DE1480478A1 - Abstuetzung fuer in zwei Krafteinleitungspunkten,vorzugsweise symmetrisch um ihren Mittelpunkt gelagerte Blattfedern - Google Patents
Abstuetzung fuer in zwei Krafteinleitungspunkten,vorzugsweise symmetrisch um ihren Mittelpunkt gelagerte BlattfedernInfo
- Publication number
- DE1480478A1 DE1480478A1 DE19651480478 DE1480478A DE1480478A1 DE 1480478 A1 DE1480478 A1 DE 1480478A1 DE 19651480478 DE19651480478 DE 19651480478 DE 1480478 A DE1480478 A DE 1480478A DE 1480478 A1 DE1480478 A1 DE 1480478A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- center
- leaf springs
- points
- leaf
- adjustable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/023—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means the mechanical spring being a leaf spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine Abstützung für in zwei inneren Krafteinleitungspunkten, vorzugsweise symmetrisch zu ihrem Mittelpunkt, gelagerte Blattfedern, insbesondere für eine Anwendung in Fahrzeugfederungen.
:.;@:1L:nnt sind Blattfedern mit @"iner oder rie11ra.run Blat-c- la@;en, i@i ün@n Uicela:jtun vorZUS6'It.:L:at' mztc:i aar@ift uad s::,reu iibstützun;Jan als ,ucilzP.L'Jllle ziuswf.äiirt äiau, ;roüurch eine veränderliche :li'aäerlärlgc zun .1'haltan :iner erraicht wird. zur Federuri;; he=an=@azo;ene :@@@ri;:s :i;@t ii :illrm sole:i"=n @.: v.:@'raitidit unca d°emen-c@;l@rech:nü rlur ,@.@ua, n der Blut t-feder wirksam. Las zur ii^r.:=:n@@ot_;enen d:r 1;1,_i@c;a.@@r.'s-L- ,e@ent-- yic:li U- einer Blattfeü:;ranorür@ung @;:Lz«iri, .lit _ oiw v :.ri dw.L, Lr.@ :.t@üuri@ ücüob@n ,@@uüan. - Bekannt ist auch eine Abstützung von Blattfedern in zwei symmetrisch zu ihrem Mittelpunkt an#-;aordneten Gegenlagerpunkten. Diese Anordnung vermeidet den prinzipiellen Nachteil mutig fest eingesp#=ter Blattfedern, einen massiv einge3pannten Bereich aufzuweisen, der nur im g::ringen Um-
fang I?ederun`:-@arbeit 1-@;isti:,t. Zeiann@r:Je;i:@ benutzt man solche hn.orsnun# von c@uerblatt- federn in i@@ZZ^u`-`._en, d: neben dem schon errälinteri Vorte=il eine;uerste.bilisie@run@@,;.-@G@'iri@ui@_; vorh,r.@! 4n ist, ;die d@x' 1@Tei;;ung de; I'ahrzeuges bei Kurv: n1. aü_# b mklr als b_ uorrt.alen .yuerblat tfcda:L@anor;lnut@F.@n ent_e@en@.:l:i'@it# nufgai)e d;;r y#':ii@.@tun_: i;.. ###:, :#z.nG libetUtzung- 1'ilr iu. z4iei innerenra='teini@itun;s@ari@tan v orzuj symactri,ch zu ihrem 1Viittelpurliit -rBlattfr:dern zu sch- die es ez'mö@@_icht, aen @röt@tn 1`i1 des BlattfedervolursenN in allen Lastzuständ;3 110::iitU10, Iic. zur 2edciun;--sG,r'Vcit haranzuzi:#:hen und dabei @_iL Bip,#esp£Ärlauiit; # b in den vom maximalen Biczemoment lübmax be@:lufbchlagten-@üer'schnitten irn bei.iebit,;en V°rhä.Ltnis zur Beli_tstL?n v@@rl@u`en zu lassen, um