DE1257713B - Antrieb fuer drehend arbeitende Bohrmaschinen zum Vortrieb von soehligen bis seigeren Grubenbauen - Google Patents

Antrieb fuer drehend arbeitende Bohrmaschinen zum Vortrieb von soehligen bis seigeren Grubenbauen

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DE1257713B
DE1257713B DEL51221A DEL0051221A DE1257713B DE 1257713 B DE1257713 B DE 1257713B DE L51221 A DEL51221 A DE L51221A DE L0051221 A DEL0051221 A DE L0051221A DE 1257713 B DE1257713 B DE 1257713B
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Dr-Ing Hermann Lautsch
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Bergwerksverband GmbH
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Bergwerksverband GmbH
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E21EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21DSHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D9/00Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
    • E21D9/10Making by using boring or cutting machines
    • E21D9/1086Drives or transmissions specially adapted therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Description

  • Antrieb für drehend arbeitende Bohrmaschinen zum Vortrieb von söhligen bis seigeren Grubenbauen Die Erfindung betrifft einen Antrieb für drehend arbeitende Bohrmaschinen zum Vortrieb von söhligen bis seigeren Grubenbauen mit zwei von einem Motor über Ritzel gegenläufig angetriebenen konzentrischen Tragkörpern für mehrere Schneidwerkzeuge.
  • Bei derartigen Antrieben treten an den Tragkörpern neben den ihre Drehung bewirkenden Aktionsmomenten auch Reaktionsmomente auf, die in die Maschinenkörper eingeleitet werden und versuchen, diesen gegenläufig zu den Bohrwerkzeugen zu drehen. Dies kann nur durch eine entsprechende Abstützung des Maschinenkörpers verhindert werden und macht eine sehr schwere Konstruktion des Maschinenkörpers erforderlich, da vom Gewicht die Reibung abhängt, welche ihrerseits die verdrehend wirkenden Kräfte auf das Gebirge überträgt. Es ergibt sich hieraus die Notwendigkeit, die am Maschinenkörper auftretenden Momente möglichst klein zu halten.
  • Bisher ist zur Erfüllung dieses Zwecks das Problem darin gesehen worden, die Reaktionsmomente der Tragkörper auszugleichen, indem diese gegenläufig angetrieben werden. In diesem Fall wird also das Aktionsmoment des Rotors des Antriebsmotors in zwei gegenläufige Momente aufgespalten, die einzeln auf die Tragkörper übertragen werden, was mit Hilfe eines Getriebes über Ritzel erfolgt. Dann entstehen unter der Voraussetzung gleicher Aktionsmomente auch gleiche Reaktionsmomente, die wegen der gegenläufigen Drehung der Tragkörper entgegengesetzt wirken und sich daher aufheben.
  • Diese vorbekannten Vorschläge lassen außer acht, daß dem Aktionsmoment des Rotors des Antriebsmotors ein entgegengesetzt gerichtetes, aber gleiches Reaktionsmoment am Stator entspricht. Da der Stator bei den vorbekannten Antrieben für drehend arbeitende Bohrmaschinen auf dem eigentlichen Maschinenkörper, der seinerseits in der Regel auf einem Fahrwerk ruht, befestigt ist, wird tatsächlich die gewünschte Entlastung des Maschinenkörpers von allen Momenten nicht erreicht. Demzufolge muß auch bei gegenläufig angetriebenen konzentrischenTragkörpern das gesamte Reaktionsmoment des Antriebsmomentes vom Maschinenkörper aufgenommen und durch Einleiten in das Gebirge unschädlich gemacht werden.
  • Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, zu dem obengenannten Zweck die im Antriebsmotor der Tragkörper auftretenden Aktions- und Reaktionsmomente möglichst weitgehend auszugleichen.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung zunächst vor, daß der Rotor des Motors mit einem der Tragkörper, insbesondere dem konzentrisch inneren Tragkörper, und der Stator des Motors mit dem anderen Tragkörper zum Ausgleich des Aktions-und Reaktionsmomentes des Motors verbunden sind und daß zur Aufnahme der Arbeitsdrehmomentendifferenz die Ritzel auf einer Abstützung angeordnet sind.
  • Bei einem solchen Antrieb ist also auch der Stator des Antriebsmotors mit einem der Tragkörper fest verbunden, und über die Ritzel sind das vom Stator aufgebrachte Reaktionsmoment und das vom Rotor aufgebrachte Aktionsmoment miteinander wirkungsmäßig verbunden. Theoretisch entsteht hierdurch ein vollkommener Momentenausgleich und demzufolge eine völlige Entlastung des Maschinenkörpers von allen Momenten, die verdrehend auf ihn einwirken. Tatsächlich aber kann wegen der unterschiedlichen Festigkeit des von einer solchen Bohrmaschine bearbeiteten Gesteins praktisch eine Motordrehmomentendifferenz übrigbleiben, die abgestützt werden muß. Deshalb erfolgt die Festlegung der Ritzel an einer eine Abstützung bewirkenden Vorrichtung.
  • Bei der praktischen Verwirklichung dieses Grundgedankens der Erfindung stellt sich naturgemäß die Frage, wie das am Stator wirksame Reaktionsmoment in geeigneter Weise auf den dieses Moment aufnehmenden Tragkörper zu übertragen ist, was nicht ohne weiteres möglich ist, weil sich Rotor und Stator des Motors häufig nicht räumlich voneinander trennen lassen.
  • Deshalb wird die Erfindung zweckmäßig gemäß einem weiteren ihrer Merkmale etwa bei elektrischem Antrieb so verwirklicht, daß der Rotor mit dem Sonnenrad eines Planetengetriebes verbunden ist, dessen Planetenräder mit den Ritzeln kämmen und in einer als Abstützung dienenden Scheibe gelagert sind. Bei einem derart ausgebildeten Antrieb kann an sich durch geeignete Bemessung des Sonnenrades und/oder der Planetenräder erreicht werden. daß gleiche Drehzahlen in beiden Tragkörpern entstehen. Zusätzlich können aber gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung mit dem Ziel der Einrichtung gleicher Drehzahlen an beiden Tragkörpern die Ritzel herangezogen werden. Dann ist der Antrieb so ausgebildet, daß die Ritzel zwei im Durchmesser abweichende Zahnkranzstufen aufweisen, von denen die im Durchmesser größeren Zahnkranzstufen mit dem konzentrisch äußeren Tragkörper und den Planetenrädern kämmen, während die im Durchmesser kleineren Verzahnungen sich auf den konzentrisch inneren Tragkörper abwälzen.
  • Die Abstützung der oben erläuterten Arbeitsdrehmomentendifferenz kann grundsätzlich, wie dies an sich bekannt ist, statisch erfolgen, indem beispielsweise mit dem Maschinenfahrwerk entsprechend große Kräfte auf das Gebirge ausgeübt werden. Bei einer mobilen Bohrmaschine dieser Art ist es jedoch zweckmäßiger, die auftretende Motordrehmomentendifferenz dynamisch auszugleichen. Dies geschieht gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch, daß die als Abstützung dienende Scheibe zum dynamischen Ausgleich der Arbeitsdrehmomentendifferenz mit Hilfe einer Steuerung des Maschinenschwerpunktes ausgeglichen ist, In diesem Fall wird planmäßig die Lage des Schwerpunktes der Maschine geändert und dadurch ein der jeweiligen Motordrehmomentendifferenz entsprechendes, aber entgegengerichtetes Schweremoment erzeugt.
  • Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 Arbeitskopf und Antrieb einer drehend arbeitenden Bohrmaschine in Seitenansicht und teilweise im Schnitt und F i g. 2 eine vergrößert dargestellte Einzelheit in der F i g. 1 entsprechenden Darstellung.
  • Von einer drehend arbeitenden Bohrmaschine, von der lediglich der eigentliche Bohrkopf dargestellt ist, wird eine Ortsbrust 1 mit Hilfe von konzentrisch angeordneten Frässcheiben 2 mit Antrieben 3 vorgetrieben. Den auf den Frässeheiben 2 angeordneten und im einzelnen nicht dargestellten Schneidwerkzeugen sind zwei Tragkörper 4 und 5 zugeordnet, welche durch den Antrieb in gegenläufige Drehungen versetzt werden.
  • Die hierzu erforderlichen Momente werden von einem Antriebsmotor 6 aufgebracht, der innerhalb des konzentrisch inneren Tragkörpers 4 verlagert ist. Der Antriebsmotor ist beispielsweise ein Elektromotor und besitzt unabhängig von dem gewählten Antriebsprinzip einen Stator 7 und einen Rotor B.
  • Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rotor 7 des Motors 6 mit dem konzentrisch inneren Tragkörper 4 fest verbunden. Dagegen ist der Stator 8 des Antriebsmotors 6 über eine Welle 9 mit einem Sonnenrad 10 eines Planetengetriebes verbunden, das Planetenräder 11 auf Achsen 12 aufweist.
  • Die Planetenräder 11 kämmen mit Ritzeln 12 an sich beliebiger Zahl, die untereinander gleich ausgebildet sind, so daß nachfolgend nur eines dieser Ritzel beschrieben zu werden braucht.
  • Jedes Ritzel besitzt zwei im Durchmesser abweichende Zahnkranzstufen, wobei die im Durchmesser größere Zahnkranzstufe mit 14 und die im Durchmesser kleinere Zahnkranzstufe mit 15 bezeichnet ist. Die im Durchmesser größere Zahnkranzstufe 14 kämmt mit einer Verzahnung 16 auf dem äußeren Tragkörper 5, während die im Durchmesser kleinere Zahnkranzstufe 15 jedes Ritzel mit einer Verzahnung 17 des konzentrisch inneren Tragkörpers 4 kämmt.
  • Beim Inbetriebsetzen des Motors 6 drehen sich Stator 7 und Rotor 8 des Motors 6 gegenläufig. Das hat zur Folge, daß über die beschriebene Getriebeanordnung auch die beiden Tragkörper 4 und 5 gegenläufig angetrieben sind.
  • Unter der Voraussetzung, daß gleiche Arbeiten von den Schneidwerkzeugen jedes der Tragkörper 4 bzw. 5 geleistet werden, würde ein vollkommener Ausgleich des Aktions- und Reaktionsmomentes des Motors 6 stattfinden, so daß die bis dahin beschriebene Anordnung sich nicht dreht. Tatsächlich ist aber schon wegen der im zu bearbeitenden Gebirge vorhandenen Inhomogenitäten diese Voraussetzung nicht erfüllt, so daß eine wenngleich geringe Arbeitsdrehmomentendifferenz übrigbleibt. Diese Arbeitsdrehmomentendifferenz muß abgestützt werden. Zu diesem Zweck sind die Ritzel auf einer Scheibe 20 über Achsen 19 angeordnet. An der Scheibe sitzt eine Zentralachse 21 des im übrigen nicht dargestellten Maschinenkörpers.
  • Unter der Voraussetzung, daß auf die Scheibe 20 keine Kräfte aufgebracht werden, würde die Motordrehmomentendifferenz die Zentralachse 21 zu verdrehen suchen. Das könnte verhindert werden durch eine statische Abstützung der Zentralachse. Da jedoch die ganze Maschine mobil ist, wirkt die Abstützung in im einzelnen nicht dargestellter Weise mit Hilfe einer geeigneten Steuerung des Maschinenschwerpunktes derart, daß entsprechend der abzustützenden Motordrehmomentendifferenz durch die Verlagerung des Maschinenschwerpunktes ein Gegenmoment erzeugt wird, das zu einer völligen Entlastung des Maschinenkörpers von allen Drehmomenten führt.
  • Wie ersichtlich, hat bei einem derartigen Antrieb der Maschinenkörper nur noch die Aufgabe, die notwendige Vorschubkraft auf die Schneidwerkzeuge aufzubringen. Dazu sitzt die erwähnte Achse 21 an ihrem freien Ende in einem Spurlager 22 in der Scheibe 20.
  • Die durch die Erfindung erzielbaren technischen Vorteile bestehen vor allem darin, daß der Maschinenkörper infolge seiner Entlastung von allen Drehmomenten außerordentlich leicht ausgebildet werden kann, weil dieser Maschinenkörper nur noch die Aufgabe hat, die Steuerfunktionen und den Vorschub der Bohrmaschine zu übernehmen.
  • Ferner können vollständig mobile Bohrmaschinen statisch nicht abgestützt werden. Durch die vorgegebene Anordnung wird jedoch das sonst üblicherweise eintretende Verkippen (Verdrehen) um die Längsachse vermieden und hierdurch erst ein vollkontinuierlicher Vortrieb über beliebig lange Strecken ermöglicht.

