DE1471872C3

DE1471872C3 - Einrichtung zum Biegen und Härten von Glasscheiben

Info

Publication number: DE1471872C3
Application number: DE1471872A
Authority: DE
Inventors: George Frederick Toledo Ohio Ritter Jun. (V.St.A.)
Original assignee: Libbey Owens Ford Glass Co
Current assignee: Libbey Owens Ford Glass Co
Priority date: 1962-12-03
Filing date: 1963-12-03
Publication date: 1974-06-06
Also published as: GB1052473A; CA953916A; ES294131A1; NL152828B; DE1471872A1; LU44895A1; NL301271A; DE1471872B2; US3265484A; BE640694A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Biegen und Härten von Glasscheiben. Es ist eine derartige Einrichtung bekannt, bei der die Scheiben in Aufeinanderfolge liegend in waagerechter Bahn durch eine Beheizungszone, eine Biegezone und eine Abschreckzone transportiert werden, wobei in der Biegezone eine aus einem höhenverstellbaren Unterteil und einem feststehenden Oberteil bestehende, die Scheibe zwischen sich aufnehmende Biegeform angeordnet ist. Hierbei werden in üblicher Weise die Scheiben nacheinander in einem, in der Beheizungszone angeordneten Ofen auf eine nahe der Erweichungstemperatur des Glases liegende Temperatur erhitzt; anschließend wird die erhitzte Scheibe auf den Unterteil der Biegeform gegeben und durch Aufwärtsbewegung des Unterteiles mit dem feststehenden Oberteil in Kontakt gebracht, um ihr die gewünschte Krümmung zu verleihen. Darauf wird die gebogene Scheibe mit der Form in die Abschreckzone transportiert, in der sie durch Luft gekühlt wird, um ihr die erforderlichen Spannungen zu verleihen. Nach der Abschreckung wird die Scheibe von der Form abgenommen um einer weiteren Verarbeitung zugeführt zu werden. Um diese bekannte Einrichtung im Interesse einer wirtschaftlichen Fertigung kontinuierlich betreiben zu können, ist es erforderlich, eine Vielzahl von Formen zu verwenden,.da jede Scheibe solange auf der Biegeform verbleiben muß, bis sie die Abschreckzone durchlaufen hat. Diese erforderliche Verwendung einer Mehrzahl von Formen, die durch eine zusätzliche Transportvorrichtung im Kreislauf durch die Biegezone und die Abschreckzone transportiert werden müssen, stellt sowohl kostenmäßig als auch in apparativer Hinsicht einen nicht unerheblichen Aufwand dar.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die ein kontinuierliches Verfahren gestattet, dagegen die. Ver-

ao Wendung einer Vielzahl von Biegeformen überflüssig macht und mit einer einzigen Biegeform auskommt, die lediglich die Aufgabe hat, der aus dem Heizofen kommenden Scheibe die erforderliche Biegung zu verleihen, ohne daß die Scheibe bis zur erfolgten Kühlung in der Abschreckzone auf der Form verbleiben muß. Da hierbei die Biegeform in der Biegezone verbleiben muß, um in stetiger Aufeinanderfolge die erhitzten Scheiben in den gebogenen Zustand zu überführen, muß in der Biegezone die heiße, gebogene Scheibe von der Biegeform abgenommen und in die Härtezone überführt werden, um ihr die erforderlichen Spannungen zu verleihen. Hierbei stellt sich ein Problem insoweit, als die von der Biegeform abgenommene Scheibe auf Grund ihrer Erhitzung noch nicht formstabil, sondern verformungsfähig ist, so daß sie die ihr in der Biegeform verliehene Gestalt auf dem Wege in die Abschreckzone und durch die Abschreckzone hindurch verändern kann.

