DE1296991B

DE1296991B - Treibstangenverschluss fuer Fenster, Tueren od. dgl.

Info

Publication number: DE1296991B
Application number: DEP1708161.7A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-02-06
Filing date: 1967-02-06
Publication date: 1969-06-04

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibstangenverschluß für Fenster, Türen od. dgl. mit mehreren Riegelstellen an den Treibstangen.
Derartige Treibstangenverschlüsse sind bei großen Flügeln meist als sogenannte Zentralverschlüsse ausgebildet, bei denen die Treibstangen an wenigstens drei Seiten angeordnet und an den Ecken mit Hilfe von Eckumlenkungen miteinander gekuppelt sind. über die Länge der Treibstangen sind die Riegelglieder in Form von Rollzapfen verteilt und wirken mit Riegelplatten am feststehenden Rahmen zusammen. Die Montage dieser getrennten Schließplatten setzt Genauigkeit voraus. Jede Riegelplatte ist einzumessen, oder es sind besondere Hilfsmittel wie Anschlaglehren usw. erforderlich. Außerdem sind hierfür einzelne, voneinander getrennte Ausnehmungen erforderlich. Diese Montage ist aufwendig. Aus diesem Grunde ist die Anzahl der Riegelstellen reduziert, was den Nachteil erbringt, daß gegebenenfalls ein verzogener Flügel nur schwerer noch zu verschließen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Verschlüsse so zu verbessern, daß die geschilderten Nachteile nicht mehr gegeben sind.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß an Stelle der Treibstangen mit Riegelgliedern und an Stelle von Riegelplatten in parallelen Ebenen gezahnte Schienen vorgesehen sind, von denen wenigstens die eine Schiene derart längsverschiebbar ist, daß ihre Zähne entweder auf Deckung mit oder auf Zwischenraum zwischen den Zähnen der anderen Schiene bringbar sind.
Durch diese Ausbildung eines Treibstangenverschlusses ist eine Vielzahl von direkt hintereinanderliegenden Riegelstellen gegeben, wodurch der Verschluß über die volle Länge der Rahmenteile wirksam ist. Für das Anschlagen reicht es aus, im feststehenden Rahmen und im Flügelrahmen je eine durchgehende Nut zu fräsen. Besondere Fachkenntnisse sind hierfür nicht erforderlich. Die Schienen können durch gebräuchliche Eckumlenkungen miteinander verbunden und durch Getriebe bekannter Art betätigt werden, wodurch ihre Verwendung sehr vielseitig ist. Beispielsweise können die Schienen in , an sich bekannter Weise auf allen vier Seiten eingebaut werden, so daß der Vorteil umlaufender Beschläge genutzt werden kann.
Die Schienen können im Querschnitt U-förmig sein, wobei die Schenkel der einen Schiene zwischen die Schenkel der anderen Schiene greifen. Wenn beide Schenkel der Schienen mit Zähnen versehen sind, kann dann bei Schwing- oder Wendeflügeln der Flügelrahmen auch in einer um 180-Grad gedrehten Stellung verriegelbar sein.
Wenn bei U-förmigen Schienen und einer U-förmigen Lagerplatte am Flügelrahmen für die schiebbare Schiene der am überschlag des Flügelrahmens anliegende Schenkel der am feststehenden Rahmen befestigten anderen Schiene schräg nach außen gestellt ist, kann dieser Schenkel in der Schließstellung als Kippgelenk benützt werden, so daß sich besondere Kippgelenke erübrigen.
Es kann eine der Schienen, aber auch beide Schienen können bewegt werden. Bei Verwendung von drei Schienen können zwei als Verschluß Verwendung finden, wobei die Zwischenräume zwischen den sich überdeckenden Zähnen in der Schließstellung durch die dritte Schiene abgedeckt werden können.
In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Bei beispielsweise in einem Flügelrahmen eingebauten Treibstangenverschlüssen nach der Erfindung zeigt F i g. 1 einen Treibstangenverschluß im Querschnitt durch die Rahmen, F i g. 2 die Schienen des Treibstangenverschlusses in der Offenstellung in einer Seitenansicht, F i g. 3 die Schienen des Treibstangenverschlusses in der Schließstellung in der gleichen Seitenansicht, F i g. 4 ein Treibstangenverschluß in einer anderen Form im Querschnitt, F i g. 5 und 6 einen für Schwingflügelfenster bestimmten Treibstangenverschluß in zwei Variationen im Querschnitt, F i g. 7 einen für Wendeflügelfenster bestimmten Treibstangenverschluß im Querschnitt F i g. 8 und 9 einen für Kippflügelfenster bestimmten Treibstangenverschluß in geschlossener und gekippter Stellung im Querschnitt durch das untere Querstück eines Fensters.
Im feststehenden Rahmen 1 eines Fensters ist eine im Querschnitt U-förmige Schiene 3 mit Zähnen 6 befestigt. Im Flügelrahmen 2 ist eine im Querschnitt ebenfalls U-förmige Schiene 4 mit Zähnen 6 auf einer Lagerplatte 5 schiebbar angeordnet.
Diese Anordnung ist auf allen vier Schenkeln vorgesehen, läuft also um das Fenster herum. An den vier Ecken des Fensters sind die Schienen 4 über Eckumlenkungen bekannter Art miteinander verbunden. An einer der Schienen 4 greift ein handbetätigtes Getriebe an. Die Schienen 3 und 4 sind an Stelle der sonst gebräuchlichen Treibstangen und Riegelplatten verwendet.
Zum Entriegeln des Treibstangenverschlusses werden die Zähne 6 an der treibenden Schiene 4 auf Deckung mit den Zahnlücken der Schiene 3 am feststehenden Rahmen 1 gebracht (F i g. 2), so daß nun der Flügelrahmen 2 ungehindert geöffnet werden kann. Zum Verschließen wird die Schiene 4 soweit geschoben, daß ihre Zähne 6 sich mit denen der Schiene 3 decken.
Es ist zum Ver- und Entriegeln auch möglich, beide Schienen 3 und 4 durch ein bekanntes, geeignetes Getriebe gegenläufig zu verschieben.
Bei sogenannten Schwing- und Wendeflügel-Fenstern können mit dem feststehenden Rahmen und mit dem Flügelrahmen 2 mehrere Schienen 3, 4 mit Schließzähnen 6 verwendet werden.
Die Ausbildung der Schienen 3, 4 kann in der Profilform beliebig sein, es können auch Dichtungsflächen oder Nasen angeordnet sein.
Die F i g. 5 und 6 zeigen Schienen 3, 4 mit einer Querschnittsform, die besonders für Schwingflügelfenster geeignet ist. Die in der Fensterebene abstehenden Ansätze an den Lagerplatten 5 dienen zum Abdecken der Schienen 3, 4.
Das Beispiel nach der F i g. 7 ist für Wendeflügelfenster gedacht.
Bei dem Beispiel nach den F i g. 8 und 9, für Kippfenster bestimmt, ist ebenfalls die Schiene 4 schiebbar, während die Schiene 3 fest angeordnet ist. Der eine Schenkel der im Querschnitt U-förmigen Schiene 3 ist schräg nach außen gestellt. Von der U-förmigen Lagerplatte 5 ist der entsprechende Schenkel verstärkt und dient zum Aufsetzen des Flügelrahmens 2 auf den schrägen Schenkel der Schiene 3. Auf diese Weise ist ein zugleich einfaches Kipplager gegeben, das weitere Beschlagteile überflüssig macht.

