DE1455860A1 - Be- und Entlueftungseinrichtung im Dach eines Fahrzeuges - Google Patents

Description

• Be- und Entlüftungseinrichtung im Dach eines Fahrzeugs Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Be- und Entlüften des Innenraums eines Fahrzeugs; die Einrichtung ist im Fahrzeugdach untergebrachte vorzugsweise über jedem Fahrgast; sie ermöglicht den Zutritt von Frischluft in das Fahrzeuginnere oder das Ansaugen von Luft aus dem Fahrzeuginnenraum, die sie nach aussen wegführt. Die beiden unterschiedlichen Wirkungen werden durch einfaches Verstellen der Lüftungseinrichtung von Hand erzielt. Die Be- und Entlüftungeeinrichtung besteht 'im wesentlichen aus einer in einem vom Fahrzeugdach gehaltenen Gehäuse bewegliahen Hülse, welche Lufteintritts- und austrittsöffnungen besitzt sowie Ablenkflügel, die je nach der Stellung der Hülse unter dynamisohem Druck den Eintritt von Luft in das Fahrzeuginnere oder dass Wegführen von Lugt aus dem Fahrzeug durch Absaußen bewirken. Da eine derartige Lüftungseinrichtung nur geringen Platzbedarf hat, ist es möglich, im Dach über jedem Fahrgast eine Lüftungsanordnung vorzusehen, so daß jeder Fahrgast die Lüftung seinem Wunsch gemäß einstellen kann.
• Zu der Erfindung gehören ferner verschiedene Einzelmerkmale, die nachfolgend im einzelnen beschrieben werden. in den Zeichnungen ist dargestellt: in Fig. 1 eine Ansicht eines Fahrzeugdaches mit einzelnen Lüftungseinrichtungen gemäß der Erfindung in Fia. 2 und Fia. 3 in grösserem Maßstab, Schnitte durch die Lüftungseinrichtung in einer zur Längsachse des Fahrzeugs parallelen Ebene und zwar in der Stellung zur Belüftung bzw. zur Entlüftung des Fahrzeuginnenraums, und in Fia. 4 ein Schnittbild einer abgeänderten Ausführungsform der Be- und Entlüftungseinrichtung. In den Zeichnungen, insbesondere in Fia. 1 sind die einzelnen Lüftungseinrichtungen mit 1, 2, 3 und 4 bezeichnet; sie befinden sich im Bereich des Dachs 5 des Fahrzeugs. . Gemäß der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsform besteht die Lüftungseinriohtung im wesentlichen aus einer Hülse 6, die in einem Ausschnitt angebracht ist, der in das Dach 5 geschnitten ist; die Hülse kann in geeigneter weise von Hand in diesem Dach verdreht werden. Die Hülse 6 wird auf der Aussenseite des Daches durch ein Schutzblech 7 so abgedeckt, daß auf der Vorder- bzw. Rückseite Öffnungen 8 bzw. 9 gebildet werden. Im oberen Abschnitt der Hülse sind Löcher 1o in geeigneter Anzahl vorgesehen, während im unteren Hülsenabschnitt Ablenkflügel 1l angebracht sind. Bei dem in den Fis. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Löcher 1o in der Hülee halbkreisartig so angeordnet, daß in Verbindung mit der Neigung der Ablenkflügel 11 bei bewegtem Fahrzeug und Drehung der Hülse gemäß Fis. 2 die Aussenluft in Richtung der in der Figur angegebenen Pfeile in das Fahrzeuginnere einströmen kann, während bei Drehung der Hülse gemäß Fig. 3 die Luft aus dem Fahrzeuginneren nach aussen unter der Wirkung einer Saugkraft abfliessen kann, deren Angriffsrichtung durch die Pfeile in Fig. 3 versinnbildlicht wird. Die Hülse 6 kann vom Wageninneren aus durch den Fahrgast durch Bewegen der Ablenkflügel von Rand oder, durch Betätigen eines mit der Hülse fest verbundenen Handgriffs verdreht werden. Die Hülse ist im Dachraum so angeordnet, daß sie aus dem Dachhimmel 12 nicht nach unten hervorragt.
• Die Regulierung der Luftmenge und die Einstelluna der Strömungsriehtung erfolgt dadurch daß die Hülse um einon bestimmten Winkel gedreht wird; dabei tritt die Luft durch eine bestimmte Anzahl Öffnungen ein bzw. aus, während das Ausrichten der Strömung im gewünschten Sinne durch die entsprechende Ausrichtung der Ablankflügel geschieht.
• Zum Ausserbetriebsetzen der Lüftung wird die Hülse in geeigneter Weise abgedeckt. Bei einer anderen Ausführungsform sind die Löcher 1o über ein Viertel des Hülsenumfangs verteilt und wie zuvor nach vorn oder nach hinten gerichtet; damit ergibt sich aber in der gleichen Horizontalebene eine dritte Stellung, in der die Lüftung ganz Coschlossen ist, wobei die Löcher so eingestellt werden, daß sie durch eine der beiden Seitenwände des die Lüftungseinrichtung bedeckenden Schutzblechs verdeckt sind. In Fia. 4 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, nach der die Hülse b mit der Ausführung gemäß Fig. 2 und Pig. 3 übereinstimmt; neben der Drehbewegung, die die Hülse 6 zur Regulierung der Lüftung a@sführen kann, ist hier aber eine Verschiebung in vertikaler Richtung in der durch das Dach gegebenen Halterung möglich; dadurch kann die Lüftung durch Abwärtsführen der Hülse verschlossen werden, während eine Teilöffnung durch Verstellen der Höhenlage der Hülse möglich iati bei dieser Ausführungsform der Erfindung wird die Hülse aus weichem oder nachgiebigem Werkstoff hergostellt, dagit bei einem Unfall eine Verletzung der Fahrgäste durch Stoß ausgeschlossen ist.

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Be- und Entlüftungseinrichtung im Dach eines Fahrzeugs, mit einer in einer Dachöffnung drehbar in einem Gehäuse angeordneten Hülse, die etwas über das Dach hinausragt und auf einem Umfangsteil ihres oberen Abschnitts Löcher sowie in ihrem unteren Abschnitt Ablenkflügel aufweist und die in zwei einander entgegengesetzte Richtungen gebracht werden kann, und zwar so, daß der dynamische Druck der Luft im einen Fall die Luft in das Fahrzeuginnere hineindrückt, im anderen Fall jedoch einen Unterdruck im Innenraum durch Absaugen der Luft erzeugt, wobei die Hülse von Hand verdreht werden kann und wobei ferner die Luftmenge und die Strömungsrichtung durch Einstellen der Hülse in die richtige geeignete Lage reguliert werden können, dadurch g e k e n nz e i c h n e t , daß die Hülse (6) nur an einem Teil ihres Umfangs Löcher (10) und in ihrem unteren Bereich quer über ihre lichte Weite parallel zueinander angeordnete, zu den Löchern hin geneigte, an sich bekannte Luftleitplatten (11) aufweist. k @. Be- und Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e -k Q n n z e i e h n e t 0 da13 die Löcher (10) auf einem Viertel des Umfangs der Hülse (6) angeordnet sind. . 3. Be- und Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Hülse (6) in vertikaler Richtung verschiebbar in einer im Dach angeordneten Ringführung gelagert ist, derart, daß in der Offenstellung die Löcher (10) über den Rand der Ringführung hinausragen. 4. Be- und Entlüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß in an sich bekannter Weise jedem Fahrgastplatz eine Einrichtung zugdordnet ißt.