DE1431094A1

DE1431094A1 - Eintraeger-Brueckenkran mit Zweischienenlaufkatze

Info

Publication number: DE1431094A1
Application number: DE19641431094
Authority: DE
Inventors: Klaus Spichale
Original assignee: INST F FOERDERTECHNIK
Current assignee: INST F FOERDERTECHNIK
Priority date: 1964-05-15
Filing date: 1964-05-15
Publication date: 1968-10-17
Also published as: DE1431094B2

Description

n Einträger-Brückenkran mit Zweischienenlaufkatze n

Die Erfindung betrifft einen-Einträger-Brückenkran mit zwei

schienenlaufkatze zur Erzielung kleinster Bauhöhen, größter

nutzbarer Hubhöhen und niedrigster Eigenmasse.

Es sind Einträger-Brückenkrane mit -sogenannten VTinkellaufkatzen

bekannt, bei denen die Unterflasche zur Erzielung größtmöglichster

Hubhöhe. außerhalb der Längsmitte des Brückenträgers angeordnet

ist und welche zur Aufnabme der Kippkräfte mit Lauf- und Gegen=.

drucklaufschienen sowie den zugehörigen Lauf- und-Druckrollen

versehen sind.

Diese Ausführung der Einträger-Brückenkrangi =hat-, den Nachteil daB

die im Brückenträger auftretenden Torsionsmomente-einen._drill- -

steifen Brückenträger er-fordern,-dessen Querschotten.: zurz 'Ib-er-_ .

tragüng der Schubkräfte an allen. vier Wänden angeschlossen -sein :. "

müssen. Namentlich bei kleinen Trägerquerschnitten entstehen.--bei---

des Befestigung der Querschotten erhebliche Schwierigkeiten.

Die erforderlichen querschotte erhöhen die Eigenmasse und die Her-

stellungskosten des Kranes.

Es sind ferner Einträger-Brückenkrane mit Unterflanschlaufkatzen_

bekamt$ bei denen. die Unterflasche unterhalb des Trägers längs- . .,

mittig angeordnet ist. -

Diese Ausführungen haben den Nachteil, daß die örtliche Bean-

spruchung des als Fahrbahn. für die Laufrollen der _Unterflanschlauf-

katze dienenden Brückenträger-Unterflansches sich zu der Bean- -

.. spruchung aus der Gesamtbelastung addiert und demzufolge-schwerere

Brückenträger erforderlich macht.. Es ergibt sich hieraus ferner

eine große Bauhöhe des Kranes. _ _

Zur Erzielung einer größeren Hubhöhe sind such Ausführungen bekannt, bei denen die Hubwinde und eine Gegenmasse seitlich neben dem Brückenträger angeordnet sind. Diese als "kurze Katze" bekannte Bauform beseitigt jedoch nicht die ungünstige Flanschbiegung. Schließlich sind Einträger-Brückenkrane mit Zweischienenlaufkatzen bekannt, bei denen die Hubseile zur Erzielung einer längsmittigen Belastung des Brückenträgers symmetrisch zur senkrechten Brückenträger-Querschnittsachse angeordnet sind.

