DE1480254A1 - Scheibenwischer fuer Windschutzscheiben - Google Patents

Description

Dr.-Iag. P.Κ· Holshäuaer . . _Λ

605 Offenbach a.M.
Herrn·tr. 37.

Trioo Product· Corporation
817 Washington ntreet

Buffalo, Κ.Ϊ., V.Pt.k. Scheibenwischer für Wlndeehutseeheiben

Dl· Erfindung betrifft dl· blegsaaen Teile von tflndeohutssohelbea-wieehern, dl· la allgemeinen au· (tasal oder guMiinbnllehMi Merkstoff h«rg«et«llt werden (und In dleeer Peeohrelbung al· "Wlsoablatt" b«s«loha«t sind). Da· Wlaohftlatt «la·· Sohelb«nwlaoh«r· wird üblloherwelee τοη eln«r Stttta« (la dieser Becohrelbua« al· ^NHUek«aT«r«tHrkunc«stjreif9aⁿ b«aeiohnet) gtkalto&ti welch· Steifheit In einer üben· parallel »ur windaohataaoheibe bedingt, jedooh Läneebiegsaakelt in elaer reohtwinkli^in Bbene eraOelleht. Der fiUokenreratttrkungestreifen 1st an einer Halterung befeetigt, welche von einem Am aa einer Sohvenkwelle getragen yird_e

QemäQ der Erfindung wird eine Schelbenwitoherelnheit mit einem Befeetigungjteil und eine« Kopfteil gebildet, von dea einen Abstand svlechen eleh haltende Wiechllppen naoh unten ra^en und der au· Teilen besteht, Ale in der LHngaebene swleohen den Wleohlippen %n trennen sind. Diese Konstruktion eratSgllcht es «Inen Wi»;&hb.\att_; elnea Abheben durch den Wind Widerstund *u i^^s^dsai, A«.» eine Folge der Luftbewegung bei hoher Geschwindigkeit

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a«f die Viodaehutneeäelb« au iat, trafeei die*« Loftbcweßung dl« »ieohllppen tcs der felndsebtitfttahelB· absähe» bea auoht. Infolge dir beeooderen Konstruktion der wleehblAU«l£h«lt snaäB diaaer Brfiadu&e kann «la ata·· ben durch dtn wind Teraleden verden. Oobogmt Qu«r««lml-Urη d«e Köpft»11· b«dln««n «In PeetklwMMra d·· RU#k«irerntarkuneeetrei/·!»· swieohtn «iA«a Anktrloll und ·1-n«a üohult«rt«U_v «odae «in raratärktar Dru«k »uf dl· hinter· Llpp« «laer Dopp«lvi«ohllpp· au«^Ubt vlrd, d«r dieo· befähigt, ein·» Abh«b»n dureh d«n WIaA eu wldar» et«h«n. Infol^r· dtr £opp*lllpp#nftAor4nun* kaaa tin höherer Druok dee Ära« auf dme »leohbl*tt «ue^eUbt verdea, ohne daß die äiachlelatung darunter leidet, veil der Druck ivleohen den beiden Lippen verteilt wird. £lae sveltellige oder getrennt* AuefUhruaf «rmttglleht eia· vereinfachte Herstellung dee doppelllpjpifeu Wlaohblatte, die novohl WlrtachAftl.iohk«j.t &la auoh ein« rerbe««ert· Bauart beding. Die tfttroncte Hentelluae dee doppelllppl^en ttlaohbLitte »yieWgli atet lan Aabria^da eine· eohnalerea Halettilo RwltHA\#ri A%k«:>a- xuvd i'jpft#ll uad eine Querbiegeaakeit 4er Wlecfellfp».

