DE1481761A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Montage von Brueckenkranen - Google Patents

Description

• " Verfahren und Vorrichtung zur Montage von Brückenkranen l'

  Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage von _

  Kopfträgern mit Brückenträgern für Brückenkrane, sowie

  Vorrichtungen zur Durchführung des Verfahrens.

  -Bekannt sind seitliche Stoßverbindungen zischen Kopf-

  trägern und Brückenträgern" die durch Paßschrauben ge-

  halten Werden. Der Brückenträger sitzt hier gewöhnlich

  auf einer schubkraftübernebuaendsn Leiste und wird durch

  Zwischenstücke zu den Kopfträgern ausgerichtet.

  Die Nachteile dieses Atems bestehen darin" daB die

  hoehciuerschnitte der zu verbindenden Konstruktionsteile

  ohne Zentrierung nur mühevoll und unter hohem Zeitauf-

  wand genau übereinander gebracht Werden können , um die

  Pa9achrauben einzusetzen.

  Man hat deswegen für derartige Stoßverbindungen flansch..

  'artige Zentrierungen vorgeschlagen, die in der Längs-

  achse des Brückenträgers an dessen Baden überstehen

  und in die Kopfträger eingreifen. Beim Verschrauben

  beider Konstruktionsteile Werden Zwischenstücke beige-

  legt.

  Diese Ausführungsform mit einem seitlich einsteckbaren

  Zentrierzapfen ist indessen nicht fair schwere Bsüekan-

  krane geeignet, bei denen ein Einkaetenträger oder zwei

  Bräckenträger über einam Sattelauflagerbock auf den

  Kopfträgern ruhen. Gerade bei diesen Kranen ist ein

  Ausrichten in der ersten Montage oder bei der Wieder-

  montage am Einsatzort sehr schwierig infolge des hohen

  Eigengewichtes. Hinzu kommt das komplizierte Anpassen

  der einzulegenden Zwischenstücke, die über die gesamte

  Anlagefläche justiert werden müssen. Bei allzu großen

  Spannungen und Verwindungen treten auch Risse und

  Brüche ' aul .

  Zweck der Erfindung ist es, die Montage und Wiedermon-

  tage von Brückenkranen m.@_t Sattelauflagerbock durch eine

  sinnvolle Technologie zu verbessern, die Montagezeit zu

  verkürzen und Spannungsrisse zu vermeiden,

  Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein wiederhol-

  bares Verfahren mit entsprechenden Vorrichten zu

  schaffen, wonach gemäß der ersten durchgerihrten Werks-

  montage zwischen Kopfträgern und Brückenträgern ein

  vereinfachtes System der Wiedermontage am Einsatzort

  in garantiert gleichem Abstand der Konstruktionsteile

  bei genauester Ausrichtung ermöglioht wird.

  Erfindungsgomäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß d1.e

  tu verbindenden Konstruktionselemente einmal-bei de?z

  ersten Montage in der Werkstatt, als auch zur sch,.nc;_l_en

  Wiedermontage abstandsbegrenzt zentriert werden. Die einzelnen Teile werden dabei um die als Drehpunkt wirkenden Zentrierungen horizontal verschoben, bis ein Ausrichten und Auswinkeln -sowie eine Übereinstimmung der Bohrungen erzielt worden ist, die für die Aufnahme der Befestigungsschrauben vorgesehen sind: bzw. werden die Teile nach dem Ausrichten verbohrt, In jedem Sattelauflagerblech des Sattelauflagerbockes am Kranbrückenträger ist eine Zentrierbohrung eingearbeitet und ein dazu passendes Zentrierstück auf der Oberseite des Kopfträgers zwischen zwei Montierleisten befestigt. In umgekehrter Weise kann die Zentrierbohrung auch in die Oberseite des Kopfträgers eingearbeitet werden, während das Zentrierstüek dann am Sattelauflagerbleh fixiert ist. In weiterer Ausbildung sind an einer Seite zwei. Zentrierungen angeordnet. Um die Zentrierstücke vor Verklemmung zu schützen, was bei nicht parallelen Auflageflächen beider Konstruktionsteile erforderlich ist, werden Montierleisten verwendet, welche durch Beilagen in ihrer Höhe verändert werden können und somit einen verzugfreien Ansatz garantieren. Die zu verbindenden Teile werden im Bereich der Montierleisten verschraubt, wobei diese entweder vorgebohrt sind oder nach dem Ausrichten zusammen mit dc-u Trägern verbohrt werden. Die Zentriexstüeke und die Montierleisten werden nach Beendigung der Auariohtarbeiten verschweißt oder verschraubt und behalten die einmal ermittelte Position bei, Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigens Fig. 1: eine Darstellung der verbindenden Konetruktioneteile Fig. 2: eine Seitenansicht der Konstruktionsteile mit Montierleiste; Fig. 3: eine Ansicht vom Kopfträger mit Montierleisten und Zentrieratück; Fig. 4: Gesamtansicht eines Kopfträgers mit zwei Brückenträgern.

