DE1246460B

DE1246460B - Beschlag fuer Kipp-Schwenkfluegel von Fenstern, Tueren od. dgl.

Info

Publication number: DE1246460B
Application number: DESCH28802A
Authority: DE
Inventors: Else Schaefer Geb Abendroth
Original assignee: ELSE SCHAEFER GEB ABENDROTH
Current assignee: ELSE SCHAEFER GEB ABENDROTH
Priority date: 1959-11-19
Filing date: 1960-11-19
Publication date: 1967-08-03

Description

Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einer an der Schwenkgelenkseite im feststehenden Rahmen angeordneten lotrechten Getriebestange, die über eine Eckumlenkung mit einer im unteren Holm des feststehenden Rahmens angeordneten waagerechten Getriebestange verbunden ist, an welcher der Gelenkbolzen des Kippgelenks befestigt ist, und mit einem an der Schwenk§elenkseite am Flügel angeordneten Bedienungshebel, der nur in der Schließstellung des Flügels mit der lotrechten Getriebestange kuppelbar ist.
Bei einem bekannten Beschlag der vorerwähnten Art ist an der lotrechten Getriebestange weiterhin der obere Gelenkbolzen des entkuppelbaren Schwenkgelenks befestigt, und der Bedienungshebel umgreift mit seinem als Gabel ausgebildeten Ende in der Schließstellung einen an der lotrechten Getriebestange angeordneten Rollzapfen. Dabei kann der Bedienungshebel auch bei gekipptem Flügel betätigt werden, ohne daß sich hierbei die Lage des' oberen Gelenkbolzens verändert. Wenn beispielsweise der Bedienungshebel in der Kippstellung des Flügels, in welcher die am Bedienungshebel befindliche Gabel aus dem feststehenden Rahmen herausgetreten ist und den Rollzapfen nicht mehr umfaßt, nach unten geschwenkt wird, so ist gleichwohl ein Schließen des Flügels möglich, weil die Gabel oberhalb des Rollzapfens vorbeigleitet. Da der Bedienungshebel nach außen die Verriegelungsstellung anzeigt, fällt es dem Bedienenden nicht auf, daß der obere Gelenkzapfen nicht in seine Hülse eingetreten ist. In seiner Schließstellung ist daher der Flügel in seiner oberen Ecke nicht verriegelt, so daß Zugluft und Regen eindringen können. Erst beim Schwenken des Flügels fällt es auf, daß sich der Schwenkhebel in der Schließstellung nicht betätigen läßt. Der Flügel muß daher erst wieder gekippt und der Bedienungshebel in der Kippstellung des Flügels nach oben geschwenkt werden, damit beim Schließen des Fensters der Rollzapfen ordnungsgemäß in die Gabel gelangt.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beheben und einen Beschlag dieser Art so zu verbessern, daß bei geschlossenem Flügel in der Verriegelungsstellung des Bedienungshebels stets auch das obere Schwenkgelenk verriegelt ist.
Die Aufgabe ist nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der Bedienungshebel mit einer im Flügelrahmen untergebrachten lotrecht schiebbaren Schubstange ständig im Eingriff steht, die an ihrem unteren Ende einen Kupplungsbolzen aufweist, der in der Schließstellung in eine am oberen Ende der lotrechten Getriebestange angeordnete, der Fensteröffnung zugewandte, seitlich und vorn offene Tasche eingreift, und die an ihrem oberen Ende mit dem Gelenkbolzen des oberen Schwenkgelenks verbunden ist.
Bei dem so ausgebildeten Beschlag nimmt der Benutzer das Vorliegen eines Bedienungsfehlers zwangläufig wahr, denn beim Nachuntendrücken des Bedienungshebels in der Kippstellung des Flügels wird gleichzeitig auch der obere Gelenkbolzen nach oben gedrückt, der beim Schließen des Flügels gegen die obere Scharnierhülse stößt, so daß der Flügel nicht geschlossen werden kann.
Zweckmäßig trägt der Gelenkbolzen des oberen Schwenkgelenks in an sich bekannter Weise an seinem Umfang einen Dorn, der beim Verschwenken des Flügels um seine vertikale Achse in einen Schlitz eines am feststehenden Rahmen befestigten Lappens eingreift.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt A b b. 1 die Vorderansicht eines geschlossenen Fensters teilweise im Schnitt, A b b. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B in A b b. 1, A b b. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D in A b b. 1 und A b b. 4 den Bedienungshebel in .Seitenansicht.
Ein Bedienungshebel 1, der an der Schwenkgelenkseite des Flügels auf dem Flügelrahmen a befestigt ist, greift mit einer Mitnehmerzunge 2 in eine Schlaufe 3 ein, die auf einer im Flügelrahmen a schiebbar untergebrachten Schubstange 4 befestigt ist. Die Schubstange 4 betätigt den Gelenkbolzen 5 des oberen in der lotrechten Schwenkachse des Flügels liegenden Schwenkgelenks zum Ein- oder Entkuppeln. Unterhalb des Bedienungshebels 1 wechselt die Schubstange 4 vom Flügelrahmen a zum feststehenden Rahmen b über und setzt sich dort in einer Getriebestange 6 fort, welche über eine Eckumlerlkung 7 ünd eine waagerechte Getriebestange 8 :einen beweglichen Gelenkbolzen 9 des in der waagerechten Kippachse liegenden Kippgelenks zum Ein- oder Entkuppeln betätigt. Die Verbindung zwischen der Schubstange 4 und der lotrechten Getriebestange 6 erfolgt über einen auf der Schubstange 4 befestigten Kupplungsbolzen 10 und eine nach vorn offene Tasche, die auf der Getriebestange 6 angebracht ist. Wird der Flügel in Kippstellung gebracht, dann tritt der Kupplungsbolzen 10 aus der Tasche 11 aus, so daß ein Entkuppeln des in der waagerechten Kippachse liegenden, in Kippstellung eingekuppelten Gelenkbolzens 9 nicht möglich ist. Wenn der Flügel geschlossen wird, dann tritt der Kupplungsbolzen 10 wieder in die Tasche 11 ein, so daß ein Umkuppeln der Gelenke von der Stellung zum Kippen in die Stellung zum Schwenken erfolgen kann.
In der Schwenkstellung des Flügels tritt ein Dorn 12, der am Gelenkbolzen 5 des oberen, in der lotrechten Schwenkachse des Flügels liegenden Schwenkgelenks angebracht ist, in einen Schlitz eines Lappens 13 ein, der am feststehenden Rahmen b befestigt ist. Hierdurch wird eine Betätigung des Bedienungshebels 1 und ein Entkuppeln des Gelenkbolzens 5 in der Schwenkstellung des Flügels verhindert.

