DE1430694C3 - Stutzradanordnung fur ein Beton mischfahrzeug - Google Patents

Description

Entleerungseinrichtungen für die Mischtrommel auf dem Stützrahmen angeordnet sind und von demselben getragen werden,

F i g. 2 die Seitenansicht entsprechend F i g. 1 mit angehobenem Stützrahmen, um die Füll- und Entleerungseinrichtungen relativ zur Mischtrommel in die Arbeitsstellung zu bringen,

F i g. 3 eine Fig. 1 ähnliche Ansicht, wobei jedoch die Füll- und Entleerungseinrichtungen dauernd auf dem Fahrzeugrahmen angeordnet sind und nur von demselben getragen werden,

Fig.4 in größerem Maßstab eine Rückansicht des Betonmischfahrzeuges gemäß F i g. 1 in Fahrtstellung,

Fig. 5 eine Fig. 4 ähnliche Ansicht mit angehobenem Stützrahmen und Füll- und Entleerungseinrichtungen in der in F i g. 2 gezeigten Stellung,

F i g. 6 schematisch die hydraulische Lastverteilung-, die Stoßdämpfung und die Einrichtung zum Anheben des Stützrahmens, ■.,■:·

F i g. 7 im Grundriß den Wendekreishalbmesser des Betonmischfahrzeugs,

F i g. 8 im Grundriß eine abgeänderte Ausführungsform der Räder des Stützrahmens des Beton- ■ mischfahrzeugs,

F i g. 9 eine Rückansicht der Räder gemäß F i g. 8,

Fig. 10 eine Seitenansicht der Räder gemäß F i g. 5 und

F i g. 11 eine F i g. 5 ähnliche Ansicht und eine andere abgeänderte Ausführungsform der Räder.

Gemäß den F i g. 1 bis 5 und 7 der Zeichnung besteht das Chassis 10 des Betonmischfahrzeugs aus einem Fahrzeugrahmen 11 mit lenkbaren Vorderrädern .14 und Hinterrädern 16.

Ein Stützrahmen 22 ist am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens 11 um eine horizontale Achse 28 schwenkbar angelenkt.

Der Stützrahmen 22 besteht aus einem Paar von im stumpfen Winkel zueinanderstehenden Armen 30, 32 mit obenliegendem Scheitelpunkt, an die sich zwei weitere Armpaare 34, 36 anschließen, wobei das letzte Armpaar 36 im wesentlichen parallel zum Boden verläuft (s. Fig. 1) und am freien Ende mit einem Querträger 38 verbunden ist.

Eine Achse 42 ist mit ihrem oberen Ende 44 in der Mitte an dem Querträger 38 befestigt, wobei sie sich vom Stützrahmen 22 senkrecht nach unten erstreckt, wenn er sich in Fahrtstellung befindet. Am unteren Ende 46 der Achse 42 ist eine Querachse 48 gelagert, die an ihren Enden zwei Räder 50 trägt.

Auf dem Fahrzeugrahmen 11 ist in der üblichen Weise eine Mischtrommel 60 mit vorderem geschlossenem Ende 62 und hinterem höherliegendem, offenem Ende 64 angeordnet.

Das offene Ende 64 liegt angrenzend an die senkrechte Ebene des hinteren Endes des Fahrzeugrahmens 11 und ist daher für die Aufnahme und Entleerung der Ladung leicht zugänglich.

. Wenn die Füll- und Entleerungseinrichtungen des Betonmischfahrzeugs vom Stützrahmen 22 getragen werden sollen, wie Fig. 1,2,4 und5 der Zeichnung zeigen, so sind auf dem Stützrahmen 22 ein Fülltrichter 70, ein Sammler 80 und eine Entleerungsrinne 90 angeordnet. Wenn sich das Betonmischfahrzeug in der Fahrtstellung befindet, wie Fig. 1 und4 der Zeichnung zeigen, erstrecken sich der Fülltrichter 70, der Sammler 80 und die Entleerungsrinne 90 vom Fahrzeugrahmen 11 im allgemeinen nach hinten.

