DE1297834U - - Google Patents

Description

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Die Heuerung betrifft einon Fliegenfänger, insbesondere) Crroß-FliegenfUnger,-

Fliegenfanger sind an si oh bekannt. LJie woiaen alle den Naohtoil auf, daU sie infolge ihrer Kleinheit in einer Stunde oder oft einer nooh kürzeren Zeit voll von Fliegen sind und nioht mehr arboiton können. Im Botrieb wird dnnn ein Auswechseln dor vollen Fliogonfunger überaohen, :3O daß dor Kampf /;ogon die Klingon U3W. hienlio'oh erfo.L/;lo3 bioibt.-

Jeno Ilnchtoile solion duroh einen Flie^onfanger von weaontlioh größerer Breite ala bisher üblich bouoitigt worden.-

üi rzu oignon sioh dio bisher libliohen Verpao:;utigsi ü'men nioht, da diese fast aussohließlioh mit oinern soitliohon Herausziehen des Leirabandes aus einor Röhro arbeiten. Auoh erfordern die bisher Üblichen Flioßonfanger eino zusütKliohe Anbringung planer Sohutisteller.

Die vorbezeiohneton Ubolstündo u.a.m.

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worden durch don Gegenstand der Nouorung nunmehr restlos beseitigt, so daß dieser sowohl

von orhcfbliohom gewerblicJien alu auch teohnioohen [nteresse ist.-

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Auf der /^dehnung ist der Gegenstand dor Nouorun/ζ boiflpielnwoiao in oiner AusfUhrungsart dar^fsstollt,- ιυκί zwar zeigt anniiherungswoiuo:
Abb. 1) im SoitonriO oinon ijohnitt duroh einen

jnf.in/'or Mit vornohlosBonom Traus-

por t/-;'ä'J

Abb. 2) einen .\ul'riD einen betriebsfortigon Fi j e/jenf iingei'B ent:, uctioliond Abb. 1, das i!rr-.nsr-jrtgefüß als Auffan^jBoliale vor,vo ldot,- wührend

Abb. 3) im Aufriß und Anaiaht in etwas verkleinertem idaflstube einen betriebsfertigen tfliegonfLinger veranaohaulioht.-

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Gemäß der Zeiohnung ist ein Fliegenfänger, innbesondere GroQ-Fliegonfanger derart ausgebildet, daß ein Transportgofäß a durch Fortnahmo des Dockols b oino;i oinaoitig geöffneten ο Behälter a ergibt, woloher /laoh Aufrollen dor i.oicibahn d unter dorsj'jibon d an/juhlli!/;t ο wird, h'j da;i das 'irnnaport/joi'üli a wllhrond der Fangaoit auoh zuglon;,! als Auff'in/jii'jhalo vorwoidbar ist.-

In AbIi. i iut oin roohtoaki^os TrniiH-port/;of;·β α vornnuchauiluhl;, v<üi«nos in vullor llüho die ziiSMMMOJigorolltu Loirabfthn d uragibt.-

Anetollo dos roohtccki/jon (rofüßae kann natUrlioh auoh ο in 8ü1ü1ic:j mit r<mdon Kanten, insbe!;ondöre mit ruudon Bodcnkantun vorwojidet wordfin,- \vo;m bfjispiolfjvioiae dor ui;toro 'Joil

doa ^rrüf:\;3'>9 au; oinor.i stilülc Pappo godrilokt iat.· "Der Deokol b kan'i in ^leicnor ',/oiso dom

Gefäß a angepasst soin.-

Abb. 2 veranschaulicht, wie das ^rJ!rans-

portgefäß a durch Anhängung an den unteren

Teil g der Leimbahn d zugleioh als Auffangschale unterhalb dor Leimbahn d angeordnet worden kann.-