eine @JeitestmU";lichv Anpaäsuiler an den iew@!n;@cht;4n zu erruichüli. . rhrfin.dungsgemäß wird das bei einer Abstützung für in zwei inneren. äfteinleitungspunkten vorzugsweise symmetrisch zu ihrem Mittelpunkt gelagerte Blattfedern dadurch erreicht, daß der Abstand der inneren Krafteinleitungspunkte last- abhängig oder einstellbar veränderlich ist. Dabei können die inneren grafteinleitungspunkte durch ortsfeste oder ver- stellbare rälzprofile gebildet sein. Diese Art: einer Blattfederabstützuag gestattet, neben einer weichen Federkennung im unteren Belastungsbereich auch im höheren BelastutGsbereicht das gesamte ilattfedervolumen zur Federungsarbeit heranzuziehen, woraus sich auch bei hoher Belastung durch Ausnutzung des größten; Teils des Querschnit- tee mit der maximalzulässigen Spannung wenig geschmälerte Federungswege ergeben. Biese Anordnung ermöglicht Blatt- federn eit ,rationellstem Materialeinsatz. Durch verstell.-- bare W#lzprofileg die den Abstand der inneren Krafteinlei- tungspuükte verändern, läßt sich statisch ein konstantes Niveau unabhängig von der Belastung an den Federenden ein- stellen. Eine solche materialgerechte` Anwendung von Blatt.-- federn läßt sich nur durch die wenig geschmälerten Federungs- wege in dej erfindungsgemäßen Anordnung selbst bei be-: trächtlichen Belastungsbereichen erreichen. Mit den bekenn- ten Abstützungsarten mit veränderlicher wirksamer Länge bei Blattfedern war dies nicht möglich- Die bekannten Blatttederanordaungen mit zwei äußeren ver- ändarlchen Krafteialeitungspunktea :reisen die vprerwähnten - An Hand der Zeichnung sollen Ausführungen der Erfindung dem bekannten Stand der Technik in schematisierten Darstellungen gegenübergestellt und-erläutert werden. . .
- Es zeigen:- ' .
- Fig. 1: die bekannte Anordnung einer Blattfeder mit einem Krafteinleitungspunkt, .zig. 2: die erfindungsgemäße Anordnung einer Blattfeder mit -zwei Krafteinleitungspunkten, Fig. 3: Anordnung einer Blattfeder gemäß Jig. 2 mit '.iälzkurve, Fig. 4: Anordnung einer Blattfeder gemäß*Tig. 2 mit verstellbarer äälzkurve, Fig. 5: Kraft - .ieg - Kennlinie für die verschiedenen An ordnuagen, Fig. 6: Anordnung einer Blattfeder gemäß hig.2 mit Blattfader als selüstniteauregulierende ,,älzkurve.
- In Fig. la ist eine an beiden baden mit einer Kraft P belastete- bekannte Blattfeder 1 mit der s.chbrgebenden Momep.tenfläche dargestellt. Die Größe der Kraft 2 ist dabei so