  Das Verfahren sieht vor, bei der ersten Werkmontage ein

  grundlegendes Ausrirh:ten der beiden Hauptkonstruktions-

  teilƒ vorzunehmdn, das wiederholbar ist und zum gleichen

  Resultat führt. Das heißt, Brückenträger und Kopfträger

  werden zueinander ih den Zentrierungen aufgenommen und

  gegenseitig fluchtend und winkelig ausgerichtet, wonach

  das Zentrierstück befestigt wird, nämlich verschraubt

  und verstiftet bzw. vorechteißt. Um die Zentrierung

  nicht zu verklemmen, mu das Sattelauflageblech des

  Brückenträgers auf dem Kopfträger spannungsfrei verbun-

  den werden. Dios wird erreicht, indem eogenannte Mon--

  tierleisten zwiadhengelegt werden, die durch einzuschie-

  bende Beilagen in ihrer Höhe ausrichtbar sind, S13 er-

  möglichen an Stelle einer Flächenauflage eine x@aoisel-#

  tage lineare Auflage, die Höhenunterschiede leichter

  ausgleichen kann, wobei zwischen beiden Vontierle;isten

  - ein Luftspalt gebiltl - l" und welcher garantiert" da8

  die Korrosionsgefahr zwischen Sattelnuilageblech

  und Kopfträger-Oberseite ausgeschaltet wird. Das

  Verfahren läßt viele Varianten bei der ersten Werk-

  stattmontage zu, z.B. können die Brückenträger auf

  die Kopfträger aufgesetzt werden. Ebenso können die

  Brückenträger auf den Rücken gelegt werden, d.h, die

  Katzfahrsehiene nach unten, und die Kopfträger wer-

  den entsprechend mit den Rädern nach oben aufmontiert;

  diese Verfahrensweise ist besonders dann anzuwenden,

  wenn es sich um sehr schwere Brückenträger handelt,

  oder das Ausrichten der auf Rädern ruhenden Kopf-

  träger Schwierigkeiten bereitet. Das Verfahren ist

  anwendbar sowohl für Einträger--Brückenkrane als auch

  tlir solche mit zwei Brückenträgern. Das Zentrierstück

  wird nach erfolgtem Ausriohten befestigt, vorzugs@

  weise mit einem der Träger verschweißt. Es ist unver-

  rückbar und unverlierbar und bei einet Wiedermontage

  am. Einsatzort erübrigt sich jedwedes Ausrichten,

  Nachmessen und Überprüfen, da die Zentrierungen 1n

  Verbindung mit den justierten Montlerleisten und dazu-

  gehörigen Paßschrauben einen schnellen, statisch ein-

  wandfreien und betriebssicheren Zusammenbau garan-

  tieren.

  Die Montierleisten werden im Normalfall nach dem Aus-

  richten der Träger auf der tragenden Oberseite dos

  Kopfträgers verschweißt, da die Paßechrauben in:.rolge

  besserer Zugängliehkeit zum Außenflansch des Kran-

  brü.ckenträgers leichter eingesetzt werden können.

  Die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens be-

  steht aus einem Zentrierstück 1 in Form eines koni-

  schon Zapfens oder eines konisch zulaufenden Kreuzes,

  verschweißt auf einer Grundplatte 2, die zunächst

  lose und verschieblich beispielsweise auf dem Kopf- .

  träger 3 aufsitzt..In dem Sattelauflageblech 4 ist

  eine Zu dem Zentrierstüo.k 1 passende Zentrierbohrung

  5 in weiter Passung vorgesehen. Das Sattelauflage-

  blech 4 ist von den Sattelstegblechen S seitlich be-

  grenzt, auf die sich jeweils ein Ende des Kranbrüeken--

  trägers ? abstützt.

