DE1362706U - - Google Patents

Description

• A. 8 p 1 0 a Siestili i. A.

  StückgüterwMtge für Laatkraftwagen o. dgl.

  wenn Stückgüter gegen tSntgalt nach Gewioht auf Laet-

  krattfahraeuge o. dgl. verladen werden wollen, fehlt ew biw-

  he an der Verladeatelle, lnwbeaond re bei Uberlendgüter-

  verkehr, entweder en einer geeigneten Verladevorriohtung

  oder an einer für den Abeender wie für den Beförderer in

  gleichem Maeae verbindlichen wageeinrichtung oder an beiden*

  Nachträgliche Wägung lnt aus naihelieg4mden GrUnden keine

  befriedigende Lösung-

  Zu gibt Wägeeinrichtungen an Kraftfahrzeugen, welche

  darauf beruhen, daaB die Plattform des Wafpne auf einer

  Wge orriehtunR aboetütat iat, so daew nur die gesamte Be-

  lattung der Ladefläche auf einmal gewogen werden kann, nicht

  aber Stückgüter, aueaer auf dnm umatUnOlichon Mege der Diffe-

  renzwägung. Aueaerdez aind bei solchen Einrichtungen die

  MttgeeinAichtungen während der Fahrt dauernd mit dor vollen

  Laat der Ladwlg und der Ladefläohe selbet bqj. aotot, w<M mit

  Mokoioht a to l4. rsohilttenj n deLs ZU 1 oMdiNlgon

  und xu Minderungen der Vtigßgonauigkcit l'uhron Musa. uem

  könnte höchstens durch Einbau von besonderen Sntlaetungs-

  vorrichtungen begegnet werden, welche wuaätzliche Handha-

  bungen beim Gebrauch der Einrichtung verursachen würden.

  Im übrigen ist der nachträ liehe Einbau soloher Wagevorrich-

  tungen bekannter Art in vorhandene Fahrzeuge, wenn über-

  haupt, dann nur umntändlich und koatßpielig auszuführen.

  In Gegensatz hierzu wird durch die Erfindung dem

  eingangs geschilderten Bedürfnis Gonügo geleistet, ohne

  dass dabei eine der schilderten Schwierdgke ten auftritt.

  Es wird vielmehr eine überaus bequeme Möglichkeit der Ver-

  ladung einzelner Stückgüter unter gleichzeitiger Verwiegung

  an beliebiger Stelle und unabhängig von etwa vorhandener

  schräger Stellung deo Fahrzeuges geschaffen. Der Einbau

  der ganzen Vorrichtung iet überdion auch an bereitn vorhan-

  denen und im Betrieb stehenden Fahrzeugen ohnn Schwierig-

  keit möglich.

  Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin,

  data 8. Fahrzeug, "eckmasHig am rückwärtigen Ende, ein oder

  zwei schwenkbare Auslagr angeordnet werden, welche durch

  ein Windwerk zu bedienen sind und an ihrem freLon Ende eine

  hiingondo Waage traon, die aieh unablängig von der jene1-

  liegen stellung der Ausleger in Richtung der Senkrechtem

  einstellen nnn und mit oinM Traghakon Kur Aufnahme der

  zu wägenden und zu verladendon Guter versehen ist.

  En ist vorteilhaft, z\. ei Aueltiger zu verwenden,

  welche an einer K' : nteineamen Wello bidoraeit. ? dea riickhr-

  tiRen H'ndfH der f. ad fltidcho um eino zur Fohrbahn Kralle] e

  ti. ft

  Achse och. \onkbar und an itj'o'i frnien t'ndon durch eine

  schien oder dort alo Querhaupt verbundon sind, oodasu

  ßie einen ßchwankbaren Portalkran darstellen, an dosoen

  Q rohieno die Hlugewa. g mit der"daran angebrachten Krajt-

  ) MkM wie eine aufkatze über dlü saMte Breite der Lade-

  Öffnung in uo her geschoben werden K'ann. i : ! i t ßud-

  oätzli lich gleiHhdtitiß, welche Art von Waaßen hier verwendet

  wird, doch cUrfte im Hinblick auf die aenr verschiedenen

  Grdaaenordnungen der vorkommctden Stückgüter Hobeiwaagen

  &M eoktMtin. ißtten sein.

  Heben dr hervorgehobonon Art von Habvcrrichtungen

  koM'<"n nunt'andere Arten für dt< ; vorliegende Vereinigung

  mit einer hängenden Waage in 2rageg z. b. ein Kran mit einer

  ß hwenkberkoit un ine ßanrecbte Ache und Mit einem

  iSbj'df'l1 Au81"gerJn lauffllDdt1n l11. \AY. t'in degen 11de 41.

  Ht ng, eorshet t

  Ein t in ästr Uiehnung dar-

  stellt.

  Abb. 1 Mip : t einen Laetaße Mit.HtHckgütorwa. a)

  von der Seite$

  Abb. 2 ist tat xusehörige Rückansicht.

