DE1240354B - Steuerschieber fuer zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren - Google Patents
Steuerschieber fuer zweiseitig wirkende hydraulische KolbenmotorenInfo
- Publication number
- DE1240354B DE1240354B DE1964H0052974 DEH0052974A DE1240354B DE 1240354 B DE1240354 B DE 1240354B DE 1964H0052974 DE1964H0052974 DE 1964H0052974 DE H0052974 A DEH0052974 A DE H0052974A DE 1240354 B DE1240354 B DE 1240354B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- pressure medium
- return
- channel
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks
- B66F9/22—Hydraulic devices or systems
Description
DEUTSCHES ^t^§gS PATENTAMT Deutsche Kl.: 47 g-29
Nummer: 1240354
Aktenzeichen: H 52974 XII/471
Aktenzeichen: H 52974 XII/471
J 240 354 Anmeldetag: 16. Juni 1964
Auslegetag: 11. Mai 1967
Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Steuerschiebers für zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren,
insbesondere Hubmotoren, mit einer neutralen Stellung mit drucklosem Umlauf und vier
Arbeitsstellungen, nämlich langsames Heben, langsames Senken, schnelles Heben, schnelles Senken.
Zur Lösung der vorgenannten Aufgabe wird ausgegangen von einem bekannten Steuerschieber für
zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren, deren kolbenstangenseitiger und kopfseitiger Anschluß
in einer Neutralstellung des Schieberkolbens mit drucklosem Umlauf abgesperrt und in der ersten
und zweiten Arbeitsstellung des Schieberkolbens wahlweise mit einer Druckmittelquelle bzw. einem
Rücklauf verbunden werden, sowie mit zwei weiteren Arbeitsstellungen des Schieberkolbens. Bei diesen
bekannten Steuerschiebern haben die fünf Stellungen eine andere Wirkung als beim Erfindungsgegenstand. Neben einer Neutralstellung, einer Hubstellung
und einer Senkstellung wurden zusätzlich zwei Schwimmstellungen vorgesehen, wobei im einen
Fall der Druckmittelaustausch zwischen den beiden Zylinderkammern ungehindert und im anderen Fall
über einen gedrosselten Querschnitt ermöglicht wurde.
Zur Lösung der vorstehend angegebenen Erfindungsaufgabe wird ein Steuerschieber der einleitend
genannten Art vorgeschlagen, der dadurch gekennzeichnet ist, daß die Verbindungskanäle
a) in der ersten Arbeitsstellung (langsames Senken) den kolbenstangenseitigen Motoranschluß mit
der Druckmittelquelle und den kopfseitigen Motoranschluß über eine Drosselbohrung mit
dem Rücklauf verbinden,
b) in der zweiten Arbeitsstellung (langsames Heben) den kopfseitigen Motoranschluß mit der Druckmittelquelle
und den kolbenstangenseitigen Motoranschluß mit dem Rücklauf verbinden,
c) in der dritten Arbeitsstellung (schnelles Senken) beide Motoranschlüsse von der Druckmittelquelle
abtrennen und miteinander und mit dem Rücklauf verbinden und
d) in der vierten Arbeitsstellung (schnelles Heben) beide Motoranschlüsse vom Rücklauf abtrennen
und miteinander und mit der Druckmittelquelle verbinden.
Zum Stand der Technik ist noch ein weiterer bekannter Steuerschieber zu erwähnen, der nur vier
Arbeitsstellungen, aber keine neutrale Mittelstellung aufweist. Mit diesem Schieber erfolgt das schnelle
Heben nur entsprechend der maximalen Pumpenfördermenge mit normaler Geschwindigkeit, während
Steuerschieber für zweiseitig wirkende
hydraulische Kolbenmotoren
hydraulische Kolbenmotoren
Anmelder:
Hydraulic Unit Specialties Company,
Waukesha, Wis. (V. St. A.)