Bei diesen Ausführungen befindet sich die Hubwinde jedoch oberhalb des Brückenträgers und verursacht deshalb eine große Bauhöhe. Zweck der Erfindung soll es sein, die Mängel der bekannten Ausführungen zu beseitigen und einen Einträger-Brückenkran mit Zweischienenlaufkatze zu schaffen, der in seiner Eigenmasse, seiner wirtschaftlichen Fertigung und seiner einfachen Bedienung einen technischen Fortschritt darstellt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Einträger-Brückenkran mit Zweischienenlaufkatze zu schaffen, bei welchem unter Einhaltung kleinster Bauhöhe, größtmöglichster Hubhöhe,Veränderung der Hubgeschwindigkeit und wirtschaftlichsten Einsatz des Kranes beim Transport unterschiedlicher Lasten sowie Vermeidung von Torsionsbeanspruchung ein querschottenfreier Brückenträger Verwendung findet und die Unterflasche längsmutig zum Brückenträger angeordnet ist.
yrfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daB ein beispielsweise aus Zwei[ - Profil- oder Stabstahlträgern geformter querschottenloser Brückenträger auf den Kopfträgern ruht und eine Zweischienenlaufkatze auf dem oberen Gurt des Brückenträgers fahrbar angeordnet ist und die obere sowie die beiden Seitenwände des Brückenträgers kräfteausgleichend umschließt, wobei zur Vermeidung von Torsionsbeauspruchung und zur Erzielung einer niederen Bauhöhe die Hubwinde auf der einen und eine Gegenmasse auf der anderen Seite in Längsrichtung des Brückenträgers seitlich in Höhe der Brückenträger-Seitenwände und eine an dem an. einem Aufhängepunkt aufgehängten Hubseil angeordnete Unterflasche längsmutig zum Brückenträger unterhalb desselben oder im Bereich der Spurweite des Katzf ahrwerkes angeordnet sind.
Der Brückenträger. ist zweckmäßigerweise außer als ein. aus zwei - Profil- oder Stabstahlträgern geformter querschottenloser Brückenträger als Großrohr-, Trapez-, Dreieck-, Vollwand-, Fachwerk-oder ähnlicher Träger ausgebildet. Eine weitere vorteilhafte Ausgestalung der Erfindung sieht vor, daß zur Festlegung des Gesamtschwerpunktes aus Nutzlast und Eigenlast im Bereich der Sj#iuweite des gatzfahrwerkes das Moment der Gegenmasse durch die Wahl eines größeren Abstandes des festen. Aufhängepunktes der Unterflasche von der Längsachse des Brückenträgers ersetzt wird. Darüber hinaus ist-anstelle der Gegenmasse eine mit der vorhandenen Hubwinde durch ein zur gemeinsamen Betätigung der Unterflasche beiderseits angelenktem Hubseil funktionsmäßig verbundene, weitere Hubwinde angeordnet und diese Hubwinde beispielmveise auch als Hilfshubwinde mit gesonderter. Unterflasche vorgesehen ist.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird erreicht, daß beim Brückenträger die Querschotten in Wegfall kommen, wodurch erhebliche Einsparungen an Material und Bearbeitungszeiten erzielt und der konstruktive Aufbau des Kranes und der Fahrbahn positiv beeinflußt werden. Gleichzeitig wird erreicht, daß infolge der geringen Bauhöhe des erfindungsgemäßen. Einträger-Brückenkranes eine optimale Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Bauhöhe bei dem Anwendungsobjekt beispielsweise ;Verkhallen, Lagerhallen usw. gewährleistet ist und somit die größtmöglichste Hubhöhe erzielt werden kann., Desweiteren werden durch die direkte Einleitung der Radlasten des Katzfahxwerkes in die Stege des Brückenträgers die bei den herkömmlichen Unterflanschlaufkatzen auftretenden Flanschbiegungsspannungen ausgeschlossen. Darüber hinaus erfolgt durch die Anordnung einer zweiten Hubwinde eine Erhöhung der Gesamttragkraft des Kranes, eine Erhöhung bzw. Veränderung der Hubgeschwindigkeit der Unterflasche und eine Vergrößerung der Hubhöhe bei genormten Elektrozügen durch die damit zwangsläufig erreichte größere Länge des Hubseiles. Durch die Ausbildung des Hilfshubes erfolgt ein rationeller und wirtschaftlicher Transport unterschiedlicher Lasten. Die Erfindung soll nachstehend an Hand eines Ausfthrungsbeispieles näher erläutert vaerden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen: Fig. 1: eine Draufsicht des erfindungsgemäßen Einträger-Brückenkranes, Fig. 2: eine Seitenansicht nach Fig. 1, Fig. 3: den Schnitt A - A nach Fig, 2, Fig, 4: eine Seitenansicht der Zweischienenlaufkatze mit beiderseits angeordneter Hubwinde, Fig. 5: eine Seitenansicht der Zweischienenlaufkatze mit Anordnung von Haupt- und Hilfshubwinde und den entsprechenden Unterflaschen, Der aus beispielsweise zwei r - Profil- oder Stabstahlträgern querschottenlos gefertigte Brückenträger 1 wird auf den beiden Kopfträgere. 2 und 3 gelagert. Die Zweischienenlaufkatze 4 mit der auf der einen Seite in Höhe des Brückenträgers 1 angeordneten Hubwinde 5 und der auf der anderen Seite ebenfalls in Höhe des Kastenträgers 1 kräfteausgleichend angeordneten Gegenmasse 6 ist mit Hilfe des Katzfahrwerkes 10 auf den am oberen Gurt des Brückenträgers 1 angeordneten Laufschienen 11 in horizontaler Richtung verf ahrbar, Die an dem am. Aufhängepunkt einerseits und an der Hubwinde 5 andererseits angelenktem Hubseil 8 angeordnete Unterflasche 9 ist unterhalb des Brückenträgers.1 längsmittig oder im Bereich der Spuiweite des Katzfahrwerkes 10 mittels der Hubwinde 5 höhenverstellbar. Durch die anstelle der Gegenmasse 6 angeordnete Hubwinde 13 wird wahlweise einzeln oder gemeinsam in Verbindung mit der Hubwinde 5 über das Hubseil 12 die Unterflasche 9 höhenverstellbar bewegt.
Durch die Ausbildung der Hubwinde 13 als Hilfshubwinde 16 besteht weiterhin die Möglichkeit mit der Hubwinde 5 vermittels des am Aufhängepunkt 14 angelenkten Hubseiles 15 die Unterflasche 9 für den Transport schwerer Lasten-einzusetzen, während durch die Hilfshubwinde 16 vermittels des am Aufhängepunkt 17 angelenkten Hubseiles 18 die Unterflasche 19 für cbn Transport geringerer Lasten eingesetzt werden kann..