Es wird hierdurch orreiohb, daü hornbtropfoudor Leim, horabfallonde i'iiegon oder dor/:l. duroh dio Auffangsohale a auf/;ofaiigo)i worden und koiiv.¹ Bosuhmutzung dou Kaution üdor dor^l. oif. ürotvjn kann.-

lüin v/08t)ntlic:"iiur Teil dor H.iuorunß wiro fön.or darin /josolieu, da.j als Tranop^rugofiiU a oin bis auf eine Suite allseits vorsohlossoner l^elrltor α dient, welo>ior mit seinen Wänden die zasaminengcrollto Loimbahn d u.v;,:ilit,- doiiMui: ',ffuuriij ο d.ii'oh einen Doclcol b veraohlosa«.·! ist,- und welouer an den iJohmalae it cn h r .-clita und links je eine kloine Qffnuü/j i ajfwoist derart, daß jene öffnungen i im TransportKustnndo duroh den Rand des Dookels b versohl .säen sind,- während jene Öffnungen i

im Betriebsaustande aum Befestigen des unteren Endes g der Leirabahn d dienen,-

ff ff • ·> ff

Der Fliegenfänger brauoht also naoh seiner Entnahme aus dom Traneportgefaß a und luvoh Aufhängung der Leimbahn d nur vermittele dor in den SoitouwUndon h dos OofUi3oB a angoordnoton Offnungen i mit dom unterem Teil g der iiuimbahn d golcuppolt nu wurdou, um in Btflton günstiger Y/oiso den FliugonfUngor mit einer großen Auffangschale zu vorauhen.-

Der Wort dos PliogonfUngera wird hiorduroh ganz wosontlioh goatoigort, weil nunmohr das so llistige Bosohmutzon doe Bodona untorhalb doa FliogonfUngora uaw. siohor vor« mlodon ist.-·

iiine gUnstigo Auafülirungsart doe Gegon-8trndoa dor Neiorung wird woito^ hin darin goaehon, daß im unter on linde g der Jjoimbahn d oin Stab β befestigt ist, wolohor länger iat, als das Transportgefüß a, und dessen Querschnitt kleiner ist, als die öffnungen i in den Seitenwänden h dos Transportgefäßos a dorart, daß duroh Auseinanderbiegen der Seiten-

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wände h den Tranaportgefußee a letzteres vermittele seiner öffnungen i auf den Stab e aufgeschoben und hierdurch unterhalb dar Lolwbahn d angehängt worden.-

Dio Befestigung dea TrnnapürtgufüüOB als Auffangschale unterhalb dor Leitnbahn d gesohioht also d.iroh dio Anwendung dos Sohlußßtabea ο mit einfachsten Mittoln,- weiche zugleich so loioht verständlich sind, da'i aio auoh von dom einfachsten Mann ohne weiteros orfasnt und durohgoführt worden können.-

Die Aufhängung ist zugioioh eine selir solide, so daß selbst bei einer rauhen Behandlung, wie z.B. bni einem stärkeren Hin- und Herfiatt;ern dos Loiinbnndes d im i'/inde, kein Abreißen des Bohältors a zu befürchten iat.-

Die Anordnung dea Stabes e am jjnde g dea Leimbnnaea d hat weiterhin den Vorteil, daß die Leimbahn d trotz ihrer orhebliohon Breite atete dio riohtige Betriobsatellung

erhalten viird.-

Pir die Praxis sehr wiohtig iat ferner, daß die Offnungen i in den SoitonwUndon h dos Transportßofii3eH a in dor üifeto in dor Nühe dor Oberkante dor Sohraalnoiton Ii ungeordnet sind dor art, daii aioh hiorduroh das GofUii η duruli aoin üigonon Gowioht als Behalter mit iinoh obon woLsundor Offr.ung u BolbsttiUig unterhalb doi.i Jjoinbando d botriuiiöfurti/: oiuBtollt.-

Das x'runepurtgofuu a iut ontspruohund dein Vorbozoionnetoii an dom uutoron Teil ri der Le im bahn d uohaukolarti/j nngohiln/jl, ho daß ac siuii iiii'ulge suinos üijiiwurgewiolits iiiMor su .instoliOd liiuU, da.3 dio Öffnung c stets naoii oben zuiii Loimbando d hin gowondot iat.-

Dia Auffangaohale a kann also duroh Sohragstellung oder dergl. nioht außer Botrieb gesetzt werden.-

öohlieiJlioh wird gloiohfalls oin wosentlioher ieil der Neuerung darin gesehen, daß

die Leimbahn d ζweoks Unterbringung in dem Gefäß a annähernd von der Mitte k aus zusamraongerollt ist dernrt, daß die Enden g,l des Leimbandes d in der SohluQstöllung annähernd Uberoinandorliegen.-