Waukesha, Wis. (V. St. A.)
Vertreter:
Dipl.-Ing. Η. W. Schöning, Patentanwalt,
Hamburg 1, Mönckebergstr. 31
Hamburg 1, Mönckebergstr. 31
Als Erfinder benannt:
Francis H. Tennis, Hartland, Wis. (V. St. A.) - <
das langsame Heben die Folge einer gedrosselten Arbeitsweise ist. Demgegenüber ermöglicht der erfindungsgemäße
Steuerschieber ein schnelles Heben, bei dem die Last schneller als normal, d. h., schneller als
es der maximalen Pumpenfördermenge entspricht, angehoben wird. Ferner ist auch ein Steuerschieber
mit vier Stellungen bekannt, bei dem neben der Neutralstellung mit drucklosem Umlauf drei Arbeitsstellungen vorgesehen sind, wobei zwei mit normaler
Geschwindigkeit arbeiten und die dritte eine Schwimmstellung ist. Auch mit dieser Ausführung
war also die Erfindungsaufgabe nicht lösbar.
Zur Unterdrückung von Hohlsogerscheinungen kann gemäß einem weiteren Merkmal der Erfiindung
der Steuerschieber so ausgebildet sein, daß in der dritten Arbeitsstellung die beiden Motoranschlüsse
an zwei ungedrosselte, miteinander verbundene Rücklaufkanalarme angeschlossen sind und daß zwischen
den Rücklaufkanalarmen und dem Rücklauf eine Drossel angeordnet ist. Ferner ist der erfindungsgemäße
Steuerschieber vorzugsweise mit einer Rastenanordnung versehen, mit der neben der Neutralstellung
auch alle vier Arbeitsstellungen festlegbar sind.
In der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen ist eine bevorzugte Ausführungsform der
Erfindung veranschaulicht. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Steuerschieber in der Neutralstellung,
Fig. 2 einen der Fig. 1 ähnlichen Schnitt in der Langsamsenkstellung,
Fig. 2 einen der Fig. 1 ähnlichen Schnitt in der Langsamsenkstellung,
F i g. 3 einen der F i g. 2 ähnlichen Schnitt in der Langsamhubstellung,
709 579/231
F i g. 4 einen der F i g. 2 ähnlichen Schnitt in der Schnellsenkstellung und
F i g. 5 einen der F i g. 2 ähnlichen Schnitt in der Schnellhubstellung.
Die F i g. 1 zeigt einen Steuerschieber 5, welcher über die Leitungen 7 und 8 einen zweiseitig wirkenden
hydraulischen Hubmotor 6 steuert. Dazu gehört der Zylinder 9 mit dem Kolben 10. Am einen Ende
des Zylinders ragt eine Kolbenstange 11 hervor, die mit der zu hebenden Last, beispielsweise der Gabel
eines Gabelladers, der Ladeschwinge eines Frontladers od. dgl., verbunden ist.
Das Ende 12 des Zylinders ist das Senk- oder Kolbenstangenende, da das an dieser Stelle zugeführte
Druckmittel in solcher Richtung auf den Kolben einwirkt, daß sich die mit diesem verbundene Last nach
unten bewegt. Entsprechend ist das gegenüberliegende Ende 13 des Zylinders das Hub- oder Kopfende,
da das an diesem Ende zugeführte Druckmittel derart auf den Kolben einwirkt, daß dieser die Last
nach oben bewegt. Die Wirkfläche des Kolbens am Senk- oder Kolbenstangenende 12 ist wegen der Kolbenstange
11, die über ihre gesamte Länge den gleichen Durchmesser hat, kleiner als die Wirkfläche am
Hub- oder Kopfende 13. Auf diese Weise ergibt sich, wenn am Hub- oder Kopfende 13 des Zylinders
Druckmittel unter vorgegebenem Druck zugeführt wird, eine größere Kolbenkraft, als wenn man unter
gleichem Druck am Kolbenstangenende einspeisen würde.