Claims

Patent a n s p r ü c h e 1. mit Zweischienenlaufkatze ° dadurch gekennzeicbnet, daß ein beispielsweise aus zwei - Profil- oder Stab= stahlträgem geformter querschottenlo ser Brückenträger (1) auf den Kopfträgern (2; 3) ruht und eine Zweischienenlaufkatze (4) auf dem oberen Gurt@des Brückenträgers (1) fahrbar angeordnet ist und die obere sowie die beiden Seitenwände des .Brückenträgers (1) kräfteausgleichend umschließtg wobei zur Vermeidung von Torsionsbeanspruchung und zur Erzielung einer niedrigen Bauhöhe eine Hubwinde (5) auf der einen und eine Gegenmasse (6) auf der anderen Seite in Iängsrichtung des Brückenträgers (1) seitlich in Höhe der Brückenträger Seitenwände und eine an dem am Aufhängepunkt aufgehängten Hubseil (8) angeordnete Unterflasche. (9) längsmittig zum Brückenträger (1) unterhalb desselben oder im Bereich der Spurweite des Kdzfahrwerkes (10) angeordnet sind.
2. Einträger-Brückenkran nach .Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daB der beispielsweise aus zwei 7 - Profil- oder Stabstahlträgern geformte querschottenlose Brückenträger (1) als Großrohr-, Trapez-, Dreieck-, Vollwand-, Fachwerk- oder ähnlicher Träger ausgebildet ist.
3. Einträger-Brückenkran nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daB anstelle des Kräfteausgleiches mittels der Gegenmasse (6) der Aufhängepunkt (?) des Hubseiles (8) für die Unterflasche (9) so angeordnet ist, daß die Resultierende aus Nutzlast und Eigenlast der Zweischienenlaufkatze (4) im Bereich der Spurweite des Katzfahrwerkes (10) liegt.
4. Einträger-Brückenkran nach Anspruch 1 - 3 dadurch gekennzeichnet, . daß anstelle der Gegenmasse (6) eine mit der Hubwinde (,5) durch .ein zur gemeinsamen Betätigung der Unterflasche (9) beiderseits angelenktem Hubseil (12) funktionsmäßig verbundene weitere Hubwinde (13) angeordnet ist.
5. Einträger-Brückenkran nach Anspruch 1 - 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Hubwinde (5) beispielsweise als Haupthub für die an dem am Aufhängepunkt (14) aufgehäng-Len Hubseil (15) vorgesehene Unterflasche (9) und die Hubwinde (13) beispielsweise als Hilfshubwinde (16) für die an. dem am Aufhängepunkt (1?) aufgehängten Hubseil (18) vorgesehene Unterflasche (19) angeordnet ist.