In der ^«lohnung Itt

Piff. 1 «ij»e p<erep«!niTls<»k· ΤοϋκιμνΙβΜ eine« Autoawbile alt olasa Sehelhc^yi v-rhftS^lQ^t tgteuLt der

der fUr *i*? Μ*'.-«1ί«ίΤΧΐ'.¹^ 4c« t

L Lu^Li IIÄ - III ia ? Gtawd, 5*ϊ für 4äs Wl bl&tt geeä£ ci'tr '.>ii.üci«.\ng v^.Tuzndsv wird,

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Λtr Wl&Qhblatthalterunf &ea&0 der Erfindung,

Flg. 5 «In trhtblith rergrufitrttr Qutreehnitt dee

Vlsohblatts geaäJS dtr E_Pflndun« in seiner Stellung gerade Tor der Uakehr,

Flg. € tin erheblioh Ytrgrößtrttr Qutreehnitt durch

dlt WieehblfttWuefUhruoe der KIg. 5, dl· »loh in dtr Zeichnung naoh rtohts btwtgt,

Flg. 7 dlt Ansicht tintr anderen Auefuhrungsfora dtr Erfindung ähnlich dtr dtr Fig. 5, und

flg. θ tin Qutrsohnltt duroh dlt AuefUhrangtfora dtr 7 tnteprtohtnd dtr Flg. 6.

Ln Flg. 1 ist tin Automobil 10 alt tlntr Windeohutsteht1· bt 12 gtstiftt. Im ICarosttrltTordtrttll 14 dtt Vkgtne eiad in gttigntttr Wtltt ^thvtnkvtlltm 1f ^tla^trt, dlt Wisohtrant 1B tra/ytn, dit ihrtrstlts Visohbltttttr 20 mit Klsjsatrn 22 tragtn* KIn Schtlbtnwisohtraotor 24 itt in gtti/rntttr WtiRt Mi KRrotstrltTordtrttll 14 dt« Wagtne 10 angebracht und kann das ^tttltn^t 26 btvt^n« das seinerseits Kurbelwellen 23 auf dtn Schvenfcwtlltn 16 antreibt. Öle btaohritbtne Arbeitsweise tinte Sohtlbenwltohtro fUr Kraftfohr*tugt 1·% btkannt·

Dae Ttrbteaerte WlathbUtt «tr Erfindung hai tint Haltt· run« 30 τοη irfftndtintr btkannttn Art sue Anbringen tinte Wischblattt an elntei Wleoberam und tu« Verteilen dee Drucks auf das Wleonblatt. KIn Auafuhrungebtleplel der fUr die Vleohblattelnhtlt der Crflndumg Ttrwendeten Ralterung ist genauer in dt« UBA-Petent 2 790 496 btsohritbtn und gtstlgt. Sit hat allgemein ein kraftrerttiltndtt Oeetanfe mit elntr Ansahl Hebel, τοη denen einer mit 34 besθlohnet ist und Klauen 36 sua Erfaeten dee RUokenttrBturkungeetrelftne 38 hat. Dit wleohblatteinheit besteht aus einte Wlnohalatt 40, das τοη dee sieh der Oberfläche anpaeeenden aUekenTeretarfcungsetrel-

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fen 33 gehalten wird, auf den der Druek de· Ans über die Halterung 30 verteilt wird.

Ein Aueftthrungsbelspiel 4er WleohbUttelnhelt 40 der Erfindung beeteht au· eine« I¹AeJr #ans gleicher Teil« 40e> und 40b, die eueaaaon das talsohblatt 40 bilde». Die Teile 4üe und 40b kunnen aus Ouaal oder tthnllohen 21aatoaeren bestehen, die die richtige fllegsaakelt und Rlaetlsitttt beeltsen. &a die felle 40a und 4Ub ubcreinstlaaea, wird der Kurse wegen nur der Teil 40a beeohrleben. Die Decugeslffern der Z«lohnung für den Teil 40a haben 4ae Suffix '*". Gleich· Teile U den Teil 40b werden duroh gleiche Ziffern alt de· Suffix "b" kenntlleh geaaoht. Der Wlechblatteil 40a beeteht au· elnea längliehea Ankerte 11 42a, der mit dea verbreiterten Kopfteil 44a durch den Haletell 46a verbunden let, der eine Klnsehnurung 43 swlsohen dea Ankert·11 42a und de« verstärkten Kopfteil 44a bildet. Mit dea verstärkten Kopfteil 44a let «In Teil 50a verbunden» der an seiner Längskante •gegenüber dem kopfteil 44a eine Lippe 52a trägt. Der Mittelteil 50a eitftt keatral aa der Ungekante A— verstärkten kopfteil· 44a. Dmr verbreiterte Kopfteil 44« eteht Über den Mittelteil 50a «ad dea Ankerteil 42a hervor· eodaft* er die Abbi«guag begrens«Bde Sohultern bildet und die Kitteltelle 5üa und 50b voneinander trennt. umr Mittelteil 50a verjungt eich auf beiden Selten von seiner B«sle an der Verbindung nlt dea verbreiterten Kopfteil 44a su elnea eobaalen Teil an der Verbindung mit der Lippe 52a. Eine glatte, ununterbrochene Seitenfläche 54a wird von einer Seite des Ankerteil· 42a, dea ttaletoll 46a und dea verbreiterten Kopfteil 44a gebildet. Dieee SoltenflMohe 54a sitst eeitlloh su dea MIt-