Zum Steuerschieber 5 gehört ein Gehäuse 14, das ein Teil einer Batterie von solchem sein kann.
In einer Längsbohrung 15 des Gehäuses 14 ruht längsverschieblich ein Schieberkolben 16. Die verschiedenen
Schieberstellungen sind mit einer Rastenanordnung festgelegt, zu der das mit dem Gehäuse 14
verbundene Rohr 18 gehört. In dem Rohr 18 befinden sich eine Anzahl von mit axialem Abstand zueinander
angeordneten Ringnuten 19, ein Sperrkörperträger 20, welcher zusammen mit dem Schieberkolben
bewegt wird, und Sperrkugeln 21, die sich zusammen mit dem Sperrkörperträger 20 bewegen
und in radialer Richtung mit einer Druckfeder 22 vorgespannt sind.
Wenn der Schieberkolben in Längsrichtung verschoben wird, bringt der Sperrkörperträger 20 die
Kugeln 21 mit den Ringnuten 19 des Rohres 18 in Eingriff. Die Ringnuten sind über die Länge des
Rohres 18 so verteilt, daß die Kugeln eine Neutralstellung und verschiedene Arbeitsstellungen, nämlich
Schnellsenk-, Langsamsenk-, Schnellhub- und Langsamhubstellung festlegen.
Der dargestellte Steuerschieber hat einen freien Durchlauf in der Neutralstellung, bei dem ein offener
Durchlaufkanal die Bohrung 15 mit vorderen und hinteren Ringkammern 24 und 25 schneidet. Diese
sind miteinander über einen kurzen Mittelabschnitt 26 der Schieberbohrung 15 verbunden. Die Ringkammer
24 führt zum nicht dargestellten Einlaß des Schiebergehäuses und ist mit einer Pumpe oder sonstigen
Druckmittelquelle verbunden, während die hintere Ringkammer 25 zu einem nicht dargestellten
Auslaß führt, der mit einem Sammelbehälter in Verbindung steht. Die hinteren Ringkammern haben eine
Verbindung in Gestalt eines Y, das die Schieberbohrung in Bereichen schneidet, die mit Abstand
beidseitig der Schnittstelle mit der vorderen Ringkammer 24 liegen. In der Neutralstellung gemäß
F i g. 1 kann das Druckmittel von der Pumpe durch das Schiebergehäuse über die vordere Ringkammer
24, den einen oder die beiden kurzen Mittelabschnitte 26 der Schieberbohrung und eine hintere Ringkammer
25 unbehindert zum Sammelbehälter strömen. Im Schiebergehäuse befinden sich ein U-förmiger
Brückenkanal 28, zwei Verbaucherkammern 30 und 31, die mit den Leitungen 7 und 8 verbunden sind,
und ein Rücklaufkanal 32, der mit einem Auslaßkanal 33 verbindbar ist, über den das rücklaufende
Druckmittel zum Sammelbehälter geleitet wird.
Der Brückenkanal 28 steht in seinem MittelteU über einen mit einem Rückschlagventil versehenen
Speisekanal arm mit einem Speisekanal in Verbindung, welcher ebenfalls mit dem Einlaß verbunden
ist. Die Schenkel des Brückenkanals 28 schneiden die Schieberbohrung in Bereichen, die beidseitig des
Mittelteils 26 liegen. Wenn die Verbindung zwischen den vorderen und hinteren Ringkammern über den
Mittelabschnitt 26 der Schieberbohrung versperrt ist, weil der Schieberkolben aus seiner Neutralstellung
verschoben ist, wird Druckmittel zum Speisekanal und von dort über den Speisekanalarm und das Rückschlagventil
zum Brückenkanal 28 geleitet.
