DE1430050A1

DE1430050A1 - Radgetriebe

Info

Publication number: DE1430050A1
Application number: DE19621430050
Authority: DE
Inventors: Willi Hildebrandt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1962-04-27
Filing date: 1962-04-27
Publication date: 1968-10-24

Description

Radge triebe.

Die Erfindung bezieht sich, auf ein Radgetriebe für Kraftfahrzeuge, Arbeitsmaschinen und dergleichen in Form eines Ringgetriebes, bei dem die Antriebsachse als außenverzahntes Innenrad mit Zwischenrädern kämmt, d: die von einem als einstückiger Hohlkörper ausgebildeten Zwischenrad träger getragen werden, der bei» Lenkachsen an der ^elenkglocke angeschlossen ist und den Achsschenkel bildet, während die Zwischenräder ihrerseits mit dem auf dem Zwlschenradträger gelagerten, innenverzahnten Außenring kämmen.

Gemäß der Erfindung wird das Radgetriebe verinfacht und verbessert. Die Anbringung des Betriebes an vorhandene Lenk- und Starrtriebachsen ist wesentlich erleichtert. Die Montage und Demontage des Radnabengetriebes ist ebenfalls leichter durchzuführen, da keinerlei Einstellung notwendig ist.

Zu diesem Zweck sieht die Erfindung die Ausbildung des Zwischenradträgers aus einem Stück als Hohlkörper vor» Dadurch werden die für die Zwischenräder notwendigen Achsen in die Bohrung und Senkung mit Preßsitz hineingeschoben und durch einen Seegerring gegen Herausgleiten gesichert. Der innere Zusammenbau erfolgt auf diese Weise ohne Verwendung von Schrauben, so daß keinerlei Einstellung von Lagern oder Spiel notwendig ist. Es ergibt sich daraus eine einfacÄe Montage und Demontage,

8D980S/087A

N(KKl Unterlagen (Art ? § I Ata. 2 Nr. t Satz 3 des Änderung··«, y. 4. S. 18* '

falls eine solche überhaupt erforderlich ist· Bei notwendig werdenden Reparaturen kann das Getriebe im (Jansen abgeschraubt werden und im Au©taissclrrerfahren sofort gegen ein anderes" ausgevechselt iferden. Reparaturen auf der Baustelle können vermieden

schlägt die Erfindung die Anordnung eines sogeaanntea Zwischenringes vor, ras das Getriebe an jede vorhandesie Treibachse leicht anbringen su können* Dieser Zwischenring wird einerseits an dem ^wischenradträger ferefestigt, andererseits bei der lenkachse an der Lenkglocke und bei der Starrachse am Flansch des Achsgehäuses feefestigt. Außerdem trägt ©r das Bremaschild» Dsr Zwischenring hat ferner di© Aufgabe, durch seine Form und seine Maße dan Raum für die vorgenannten Anschlüsse zu schaffen«

Eine weitere Verbesserung ist die Ausbildung des Innenringes des ^©triabes. als Antriebsachsetumsnel als Verbindungselement zur Gelenkwelle und Steckachse·

Das· Antriebsachsetummel wird durch einfaches Einschieben in das als Sehieberauffe mit 3Keilnut©OT*erssahnung- atisge= foild©t© Endstück der Gelenkwelle bsti₀ der Steckachs© mit diesen letzteren. verbuipioB und feildat den Antriebe Da das Gelenk oder das Soppelgslesik nach, der Diff©r©m~ tialseitQ su gegmn achsialenSehwb gesichert ist wad das Dpppelgelenk nach einer Seit©.durch sein® Punktion-bei ► %5 Biasclal^g ein© Längender schieblang -won rund 3 *B» hat, ist die Sehiebemuffe nicht mit dem. Antriebsachse türangel* verschraubte Bei d©r-Steckachs® für di© Starrachse wird dar Azitrie-bsachss'ttunmel mittels .eines« Spannhüls® aehsial® verschiebung

Mit -ά®η Zx-iischenrädera käEsnt" «S©r ianowr©rsahnt© pimjfj, der aiif "KisgollageEH auf .<t©a Ewis.elienradts?S| lagert ist» Mm dieses Awßsnriag fe©fi©d©fe sich asa"

die»

mittels handelsüblicher Radbolzen an diesem Flansch angeschraubt* Die Belastung vom Rad aus wird daher mittig und gleichmäßig auf die Lagerung des Setriebes übertragen

Dadurch ist die Montage und Demontage der Fel&e äußerst einfach und die Anbringung von zwei Felgen für Doppelbereifung ist auf bekannte Art möglich.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der ^eichnung dargestellt. Es zeigens .