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teltell 50·. Di« glatten» ununterbroehenen 3*ltenfltohen 54 beider wisehblatteile 40a ob* 40t liegen nebeneinander und etoSea finnltr, ua ela geaelasaats Vlsehblatt alt «Im» Paar verlängerten Wlechlippea 52 la Abstand voneinander su bildes, aodal «in sveltellige·, doppellippigee Vlaehblatt aatataht.

Obgleleh dl· Τ·11· 40a und 40b al· vollständig voneinander getrennt geaelgt Bind, kdanen vohlreretanden la Sinne der Brfinduae die Ankerteile jeder Hälfte feet miteinander verbanden eela, eodal da· »leohblatt svieohen den Wiechlippen 52 «ealgateas mn der UaterflAohe der ▼erbrelterten Kopfteil· 44» die eioh an die Mittelteil· 50 aneehlleOen, bla nur ünterflÄobe der AnkerteiIe 42 getrennt i«t, die »loh an die Haieteile 46 eaeohlleflen.

Die Wlaohblattell· 40a and 40b werden dureh den RUekenveratärkungeatreifen 58 suaaaaengehaltea. 0er RUcken-Terstftrkangaatreifea 58 beetebt au· eine» flaohen, bieg«* eaaen_f länglichen Streifen au· Btahl oder «onetigeei geeigneten Verkatoff, der einen alttieren, lttnglioaen lohnte 56 hat» veloher eleh in LUagariahtong de· RUkkenreret'irlaingaetreifen· 53 eretreekt und diesen In «vel Utagetell· 56a «ad 58b teilt, dl· Miteinander verbunden •ein. Der RUekenveretttrkangaatrelfea 58 «wleohen seiner Oberfläche 58 und eeiner Unterfläohe 50, wie ?ig. 5 ·γ-kennen USt, eine stHrke, die geringer ala »eine Breite ▼on der ^eitenkiuste 6? aur Seitenkante 64 let, Die Sohlltabreite let in «teentllehen der Huaee der HaIeteile 46 der Teile 40a und 40b gleiefe, aber breit genag» ua etwas ^pIeI fUr freie Bewegung und den Zusaaaenbau su eevtthrleiaten· Da die Teile 40a «ad 40b alt ihren Seitenteilen 64 neben·Inaaderliegen, werden die {{aisteile 46 la dea Kltteleehllts 56 des RUekenveretlrkung·-

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V BADORlQlNAi.

streif·*· 38 aufgenoeeen. Bin Verblndungeteil 65» d«r Ui* £nd«n α·· Sohlits·· 56 bildet, Ut an Jad·· Bad· das Ruakenrerptärkungeetreifena 38 rorfaaahea uad naah unten sa etwa U-Fora gedrückt. Dia·· andteile 65 halten die v/laohblatteinheit 40 gegen eine Ltagflbavegung relatiT sub RUokenYeret.irkungeetrelfea. Stora uagekehrt U-füraige Bügel 66 aiad i« Lttagaabatand Tonelnaader an das ÄuokenreretUrkungeetrelfen rorgeeehen uad nit imraa freien £aden aa fe«enUberlie4^ad« ^eite* dee Sehlit- >ea 56 b«f«etift, ua eine Verateifun* ^efea eiae aeitliohe Bavafuae dar felle 38a «ad 38b de« RUekenreratüT^ kun^aatreifeae au bilden.