Die zwei Verbraucherkammern 30 und 31 schneiden die Schieberbohrung in axial weiter nach außen
liegenden Bereichen neben den Schnittstellen der Arme des Brückenkanals 28, so daß jede über einen
kurzen Abschnitt der Schieberbohrung mit dem benachbarten Schenkel des U-förmigen Kanals 28 verbindbar
ist. Zum Abflußkanal 32 gehört ein im wesentlichen U-förmiger Kanal, dessen Schenkel 36
und 37 die Schieberbohrung in der Nähe der beiden Endabschnitte schneiden. Der Mittelteil des Abflußkanals
steht über ein Drosselrückschlagventil 35 mit dem Auslaßkanal 33 in Verbindung. So kann jede
der Verbraucherkammern 30 und 31 über einen weiteren kurzen Abschnitt der Schieberbohrung mit dem
benachbarten Schenkel des Auslaßkanals verbunden werden.
Die Endabschnitte 40 und 41 des Schieberkolbens 16 sind mit O-Ringen 42 abgedichtet. Über seine
Länge verteilt, weist der Schieberkolben fünf Abschnitte von vermindertem Durchmesser 43, 44, 45,
46 und 47 und dazwischen vier Bunde 48, 49, 50 und 51 auf. Der Bund 48 ist relativ lang. In der Neutralstellung
des Schieberkolbens (F i g. 1) versperrt er die Verbindung zwischen der vorderen Ringkammer
24 und der linken hinteren Ringkammer 25.
Ferner blockiert der Bund 48 die Verbindung zwischen der Verbraucherkammer 30 und dem linken
Schenkel des Brückenkanals 28. Der Endteil 40 versperrt die Verbindung zwischen der Verbraucherkammer
30 und dem Schenkel 36 des Abflußkanals
32. In der Neutralstellung verbindet der Abschnitt 44 die vordere Ringkammer 24 mit der rechten hinteren
Ringkammer 25. Ferner blockieren in dieser Stellung die kurzen Bunde 49 und 50 die Verbindung
zwischen dem Mittelkanal und dem rechten Schenkel des Brückenkanals. Der Abschnitt 50 sperrt ferner
auch die Verbindung zwischen dem Brückenkanal 28 und der Verbraucherkammer 31. Ein weiterer, kurzer
Abschnitt 51 sperrt die Verbindung zwischen der Verbraucherkammer 31 und dem rechten Schenkel
37 des Rücklaufkanals 32.
Wenn der Schieberkolben ein festgelegtes Stück nach links verschoben wird, gelangt er in die Langsamsenkstellung
gemäß F i g. 2. In dieser Stellung
ergeben sich eine Verbindung zwischen dem Brückenkanal 28 und der Verbraucherkammer 31 und eine
gedrosselte Verbindung zwischen der Verbraucherkammer 30 und dem linken Schenkel 36 des Abflußkanals
32. Zur gleichen Zeit wird die Verbindung zwischen den vorderen und hinteren Ringkammern
24 und 25 versperrt. Der lange Bund 48 versperrt weiterhin die Verbindung zwischen der vorderen
Ringkammer 24 und der linken hinteren Ringkammer
25 und auch zwischen dem Mittelkanal, dem Brükkenkanal 28 und der Verbraucherkammer 30. Der
kurze Bund 49 versperrt die Verbindung zwischen der vorderen Ringkammer 24 und der rechts liegenden
hinteren Ringkammer 25, während der benachbarte, kurze Bund 50 die Verbindung zwischen Mittelkanal
und Brückenkanal sperrt. Der Abschnitt 46 sorgt für eine Verbindung zwischen dem Brückenkanal
28 und der Verbraucherkammer 31, während der kurze Bund 51 die Verbindung zwischen dieser
Verbraucherkammer 31 und dem rechten Schenkel 37 des Rücklaufkanals versperrt.