Wenn jedoch die Füllung oder Entleerung der Ladung vorzunehmen ist, wie F i g. 2 und 5 der Zeichnung zeigen, werden der Fülltrichter 70, der Sammler 80 und die Entleerungsrinne 90 durch Aufwärtsschwenken des Stützrahmens 22 in die Arbeitsstellung angrenzend an das offene Ende 64 der Mischtrommel 60 gebracht.

Der Fülltrichter 70 ist hinten am Stützrahmen 22 oberhalb der Arme 36 z. .B durch eine Stütze 72 bcfestigt, die mit dem hinteren Querträger 38 und dem Fülltrichter 70 verbunden ist, sowie durch zwei Bügel 74, die mit dem Fülltrichter 70 angrenzend an das offene Füllende 75 desselben und mit den Armen 32 verbunden sind. Der Fülltrichter 70 ist mit einer Füllrinne 76 versehen. Wenn der Stützrahmen 22 nach oben in die Füll- und Entleerungsstellung verschwenkt wird, ist der Fülltrichter 70 angrenzend an das offene Ende 64 der Mischtrommel 60 im wesentlichen senkrecht angeordnet, wobei das offene Füllende 75 des Fülltrichters 70 etwas oberhalb des offenen Endes 64 der Mischtrommel 60 liegt und die Füllrinne 76 in das offene Ende 64 der Mischtrommel 60 hineinragt, so daß das Füllgut leicht in die Mischtrommel 60 eingeführt werden kanr£
Der Sammler 80 ist auf dem Stützrahmen 22 angrenzend an den Fülltrichter 70 angeordnet und liegt zwischen den Armen 34 und 32. Der Sammler 80 kann an dem Stützrahmen 22 durch beliebige Mittel befestigt werden.

Die Entleerungsrinne 90 ist am unteren Ende des Sammlers 80 gelenkig befestigt.

An einem Gelenkpunkt 94 zwischen dem oberen Ende 92 und dem unteren Ende 93 der Entleerungsrinne 90 ist eine Kolbenstange 96 eines am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens 11 gelenkig befestigten hydraulischen Zylinders 95 angelenkt.

Ein weiterer Hydraulikzylinder 104 ist über ein Lager 100 und einen Querträger 101 am Stützrahmen 22 und über ein Lager 102 am Fahrzeugrahmen 11 angelenkt.

Wie F i g. 6 zeigt, ist eine hydraulische Pumpe 120 vorgesehen. Eine erste Druckleitung 122 führt von der Pumpe 120 zu einem Behälter 124. Eine zweite Druckleitung 126 führt vom Behälter 124 zu einem Steuerventil 128. Eine dritte Druckleitung 130 führt von der Pumpe 120 zum Steuerventil 128. Eine vierte Druckleitung 132 führt vom Steuerventil 128 zu einer ersten Öffnung 134 im Hydraulikzylinder 104, die am geschlossenen Ende des Hydraulikzylinders 104 angeordnet ist. Eine fünfte Druckleitung 136 führt vom Steuerventil 128 zu einer zweiten Öffnung 138 am kolbenstangenseitigen Ende des Hydraulikzylinders 104.

Ein hydraulischer Sammler 140 kann vorgesehen sein, der ein gasförmiges Element 142 enthält. Eine sechste Druckleitung 144 führt vom Sammler 140 zu einer dritten Öffnung 146 am geschlossenen Ende des Zylinders 104.

Wenn zwei hydraulische Zylinder verwendet werden, kann das in Fig. 6 veranschaulichte hydraulische System leicht abgeändert werden, um einen Anschluß für beide Zylinder herzustellen.

Bei den in den Fig. 8 bis 11 dargestellten abgeänderten Ausführungsformen der aus Achse und Rädem bestehenden Einheit ist an Stelle der Achse ein senkrecht nach unten gerichteter Rahmenteil angeordnet, der seinerseits am Querträger 38 befestigt ist.

Am unteren Ende 200 des Rahmenteils 202 ist .eine Achse 204 angeordnet, an deren Enden lenkbare Rüder 207 über die üblichen Königszapfen 206 befestigt sind. An den Königszapfen 206 und an den Radlagern sind Lenkhebel 208 befestigt, die miteinander durch einen Querlenker 210 verbunden sind, so daß eine übliche lenkbare Radeinheit erhalten wird, bei der die Räder 207 gemeinsam einschlagen. Parallel zu dem Querlenker 210 kann auch, wie Fig. 11 zeigt, eine übliche.hydraulische Lenkeinrichtung 220 zugeschaltet werden.