Diese Aufgabe und das mit ihr gegebene Problem werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Biegeform Luftdüsen zugeordnet sind, die den Oberflächen der gebogenen Scheibe während der Absenkbewegung des unteren Formteiles eine die Formbeständigkeit der Scheibe bewirkende Kühlung erteilen, und daß in der Biegezone ein als endloses Förderband ausgebildetes Transportorgan angeordnet ist, das einen waagerechten, den unteren Formteil übergreifenden Obertrum besitzt. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß der gebogenen, auf der Biegeform liegenden, erhitzten Scheibe die erforderliche Formstabilität verliehen wird, wenn sie während der Öffnungsbewegung der beiden Formhälften auf ihren beiden Oberflächen mit Kühlluft beaufschlagt wird, ohne eine Abschreckung der Scheibe zu bewirken. Die Beaufschlagung mit Kühlluft erstreckt sich lediglich auf die beiden Oberflächen der Glasscheibe, so daß die Scheibe im Inneren ihre Temperatur beibehält, damit ihr in der darauf folgenden Abschreckzone die notwendigen Spannungen aufgegeben werden können. Die Anmelderin hat erkannt, daß diese kurze, nur während der schnellen Öffnungsbewegung der Formhälften erfolgende Beaufschlagung der beiden Scheibenoberflächen mit Kühlluft ausreicht, um zu erreichen, daß die gebogene Scheibe während ihres Transportes auf dem Förderorgan von def Biegezone in die Abschreckzone ihre gebogene Form exakt beibehält. · '

Ein weiteres Merkmal der Erfindung kennzeichnet

sich dadurch, daß unterhalb des unteren Formteiles der Biegeform die Unterseite der Scheibe beaufschlagende, feststehende Luftdüsen angeordnet sind, und daß zwischen den Formteilen ein schwenkbarer, mit Luftdüsen ausgestatteter Arm vorgesehen ist, der bei seiner Schwenkbewegung die Oberseite der Scheibe mit Luft beaufschlagt.

Weiter ist wesentlich, daß das Transportorgan aus einer Mehrzahl von schmalen, parallel im Abstand zueinander liegenden, kontinuierlich antreibbaren Gurten'besteht, und daß im unteren Formteil der Biegeform Durchtrittsschlitze für die Gurte vorgesehen sind.

Schließlich ist noch von Bedeutung, daß das Transportorgan aus einem der Breite der Scheibe entsprechenden Förderband besteht, und daß das Förderband in seinem Untertrum eine der Bewegung des unteren Formteiles'folgende Spannrolle besitzt.

Die beiliegenden Zeichnungen zeigen beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung, und es bedeutet:

F i g. 1 eine Seitenansicht der in der Biegezone angeordneten Biegeform mit ihren der Beaufschlagung der Scheibenoberfläche dienenden Luftdüsen,

F i g. 2 eine Aufsicht gemäß F i g. 1 auf den Unterteil der Biegeform mit der dem Transport der Scheiben dienenden Fördervorrichtung,

F i g. 3 eine Einzeldarstellung der beiden Teile der Biegeform gemäß F i g. 1,

Fig. 4 eine Seitenansicht und Aufsicht auf ejne abgewandelte und

Fig. 5 eine Ausführungsform der Fördervorrichtung in schematischer Darstellung.

Die Figuren zeigen die Biegezone. Diese Biegezone besteht aus einem Rahmengestell 30, das aus vier senkrechten Pfosten 31 gebildet ist, zwischen denen die Biegeform 24, 25 angeordnet ist. Die Biegeform besteht aus einem oberen Formteil 24 und einem unteren Formteil 25. Das obere Formteil 24 ist über Druckfedern 41 nachgiebig an einem Rahmen 33 aufgenommen, der an dem Rahmengestell 30 befestigt ist. Der untere Formteil 25 ist höhenverstellbar ausgebildet. Er ist auf einem Schlitten 45 befestigt, der von einem Hebel-Parallelogramm 60, 64 getragen wird, das schwenkbar an einem der Pfosten 31 befestigt ist. An der Stirnseite des Hebel-Parallelogramms ist eine Führungsstange 63 angeordnet, die einen Nocken 52 trägt, der mit einer Nockenbahn 53 in Eingriff steht, die durch einen Antrieb 59 in Drehung versetzt wird und während eines Umlaufes den unteren Formteil 25 aus der in F i g. 1 gezeigten Stellung bis zur Anlage an dem oberen Formteil 24 anhebt und wieder in diese Lage zurückbewegt.