Auf diese Weise leitet der Steuerschieber das Druckmittel vom Speisekanal zum Brückenkanal und
von dort über die Verbraucherkammer 31 zum Senkoder Kolbenstangenende 12 des Zylinders, während
das rücklaufende Druckmittel vom Hub- oder Kopfende 13 des Zylinders über die Verbraucherkammer
30, den Rücklaufkanal 32 und den Auslaßkanal 33 zum Sammelbehälter gelenkt wird.
Die Verbindung zwischen der Verbraucherkammer 30 und dem Rücklaufkanal 32 erfolgt über einen
Drosselkanal 52, der im Schieberkolben selbst ausgebildet ist und an seinem Ende 53 im Abschnitt 43
und am anderen Ende 54 in dem Endteil 40 mündet. Die gedrosselte Strömung für das rücklaufende
Druckmittel legt die Geschwindigkeit fest, mit der sich der Kolben abwärts bewegen kann, und definiert
somit das geregelte Absenken der mit dem Kolben verbundenen Last. Diese Drosselung des rücklaufenden
Druckmittels beeinträchtigt jedoch nicht das Aufbringen einer nach unten gerichteten Kraft am
Kolben des Hydraulikmotors.
Die Verbindung zwischen dem Rücklaufkanal 32 und dem Abflußkanal 33 erfolgt über ein Drosselventil,
das eine entsprechend dimensionierte Austrittsöffnung aufweist. Im vorliegenden Fall ist ein drosselndes
Rückschlagventil 35 dargestellt. Ferner ist ein Hohlsogverhinderungsventil 38 vorgesehen, welches
sich in dem kurzen Verbindungskanal 39 zwischen der Verbraucherkammer 31 und dem benachbarten
Schenkel 37 des Rücklaufkanals 32 befindet. Falls der Drosselkanal 52 den Rückfluß vom Hubende 13
des Zylinders 9 nicht genügend drosselt und am Senkende 12 die Gefahr eines Hohlsogs entsteht,
arbeiten die Rückschlagventile 35 und 38 so zusammen, daß das ablaufende Druckmittel vom Rücklaufkanal
32 in die Verbraucherkammer 31 strömt und zusammen mit dem von der Pumpe kommenden
Druckmittel eine Hohlsogbildung verhindert. Das Ventil 38 öffnet immer dann, wenn der Druck im
Rücklaufkanal 32 den Druck in der Verbraucherkammer 31 übersteigt. Das Ventil 35 oder eine äquivalente
Drossel hält in dem Rücklaufkanal 32 einen gewissen Druck aufrecht, um ein schnelles Ansprechen
des Ventils 38 sicherzustellen.
Wenn der Schieberkolben 16 gegenüber der Neutralstellung um einen gewissen Betrag nach rechts
verschoben wird, gelangt er in die Langsamhubstel-
lung nach F i g. 3, in der eine mit dem Hydraulikmotor verbundene Last mit normaler Geschwindigkeit
und normaler Kraft gehoben wird. In der Langsamhubstellung sorgt der lange Bund 48 zusammen
mit dem kurzen Bund 49 dafür, daß die Verbindung zwischen den zwei Abschnitten des mittleren Durchlaufkanals
und zwischen dem mittleren Durchlaufkanal und dem Brückenkanal 28 versperrt wird,
während der Abschnitt 43 den Bohrungsteil zwischen ίο Brückenkanal 28 und Verbraucherkammer 30 freigibt.
Zur gleichen Zeit versperrt der linke Endteil 40 die Verbindung zwischen der Verbraucherkammer
30 und dem linken Schenkel 36 des Rücklaufkanals. Durch den Drosselkanal 52 fließt kein Druckmittel,
da sich dieser nun völlig in der Übergangszone zwischen Verbraucherkammer 30 und Schieberbohrung
befindet.
Auf diese Weise wird in der Langsamhubstellung das Druckmittel vom Speisekanal zum Brückenkanal
28 und von dort zur Verbraucherkammer 30 geleitet, der an das Hub- oder Kopfende 13 des Zylinders
9 angeschlossen ist. Zur gleichen Zeit ermöglicht der Abschnitt 46 einen Druckmittelrücklauf
vom Kolbenstangenende 12 des Zylinders 9 über die Leitung 8, die Verbraucherkammer 31 und den rechten
Schenkel 37 des Rücklaufkanals, während der kurze Bund 50 die Verbindung zwischen dem Brükkenkanal
28 und der Verbraucherkammer 31 versperrt.
Wenn der Schieberkolben noch ein weiteres, vorbestimmtes Stück aus der Langsamsenkstellung nach
links verschoben wird, gelangt er in die in Fig.4 dargestellte Schnellsenk- oder Kurzschlußstellung. In
dieser Stellung sind die gegenüberliegenden Enden 12 und 13 des Zylinders miteinander verbunden, so daß
der Kolben des Hydraulikmotors sich unter dem Einfluß der Schwerkraft in Senkrichtung bewegen kann.
Bei dieser Schieberstellung verbindet der Abschnitt 44 die vordere Ringkammer 24 mit der linken hinteren
Ringkammer 25, während die Bunde 48 und 50 die Verbindung zwischen dem Mittelkanal und den
zwei Schenkeln des Brückenkanals 28 versperren. Der lange Bund 48 sperrt auch die Verbindung zwischen
dem Brückenkanal 28 und der Verbraucherkammer 30, während der kurze Bund 51 die Verbindung
zwischen dem Brückenkanal 28 und der Verbraucherkammer 31 sperrt. Die Abschnitte 43 und
47 ermöglichen eine Verbindung zwischen den beiden Verbraucherkammern 30 und 31 und dem Rücklaufkanal
32, so daß der letztere die beiden gegenüberliegenden Zylinderenden verbindet. Das Drosselventil
35 oder eine äquivalente Drossel verhindert auch in dieser Stellung eine Kavitation, da ausreichend
rücklaufendes Druckmittel im Rücklaufkanal 32 für die Verbraucherkammer 31 und das
Kolbenstangenende 12 des Zylinders zur Verfügung steht.
Der Schieberkolben wird in die in Fig. 5 dargestellte Schnellhubstellung gebracht, indem man
ihn gegenüber der Langsamhubstellung noch weiter nach rechts verschiebt. Bei dieser Schieberstellung
versperrt der lange Bund 48 die Verbindung zwischen vorderen und hinteren Ringkammern 25, so
daß das Druckmittel vom Speisekanal zum Briickenkanal 28 gelangt, während der Brückenkanal mit beiden
Verbraucherkammern 30 und 31 über die Abschnitte 43 und 45 in Verbindung steht. Zur gleichen
Zeit sperrt der Endteil 40 die Verbindung zwi-
Claims (3)
1. Steuerschieber für zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren, insbesondere Hubmotoren,
deren kolbenstangenseitiger und kopfseitiger Anschluß in einer Neutralstellung des
Schieberkolbens mit drucklosem Umlauf abgesperrt und in der ersten und zweiten Arbeitsstellung
des Schieberkolbens wahlweise mit einer
54
Druckmittelquelle bzw. einem Rücklauf verbunden werden, sowie mit zwei weiteren Arbeitsstellungen des Schieberkolbens, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindungskanäle
a) in der ersten Arbeitsstellung (langsames Senken) den kolbenstangenseitigen Motoranschluß
(31) mit der Druckmittelquelle (28) und den kopfseitigen Motoranschluß
(30) über eine Drosselbohrung (52, 53) mit dem Rücklauf (32, 33) verbinden,
b) in der zweiten Arbeitsstellung (langsames Heben) den kopfseitigen Motoranschluß
(30) mit der Druckmittelquelle (28) und den kolbenstangenseitigen Motoranschluß (31)
mit dem Rücklauf (32, 33) verbinden,
c) in der dritten Arbeitsstellung (schnelles Senken) beide Motoranschlüsse (30, 31) von
der Druckmittelquelle (28) abtrennen und miteinander und mit dem Rücklauf (32, 33)
verbinden und
d) in der vierten Arbeitsstellung (schnelles Heben) beide Motoranschlüsse (30, 31) vom
Rücklauf (32, 33) abtrennen und miteinander und mit der Druckmittelquelle (28)
verbinden.