@bemess@en, daß sie zusammen mit der wirksamen hänge 1w der Blattfeder das festigkeitsmäßig zulässige Biegemoment Mb Max ergibt, das am grafteinteilungspunkt A die Biegespan- nung b Max hervorruft (Fig. 5; Kurve la). Die Fig. la zeigt weiterhin die sich ergebende :uurchbiegung Soll die in Fig* la dargestellte Blattfeder -eine höhere Kraft P' ohne höhere Biegespannung@bmax aufnehmens so ist ihre wirksame Länge um einen entsprechenden Betrag a gemäß Fig. l b auf die Länge lgr zu kurzen, damit sich trotz der höhereil Kraft Ft nur ein Bleichhohes Biegemoment Liibmax ein- stellt, inö .;Jurchbiegung f' hat sich unverhältnismäßig stark gegen- über der erhöhten Kraft r# verringert und offenbart das ein-eschränkte Arbeitsvermögen der Pede,, (hig, 5) Kurve Tb), 1n l'ig. 2a ist eine in zwei ,inneren Kraftenleitungspunkten A -r_@e.la,;erte Blattfeder 2 dargestellt, wobei die nur indi-» reht wirksame il'udeulän e 2 @li' dem@et rag vors 2a der Zig. lb entspricht: . jius .r.i;. 2a läßt sich in lmbe;tracht dor grolijen Lurchbiegung f «r drc@s bessere :ltrbeitsvermögen einer solchen Blattfej:er- an..)rdnun; ableiten, ei einer Belastung mit; Diner traf G LA uiE: @jl.;zch ;der Belastung in 1'1g. lb ist, wird bei bleicher Li0 - Lsj)annun;-, bmax eine. ungleich größere Lurchbcgung fw F;@ge@@über d,#r Durchbicgun@; t ge:u-is i,':&. lb inüzlicli ,5, hurve 1a). - In fig, 3 ist ein festes Üälzprofil 4 im Zusammenwirkenmit einer. Blattfeder dargestellt. Bei über die zulässige Biegespannung ansteigender Belastung P nimmt die indirekt wirksame Länge von lilbis 1i' zu, während die direkt Wirksame Länge von 1g" bis 1w' abnimmt, Die 1Aedgrungskennlinie verläuft im ersten Bereich gemäß Kurve IIb mit konstanter .Steigung vfegen der konstant wirksamen Länge lw", um danach im weiteren Bereich (Kurve III) progressiv entsprechend der kärzer werdenden .Federlänge lwf anzusteigen. Denkbar ist es, daß die wirksame 1'ederläne lüt dabei so geregelt c°Jird, daß sich auch bei höchster Zelastunr#; eine niedrigere Biegespannung einstellt, als bei der kleinen Belastung.
Gemäß zig. 4 sind verstv:ilbare ni.veaureg.ülr_de ;w.lzprofile 4 im Zusammnairken mit:@inwr BLuttfeder 2 dang @;@ t@l! t. T@n- abhängig von der Belastung P an dc:n r'ederenden 5 wird durch die Veränderung der ki.'af teialeitungspunkte A durch Verstel- len der :.älzprofile 4 stati"ch ein :konstantes Niveau an den jbderenden 5 und eine vuränderte Je dernennung Bei einem schnellen Durchfedern rea@irc die irerstezllund der .d:älz.C)rofile 4 nicht, jedoch £rird ein ander,.riula@;epunkt auf dem ,,älzprofil viirhsani, kVorai-t für jeao belie@i@;e ütel- de:r - @.-jälzprofile 4 auch i"ederuriE;sabii-:fec-er- kennung beeinflußt ist. GeiiU Pig. 6 sind zwei BLattfedera C, die als selbst. n:Lvsaurege.Lade krralzkurvewrken, im Zusammenhang mit einer Blattfeder 2 dargestellt, ' Je nach -Belastung P an den Fedeer-- endea . 5 wird .eine Veränderung der Kraf teinleitungspunkte A emIcha. Be: abneader Last nimmt lw' ; 1W" zu# Durch di#-'.ßslbetniveauregulierung federn trotzkleiner Last die Blattfedern 6 ein.