  Unterhalb def rückwärtigen MndN der Ladefläche 1

  elmeti L imt auf beideit Sti : Lten in je e-inem

  Laorbook 2 eine Welle elaert.' (n dor ! Hhe der beiden

  Enden dieper itit je filn bieli beliebiger

  t. Ist 7. Weck-

  Konstruktion Mt<Lf boietißt. Di WLL b&. einer der

  , .. ..,. ..',.. <.' . <, /... . . .'.'. '.'<./ :, .-........ . "

  AuelRer 4 ioL dr Kabntrteb odr-üR--MH oineM-

  "" (/,... I"' (, ( ("" (... { { J1I".,. c 01 ; (.,. "1',,...',, -

  idwnrk it-KurbciMntrib--kpe. Di 'At.-bc'l iat zweck-

  maniß abnf'hfibar oder leLuht umzuln, dAmi in T' : il der

  ntü Vorrichttlng i'r-er da; uliiige. PaJirzugprofll hinaus

  : cagt. Di ( ! n'ü dez ft. uci (" :. r ainu durd) eine Querschiene

  in ForM <ih krüCtion Wchr 7 miteinander verbunden.

  tillfe tioke Iz", nnc-n dit w"lo>"or auii der

  v ; tr. o Fhren. n s. MU'.'7on4<mdon, hi Abo. 1 atriohpunktlert

  cn'iichnt. 0 aenkrchtcn run oliuu in ale weile ß<-

  In aie jeweils Kg.

  iqerden.

  Aui der chinn 7 ib oLmo Laufrolle 0 Mit einer

  de tJfchMaHr d') f ! oren otprechund Rille anordnet.

  : W. do ha ! . r c, s e as sehoe

  r « ohcen Ac) j<e drel'b rt eine Hebülw&aße 9 it Laufgewicht

  und arervoruhun. Am hunderen iegehahei ist der Last-

  hakuM 10 b<tieMtigt.

  ersichtlichv

  ; Hhnawnae kann, iü in AbL. eraichtlich,

  nach' oliobou untJng d<& Scbinn 7 vorlaJu'ol werden, oodMa

  eirrüeits durch Mbm und Hocken der Auulegr 4, anderer-

  acit& durch dioco uorverocliebunK der Maße in Behr be-

  "juvtmtr ijeise aller beiö, Auj'laden und gleial)-

  Y. eitigma VoiL-wiegen von tttückgütörn getragen wordon

  k-aml.

  Während cler Fahrt wire die Waage 9 gam nach eizwe

  Site dea Wnenß gc'achobßHL unü dort parl<tl zur Fahrtrich-

  tung tt, net ; tln 81 ; r obe 11 oder dem benachbarten

  Aulo'. er 4 eaichrt hfstiß. t,.

  Falls difi 4 n-1, rlit in itiro : t- iienkroebteri

  zausen e-, fr, 0

  Stt'i. uu' auüHorhlb dor horlwänd 12 deH FnrzouKea liencn,

  ao wird bei breit gebauten F&hrzouKen zeckmaaig innen gegon

  den Laderaum zu zum Schutx der Güter und der Auolecor gegen

  gegenseitige Boachädigungen je eine Schutzwand 13 angeordnet.

  Hin » sentlichen Kormweichen dieser Bmart best"t

  darin, das8 bei ausaerhalb der BordwSnde echwenkoden

  Auslegern gar kein Teil, bei innen schwenkenden Auslegern

  (wie in Abb2) nur ein aue erordentlioh geringer Teil de*

  Laderaums für die tüokg terwMge in AnaprMh genMmem

  wird.

  HibhLie olich iet noch darauf himntweiaen, dm « für

  das Hebezeug kwineawege nur Handantrieb in Fräse kotml,

  sondern daea ach ein Kroftantrieb, a. h. durch Kupplung

  mit dem bahrstugmotor, Azwendung finßen kann.

Claims (1)

1. Antprüoh t 1. tückgütwrwage für Kraftfahrzeuge o*dgl<, et) Mumj<eieh- not durch oln an der hlaXßoSt Oo B « w# tL) wo te Hebezeug (-7) t an naidhem eMtell da e<thH<h<m Krachakene eine KänKowa&ßw (9, 10) bwtcaigt iat 2. atückUtorwat e nach Ansprach 1, daduroh g<k<nnwichn<% dann dee Hebezeug eln achwenkbarer Portalkran w » ge » bildet ist, dewa<tN ßohtvenkwelle (3) uatr A « r Ldefleh (1) dAs Fahrzeuge verlft, währonü die läng<w<e< (9t10) Mittel* eimr Laufrolle (8) an der oberen (8) über di* ÇW. h Prelte der Ladeflhcho (1) verfahren werden keLM 3.) Stückgüterwaage für Kraftfahrzeuge o. dgl., gekenn- zeichnet durch die in vorstehender Beschreibung und den bei- gefügten Zeichnungen enthaltenen Merkmale./