  Bei der Montage der Kranbrücke wird diese auf die

  Kopfträger 3 aufgesetzt und zwar derart, daB während

  des Absetzvorganges die Zentrierstücke 1 in die Zen-

  trierbohrungen 5 hineingelenkt werden. Die Montier-

  leisten 8 sind regulierbare Zwischenglieder, welche

  durch Beilagen in ihrer Höhe verändert werden können;

  sie werden auf die Kopfträger 3 rechts und links vom

  Zentxierstück 1 in Längsrichtung zum Kranbrückenträ--

  ge:r ? aufgelegt, und zwar in der Breite der Sattel-.

  auflagerbleche 4, sie schließen mit der äußeren Kanto

  derselben ab und bestehen aus einem Kernstück 9 zur

  Auflage und Binleituder Ute, sowie aus »ei

  nach einer Seite ausgebildeten nach außen stehenden

  Schenkeln 10. Das Verbohren der Schenkel 10 mit der

  am Kranbrückenträger 7 voxstehendän Spannleiste 11

  erfolgt nach vorherbestimmter Technologie, wobei zweck-

  mä$igerweise zumindest die Bohrungen in der Spann-

  leiste 11 vorgearbeitet sind und die Montierleiste 8

  bereits auf dem Kopfträger 3 verschweißt ist..Darüber

  hinaus ist jede andere Variante möglich, sofern für

  die Zugänglichkeit zum Einsetzen der Paßsehrauben '12

  und der Muttern 13 entsprechend Sorge getragen ist.

  Das Verfahren und die dazu erforderlichen Vorrichtungen

  ermöglichen nicht allein eine schnelle und einwandfreie

  Wiedermontage, sondern sie verbessern auch die stati--

  gchen Bedingungen für die Konstruktion selbst, indem

  durch die Montierloisten 8 eine direkte Krafteinleitung

  vom Sattelstegblech 6 zum Stegblech 14 des Kopfträgers

  3 möglich ist. Der dürch die Montierleisten 8 gebildete

  Luftspalt 15 stellt eine belastungsfreie Zone darf

  außerdem worden Korrosionserscheinung zwischen den

  beiden'aufoinanderliegenden Konstruktionsteilen ver-

  mieden. Die Montierleisten 8 vereinfachen insofern das

  Verbindungssystem zwisehon den Kopfträgern 3 und den

  Kranbrückdnträgern ?, da hierdurch zwischen den Ver--

  bindungsstellen aufgeeehweiBto und eventuell zu @eaT@baitende Platten in Wegfall. kommen. Damit erübrigen

  sich auch die vorschriftsmäßigen VergchraubungLn in.

  kurzen Abetändon zur sicheren Abdichtung des gesamtin

  Urfanges der Auflageplatten.

  Das Verfahren und die Vorrichtungen sind in gleicher Weise anwendbar für Fahrwerke und Aufbauten von Großgeräten der Fördertechnik und des Bauwesens. Besonders für Brückenkrane bieten sie eine außerordentliche Erleichterung bei der Montage, insbesondere dann, wenn infolge Platzmangel in der Halle keine Möglichkeit besteht, den gesamten Kran auf dem Boden vorzumontieren und beim Heben durch Verdrehung aufzusetzen. Die Hauptteile lassen sich getrennt a.u2h viel leichter und sicherer emporziehen und montieren,

Claims (1)

1. patcntansprüchei 91. Verfahren zur Montage von Kopfträgern mit Brücken- trägern für Brückenkrane, dadurch ,Seke@nnz@oichnet, daB beide Konstruktionselemente bei der ersten Werksmontage zur schnellen Wiedermontage abstands--- begrenzt zentriert werden, wobei jedes Teil um die als Drehpunkt wirkenden Zentrierungen zum Aus- richten horizontal verschwenkbat ist und zwischen den beiden Hauptelementen zwei einen Luftspalt bildende Montierleisten eingesetzt sind. 2. VorrichtW.ag zur des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB in jedem horizontalen Sattelauflageblech (4) des Satt-lauf- lagerbockes am Kranbrückenträger (?) eine Zontrier-- bohrung (5) vorgesehen ist und ein dazu-pangendos Zentrierstück (1) auf der Oberseite des Kopfträ = gers (3) zwischen zwei Montierleisten (8) fi-j.ert Wird* 3, Vorrichtung nach Anspruch 2: dadurch gekonn.zeJrhnet, daß das (1) am Sattelauflaghtech (41 fixiert ist und sich die Zentrierbohruag (fj in der Oberseite des Kopfträgers (3) befindz#ta 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3. dadurch gekenn-- .zeichaet, daß an einer Seite eine Zentrierung und an der anderen Seite zwei Zentrierungen vorgesehen - sind. 5. Vorrichtung nach einem der vorher genannten An- spräche, dadurch gekennzeichnet, daß das massiv3 Kernstück der in seiner Höhe durch.Beilagen ver-- änderlichen Montierleiste (8) in Längsrichtung unterhalb den Sattelstegbleshes (6) angeordnet ist. 1 Zontrierstück 2 Grundplatte 3 Kopfträger 4 Sattelauflageblech 5 Zontriorbohrung 6 Sattelst;:gbloch Kranb:cück"nträgo r 8 Montierl@istc 9 Kornstück 10 Schenkel. 11 Spannleiste 12 Paßschraube 13 Mutter 14 Stegblech 15 Luftspalt '