Claims

Patentansprüche: 1. Treibstangenverschluß für Fenster, Türen od. dgl. mit mehreren Riegelstellen an den Treibstangen, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle der Treibstangen mit Riegelgliedern und an Stelle von Riegelplatten in parallelen Ebenen gezahnte Schienen (3, 4) vorgesehen sind, von denen wenigstens die eine Schiene (4) derart längsverschiebbar ist, daß ihre Zähne (6) entweder auf Deckung mit oder auf Zwischenraum zwischen den Zähnen (6) der anderen Schiene (3) bringbar sind.
2. Treibstangenverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (3, 4) im Querschnitt U-förmig sind, wobei die Schenkel der schiebbaren Schiene (3) zwischen die Schenkel der fest angeordneten Schiene (4) greifen.
3. Treibstangenverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schiebbare Schiene (3) von einer im Querschnitt U-förmigen Lagerplatte (5) umgriffen ist.
4. Treibstangenverschluß nach Anspruch 2 oder 3 mit im feststehenden Rahmen angeordneten festen und im Flügelrahmen angeordneten schiebbaren Schienen, dadurch gekennzeichnet, daß der am überschlag des Flügelrahmens (2) anliegende Schenkel der festen Schiene (3) schräg nach außen gestellt ist.
5. Treibstangenverschluß nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schienen (3, 4) von im Querschnitt U-förmigen Lagerplatten (5) aufgenommen sind.