Dem oberen Formteil 24 ist ein Arm 108 zugeordnet, der an einem Pfosten 109 schwenkbar angeordnet ist und durch eine Kolben-Zylinder-Anordnung 110 in hin- und hergehende Bewegung versetzbar ist. In der Ruhestellung befindet sich der Arm 108 außerhalb der fonngebenden Flächen 26 der Biegeform 24, 25. Die formgebenden Flächen 26 sind ringförmig ausgebildet und kommen während des Biegevorganges mit den Randbereichen der zu biegenden Scheibe 11 in Eingriff. An dem Arm 108 ist ein quer zur Scheibe 11 gerichtetes Düsenrohr 107 befestigt, das an seiner Unterseite mit schlitzartigen Düsen versehen ist. Unterhalb der formgebenden Fläche 26 des unteren Formteiles 25 befinden sich Düsenrohre 104, die mit nach oben gerichteten Schlitzdüsen ausgestattet sind, wie insbesondere F ig. 3 erkennen läßt.

Gemäß F i g. 1 und 3 ist ein Transportorgan 27 für die zu biegenden Scheiben 11 vorgesehen, das aus· einem endlosen- Band besteht, das über obere Umlenkrollen 70, eine untere Spannrolle 77 und eine Antriebsrolle 74 geführt ist. In der in den Fig. 1 und 3 gezeigten Offenstellung der Biegeform 24, 25 liegt der Obertrum des Transportorganes 27 über dem unteren Formteil 25.

ίο Wie insbesondere die F i g. 2 erkennen läßt, besteht das Transportorgan 27 aus einem Förderband 69, das durch eine Mehrzahl von im Abstand angeordneten Gurten 82 gebildet wird, die über die Rollenanordnung 83 geführt sind. In der formgebenden Fläche 26 des unteren Formteiles 25 sind Schlitze 86 angeordnet, so daß bei der Aufwärtsbewegung des unteren, Formteiles 25 die Gurte 82 durch die Schlitze 86 hindurchtreten.

Eine abgewandelte Ausführungsform des Transportorgaris 27 gemäß F i g. 4 und 5 besteht aus einem Förderband, dessen Breite die Länge der Scheibe Il übersteigt. Wie insbesondere die Fig. 4 zeigt, wird bei Aufwärtsbewegung des unteren Formteiles 25 das Förderband 69 mit dem Formteil in die Schließstellung der Biegeform 24, 25. angehoben, so daß die Scheibe 11 zwischen der formgebenden Fläche 26 des

. oberen Formteiles 24 und dem auf der formgebenden Fläche 26 des unteren Formteiles 25 aufliegenden Förderband 69 gebogen wird. Hierbei weicht die Spannrolle 27 entgegen der Wirkung ihrer Feder 79 aus, um die Aufwärtsbewegung des Obertrums des Förderbandes 69 auszugleichen.

Die Funktionsweise der Einrichtung ist folgende. Wenn eine auf die Erweichungstemperatur erhitzte

35, Scheibe 11 die Abschreckzone verläßt, wird sie von dem Transportorgan 27 übernommen, das die Scheibe zwischen die geöffneten Formteile der Biegeform 24, 25 befördert, wie F i g. 1 zeigt. In dem Moment, wo die Scheibe 11 mit ihrer vorderen Stirnkante an einen im Förderweg befindlichen Anschlag 112 anläuft, wird die Kurvenscheibe 53 in Drehung versetzt, so daß der untere Formteil 25 angehoben wird; bei Verwendung eines aus den Gurten 82 bestehenden Förderbandes 69, treten die Gurte 82 in die Schlitze 86 der formgebenden Fläche 26 des unteren Formteiles 25 ein, so daß die Scheibe 11 auf der formgebenden Fläche 26 angehoben wird, bis die Scheibe 11 in Kontakt mit der formgebenden Fläche 26 des oberen Formteiles 24 tritt, so daß die Scheibe durch, die beiden formgebenden Flächen 26 der Biegeform 25, 24 in die gewünschte Kurvenform gebogen wird. Darauf wird der untere Formteil 25 abgesenkt, bis er eine in F i g. 3 in strichpunktierten Linien gezeigte Zwischenstellung erreicht. In dieser Zwischenstellung wird der untere Formteil 25 für kurze Zeit angehalten. Dies kann dadurch erreicht werden, daß die Kurvenscheibe 35 auf einem entsprechenden Teil ihres Umfanges kreisbogenförmig ausgebildet ist. Nach Erreichen der Zwischenstellung werden die Düsenrohre 104, die sich unterhalb der formgebenden Fläche 26 des unteren Formteiles 25 befinden, mit Druckluft beaufschlagt, wodurch die untere Oberfläche der Scheibe 11 mit Kühlluft beschickt wird. Gleichzeitig wird der Arm 108 durch Betätigung der Kolben-Zylinderanordnung 110 in dem zwischen dem oberen Formteil 24 und der Scheibe 11 bestehenden Zwischenraum hin- und zurückgeschwenkt, wobei das Düsenrohr 107 ebenfalls mit Druckluft beaufschlagt wird, so daß auch die