Wenn sich der Stützrahmen 22 des Betonmischfahrzeugs in Fahrtstellung befindet, wird die Kolbenstange des Hydraulikzylinders 104 durch den hydraulischen Druck nach außen bewegt. Die Räder 50 stützen sich somit auf dem Boden ab und entlasten die Hinterräder 16 des Fahrzeugs.

Durch das in F i g. 6 erläuterte Hydrauliksystem werden Bodenunebenheiten abgefedert, wobei die Gewichtsverteilung aufrechterhalten bleibt.

Bei der in F i g. 1 dargestellten Stellung des Stützrahmens 22 mit seinen zusätzlichen Einrichtungen ist das offene Ende 64 der Mischtrommel 60 für Wartungs- und Reinigungsarbeiten frei zugänglich. Ebenso sind in dieser Lage auch der Fülltrichter 70, der Sammler 80 und die Entleerungsrinne 90 leicht zugänglich.

Da die Querachse 48 relativ zur Achse 42 quer angeordnet ist, und da der Stützrahmen 22 mit dem Fahrzeugrahmen 11 des Betonmischfahrzeugs 10 gelenkig verbunden ist, aber relativ zum Fahrzeugrahmen 11 keine seitliche Bewegung ausführen kann, wenn die lenkbaren Vorderräder 14 verschwenkt werden, kann das ganze Fahrzeug mit dem in F i g. 7 angegebenen Halbmesser wenden, wobei der Stützrahmen 22 keinen größeren Wendehalbmesscr beschreibt.

Bei der in Fig.3 der Zeichnung dargestellten Ausführungsform sind die Füll- und Entleerungseinrichtungen des Betonmischfahrzeugs nicht auf dem Stützrahmen 22 angeordnet, sondern werden in üblicher Weise von Stützen getragen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Stützradanordnung für ein Betonmischfahrzeug mit auf dem Fahrzeugrahmen drehbeweglich angeordneter Mischtrommel und einer Fülleinrichtung und einer Sammler- und Entleerungsrinne enthaltenden Entleerungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (10) einen Stützrahmen (22) mit um eine vertikale Achse (42) zum Stützrahmen schwenkbaren Rädern (50) aufweist, der am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens (11) um eine horizontale Achse (28) mittels mindestens eines doppeltwirkenden Hydraulikzylinders (104) 'schwenkbar angeordnet ist, wobei dessen vorderes Ende am Fahrzeugrahmen (11) und dessen .hinteres Ende am Stützrahmen (22) zum wahlweisen Anheben, Absenken oder Anpressen der Räder (SO) an den Boden angelenkt ist, und daß der Abstand zwischen der horizontalen Schwenkachse (28) des Stützrahmens (22) und dessen Rädern (50) so bemessen ist, daß diese sich in der angehobenen Stellung des Stützrahmens (22) oberhalb der Auslaßöffnung des Sammlers (80) für die Entlecrungsrinne (90) befinden.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, .daß die Füll- und Entleerungseinrichtungen (7Oi 80, 90) für die Mischtrommel (60) am Stützrahmen (22) befestigt sind und beim Anheben des Stützrahmens in ihre Arbeitsstellung gelangen.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die F¹UlI- und Entleerungseinrichtungcn (70;* 80, 90) für die Mischtrommel (60) am Fahrzeugrahmen (11) befestigt sind.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Stützradanordnung für ein Betonmischfahrzeug mit auf dem Fahrzeugrahmen drehbeweglich angeordneter Mischtrommel und einer Fülleinrichtung und einer Sammler- und Entleerungsrinne enthaltenden Entleerungseinrichtung.