2. Steuerschieber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der dritten Arbeitsstellung
die beiden Motoranschlüsse (30, 31) an zwei ungedrosselte, miteinander verbundene Rücklaufkanalarme
(36, 37) angeschlossen sind und daß zwischen den Rücklaufkanalarmen (36, 37)
und dem Rücklauf (33) eine Drossel (35) angeordnet ist.
3. Steuerschieber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß neben der Neutralstellung
auch alle vier Arbeitsstellungen mit einer an sich bekannten Rastenanordnung (19/21) festgelegt
sind.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 951403;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1121424;
USA.-Patentschriften Nr. 2 610 022, 2 916 049,
050, 2 949 097, 2 954 011, 2980136, 3015344, 233.
Deutsche Patentschrift Nr. 951403;
deutsche Auslegeschrift Nr. 1121424;
USA.-Patentschriften Nr. 2 610 022, 2 916 049,
050, 2 949 097, 2 954 011, 2980136, 3015344, 233.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
709 579/231 5.67 © Bundesdruckerei Berlin
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964H0052974 DE1240354B (de) | 1964-06-15 | 1964-06-16 | Steuerschieber fuer zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren |
US48898965 US3263574A (en) | 1964-06-15 | 1965-09-21 | Speed and directional control valve for double acting lift cylinder |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB2468464A GB1033718A (en) | 1964-06-15 | 1964-06-15 | Control valve for double acting lift cylinder |
DE1964H0052974 DE1240354B (de) | 1964-06-15 | 1964-06-16 | Steuerschieber fuer zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1240354B true DE1240354B (de) | 1967-05-11 |
Family
ID=25980175
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964H0052974 Withdrawn DE1240354B (de) | 1964-06-15 | 1964-06-16 | Steuerschieber fuer zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1240354B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5074335A (en) * | 1989-08-03 | 1991-12-24 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Directional control valve having a plurality of switching positions |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2610022A (en) * | 1947-08-26 | 1952-09-09 | Bendix Aviat Corp | Control valve with free position |
DE951403C (de) * | 1952-01-08 | 1956-10-25 | Bogen Verft As | Manoevrierventil fuer hydraulische Transmissionen |
US2916049A (en) * | 1958-09-15 | 1959-12-08 | New York Air Brake Co | Multi-position control valve |
US2916050A (en) * | 1958-09-17 | 1959-12-08 | New York Air Brake Co | Four position control valve having a float position |
US2949097A (en) * | 1957-12-11 | 1960-08-16 | New York Air Brake Co | Five position control valve having power float position |
US2954011A (en) * | 1959-06-25 | 1960-09-27 | Cessna Aircraft Co | Pressure fluid control system and valve |
US2980136A (en) * | 1959-06-25 | 1961-04-18 | Cessna Aircraft Co | Hydraulic flow control system and valve with anti-cavitation feature |
US3015344A (en) * | 1958-05-24 | 1962-01-02 | Schlepperwerk Nordhausen Veb | Hydraulic control valve |
DE1121424B (de) * | 1956-09-17 | 1962-01-04 | Ilse Geffcken Geb Tochtermann | Pneumatischer Antrieb fuer ein Ventil od. dgl. |
US3033233A (en) * | 1959-07-03 | 1962-05-08 | Cessna Aircraft Co | Anti-cavitation control system and valve |
-
1964