Abb. 1 einen lotrechten Schnitt durch ein Radgetriebe gemäß der Erfindung, wobei die obere Hälfte der Abb. die Anwendung an einer Lenkachse, die untere Hälfte an einer Starrachse wiedergibt, -%

Abb. 2 einen lotrechten Schnitt durch den aus einem Stück hergestellten Zwischenradträger,

Abb. 3 eine Stirnansicht des ^wischenradträgers nach Abb. 2.

In den Abbildungen bezeichnet 1 den einstückig als Hohlkörper ausgebildeten Zwischenradträger. In diesem sind

ie Zwischenräder, die je nach erforderlichem Drehmoment bis zu vier Stück untergebracht werden können, auf Achsen 2 in Nadel- oder Gleitlagern eingesetzt. Die Achsen werden gegen Herausschieben durch Seegerringe gesichert, so daß der Zusammenbau der inneren Teile ohne jegliche · * Schraubenverbindung erfolgt. Im Zentrum des Zwischenradträgers 1 ist der Innenring des tjetriebes als Antriebsachsstummel 3 mit Außenverzahnung auf Kugel- oder Gleitlagern gelagert. Auf diesem Antriebsachsstunune 1, welcher mit ^eilnuten k versehen ist, lagert wiederum die Gelenkwelle 5 für die Lenkachse und die Steckachse 6 für die Starrachse. Während bei der Starrachse die Steckachse 6 gegen seitliches Verschieben durch eine Spannhülse 7 gesichert ist, ist die gelenkwelle bei der Lenkachse k nicht gesichert, damit die erforderliche Längeverschiebung gewährleistet ist.

An clem Zwisciienradträijer 1 ist ein sogenaiuiter Zwischenring 8 an,=/;e s el iraub t, der wiederum bei der Lenkachse durch Schraxiben mit der Lenlcfjlocke 9 verbunden wird, bei der Starrachse mit dem Flansch 10 des Achsgehäuses 11 verbunden wird. Gleichzeitig wird an dem Zwischenring; das Bremsschild 12 an^eschraixbt.

- Patentanspruch ~

Claims

Pate 'it anspruch J

Radjetriebe für· t'raftf ahr zeuge , Arbeitsmaschinen und dergleichen in Form eines Rinfjgetriebes, bei dem die antriebsachse als aulJenverzahntes Innenrad mit Zwischenrädern kämmt, die von einem als einstücki^er Hohlkörper ausgebildeten Zwischenrad träger fjetra^en werden, der bei Lenkachse« an der ^elenkglocke angeschlossen ist und den.-Aclis.schenlcpl bildet, während die Zwisciie nräder ihrerseits mit dem auf dem Zwischenrridträfjer gelagerten, innenverzahnten Aui-ienring käirimen, d a d \x r c h. /j e k e η η ζ e i c h · e t, daß der als einstückiger Hohl— kiiroer ausgebildete Zvischenradträger für I.-enk- und Starrpohse forra^lßicii ist und in ihm schraubenlos be— fefitisitr» Achsen (?) mit ^wischenrädern eingesetzt sind, die mit einem /»niieiirinfj· JcäTamen, an dessen Auüenutnfang mi i-dtM'·; ein flansch angeordnet ist, an dem die Felge und die 'liv>:ristrommel befestigt sind, v<robei dieser Zwisclientr"i:'or über einen Zwischenring (8) an jeder beliebigen Achse 'inverHndert anznscliließen ist.

BAD ORIGINAL

809805/0874

Neue Unterinnen (Art. 7 Γ-1 A^c.
2 Wr. 1 S-.tz 3 des Antfer : s 1. v. 4.'