Ganz allgemein ist ein Lastkraftwagen besser manövrierbar als die Kombination eines Lastkraftwagens mit einem Anhänger oder die Kombination eines Lastkraftwagens mit einem Sattelaufliegcr, der am vorderen Ende durch ein am Lastkraftwagen angeordnetes fünftes Rad abgestützt wird. Hauptsächlich infolge der Beschränkungen, denen Motorfahrzeuge unterworfen sind, aber auch infolge der Probleme der richtigen Gewichtsverteilung ist die Tragfähigkeit eines Lastkraftwagens beschränkt und die Nutzlast begrenzt.

Dieses gilt in gleicher Weise auch für Betonmischl'ahrzeuge. Bei einer bestimmten zulässigen Achslast kann somit nur eine Steigerung der Nutzlast erzielt werden, indem zusätzliche Achsen vorgesehen werden, die relativ starr am Fahrzeugrahmen abgestützt werden. Ein Beispiel für eine solche Achse ist der USA.-Patentschrift 2 974 976 zu entnehmen, die eine Einrichtung zum Verteilen der Last bei Motorkränen u. dgl. betrifft. Diese Einrichtung besteht aus am hinteren Ende des Rahmens des Motorkrans angelenkten und über Federelemente abgestützten Zusatzrahmen mit jeweils zwei Rädern. Eine ähnliche Einrichtung könnte zwar auch bei einem Betonmischfahrzeug angebracht werden, sie würde jedoch die Manövrierfähigkeit dieses Fahrzeugs vor Ort stark einschränken und würde das Entleeren der Mischtrommel und die Verteileinrichtung für den Beton ebenfalls stark behindern.

ίο Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Betonmischfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchem unter Einhaltung der zulässigen Achslast eine größere Zuladung als bei bisher bekannten Fahrzeugen dieser Art erzielt wird, ohne daß die Manövrierfähigkeit vor Ort eingeschränkt und die Entleerungscinrichtung behindert werden!

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Fahrzeug einen Stützrahmen mit um eine vertikale Achse zum Stützrahmen schwenkbaren Rädern aufweist, der am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens um eine horizontale Achse mittels mindestens eines doppeltwirkenden Hydraulikzylinders schwenkbar angeordnet ist, wobei dessen vorderes Ende am Fahrzeugrahmen und dessen hinteres Ende am Stützrahmen zum wahlweisen Anheben, Absenken oder Anpressen der Räder an den Boden angelcnkt ist, und daß der Abstand zwischen der horizontalen Schwenkachse des Stützrahmens und dessen Rädern so bemessen ist, daß diese sich in der angehobencn Stellung des Stützrahmens oberhalb der Auslaßöffnung des Sammlers für die Entleerungsrinne befinden.

Durch die Erfindung wird so ein Betonmischfahrzeug geschaffen, mit dem nicht nur die obengenannten Aufgaben gelöst, sondern auch weitere Vorteile erzielt werden, z. B. wird durch das Anheben des Stützrahmens neben der vermiedenen Beeinträchtigung der Manövrierfähigkeit sogar eine erhebliche Verbesserung der letzteren erreicht, weil beim Anheben des Stützrahmens auch die Vorderräder entlastet werden. Dadurch ergibt sich eine leichtere Lenkbarkeit der Vorderräder, und es kann durch die nunmehr sehr stark belasteten Antriebsachsen, insbesondere bei schwierigem Gelände, eine wesentlich größere Antriebsleistung an den Antriebsachsen verwendet werden.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung sind <lie Füll- und Entleerungseinrichtungen für die Mischtrommel am Stützrahmen befestigt und gelangen beim Anheben des Stützrahmens in ihre Arbeitsstellung. Durch diese Anordnung wird eine noch günstigere Lastverteilung erreicht.

Ferner ist bei abgesenktem Stützrahmen das Reinigen der Füll- und Entleerungscinrichtung leicht und bequem durchführbar ebenso wie die Reinigung der Mischtrommel, da das offene obere Ende in dieser Lage besser zugänglich ist.

Bei einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung sind die Füll- und Entleerungseinrichtungen für die Mischtrommel am Fahrzeugrahmen befestigt. Durch diese Anordnung ist die Verwendung eines leichteren Antriebes für das Anheben und Absenken des Stützrahmens möglich.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielcn und unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. I die Seitenansicht eines Bctonmischfahrzeugs in der Fahrtstellung, bei welchem die Füll- und