- 1964-06-16 DE DE1964H0052974 patent/DE1240354B/de not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2610022A (en) * | 1947-08-26 | 1952-09-09 | Bendix Aviat Corp | Control valve with free position |
DE951403C (de) * | 1952-01-08 | 1956-10-25 | Bogen Verft As | Manoevrierventil fuer hydraulische Transmissionen |
DE1121424B (de) * | 1956-09-17 | 1962-01-04 | Ilse Geffcken Geb Tochtermann | Pneumatischer Antrieb fuer ein Ventil od. dgl. |
US2949097A (en) * | 1957-12-11 | 1960-08-16 | New York Air Brake Co | Five position control valve having power float position |
US3015344A (en) * | 1958-05-24 | 1962-01-02 | Schlepperwerk Nordhausen Veb | Hydraulic control valve |
US2916049A (en) * | 1958-09-15 | 1959-12-08 | New York Air Brake Co | Multi-position control valve |
US2916050A (en) * | 1958-09-17 | 1959-12-08 | New York Air Brake Co | Four position control valve having a float position |
US2954011A (en) * | 1959-06-25 | 1960-09-27 | Cessna Aircraft Co | Pressure fluid control system and valve |
US2980136A (en) * | 1959-06-25 | 1961-04-18 | Cessna Aircraft Co | Hydraulic flow control system and valve with anti-cavitation feature |
US3033233A (en) * | 1959-07-03 | 1962-05-08 | Cessna Aircraft Co | Anti-cavitation control system and valve |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5074335A (en) * | 1989-08-03 | 1991-12-24 | Mannesmann Rexroth Gmbh | Directional control valve having a plurality of switching positions |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2352742C2 (de) | Hydraulisches Senkbrems-Sperrventil | |
DE1601729C3 (de) | Mit Vorsteuerung arbeitende hydraulische Steuerventileinrichtung | |
DE1751934B2 (de) | Mit einem Stromteiler ausgestattetes Steuerventil für Flüssigkeitsmotoren | |
DE2232857C2 (de) | Steuereinrichtung für ein hydraulisch angetriebenes Arbeitsgerät | |
DE1810509B2 (de) | Hydraulische steuervorrichtung fuer mehrere verbraucher | |
DE2232864C3 (de) | Steuerventil | |
DE2056165B2 (de) | Hydraulische Steuerventileinrichtung | |
DE2718190C2 (de) | Hydraulische Kolben-Zylinder-Anordnung zum Kippen des Fahrerhauses eines Lastkraftwagens | |
DE2322354A1 (de) | Arbeitszylinder, insbesondere hydraulikzylinder, mit einer daempfungseinrichtung fuer das ende des arbeitshubes des kolbens | |
EP0735275B1 (de) | Rastschaltvorrichtung | |
DE1240354B (de) | Steuerschieber fuer zweiseitig wirkende hydraulische Kolbenmotoren | |
DE2460155A1 (de) | Hydrostatisches antriebssystem | |
DE2929232C2 (de) | ||
DE2307403A1 (de) | Ventilanordnung zur steuerung der betaetigung eines hydraulikmotors mit reversierender positiver verschiebung | |
EP0907832A1 (de) | Steuereinrichtung für einen einseitig arbeitenden differentialzylinder | |
DE2050761C2 (de) | Vorrichtung zur Steuerung einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Anordnung | |
DE2051855A1 (de) | Automatisches Dampfungsventil | |
AT396618B (de) | Hydraulisches dreiwege-stetigventil für blockeinbau | |
DE3606237A1 (de) | Doppelfahrbremsventil | |
DE1556839A1 (de) | Unterwasserfahrzeug mit einem zugehoerigen hydraulisch betaetigten Manipulator | |
DE19925204B4 (de) | Entsperrbares Lasthalteventil | |
DE2218860C2 (de) | Schaltungsanordnung für hydraulisch betriebene Verbraucher, insbesondere zum Antrieb von Hydraulikbaggern | |
DE2905332C2 (de) | ||
DE2049876C3 (de) | Hydraulisches Steuerventil | |
DE1500194A1 (de) | Ventilanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |