DE1280078B - Schwimmfahrzeug zur Lagerung von Fluessigkeiten - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

InLCL:

B63b

Deutsche KI.: 65 al - 5

Nummer: 1280 078

Aktenzeichen: P 12 80 078.1-22 (S 103389)

Anmeldetag: 25. April 1966

Auslegetag: 10. Oktober 1968

Die Erfindung betrifft ein Schwimmfahrzeug zur Lagerung von Flüssigkeiten, insbesondere von rohem Erdöl mit einem Verankerungsteil, um welches das übrige Schwimmfahrzeug drehbar ist. Ein derartiges Schwimmfahrzeug kann in der Nähe von mehreren Unterwasserbohrungen verankert sein und dazu dienen, die geförderten Produkte zu speichern, die dann in bestimmten Zeitabständen von einem Tanker übernommen werden.

Es ist bereits ein derartiges Lagerschiff bekannt, das für eine Verankerung an einer Boje vorgesehen ist und eine sich zur Boje erstreckende Fülleitung aufweist, die über eine an der Boje vorgesehene Drehkupplung mit einer an die Unterwasserbohrungen angeschlossenen Zuleitung in Verbindung steht. Die an der Boje vorgesehene Drehkupplung macht es möglich, daß das Lagerschiff sich unter dem Einfluß von Wind und Wellen um die Boje drehen kann, ohne daß dadurch eine Unterbrechung der Leitungsverbindung hervorgerufen werden muß. Bei dieser ao bekannten Anordnung treibt die mit Erdöl gefüllte Einfülleitung zwischen der Boje und dem Lagerschiff auf der Wasseroberfläche, und es hat sich gezeigt, daß insbesondere bei starkem Wellengang die Gefahr besteht, daß die vergleichsweise lange Ein- «5 fülleitung, die üblicherweise als flexible Schlauchleitung ausgeführt ist, beschädigt wird. In diesem Fall muß nicht nur die ziemlich teure Schlauchleitung ersetzt werden, sondern es ist ein zeitweiliges Unterbrechen der Produktion der benachbarten Unterwasserbohrungen erforderlich, wodurch erhebliche wirtschaftliche Verluste entstehen können.

Es ist ferner ein Schwimmfahrzeug zum Anbringen einer Unterwasserbohrung sowie zur Lagerung von Erdöl bekannt, das etwa in Schiffsmitte ein senkrecht nach unten ausfahrbares hohles Verankerungsteil bzw. Stützteil aufweist, das zur Absenkung auf den Meeresgrund vorgesehen ist, und durch das die Bohrarbeiten vorgenommen werden sollen. Bei dieser Ausführung sind zwar keine auf der Meeresoberfläche treibenden und in starkem Maße einer Beschädigung ausgesetzten Einfülleitungen vorhanden; diese Konstruktion mit einem absenkbaren Abstützteil ist jedoch naturgemäß sehr schwerfällig und kann nur in begrenztem Umfang bzw. bei entsprechenden örtlichen Verhältnissen verwendet werden. Dabei ist die Ausbildung in erster Linie auf das Anbringen von Unterwasserbohrungen abgestellt, nicht dagegen auf eine störungsfreie Einleitung von Erdöl in die Lagerräume des Schwimmfahrzeugs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schwimmfahrzeug zur Lagerung von Flüssigkeiten Schwimmfahrzeug zur Lagerung
von Flüssigkeiten

Anmelder:

Shell Internationale Research

Maatschappij N. V., Den Haag

Vertreter:

Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Puls
und Dr. E. v. Pechmann, Patentanwälte,
8000 München 90, Schweigerstr. 2

Als Erfinder benannt:

Bob Erik Busking, Den Haag

Beanspruchte Priorität:

Niederlande vom 27. April 1965 (65 05 345)

mit einfachen Mitteln derart auszubilden, daß die Gefahr von Leitungsbeschädigungen und damit Produktionsunterbrechungen ausgeschlossen und das Schwimmfahrzeug auch bei unterschiedlichen örtlichen Verhältnissen allgemein verwendbar ist.

Erfindungsgemäß ist das Schwimmfahrzeug zur Lagerung von Flüssigkeiten, insbesondere von rohem Erdöl, mit einem Verankerungsteil, um welches das übrige Schwimmfahrzeug horizontal drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsteil an einem Ende des Schwimmfahrzeugs angeordnet und für eine bekannte Verankerung durch Seile oder Ketten ausgerüstet ist, wobei wenigstens eine mit dem Verankerungsteil fest verbundene an sich bekannte Zuleitung und wenigstens eine mit dem übrigen Schwimmfahrzeug fest verbundene Einfülleitung vorgesehen sind, die über eine auf der vertikalen Drehachse zwischen dem Verankerungsteil und dem übrigen Schwimmfahrzeug angeordnete Drehkupplung in an sich bekannter Weise miteinander in Verbindung stehen.

Bei dieser Ausbildung kann das Schwimmfahrzeug an beliebiger Stelle verankert werden, wobei die vom Meeresboden aufsteigende Zuleitung direkt zum Verankerungsteil führt und die anschließende Einfüllleitung, die zu den Lagerbehältern führt, fest mit dem Schiff verbunden ist, so daß keine Beschädigungsgefahr an auf dem Wasser treibenden Leitungen besteht. Auch kann sich das Schwimmfahrzeug unter dem Einfluß von Wind und Wellen um das Verankerungsteil drehen, ohne daß sich daraus eine Be-

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Schädigungsgefahr für die Zuleitung oder die Einfülleitung ergibt.

