  bildet wie nach Fig. 2.

  Fig. 8 neigt eine bevorzugte Ausfnnrungrform fdi

  die Querschienen 5, die als Krummstab ausgebildet sind, wobei die Bnden 20 nach oben umgebogen sind. Der Zwischenraum zwischen den umgebogenen Enden und der Schiene

  selbst ist dabei auoreiohend grosa, um daa Kleidunwstuok

  ohne wesentlichen Druck dazwischen aufzunehmen. Die um-

  gebogenen Enden können federnd ausgebildet sein, um durch

  leichten Druck dem Eleidungaotuok einen gewiaaen Halt zu

  geben.

  In Fig. 8a ist eine andere Auafuhrungaform der

  Querschienen dargestellt. Hierbei sind die Enden des geradlinigen Teils der Quersohiene 5a leicht nach unten abgebogen, bevor sie in die aufgebogenen Enden 20a übergehen. Hierdurch wird erreicht, dass das über der Schiene hängende Kleidungsstück, besonders z. B. die Jackettärzel, ausreichend Platz zwioohen dem geradlinigen und dem umgobogonon Teil der Quoreohione findet, sodaß ein

  Drücken dos Kleidungsst (ickes ausgeschloasen ist. Trotzdem

  können die äussoraten Enden der Quer sehione leicht fe-

  dernd das Kleidungsstück festhalten. Fig. 8a zeigt ferner,

  dass die Enden der Quersohienel die auf dem Kleidunga-

  stuck aufliegen, leicht nach oben abgebogen sein können,

  um jede Beschädigung des Kleidungestückes mit Sicherheit

  zu verhindern.
• Fig. 9 schliesslioh z') igt, in welcher Weise eine

  Querschiene 6 unter einen rrenanzug 6 beim Packen

  des Koffers geschoben Yird Auch boi diesem AusfUhrunga-

  beispiel tat der Sohrankkloidoruugel 21 mit seiner Quer-

  stange 21', über der das deinkleid 6'hangt, in dem

  Jackett belassen, ohne dass hierdurch die Aufhängung gestört wird. Wie die Abbildung erkennen lässt, wird die Quersohione in die Mitte unter den auf dem Tisch liegenden Anzug geschoben, sodaß der Anzug beim Aufnehmen der Schiene nach beiden Seiten herabhängt, wobei die Schiene mit dem anzug in der oben beschriebenen Weise in die Tragschienen des Koffers eingeschoben wird.
• In der Mitte der oberen Wandung des Kofferteils 2 kann eine nicht dargestellte weitere Schiene vorgese-

  hen sein, an der sich in bekannter Weine Btigel sonstigex

  Art aufhängen lassen. Der Kofferteil, 2 kann in seiner Tiefe verstellbar sein, um einer verschieden großen Anzahl von Kleidungsstücken angepasst zu werden. In diesem Falle sindzweckmässig auch die zugehörigen Tragschienen in ihrer Länge verstellbar.

  S 0 hut Z Q n a p r ij 0 h e.

  SohutzausprUohe

Claims (1)

1). HandechTankkoffer fui nerrenanzugo, Damen"' kopturne o. dgl., dadurch gekennzeichnet, das im obe- ren Teil des im aufgeklappten Zustand zum Aufhängen der Kleidungsstücke (6) dienenden Kofferteils (2) dicht an der Kofferinnenwandung verlaufende, in der ganzen Tiefe des Koffextoilp ) ausnutzbare Tragachienon (4, 4a, 4', 4") o. dgl. zur Aufnahme von Querschienen (5) angeordnet sind, welch' letztere an ihren Enden (20) verzugs- wulst nach innen umgebogen und ao ausgebildet sind, das8 bei ihaex Auflagerung auf den ragachionen zwischen den Querschionon und dox Koffojudung uayeioheud Raum fUr die auf den Quersohienen liegenden kleidungsstücke verbleibt.

2). Koffer nach Anspruch l, dadurch gekonnzeichnet, dass die zur Auflagerung der Quersohienen (5) dienenden Tragschienen (4) an der die obere Abdeckung des aufgeklappten Kofferteils (2) bildenden Kofferwandung (3) angebracht sind.

3). Koffer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragschiene (4,4', 4") etwa U-förmig gebogen ist, wobei der eine Schenkel (7,10,11, 15-17) zur Aufnehme der Querschienen (5) dient und Torzugsweise an seinem vorderen Ende leicht umgebogen ist, um ein Abrutschen der Quer schienen zu verhindern, wäh- rend der andere Schenkel (8, 12), der kürzer gehalten sein kann, zur befestigung an der Kofferwandung dient, sodass die Querschienen von vorn her bis an die Kofferrückwand frei eingeschoben werden können.

4). Koffer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aufnahme der Quarschienen (5) mehrere Tragschienen 4' hintereinander angeordnet sind, wobei zwischen den Tragschenkeln der Tragschienen ein Zwi-Schenraum9'belassenist.

5). Koffer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich- ne t, dase der zur Auflagerung der uerschienen (5) dienende untere Schenkol dor'rragschinen aus mehreren mit Zwigchenr4umon (13) iii-. itoxeinkliider--ngeordnuten Teilen (10, 11, 16-17) besteht, deren jeder an einem rückwärtigen Ende mit dem oberen Schenkel (12) der Trag- schienen verbunden ist und mit diesem Schenkel aus einem Stück bestehen oder in beliebiger Weise an ihm befestigt sein kann 6). Koffer nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daas die zur Aufnahme der Querschienen (5) dienenden unteren Schenkel der Tragschienen Rasten (14) besitzen, die die Querschienen (5) in ihrer Lage festhalten.

7). Koffer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die nach oben umgebogenen Enden (20) der Querschienen (5) federnd ausgebildet sind.

8). Koffer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, das die Enden des geradlinigen Teils der Quersohiene (5a) vor ihrer Aufbiegung (20a) leicht nach unten gebogen sind, um dem darüber gehängten Klei- 93 dungsstück mohr Raum zu bin ton.

9). Koffer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die umgebogenen Enden (20a) der Quer schiene (5a) an ihren äussersten Enden ein Stück weit von dem geradlinigen Teil der Schiene fortgebogen sind.

10). Koffer nach den AnsprUchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ausser den seitlichen Tragschienen (4) für die Querschionon (5) eine mittlere Schiene zum Aufhängen von Kleiderbügeln o. dgl. vorgtesenen ist.

11). Koffer nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dasa der die Kloidungastüoke (66*) Rufnehnonde Koffeiteil (2) und die dazugehörigen Txa « eohienen in ihrer Tiefe bzw lanjgo verstellbar einreich- tet sind. 12) f XoffeT ia eeentliohen wie beaohrieben und in den Abbildungen dargestellte