Ia Fi^. 7 uad 9 ist ein· ander· AuafUhraafafora de· Wieohblatt· geaeigt· Bai diaaar AuafUaruaj; iat aia «leiche Hüekenreretärkunseetreifen 3β⁽ benutet, und der Unterechied besteht lediflioa la der «iaohblmtteinheit. 40'. Bei dleeaa AueAihrune*belaplel hat Jeder Teil 40·a aod 40!b eine wieohlipp· 52* an der L*ae«kaat· dea Mittelteile ^O' und ein«n rerbreiterlea Kopfteil 44* an der andern Längekante de« Mittelteil· 50*. Der r*rbreiterte Kopfteil iat an der aädern Kant· durch den lialateil 46* alt eine« Ajücerteil 42* rerWnden. Bei der AuafUhrunf naah Fi^. 7 und 8 hat dar rarbrelterte RopfteU 44* ein·· Jeden Xeil· 40*a uad 40'b eine gewölbte OberflKohe 45' neben der Unterfläche 6)' des RUekenreretärkuntfastreifena. Die gevSlbte JberflUoha dient da~ su_v tangential den RUokenreret^rkungeetreifen an dea Schiit» 56* im Mittelteil der »ueajeeengebeuten Einheit 40* au berühren, die aus den Teilen 40*a uad 4u'b la nn U· Haleteile 46' beeteht.

Die Arbeitsweise der in rig. 5 wiedergegebenen Auaftihrungefora iat die folgend ei

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Wean la der Ib ΓΙ*. 5 geseifte* Stellung welche 41· neutrale, von da· wieohblatt «if «no—bo Stellung let, wenn ·· da« knde d·« Hub·· erreicht hat und Tor d«r Uekehr βtent, der RUekenYeretarkungeetrelfen 38 «1«Ιι avf dl« Oberfläche od«r Sohult«r 45 d·· Kopfteil« 44 left, liegt er Ib eines vernaltnlsvsftlg geringen Abetand neben den Außenkanten. Vie in TIf· 6 geteilt let, bewegt eich daa Vieohblatt naeh rechte gegen eise verhaitni·- BttOle hohe Vind^eeoliwiadi^kelt. Wenn die vordere vieehlippe 52a tusukehren beginnt, rerforat eloh der HaIetell 46a dee rorderen Teile 40a, wie in 7lg· 6 dargeetellt, und der rerbrelterte Kopfteil 44a legt eloh «e- «en die Seitenfläche 54b, vie bei 70 geseift, und bildet einen Drehpunkt fUr den Kopfteil 44a dee vorderen Teile, line Welterbeveguag dee Kopfteile 44a bewirkt eine reretilrkte, rom Kopfteil 44b auf die anliegende fläche dee RUekeawntärkungeatrelfen· 58 Kraft. Vähread dae ^eeohieht, wird der Ankerteil 42 naoh unten in Berührung alt der Oberfläche de« RUokenVeretlrkungeetreifene 38 neben de« Schilt· 56 gesogen. Zu berUokelehtlgen let, daB der RUekenreretttrtcungeetrelfen 58 eine gekantete Lage elnniwt, wenn da« Vleohblatt die wlndeohutftaehelbe Überfahrtt iaduroh ergibt eleh ein Bieg·« dee RUokenTeretärkungeetreifene in einer Menrsahl tob Ebenen, damit er eieh der gewleehten gekrOaate« aberflaehe anpattt. Da· geht deutlloh au« Fig· 6 hervor. Der verbreiterte Kopfteil 44a dee vorderen Teile 40a gent von der Unterflache de· RUokenreretttricungeetreifena 38 ab und forat «it ihr einen epitsen Winkel, wie flg. 6 deutlloh selgt. I>ae verstärkt den Teil 38b de« &Uokenveretttrkungeetreifene, der an de« Teil 40b dee rUekvartigen fcleohblatte anliegt und veretärkt den Druck auf

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U80254

dm rttakvtrtU«» TvU. Siaet aaa mm «Im Haaa VlaAf·- aehvladljkalt la dar aatfaf«acaaatst«a Uahtua* Aar