Claims

Patentansprüche: 1. Beschlag für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl. mit einer an der Schwenkgelenkseite im feststehenden Rahmen angeordneten lotrechten Getriebestange, die über eine Eckumlenkung mit--einer im unteren Holm des feststehenden Rahmens angeordneten waagerechten Getriebestange verbunden ist, an welcher der Gelenkbolzen des Kippgelenks befestigt ist, und mit einem an der Schwenkgelenkseite am Flügel angeordneten Bedienungshebel, der nur in der Schließstellung des Flügels mit der lotrechten Getriebestange kuppelbar ist, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Bedienungshebel (1) mit einer im Flügelrahmen (a) untergebrachten lotrecht schiebbaren Schubstange (4) ständig im Eingriff steht, die an ihrem unteren Ende einen Kupplungsbolzen (10) aufweist, der in der Schließstellung in eine am oberen Ende der lotrechten Getriebestange (6) angeordnete, der Fensteröffnung zugewandte, seitlich und vorn offene Tasche (11) eingreift, und die an ihrem oberen Ende mit dem Gelenkbolzen (5) des oberen Schwenkgelenks verbunden ist. z. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkbolzen (5) des oberen Schwenkgelenks in an sich bekannter Weise an seinem Umfang einen Dorn (12) trägt, der beim Verschwenken des Flügels um seine vertikale Achse in einen Schlitz eines am feststehenden Rahmen (b) befestigten Lappens (13) eingreift. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1009 527; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1794 095; Patentschrift Nr. 13 663 des Amtes für Erfindungs-und Patentwesen in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands.