DE1405862A1 - Hilfsrahmen fuer die Vorderachsaufhaengung von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Hilfsrahmen fuer die Vorderachsaufhaengung von Kraftfahrzeugen

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Publication number
DE1405862A1
DE1405862A1 DE19601405862 DE1405862A DE1405862A1 DE 1405862 A1 DE1405862 A1 DE 1405862A1 DE 19601405862 DE19601405862 DE 19601405862 DE 1405862 A DE1405862 A DE 1405862A DE 1405862 A1 DE1405862 A1 DE 1405862A1
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DE
Germany
Prior art keywords
subframe
main frame
support members
front axle
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19601405862
Other languages
English (en)
Inventor
Rothweiler Dipl-Ing Friedrich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of DE1405862A1 publication Critical patent/DE1405862A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B60G99/002—Suspension details of the suspension of the vehicle body on the vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
    • B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft 1405862 Daim 5354/4 Stuttgart-Untertürkheim 21.7.1960
Dr. Expl.
Patentanmeldung :
Hilfsrahmen für die Vorderachsaufhängung von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Hilfsrahmen für die Vorderachsaufhängung von Kraftfahrzeugen, der als Träger der Radaufhängung und Radfederung ausgebildet ist und auf dem der Hauptrahmen bzw. Fahrzeugkörper nur an zwei Stellen beiderseits der Fahrzeuglängsmittelebene und im Abstand von dieser aufliegt, der ferner zusätzlich durch zwei symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angeordnete Stützglieder in Form von Blattfedern, deren Länge einstellbar ist, in Fahrtrichtung nach vorn elastisch mit dem Hauptrahmen bzw. Fahrzeugkörper verbunden ist, nach Zusatzpatent ..... (Patentanmeldung D 29 469 II/63C.)
Die Erfindung bezweckt eine weitere Ausgestaltung des Gegenstandes des Zusatzpatentes und besteht darin, daß die Verbindungsstelle der als Blattfedern ausgebildeten. Stützglieder mit dem Hauptrahmen bzw. Fahrzeugkörper höher liegt als die Verbindungsstelle mit dem Hilfsrahmen. Durch die Erfindung wird für die Stützglieder eine Lage erreicht, in welcher sie die von den Fahrzeuglaufrädern herrührenden Kräfte und Momente günstiger aufnehmen als wenn die Stützglieder horizontal oder nach dem Hilfsrahmen zu ansteigend verlaufen. Der Abstand der Verbindungsstellen der Stützglieder zu den Lagerungen des Hilfsrahmens am Hauptrahmen bzw. Fahrzeugkörper kann größer gemacht und die Gummilager an diesen Verbindungsstellen können nachgiebiger gestaltet werden.
-2-809802/0079
- 2 - ' Palm 5354/4
21.7·1960
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise in einem Längsschnitt durch die Vorderachsaufhängung eines Kraftwagens dargestellt.
Auf dem Hilfsrahmen 1 für die Vorderachsaufhängung, der als Träger der Radaufhängung und der Radfederung ausgebildet ist, liegt der Hauptrahmen 2 an zwei Stellen beiderseits der Fahrzeuglängsmittelebene und im Abstand von dieser mittels Gummilager 3 elastisch auf. Zusätzlich ist der Hilfsrahmen 1 durch Stützglieder 4 in Form von Blattfedern, deren Länge einstellbar ist, am Hauptrahmen 2 geführt. Die Stützglieder 4 sind symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angeordnet. Mit ihrem vorderen Ende sind die Stützglieder 4 an dem Querträger 5 des Hauptrahmens 2 angelenkt. An dem Hilfsrahmen 1 greifen die Stützglieder mit Gummilagern 6 an den mit dem Hilfsrahmen fest verbundenen Lagerböcken 7 an. Die Verbindungsstelle der Stützglieder 4 mit dem Hauptrahmen 2 bzw, mit dessen Querträger 5 liegt höher über der Fahrbahn als die Verbindungsstelle der Stützglieder mit dem Hilfsrahmen 1, so daß sich die Stützglieder 4 entgegen der Fahrtrichtung schräg nach unten erstrecken« Dadurch wird ein großer Abstand zwischen den Gummilagern 6 und den Gummilagern 3 erzielt und die beim Fahrbetrieb auftretenden Kräfte und' Momente werden günstiger vom Hilfsrahmen aufgenommen.
-3-809802/0079

Claims (1)

  1. Abschrift
    Patentanspruch:
    P.A. 447 637 * 22.7,6p405862
    21.7.1960
    Hilfsrahmen für die Vorderachsaufhängung von Kraftfahrzeugen, der als Träger der Radaufhängung und Radfederung ausgebildet ist und auf dem der Hauptrahmen bzw. Fahrzeugkörper nur an zwei Stellen beiderseits der Fahrzeuglängsmittelebene und im -abstand von dieser elastisch aufliegt, der ferner zusätzlich durch zwei symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene angeordnete Stützglieder in Form von Blattfedern,■deren Länge einstellbar ist, in Fahrtrichtung nach vorn elastisch mit dem"Hauptrahmen bzw. Fahrzeugkörper verbunden ist, nach
    Zusatzpatent (Patentanmeldung D 29 469%H/63.c),
    dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstelle der als Blattfedern ausgebildeten Stützglieder mit dem Hauptrahmen bzv.. F-hrzeugkörper höher liegt als die Verbindungsstelle mit dem Hilfsrahmen.
    809802/0079
DE19601405862 1958-11-28 1960-07-22 Hilfsrahmen fuer die Vorderachsaufhaengung von Kraftfahrzeugen Pending DE1405862A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED0029469 1958-11-28
DED0033831 1960-07-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1405862A1 true DE1405862A1 (de) 1968-10-10

Family

ID=25970897

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19601405862 Pending DE1405862A1 (de) 1958-11-28 1960-07-22 Hilfsrahmen fuer die Vorderachsaufhaengung von Kraftfahrzeugen

Country Status (6)

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US (1) US3093391A (de)
CH (2) CH379932A (de)
DE (1) DE1405862A1 (de)
FR (1) FR1239560A (de)
GB (2) GB873399A (de)
NL (3) NL103949C (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR1239560A (fr) 1960-08-26
US3093391A (en) 1963-06-11
CH379932A (de) 1964-07-15
NL103949C (de)
NL131671C (de)
GB873399A (en) 1961-07-26
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CH388115A (de) 1965-02-15
GB906957A (en) 1962-09-26

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