Vlaaallppa 51» Ton d«r Vladaahataaaaalta at«aa*¥a« Aaa, wl· Fl*. $ aalgt. Uatvr dliiiii Ueetlnden *l*d duroh dia rordara viaahllffa 52» la dan Ram 11 «a Luftatroai J#t»% atfaaalnrtLeht, und glaloasaltl« vlvd •In varatttifctar Draak τοη 4m raratalftan

auf dia »üctartrtl«· ¥laahllffa w«iin dar ateaaahvttanta Laft^lroai auf dia

ga VlMhllppa ^2» trifft uad al· aaeh auAaa Irüakt, hat dl· caaaat« «laohllppa dia *«lc*af, aleh aaeh aataa au Wvagan. AvOlerdaa hat dia la daa Kaua *vla«h«n dar Tar» daroelta daa Httekakraratlrkuacaatralfaaa 3· uad dar Ofear* fXKoha daa Tarbraltartaa Copftalla 44a alaa Kospaaaata la dar Rlahtoa« auf dia WladactaitieehaiW, dia dia ViNallppa ao«h valtar gas·» dia Wiada«lMtsa<dMl»a «a halt«« «uoht. Auf dia·· lftlaa wird dia attokvKrtl«a viaahllppa 52b Ton J ad «r !talgaa** tu« luft·!, durch daa W lad dureh dia Tarainlguaa* alaar raratKrktan Sttttsuag fur daa IBkkaaTaratarkunfaatralfa«, alaaa abgaaainrtUhtam Luftatroea, dar Tlal τοη aalnaa Oraak duraa Owhaaaa dar rardaraa Vlaohllppa 52a Tarlaraa hat, uad alaar Xoapoaaata da« •wlaahaa dar OWrflleha daa yadaa» rarVraltartaa Kapftalla 44a aa Aar Vordaraalta daa atralfaaa 98a auftraffaadaa La tatraaa bafralt, dia dia wuohllppa an dia Vladaehatsaohalba au drttakaa aaaat.

Ha aal hlar baaarkt, dal bala Araaltaa AIa laUanf &— BUokamrarat^rkuagiiatraifaaa 36* la Attafttaraaeahalatlal dar Pl<· 7, Auroh dia Tätigkeit dar wiaohllppa varatalft au wardaa, gaaa vaaantllah raratttrkt auftritt. Ia dlaaaa AaafUhrut>cebalaplal ruht dar RUekaaYarat&rkuagaatral-

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fm 38* auf dm mittleren Τ·11 der gebogeam Oberfllohe 45' des Kopfteil· 44'aebm dm Halatell 4e\und dav Ankertell 42* hat Abetaad tob der Oberfläche dc« Ktteknveratärkungestrelfea· 38*. B·! der Beveguag der wlamllppe naeh r«oht· nlait «i· dl· Ib 71«· 8 ff«s«l«t· nt*llun« «in. B«i dl··«· Au»fUhron«3b«iepi·! gibt ·· ·1β· AbrollvlrkuB« svl«oh«B der rundwn oder g«vVlbt«B 3ohult«r d·· Kopf%«Ue 45* «tad d»r Uat*re«itt d·· Eüek«BT»r- «lf«B· 38· ·η d»r rtt»kvlUrtl<«n IIKlft· d«r B«la Ttoginm d·· A broil«· wird dl· ünterfll-•a· d·· Aalurft^ll* 42' rw^nlmJt, eleh ob#n auf dm tttk- kncwrmtäikamgßmtviSwm 38' su Χ·«·β₍ «ad dl· Abrollwlrkumg lttöt dm rüokirttrtl«*n Teil d·· Ra atrclfen· 38* svlaoh«n der hinterm, «pveibtm OberflM-ok· oder 3oimlt«r 45' «ad dm rUekvttrll««n Ankert«U 42' elnffsklmat v«rdm. lfedvuroh wird d«r kun^e«tr«lf«n 55* vml£»r bleginui «nd rlivr*rt_t Bleh a«lMdi«n den Druckpunkten d«r Halt«rtme ▼on der WlndaohatBaohelbe fort mtfaabl«f«a· Autth la dl·» •m Fall nlaat_v wl· ?1«. 8 itl«t, der UUokenYeratmrkun«·- ■tr«lf«B 33* «la« gekantete Stellung ein. Da· rergrötert den Widerstand jpgm ·1η Abheben duroh dm «lad bei hohen Fahrseu£c*«ohvln41*kelten uad hoher windg«eoa«ladlgkelt. Aufterdm hat dl· AttafUhruanfora der Pig· 7 Infolg· lkrer sv«lt«lllg«i, doppelllpplg«n Bauart dleeelben Vorteile vl· dl· Aueftthrungefora der 'lg· 5» dal näalloh dl· Kladgwmvladlgkalt weltgehend bein Aahebm der vieehllppe 52' dee vorderen fell· verringert wird und veiter elae Kraftkoapoaente hat, die svlsohmi d«a Unterteil 60 an der Verdereelte dee RUekenTaretärlnuig·- etrelfena und der Oberilaohe 45' aa Torderen Teil de« verbreiterten Kopfteil· 44' In Rlohtung auf dl· Wind-•ohutssoheibe wirkt«