obere Oberfläche der Scheibe 11 gekühlt wird. Durch diese Kühlung der beiden Oberflächen der Scheibe 11 wird dieser die zum Transport in die Abschreckzone erforderliche Formstabilität verliehen, ohne daß die Temperatur im Inneren der Scheibe 11 verringert wird, so daß der Scheibe 11 in der Abschreckzone durch endgültige Kühlung das gewünschte Spannungsbild verliehen werden kann.

Bei Verwendung eines Förderbandes 69, gemäß F i g. 4 und 5, wird, wie F i g. 4 zeigt, das Förderband 69 mit dem unteren Formteil 25 angehoben, so daß die Scheibe 11 während des Biegevorganges und des Kühlvorganges auf dem Transportband 27 verbleibt.

^I Der Anschlag 112 wird nach Auflauf der Scheibe

I1 aus der Förderrichtung ausgeschwenkt, so daß die gebogene Scheibe 11 von dem Transportorgan 27 aus der Biegezone auf das Förderorgan 20 der Abschreckzone übergeben wird, wo sie durch die Düsenanordnung 18,19 abgeschreckt wird, um ihr das erforderliche Spannungsbild zu verleihen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Biegen und Härten von Glasscheiben, bei der die Scheiben in Aufeinanderfolge liegend in waagerechter Bahn durch eine Beheizungszone, eine Biegezone und eine Abschreckzone transportiert werden, wobei in der Biegezone eine aus einem höhenverstellbaren Unterteil und einem feststehenden Oberteil bestehende, die Scheibe zwischen sich aufnehmende Biegeform angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Biegeform (24, 25) Luftdüsen (104,107) zugeordnet sind, die den Oberflächen der gebogenen Scheibe (11) während der Absenkbewegung des unteren Formteiles (25) eine die Formbeständigkeit der Scheibe (11) bewirkende Kühlung erteilen, und daß in der Biegezone ein als endloses Förderband (69, 82) ausgebildetes Transportorgan angeordnet ist, das einen waagerechten, den unteren Formteil (25) übergreifenden Obertrum besitzt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des unteren Formteiles (25) der Biegeform (24,25) die Unterseite der Scheibe (11) beaufschlagende, feststehende Luftdüsen (104) angeordnet sind, und daß zwischen den Formteilen (24,25) ein schwenkbarer, mit Luftdüsen (107) ausgestatteter Arm (108) vorgesehen ist, der bei seiner Schwenkbewegung die Oberseite der Scheibe (11) mit Luft beaufschlagt.

.3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Transportorgan aus einer Mehrzahl von schmalen, parallel im Abstand zueinander liegenden, kontinuierlich antreibbaren Gurten (82) besteht, und daß im unteren Formteil (25) der Biegeform (24, 25) Durchtrittsschlitze (86) für die Gurte (82) vorgesehen sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Transportorgan aus einem der Breite der Scheibe (11) entsprechenden Förderband (69) besteht, und daß das Förderband (69) in seinem Untertrum eine, der Bewegung des unteren Formteiles (25) folgende Spannrolle (77) besitzt. ^!