Wie Abb. 1 vermiHohaulioht, sind foriior dio Hilden e,l dur Loirabahn d bei dor Verpackung dos leirn'r/andos d innerhalb des Gefiißes a aaoi. au3on /;ele/;t,-

lis wj.rd Jiiordnroh orrcioht, daJ dio linden o,l, v/clu)if: in an sioh Üblicher Weise niuht mit Loiia boo triohon worden, durch ihre Anordnung auuorhaib des GefäJes a leimfrei

Dor Flietii"!i:l'änijor d kann hierduroh nicht nur ;:iit Luiolitig,:eit soinom Gefäß a e nt η υ mm ο η würden , sondern es wird zu^lo.Loh auch erraiciiu, d-.li oin Beuch -utzon der Hände

vollständig ausüü.'johlüssen ist.-f

Sehr günstig ist ferner, daß der Anfang ■*

1 des Löimbandes d mit einom Aufhängefaden m

vorsehen igt, von solcher Lüngo, daß mit letzterem ία der Deokel b auf dom Gefäß a angeburidon werden kanu.-

Hierduroh wird aunilohst oiniaal ein bosondera fester Abnoiiluii doa TransportgofUSos a erreicht, inabononduro dann, wenn dor Faden η zweiendig ausgofiUirc und krouzwaiue um das (rofiiß a und Dookol b ijeoohlui^jon iot.-

Den Anfang 1 der lioimbahn d wird mau vorteiihafi;nr W.ilüü /;loi.ohfaixs mit oinon 3tnb veraohu:., α:.ι auol·. von diooor »J.iitu f\ua die Jioirai.arm d trot« i:.ror ,-jroün.'i IJx'eito aLo in JJetriöb }iaitoti :v.i körmun.-

Vori;rauii;h vuri;ono::imonü Veruuoho oi\;obuii, ddJ die Anwendung dea Gegenatandee der Nouoruriij derfirt aia beg ton erfolgt, daß zunaolist der Deckel b vom Gefäß a abgenommen wird.-

lüö.t-auf orgroift man die frei lieraushän/;onden dxideri e,l der Leimbahn d und zieht

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letztere &λβ dom Gefuß a heraua« lot dioa gesohehen, stallt nan das Gefäß a auniiohst beisuite, nimut in jode Hand einos der ändert e,l dor Loimbahn d und zxeht diesu aaf volle Länge auseinander.-

.iierauf bindet :.ian vermittels dos radons i;i dio Leiuibaha d an oin«)..i Haken η odor dor^x. foat, an. Dann ür^roift ;aan wlodor daa jirnnsa. Yorsor^iiunDr ',,oiau <;aiui i.ian k'jl b von unten aus aufstUlpon, wie in Abb. JJ varan^uriaullont.-

lliornuf üuiiiubt man das oino riudo dos Staues e in oj.ii ^ooh i in dor 3ohmnisuito h dos GefüJos a,- zieht dia aiidoru Jalunaisoito h nach auijon and achxubt dann dnu /iudoru 3tabondo e ^ioiohfalis von i:uie:i aus in day diuusulti·;« LOo ι i der aohnalaoito h, so daii das Gefäß a ;.iit aoinen i.tiidon Sohraals--iton h an dem btabe e an dor Untersoito ^ der ...oimbahn d nunsiohr achaukolariig aufgehängt ist.-Da etitaprochond dor Uouerung duroh

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; der Öffnungen i der untere Teil a des Ciei'äJc3 a von allein nach unten hängt, S3O ist hioruuroh, wie dies auch Abb. 5 verauuohaul^cht, nicht nur oin FliuiJimfanger geachaffou, v/oiohor eine orhoblicho "Jreito aufwoisen kann, iiondern zu^loioh auoh in ü'üfcen vurtciihaixor uoiso rait einer großen Auffangschale an soinon imtoren undo aug/jorilstot ist,

Es \·ι:ιΐύ iiiorduroh erroic'it, da/3 dor

·,,. FI_cgoni'ang(!r trot.:', soiner au,'3orurduntliohün

Gro.)ö so ro-ui^f.i'n arbeitet, dai or nicht nur in Arbeita- unJ i'oaijntu '..in>, seldom a<o!. in iiUXiS-Zi;;i'iUiii .juor der^l. Vorwunduj-.ß finden, kann·-