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I &föl«· ■·* sweltsillg··» Wl beiden geseiftem Amsftthruagsbelsplelea verwendeten Bauvelee des vlsohblatts let der Hal·teil Jed·? Hilft· oder Jed·* Τ·11· το» fs- TlmfVT Stark· und deshalb hiegeamer. Daher elad kleiner· Drehkräfte nOtlg, um dl· riehti*· «lnkeletellunf der »leohlipp· herbeieuführ·». D*· erlaubt, dl· p· mit <f«rin«*rer Buh· ausiuftthr·«· Dl· c«rlac«r·

*·» Abstand la d«r S«nkr««ht·*, mnui da« aua ·1η«Γ bohiti^etellune la dl· amt£«f«ae·· •«tat· So&räe*t«lluae v«ricant*t wird, vähr«oA ·· alah der fevi«aht*n üb«rfläoh· anpaflt, und daalt mioht ·· da· a«rttuaeh bei der UeJc«hr au Y*r»laä*rm. Auier eine« ruhigeren arbeiten wirkt eleh die gerlz^ere Huh· In einer verringerten Behinderung und Ablenkung dee Fahrer· auu. Durch die AuefUhrun* nach ?1#. 7 wird eine veiter· Qerftusohainderun^ duroh da« Abrollen der Schulter 45* TMf Λ·γ Unterflftohe dee HUokenveretKrkungestreifen« 36* erslelt.

Well die Abmessungen und Toleranaen einer eletleehan wieahblatthalterun« wlahtl« »lad, üb ein krilftl«·· «ad wlrkeaaee vleohen au erslelea, let ein feel^netee HeretelluAgsTerfahren, ua emf· Tolerit^sea der Abaesraagra dee Ouaaltell· au erhalten, wlehtl* umd stellt tin Problem fttr die bekannten »weiteilIgen, eoppellippige» vieehblÄtter dar. Clese sind allgemein aus eins« Stück gefomt. y.m let Muß erst eohwlerlg, die notwendigen ToIs* ranaen ohne ausgedehnte Bearbeitung und nashhaltlgee Besehneidea eu erhalten.

Flg. 2 und 3 »eigen den gefönten (HnbmI des «lssablatts naoh der Erfindung, wie er naoh de· Formen und Tor dem Zuschnitt und der Zueammeneetsung aussieht. Der Ommml kann gegoeeen oder erfindungegemttO lrgeo^avle In einem

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geforet «el«, der die gebildete« !«Kartelle Ia lAageeretreokmag aa jeder Seit· 4·· Streife·· ·1η-■ehllefllea eimer 8ohlltaaaeepar««g 48 «·*· iu«i Mkm jede« Ankeretreife« uad 41· verbreiterte« iopftelle 44 το» der Auaeparoag «aoh Ium en enthalt. D«r «lttlere

c«fOXBtMi 0—ti ha« ·1μβ Τ·11 tw Stärk·, 4·τ breit grau« Ut, » tvtl

52 vor»«h«n su können un4 Ub«n«Htt«al^·· Hat«rlal na Abaohneld«n lruilttea d·» Τ·ϋ το· gl«iohbl«lb«a4«r Stärk· «nthalt. J«4«r T«rbr*it«rt· wlr4 ■· ««foret, 4«i •r »leh rerjUnetnd· Mltt«lt«ll· 50 au WUm Aot. r.erbtn 47 «·Μ·η an Mhrerta Punkten in •tfcnd Ton«inan4«r mat Je4ea TervTeltertea Kopfteil 44 vorgesehen, ua Plat* fVr die Klaue« o4er Verblaier Jt der Halterung tu eehaffan· Der gebildet· Streife« wird dann an ivei Langelinie« in Ouerafcatand durohgeeohalttea, ua eine «leohllppe der eevtlneehtea Lang· und ein· Lip· penkante der gewünaohten For« au erhalten, die hler al« ■1t Tiereokigen £oken und einer flachen kante veraehea geseigt «Ind. Per Streife« 53 svla««en 4ea Langeeeteltt-Linie« kann 4ann entfalle«· Die fell· 40 können dann Seit· an Seit· alt de« glatte« FlMlMm 54 amfelnander e«legt «erden, und daaaoa kSnaen die inkerteile 4t i« den Mitteleehllta 56 de« WekenTeretmrkungeetr*ife«a 5· •ing«««tat verden. Der geforat« streife« kann dl· geeügende I^änge haben, na eine Mehrsaal von wieohblättern au bilden, und an Querlinien in Langaabetand voneinander aereohnltten werden, wobei Jeder <lle»«r Schnitt· da· £ade einer Wleohblatthalterung bildet.

L· let auch «eglieh, die Streifen alt einer For« hersu« Bteilen» 41· einen Ankerteil an einer LMngekaate hat, wobei der Sohllts 48 eloh In Langeriohtung nebe« de«

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Ankerteil und der ftJU&teil «loh daran annehlieeend eretreokt, worauf d«r «loh r*rjungende Mittelteil 50 folgt ι dae Had· bildet der Vieohllppentell 52 von gleiohblelbeoder Breit«, der eine etmM grufere lreite ala tTbereohuteaterial λλ der Lttacskaate hat, ua da· Sehaeldea des Lippenteile auf die gevUnaehte Lfta^e uad 7er» eu eiohern. Bei dieeea neretelluagrrerfahren wird der geformte Streifen an Querlinien in LttncMbetand geeehnltten, die Wiaehblatthnlterun^en bilden, ron denen iemer svei Ton gleicher Länge mit ihren glatttn Tläehen 54 aufeinandergelegt werden kennen, vorauf die Ankerteile 42 in den Sehlits 56 de* KttokenT«r*tHricung*fttrelfeaB elngeeetst werden.

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Claims (7)

1. U80254

   · wiaohblatthalttnanff fttr wiBdaohutaa«hclb«inrlaalMr •laaa Aakcrt«U «ad «laaa Kopfteil, dta «la Paar tlaah-» llppaa la At«land Tonalnaniar hat» dadurch g#k*naa«lohnet, dai dar Kopfteil (44) aua tell·» (44*, 44») beatcht, dia an alaar Laaeaeboa· svlaehca da« VUohllppe* (52·, 52b) au trennen »lad.
2. 2. Klaaablattbaltar«»* **·* Aaaprmoli X₉ dadwrak (akaamaalaAJMt, dai dar AakartaU (42) rim Xapftall (44) durah «lnaa Halatail (46) friufrw Bralta catraaat let.
3. 3· Wlsahblatthaltaruiig aaah Aaapraali 2, dadurch «akaaaaalahaat, dai dar HalataU (46) ana aa dar tranabaram TaUm (46a, 46b) gabUaat lat.
4. 4. fc'laohblattbaltarune aaoh Aaapruah 1 uad 2_f dadmrefc kaanaaiehMt» dai dia Obarfllak* d«a Kopfteil· (44)· dia aa da« AnkartalX (42) aallaet, la Qa«ra«luü.tt b«- lat.
5. 5. wiaohblatthaltanine aaah Aaapruoh 1 bla 4, dadurch fakaanaaiohaat, dai al· aua sval f allan (40a, 40b) <r*bU dat lat, dia voaalaaadar traaabar aabaaalaaaiar la dar Laageabaaa «wlaehan dan tflaeallpp«* (52a, 52b)
6. 6. wiaeablatthaXtanum aaafc laapraoh 2 bia 5· daäuroh k«ttae«l»aaat₉ dai «la U dar Mitt· ΐ·«·βΙϋ*%·* Taratärkone«atr«lfaa (58) daa Halat«U (46) la im Mit talaahllta aafnlaat uad Ub«r dl· Schult·» (*5) &*· Xopftalla (44) fast.

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