DE1405857A1 - Stossdaempferanordnung,insbesondere bei der Federung von Strassenfahrzeugen - Google Patents

Stossdaempferanordnung,insbesondere bei der Federung von Strassenfahrzeugen

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DE1405857A1
DE1405857A1 DE19601405857 DE1405857A DE1405857A1 DE 1405857 A1 DE1405857 A1 DE 1405857A1 DE 19601405857 DE19601405857 DE 19601405857 DE 1405857 A DE1405857 A DE 1405857A DE 1405857 A1 DE1405857 A1 DE 1405857A1
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Germany
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shock absorber
wheel
damper
arrangement according
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DE19601405857
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English (en)
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Fiala Dr Techn Ernst
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/16—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dynamic absorbers as main damping means, i.e. spring-mass system vibrating out of phase
    • B60G13/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dynamic absorbers as main damping means, i.e. spring-mass system vibrating out of phase combined with energy-absorbing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20—Type of damper
    • B60G2202/25—Dynamic damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/15—Mounting of subframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/18—Mounting of vehicle engines

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Claims (1)

  1. Patent- und Schutzansprüche
    1. Stoßdiimpferanordnung bei einem System von drei Massen, von welchen eine Masse gegenüber den :5chwinr-,ungen der beiden anderen Massen isoliert sein soll, dadurch gekenn- zeichnet, daß die isolierte Masse (44) mit den beiden anderen Massen (4-5 , 4-6) mittels einer oder mehrerer Pedern (4'; , 48) und. die letztgenannten Massen (115 , 46) mittels eines Stoß- dämpfers (49) miteinanner verbunden und nachgiebig gehoppelt sind.
    2. Stoßdämpferanordnung nach Anspruch 1 bei der Fe- derung von Straßenfahrzeugen unter Verwendung-# einer Haupt- feder, eines StoßdC*'1,ipfers und eines besonderen, aus `i'ilger- feder und Tilgermasse bestehenden Systems zur Unterdrizckung der von dem aus Radmasse und Reifen gebildeten Schwinger besonders im Resonanzfall hervorgerufenen Störkrcfte, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer (10) unmittelbar zwischen ;.er Radmasse (3) und der Tilvermasse (11) angeordnet ist und die beiden Massen nachgiebig miteinander koppelt.
    3. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da!: der *,toßdämpfer (1CI), die Tilgermasse (11) und die Tilgerfeder (1?) zwischen der Radmasse (3) und. der Aufbaumasse (1) parallel zur Flauptfeder (2) des rahrzeuges angeordnet sind.
    4. Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Stoßdämpfer (10) als auch die Hauptfeder (2) zwisc:en der Radmasse (3) und der Tilgermasse (11) angeordnet sind und die Aufbaumasse über die `.i'ilgerfeder (12) an der Tilgermasse ab-estützt ist. 5. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Eigenfrequenz des aus der i'ilgermasse (11) mit Tilgerfeder (12) gebildeten Schwingers zwischen den Eigenfrequenzen der aus Aufbaumasse
    ('1) mit Hauptfeder (?) und Radmasse (3) mitE@iferifer?er"(@) --bildeten Uchwin,er liegt. 6. tLnordnung nach einem oder mehreren der :n--priicre 1 bis @., dadurch -ehennzeichnet, daE die Tilerermasse (11) an- n;@hernci oder genau so :roß wie die t@admasse (3) ist. Anordnun nach einem oder mehreren der #n:@riäche '1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der -ril7crfeder (1?) ein DI-impf er parallel r;eschaltet ist;. B. Anordnun7 nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch p--ekennzeichnet, daß als Tilgerfeder (1?) ein Gummilager dient, :gas durch seine Materialeigenschaften gleich- zeitig, schwin: ungs@r-*'mpfend wirkt. 9. Anordnung nach einem oder mehreren @er Ansprüche 1 bis ", dadurch gekennzeichnet, da° als ''il-ermasse (11) ohnehin vo:-:ar,Ldene ;auteile des äi@a- rzeuges, wie- Motor (1@ ), Eatterie, vorn- oder hintenliegende Getriebe, :usgleic)'@:@- e- triebe bei -I1inzelradaufhän-un:, Bremstrommeln, Reserveri'der, b-toßf,;nt;er u.a. benutzt werden. 1C--. Anordnunu ny--ch einem oder mehreren der _.n:;pr;;che 1 bis 9, dadurch :-,e@-enn; eichnet, daß zwei oder mehr Stoßd"@mp- fer (18 , 18') an einer gemeinsame-: Tilg:ermasse (19) ange- schlossen sind. 11. Anordnunz= nach einem oder mehreren der Ans:.rüche 'i bis 10, dadurch @--ekennzeicl<met, da.'`die Stofdt mpfer (2ß, 28' ) radseitig so befestigt sind, daß der :'eg des Anlenkpunktes (29 , 29') kleiner bzw. größer als der treg des Rades ist. 12. Anordnun- nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß als -Federn beliebige, an sich bekannte Elemente, wie Stahl-, Gummi-, !'lüssigkeits- und/oder Luftfedern sowie Gas- oder Dampffedern mit hydrau- lischen Übertragungsmittel, Verwendun;-- finden. 13. Anordnun`r nach einem oder mehreren der Ansprüche
    1 bis 1?, dadurch gekennzeichnet, dal: bei Vfrwendung von Gas- dehn mit h:--craulischem tbertragungs::ittel ein mit , ein Und verbundener :_olben (31) und der mit Prosselbohrungen und/o(ler -verrt.ilen versehene :@tol@d@mpferl:olben (32) in dem #°leiclien i lüssig:=cit:;zylinder (3G) angeordnet sind, von welcher. ober- halb des Stol°-.:,-=mpferkolbens (39) die heitunr (33) zur t,as- f eder (34-) ab;,weirt.
    14. j.@nordnung nach einem o:: er mehreren der linsnrüche 1 bic 12, drdL7rci: @ -ekennzeichnet, daß bei Verwendunc= von Gas- federn i;iit hydraulischem L-bertraglt:igsmittel- ein mit cm ;ad verbundener Kolben (38) und -=er mit -den hr-osselbohrungc:n und/ oder -ventilen versehene ;'toci@rr@pferkolben (II(`) in verschiede- nen durch eine Zeitung (41) miteinander verbundenen Zylin#:ern (3; , 3'-') anveordnet sind.
    15. Unordnung nach _-.nsprucli 111, dadurch t°ekenn- zeichnet, da:: der Zylinder (3'i) für den Radkolben (35) und der ,',ylin@:e;- (3`--) fier :en ;.'t@olr:-'mnferkolben (4i) gegeneinan- der vc:rset::t oind.
    16. Anordnung na cl- einem o,-cr mehrcren @`er :@n@.-?@@che 13 bis 15, ,-i,-iurch gekenn-eichnet, :a,; -ei- mit :?,3(i ver- bundene Kolben (#)@-) und der :'ol:d@`mr'c=r-kol:en ' 3 -) verscl:ie- dene tucrscl,.it=tc ::@..f:esen.
DE19601405857 1960-05-31 1960-05-31 Stossdaempferanordnung,insbesondere bei der Federung von Strassenfahrzeugen Pending DE1405857A1 (de)

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