— ο 0 ο —

Claims (5)

»••ο - 12 - S ο h u t ζ a η s ρ r U ο h ο

1.) Pl 1 ο £ ο« ■ fa n^ er , inaboeondero

fttnj-er, dadurch ßokcn.-zciolifiot, daß ooin TransportijofuS (a) durnh Fortnahne don Deo'iiols (V) ein οι einaeiti/; goiiffnoten (o) üohv.ltor (a) ergibt, wolohor naoh Auf rolion dm* i/ei.inbahn (d) untor doruolbon (d) an-;ol];iii/;t (o) wird, so dai3 d.ia Trans-])or v;<jf ii:3 (a) v;ahrond dor Fan^zoit an oh zu,-l".i ill ain A'iffanggohalo verwundbar i3t.~

2.) /lio/;onfunßQx, .,aoii Anspruo.i 1 odor folgende, dadnro:: /joiconiao ic . iöt, d/iü als

i'ranapor t/;ofaU (a) oin Ug auf oiao Suite aiiaoitii Vörau;:lusaoiior Jehaxtor (β) diont, wolü.iai iait aoinon ,/andon diu ijuaai.ii.iongerolito jjoiinbahn (d) umgibt,- dessen öffnung (o) duroh einen Deokel (b) veraohiuscien ist;,- und welohur an den Sohmalsoituii (h) roühta und links je eine kleine

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ν.

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uüu (i) aufweist derart, daß jene Öffnungen (1) im !trunspurtzustande duaroh don Hand dos Deckels (b) versohlosaen aind,- während ^enu öffnungen (i) im betriubszustando isuia üofuuti^un dos untoron Bauen (g) der Loimbahn (d) dionon.-

3.) Fliegenfänger, aaoh Anapruoh 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende (g) der Leimbahn (d) ein Stab (e) bofoßtigt ist, welohor liin/jor iat, als das Transport,;ofiil3 (a), und dessen Querschnitt kloinor ist, als die Öffnungen (i) in den Seitonwandon (h) dea 'iraiiB-portgöfüßes (a) derart, daß duroh Auseinanderbiegen der Seitenwündo (h) des i'ransportge:Cäi3es (a) letzteres vermittels seiner öffnungen (i) auf den Stab (e) aufgeschoben und hlerduroh unterhalb der LeimbaJan (d) angehängt werden kann.-

4.) Fliegenfänger, naoh Anspruoh 1 oder folgende, daduroh gekennzeichnet, daß die

Öffnungen (i) in den Seitenwinden (h) des IransportgofußoB (a) in der "itte in der Mähe dor ν. bor kante der Hohnnlaoiton (h) angoordnct Bind derart, da3 aioh hiord ircii dao ßofliß (a) durch »ein olge-Goviicnt nlo Uohültor nj.t naoh oben

ι dor .".ffnung (ο) oelbnttiitig unterhalb dorn i,oii!ionndo (d) betriobofortig ·" oinntoj.it.-

5.) ■"liegöitfiiuger, naoli Anepruoh 1 oder folgende, dadurch gukonnaoiuhnot, dai3 die Leimbftlui (d) zwooka Unterbringung in dem 'i'ratiaportgefiiü (a) annähernd von der Mitte (k) aus zuBamwiongerorit iax derart;, daii dio und en (ί;>1) doa JjOxiabandea (d) in der dohiuiia^ollun^ an-· nühurud Uboreinandorlio^en, und dfiß büi der /erpaokung dea Leimbandoa (dj die finden (g,l) außerhalb deu 'iranaportüo-

H fiißea (a) gelegt aind inaboaondore derart,

daß der Anfang (1)dea Loimbandea (d) mit

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oinoui AufhanßGfadon (m) vorsohon ist, von goloMor Libido, daß mit letntorora (m) dor üookel (b) auf doia GefUi3 (a) angebiuidoii worden kanu.-·

b.) fliegenfänger naoh Aiispruoh 1 Dia ^lj> im weaontliunan wio oeaulirieuun und atellto-