Zweckmäßigerweise ist das Verankerungsteil auf einer solchen Höhe am Schwimmfahrzeug angeordnet, daß es sich bei normalem Betrieb stets oberhalb des Wasserspiegels befindet. Bei dieser Ausführung ist das Verankerungsteil bzw. die Drehkupplung jederzeit zugänglich, so daß sich gegebenenfalls einstellende Undichtigkeiten an dieser Stelle sofort festgestellt und Inspektionen bzw. Reparaturen ohne Schwierigkeiten vorgenommen werden können.

Bei einer zweckmäßigen Weiterbildung ist das Verankerungsteil mit einer an sich bekannten Einrichtung zum Ausfahren und Einholen der Ankerseile oder Ankerketten ausgestattet. Diese Einrichtung gestattet es, die Länge der Ankerseile oder Ankerketten unterschiedlichen Wasserständen anzupassen.

Zweckmäßigerweise weist das Verankerungsteil eine Dämpfungseinrichtung zum Auffangen von Stoßen auf. Auf diese Weise ist auch die Gefahr aus- so geschaltet, daß es infolge von Auf- und Abwärtsbewegungen des Schwimmfahrzeugs bzw. infolge einer Relativbewegung zwischen dem Verankerungsteil und dem übrigen Schwimmfahrzeug zu einer Beschädigung kommt. *5

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von schematischen Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Schwimmfahrzeug in einer Seitenansicht;

F i g. 2 ist eine Draufsicht auf das Schwimmfahrzeug gemäß Fig. 1, wobei ein Tanker längsseits des Schwimmfahrzeugs festgemacht hat.

Das Schwimmfahrzeug 1 ist mit einer großen Anzahl Tanks 2 versehen. Am Bug des Schwimmfahrzeugs 1 ist eine Stahlkonstruktion 3 vorgesehen, die an ihrem freien Ende ein Bauteil 4 trägt, mit dem ein Verankerungsteils um eine senkrechte Achse drehbar verbunden ist.

Eine Zuleitung 6 ist am Verankerungsteil 5 fest angeschlossen, während am Schwimmfahrzeug 1 eine Flüssigkeitsleitung 7 vorgesehen ist, die sich über eine Drehkupplung 10 an die Zuleitung 6 anschließt und zu den Tanks 2 des Schwimmfahrzeugs 1 führt. Das Verankerungsteil 5 weist an seiner Unterseite Ösen 8 auf, an denen Ankerketten 9 zum Verankern des Schwimmfahrzeugs 1 befestigt sind. Die Zuleitung 6 ist an eine von einer Unterwasserbohrung aufsteigende Produktionsleitung 11 angeschlossen. Das Verankerungsteil 5 und die Drehkupplung 10 befinden sich oberhalb des Wasserspiegels 12, wie aus F i g. 1 zu ersehen ist.

Um zwischen dem Schwimmfahrzeug 1 und seiner Verankerung auftretende Stöße zu dämpfen, empfiehlt es sich, im Verankerungsteil 5 oder in der Stahlkonstruktion 3 Stoßdämpfer vorzusehen. Diese nicht gezeigten Stoßdämpfer können Metall- oder Gummifedern aufweisen oder hydraulisch oder pneumatisch wirken.

Gemäß F i g. 2 hat ein Tanker 13 längsseits des Schwimmfahrzeugs 1 festgemacht.

Aus den Figuren ist ferner noch eine auf dem Schwimmfahrzeug 1 am Bug des Schwimmfahrzeugs 1 vorgesehene Plattform 20 zu erkennen, die zur Durchführung von Inspektionen und Reparaturen dient.

Nachfolgend ist die Art und Weise der Verwendung des erfindungsgemäßen Schwimmfahrzeugs 1 beschrieben:

Das Schwimmfahrzeug 1 ist mit Hilfe der Ankerketten 9 in der Nähe einer Reihe von Ölbohrungen im Küstenmeer verankert. Da sich das Schwimmfahrzeug 1 um das Verankerungsteil 5 drehen kann, nimmt es zwangläufig immer die Stellung ein, in der es den Wind- und Strömungskräften den geringsten Widerstand bietet. Das in den Bohrungen geförderte Öl fließt durch die Produktionsleitung 11 zur Zuleitung 6 und über die Drehkupplung 10 und die Einfülleitung 7 in die Tanks 2 des Schwimmfahrzeugs 1, in denen es gelagert ist.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Schwimmfahrzeug zur Lagerung von Flüssigkeiten, insbesondere von rohem Erdöl mit einem Verankerungsteil, um welches das übrige Schwimmfahrzeug horizontal drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsteil (5) an einem Ende des Schwimmfahrzeugs (1) angeordnet und für eine bekannte Verankerung durch Seile oder Ketten (9) ausgerüstet ist, wobei wenigstens eine mit dem Verankerungsteil fest verbundene an sich bekannte Zuleitung

(6) und wenigstens eine mit dem übrigen Schwimmfahrzeug fest verbundene Einfülleitung

(7) vorgesehen sind, die über eine auf der vertikalen Drehachse zwischen dem Verankerungsteil und dem übrigen Schwimmfahrzeug angeordnete Drehkupplung (10) in an sich bekannter Weise miteinander in Verbindung stehen.

2. Schwimmfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsteil (5) auf einer solchen Höhe am Schwimmfahrzeug (1) angeordnet ist, daß es sich bei normalem Betrieb stets oberhalb des Wasserspiegels (12) befindet.

3. Schwimmfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsteil (5) mit einer an sich bekannten Einrichtung zum Ausfahren und Einholen der Ankerseile oder Ankerketten (9) ausgestattet ist.

4. Schwimmfahrzeug nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsteil (5) eine Dämpfungseinrichtung zum Auffangen von Stoßen aufweist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschriften Nr. 2 699 321, 3 077 615,

163 147;
Shipping World and Shipbuilder, 1964, Oktober,

S. 24.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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