Claims (4)

  1. Patentansprüche: 1. Antrieb für drehend arbeitende Bohrmaschinen zum Vortrieb von söhligen bis seigeren Grubenbauen mit zwei von einem Motor über Ritzel gegenläufig angetriebenen konzentrischen Tragkörpern für mehrere Schneidwerkzeuge, d a -durch gekennzeichnet, daß der Rotor (7) des Motors (6) mit einem der Tragkörper, insbesondere mit dem konzentrisch inneren Tragkörper (4), und der Stator (8) des Motors (6) mit einem anderen Tragkörper (5) zum Ausgleich des Aktions- und Reaktionsmomentes des Motors (6) verbunden sind und daß zur Aufnahme der Arbeitsdrehmomentendifferenz die Ritzel (13) auf einer Abstützung (20) angeordnet sind.
  2. 2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stator (7) mit dem Sonnenrad (9) eines Planetengetriebes verbunden ist, dessen Planetenräder (10) mit den Ritzeln (13) kämmen und in einer als Abstützung dienenden Scheibe (20) gelagert sind.
  3. 3. Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzel (13) im Durchmesser abweichende Zahnkranzstufen (14, 15) aufweisen, von denen die im Durchmesser größeren Zahnkranzstufen (14) mit dem konzentrisch äußeren Tragkörper (5) und den Planetenrädern (10) kämmen, während die im Durchmesser kleineren Zahnkranzstufen (15) sich auf dem konzentrisch inneren Tragkörper (4) abwälzen.
  4. 4. Antrieb nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die als Abstützung dienende Scheibe (20) zum dynamischen Ausgleich der Arbeitsdrehmomentendifferenz mit Hilfe einer Steuerung des Maschinenschwerpunktes ausgeglichen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschriften Nr. 1198 472, 1182176.
DEL51221A 1965-07-26 1965-07-26 Antrieb fuer drehend arbeitende Bohrmaschinen zum Vortrieb von soehligen bis seigeren Grubenbauen Pending DE1257713B (de)

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