Claims (1)
- Patentansprüche 1) Obstätzung für in zwei inneren Krafteinleiturgspunkten vor -. zuGscveise symaetrisch zu ihrem Mittelpunkt gelagerte Blatt, federn, insbez;ondeze f-ür .WahL°zeugfederun:,-;en, dadureh@ gekenazeichnetl daß der Abstand (1i'; 1i") der inneren Kraft-_ einleitutgspunkte (.A) von dur Mitte der Blattfeder (2) lastabhä£#,-ig oder. einstellbar veränderlich ist, 2) Abstützung nach Anspruch 19 dadurch gelienazeichnetg daß die inneren Krafteinl.=itungspunkte (A) durch. an sich bekannte ortsfeste oder verstellbare .qälzprofile (5) gebildet sind. 3) Abstützung nach Anspruch 29 dadurch Gel-,ennzeichnet, daß die tdälzprofile , (3) entsprechend der gekiünschten .Federkennung ausgeführt sind. 4) kbstätzung nach Ansprach 2' dadurch gekeunzeichnetl daß verstellbare xdälzproile (4) in der v4oise eine Verstellung erfahrene daß sich statisch durch Verändern des Abstandes (li) der Yrafteinl(ritu irspunkte (H) von üer Mitte (1J) ein konstantes Niveau unabhän--ig von. der ßelr_:stung (P) an den Federenden (5) einstellt. 5) bbstätzung nach ii.spruch' l, dadurch @;elLVnnzeichnet@ daß die inneren h:raftei.al.atungspunkte (.,0 durch an sich bekc@.nte Blattfedern (6), welche selbstniveau,-erulic sende .,älzprofile darstellen, gebildet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV0028717 | 1965-06-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1480478A1 true DE1480478A1 (de) | 1969-08-07 |
Family
ID=7584344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651480478 Pending DE1480478A1 (de) | 1965-06-22 | 1965-06-22 | Abstuetzung fuer in zwei Krafteinleitungspunkten,vorzugsweise symmetrisch um ihren Mittelpunkt gelagerte Blattfedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1480478A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3528618A1 (de) * | 1985-08-09 | 1987-02-19 | Opel Adam Ag | Federung einer antriebslosen fahrzeughinterachse |
EP2522533B2 (de) † | 2011-05-10 | 2017-09-20 | Volvo Car Corporation | Verstellbare Aufhängung |
-
1965
- 1965-06-22 DE DE19651480478 patent/DE1480478A1/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3528618A1 (de) * | 1985-08-09 | 1987-02-19 | Opel Adam Ag | Federung einer antriebslosen fahrzeughinterachse |
EP2522533B2 (de) † | 2011-05-10 | 2017-09-20 | Volvo Car Corporation | Verstellbare Aufhängung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3872896T2 (de) | Verstaerkungselement in scheibenwischerblaettern. | |
DE29611721U1 (de) | Wischblatt für Scheiben von Kraftfahrzeugen | |
DE29807540U1 (de) | Schubkastenauszugführung | |
EP1759646A1 (de) | Kraftschlüssige Schrauben-/Stabverbindung mit durch Verformung induziertem Formschlussanteil | |
DE19627115A1 (de) | Wischblatt für Scheiben von Kraftfahrzeugen | |
DE29500632U1 (de) | Wischblatt | |
DE102018112004B4 (de) | Fahrzeugsitz mit einer Federeinrichtung | |
WO2012155899A2 (de) | Rundstahlkette | |
DE102010032885A1 (de) | Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes Kunststoffprofil | |
DE2452606A1 (de) | Rollschuh | |
CH681915A5 (de) | ||
DE102005021146A1 (de) | Haltebügelloses Wischerblatt für einen Scheibenwischer | |
DE2512923A1 (de) | Feder zur fahrzeugaufhaengung | |
EP0816194B1 (de) | Wischblatt für Scheiben von Kraftfahrzeugen | |
DE1480478A1 (de) | Abstuetzung fuer in zwei Krafteinleitungspunkten,vorzugsweise symmetrisch um ihren Mittelpunkt gelagerte Blattfedern | |
EP0482001A1 (de) | Webschaft mit lösbaren eckverbindungen. | |
DE29921227U1 (de) | Linearverbinder aus Kunststoff für Abstandhalterrahmen von Mehrscheibenisoliergläsern | |
DE763979C (de) | Teleskoprohr- oder aehnliche Fuehrungen | |
DE102004044476A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE19903761C2 (de) | Gleichkraftfedervorrichtung | |
DE2344686C3 (de) | Stoßfänger für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE883568C (de) | Quertraeger fuer Fahrgestelle, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE1680311A1 (de) | Blattfeder mit veraenderlicher Biegsamkeit | |
DE102008053300A1 (de) | Zug- und Druckstange mit besonderem Querschnitt, insbesondere für den Einsatz als Quer- oder Längslenker für eine Fahrzeugachse | |
DE4312369B4 (de) | Mäkler für Baufahrzeuge |