DE131440C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, ein Zusammenziehen des Reifens bei grofser Kälte zu gestatten, ohne eine Spannung in ihm hervorzurufen , die das Springen veranlassen könnte.

Zu diesem Zwecke wird der Radkörper aus zwei nur an der Nabe mit einander verbundenen Blechscheiben hergestellt, die aufsen mit aus einander laufenden, kegelförmigen Flächen versehen sind, auf denen der Radreifen mit entsprechenden Abschrägungen aufliegt. Da die Scheiben in der Nähe des Kranzes nicht verbunden sind, so kann sich der letztere, ohne erhebliche Spannungen zu erleiden, zusammenziehen, indem er die Ränder der Scheiben aus einander treibt.

In Fig. ι und 2 sind zwei Ausführungsformen einer derartigen Reifenbefestigung dargestellt. Der Radkörper besteht aus zwei Scheiben ef mit kegelförmig gestalteten Rändern α b, zwischen denen der Reifen mittelst ebenfalls .. kegelförmiger Flächen eingeklemmt ist. Am Nabentheil stehen die Scheiben in geeigneter Weise in Verbindung, in der Nähe des Reifens fehlt dagegen eine Verbindung, sodafs eine Federung der Scheiben möglich, ist. Die Scheiben können voll oder durch Ausschnitte beliebiger Form unterbrochen sein.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Reifenbefestigung für Scheibenräder von Eisenbahnfahrzeugen mit seitlichen Blechscheiben, dadurch gekennzeichnet, dafs die beiden Blechscheiben (ef) nur am Nabentheile mit einander in Verbindung stehen und am äufseren Rande mit nach aufsen aus einander laufenden schiefen Flächen (a b) versehen sind, auf denen die Radreifen mit entsprechenden Abschrägungen aufliegen, zum Zwecke, dem Radreifen ein Zusammenziehen zu gestatten.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.