DE1480115C3 - Aus einem hohlen, symmetrischen Rotationskörper bestehendes Kraftfahrzeug mit in den Rotationskörper eingebauter Antriebsvorrichtung - Google Patents

Description

körper 1 ein Drehmoment ausgeübt wird. Sobald sich das Fahrzeug in Bewegung gesetzt hat und sich mit konstanter Geschwindigkeit fortbewegt, sinkt die Lastgondel 4 — entsprechend dem geringeren, erforderlichen Antriebsmoment — etwas ab, bleibt jedoch aus der Vertikalen immer um einige Grad herausgedreht.

Die Lastgondel 4 dient zur Aufnehme von Vorräten, Munition, Waffen und sonstigen Ausrüstungsgegenständen. Sie nimmt auch die Antriebsvorrichtung 8 auf. Außerdem können sich in ihr Mitglieder der Besatzung aufhalten. Für diese ist jedoch als Hauptraum das hohle Rohr 13 vorgesehen, das auf Grund seiner Lagerung seine stabile Lage im Raum beibehält. Die sich in ihm aufhaltenden Menschen verspüren somit von der Rotation des Fahrzeugkörpers nichts. Da auch die Lastschale 4 durch ihre Aufhängung eine weitgehend stabile Lage beibehält, besteht zwischen Rohr 13 und Lastschale 4 auch während der Fahrt keine Differenzgeschwindigkeit. Die Ladeöffnung bzw. das Mannloch 14 kann somit seine Lage gegenüber der Lastschale 4 konstant beibehalten, so daß ein Austausch von Ladung, Proviant oder auch Menschen ohne Komplikationen vorgenommen werden kann.

Durch in der Außenwandung der Hohlzylinder 11 vorgesehene Einstieg- bzw. Ausstiegluken kann das ίο Fahrzeug selbst während der Fahrt bestiegen bzw. verlassen werden.

Damit bietet die neue Vorrichtung im Vergleich zu den bisher bekannt gewordenen Vorschlägen die Vorteile des größeren Nutzraums, der besseren Aus-Sichtsmöglichkeit und der verbesserten Waffeneinsatzfähigkeit.

Die Lenkung des Fahrzeugs erfolgt durch Kreiselwirkung oder durch Düsen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Patentansprüche: einem Kraftfahrzeug der erläuterten Bauart den Nutzraum zu vergrößern und die Verbindung vom

1. Aus einem hohlen, symmetrischen Rota- Fahrzeuginneren zur Fahrzeugumgebung zu verbestionskörper bestehendes Kraftfahrzeug mit in den 5 sern.

Rotationskörper eingebauter Antriebsvorrichtung Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung da- und in Richtung der Rotationsachse nach innen durch gelöst, daß in den hohlen Drehzapfen des Rogerichteten hohlen Zapfen, an denen eine um die tationskörpers ein den Rotationskörper durchqueren-Rotationsachse schwingbare Last gelagert ist, de- des, als Nutzraum ausgebildetes Rohr leicht drehbar ren Schwerpunkt unterhalb der Rotationsachse io gelagert ist.

liegt, wobei die Antriebsvorrichtung zwischen der Bei einem Kraftfahrzeug anderer Bauart ist es

Last und dem Rotationskörper angeordnet ist, zwar bereits bekannt, ein den Rotationskörper

dadurch gekennzeichnet, daß in den durchquerendes Rohr anzuordnen. Dieses Rohr bil-

hohlen Drehzapfen (2) ein den Rotationskörper det jedoch keinen zusätzlichen Nutzraum, sondern (1) durchquerendes, als Nutzraum ausgebildetes 15 dient lediglich zur Aufhängung einer Wippe, in der

Rohr (13) leicht drehbar gelagert ist. das Antriebsaggregat des Fahrzeugs installiert ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch ge- Außerdem ist an jedem Ende dieser Hohlachse ein kennzeichnet, daß das Rohr (13) innerhalb des Anstoßhorn verkeilt, mit dem sich das Fahrzeug von Rotationskörpers (1) eine Ladeöffnung bzw. ein einem Hindernis abstoßen soll.

Mannloch (14) aufweist. 20 Um bei dem Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, da- zwischen dem als Nutzraum ausgebildeten Rohr und durch gekennzeichnet, daß in den Enden des der schwingbar gelagerten Last eine leicht begehbare Rohres (13) ausfahrbar je ein nach innen offener Verbindung herzustellen, weist das Rohr innerhalb und nach außen verschlossener Hohlzylinder (11) des Rotationskörpers zweckmäßig eine Ladeöffnung gelagert ist. · 35 bzw. ein Mannloch auf.,

In einer zweckmäßigen Ausführungsform ist in den Enden des Rohres ausfahrbar je ein nach innen offe-

ner und nach außen verschlossener Hohlzylinder gelagert. Diese Hohlzylinder enthalten Einrichtungen 30 für die Beobachtung der Umgebung und für einen

Die Erfindung betrifft eivi aus einem hohlen, sym- Waffeneinsatz."

metrischen Rotationskörper bestehendes Kraftfahr- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der

zeug mit in den Rotationskörper eingebauter An- Zeichnung im Längsschnitt dargestellt und nachtriebsvorrichtung und in Richtung der Rotations- stehend beschrieben.

achse nach innen gerichteten hohlen Zapfen, an de- 35 Danach besteht ein Kraftfahrzeug aus einem höhnen eine um die Rotationsachse schwingbare Last ge- len starkwandigen Rotationskörper 1 mit in Richtung lagert ist, deren Schwerpunkt unterhalb der Rota- der Rotationsachse nach innen gerichteten hohlen tionsachse liegt, wobei die Antriebsvorrichtung zwi- Drehzapfen 2. In den Drehzapfen 2 ist ein den Rotaschen der Last und dem Rotationskörper angeordnet tionskörper durchquerendes, als Nutzraum ausgebilist. ' 40 detes Rohr 13 leicht drehbar gelagert. An den Dreh-

Bei einem bekannten Kraftfahrzeug dieser Bauart zapfen 2 hängt an Lagern 3 und Trägern 5 eine Laststellt die schwingbar gelagerte Last den einzigen gondel 4, die mit dem Rohr 13 über eine Ladeöff-Nutzraum des Fahrzeugs dar. In ihm müssen An- nung bzw. ein Mannloch 14 in Verbindung steht, triebsaggregate, Ausrüstungsgegenstände, Vorräte, Der Antrieb des Fahrzeugs erfolgt über eine An-

gegebenenfalls Waffen und schließlich die Besatzung 45 triebsvorrichtung 8, die ihre Antriebskraft über ein des Fahrzeuges untergebracht werden. Diese Lösung Stirnrad 7 auf ein Zahnrad 6 überträgt, das fest auf bedingt verschiedene Nachteile. Einmal kann der einem Drehzapfen 2 befestigt ist. Nutzraum gegenüber den an ihn zu stellenden Anfor- In den Enden des Rohres 13 ist je ein nach innen

derungen meist nicht ausreichend dimensioniert wer- offener und nach außen verschlossener Hohlzylinder den. Zum anderen aber erschwert diese Anordnung 5° H ausfahrbar gelagert. In diesen Hohlzylindern sind einen Kontakt der Fahrzeugbesatzung zur Außen- Einrichtungen für die Beobachtung der Umgebung weit. Die schwingbar gelagerte Last ist beim Fahren sowie für den Waffeneinsatz vorgesehen. Grundsätzdes Fahrzeugs ausschließlich von an ihr vorbeidre- Hch könnten die seitlichen öffnungen des Rohres 13 henden Wänden umgeben. Fenster können somit nicht auch durch Panzertüren mit Sehschlitzen u.dgl. vervorgesehen werden bzw. hätten beim Fahrbetrieb 55 schlossen werden. Diese Anordnung würde jedoch keine praktische Bedeutung. Als weitere Konsequenz keine vollständige Beobachtung des Geländes zulasergibt sich daraus die Schwierigkeit, Waffen gegen sen. Die ausfahrbaren, Sehschlitze und Luken aufäußere Feinde vom Fahrzeuginneren heraus einzuset- weisenden, Hohlzylinder ermöglichen demgegenüber zen. einen optimalen Rundblick.

Die einzige beim Fahren gegenüber der Last in ⁶° Die Funktionsweise des Kraftfahrzeugs ist fol-Ruhe befindliche Stelle des Fahrzeugs ist dessen phy- gende:

sikalische Drehachse. Es ist bekannt, an dieser Stelle Wird der Kraftschluß zwischen der Antriebsvor-

durch den Fahrzeugkörper Versorgungsleitungen und richtung 8 und dem Zahnrad 6 hergestellt, dreht sich Fernrohre zu führen, die mit der Last in Verbindung anfangs die Lastgondel 4 auf einem durch die Länge stehen. Dadurch besteht zwar die Möglichkeit, die 65 der Gondelträger 5 bestimmten kreisförmigen Weg Fahrzeugumgebung zu beobachten, jedoch bleiben um die Drehachse des Fahrzeugs und wird dadurch dadurch die weiteren oben genannten Nachteile be- gehoben. Dabei verlagert sich der gesamte Schwerstehen, punkt des Fahrzeugs derart, daß auf den Rotations-