DE1237960B - Schuerfkuebelfahrzeug - Google Patents

Description

• Schürfkübelfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein Schürfkübelfahrzeug mit einem zwischenden Vorderrädem des Fahrzeuges angeordneten, nach vom hin offenen Schürfkübel, der derart abgesenkt werden kann, daß seine am vorderen Ende des Kübelbodens angeordnete, vor den Vorderrädem beflndliche Schneidkante bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges in den Boden einschneidet und der Kübel gefüllt wird und dessen vordere öffnung durch eine Verschlußklappe verschließbar ist, die mittels zweier zu beiden Seiten des Schürfkübels gelagerter Schwenkarme aus ihrer die vordere Öffnung abschließenden Stellung hochgeschwenkt werden kann.
• Bei einem bekannten Schürfkübelfahrzeug, dieser Art ist die Verschlußklappe an den freien Enden der Schwenkarme starr angeordnet und kann daher nur ;n ihrer abgesenkten Stellung als vordere Begrenzun-Swand des Schürfkübels verwendet werden. Beim Arbeiten mit dem Schürfkübelfahrzeug häuft sich jedoch das von der Schneidkante gelöste Material im vorderen Teil des Schürfkübels an, so daß es insbesondere beim Schürfen von klebrigem Material, z. B. von Lehm, im Bereich der Schneidkante leicht zu Verstopfungen kommt, die ein dem Fassungsvermögen entsprechendes Füllen des Schürfkübels verhindern.
• Die Erfindung bezweckt diesen Nachteil zu vermeiden, und besteht darin, daß der Schürfkübel nach oben hin eine stufenförmige Verbreiterung, besitzt und die vordere öffnung, des Schürfkübels dadurch erweitert ist, daß die horizontalen Teile der stufenförmigen Verbreiterung jeweils durch mehrere bogenförmig zusammengesetzte und an die Seitenwand des Schürfkübels schräg angesetzte Bleche im Bogen bis zum Kübelboden bzw. zu der am vorderen Ende des Kübelbodens angeordneten Schneidkante herabgeführt sind, und daß die Verschlußklappe in ihrer Breite derart der Verbreiterung des Schürfkübels angepaßt und derart schwenkbar an den freien Enden der Schwenkanne angeordnet ist, daß sie beim Hochschwenken mit den Enden ihrer Unlerkante in Anlage an den die vordere öffnung des Schürfkübels erweiternden, bogenförmig zusammengesetzten Blechen bzw. an den horizontalen Teilen der stufenförmigen Verbreiterung gehalten werden kann und hierbei das sich in der vorderen öffnung stauende Schürfgut in den hinteren Teil des Schürfkübels fördert. Hierdurch wird erreicht, daß im Bereich der Schneidkante des Schürfkübels auftretende Verstopfungen mittels der Verschlußklappe beseitigt werden können und der Schürfkäbel stets seinem Fassungsvermögen entsprechend gefüllt werden kann. C b Die Betätigung der Verschlußklappe erfolgt beim Schürfkübelfahrzeug nach der Erfindung zweckmäßig ebenso wiedie Betätigung der Schwenkarme hy- draulisch. Außerdem erstreckt sich die am Kübelboden angeordnete Schneidkante zweckmäßig in an sich bekannter Weise seitlich bis über die Vorderräder des Fahrzeuges hinaus.
• Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfinduno, ist die Kübelrückwand in ebenfalls an sich bekannter Weise in Längsrichtung des Schürfkübels, vorzugsweise hydraulisch, hin- und herverschiebbar angeordnet.
• Die Erfindung ist in folgendem an Hand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, und zwar zeigt F i g. 1 ein Schürfkübelfahrzeug nach der Erfindung in perspektivischer Ansicht und F i g. 2 das Schürfkübelfahrzeug in Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt.
• Der Fahrzeugrahmen 1 des Schürfkübelfahrzeugs trägt auf seinem hinteren Ende den Antriebsmotor 2, der über ein Differential 3 die Hinterräder 4 und über ein weiteres Differential 7 sowie über Kettentriebe 10, 11 die Vorderräder 13 des Fahrzeuges antreibt. Am vorderen Ende des Fahrzeugrahmens 1 ist ein kastenartig ausgebildeter Querträger 17 angeordnet, der das Differential 7 umschließt. An den Enden des Querträaers 17 sind zwei sich nach vom erstreckende und mit dem Querträger 17 starr verbundene Seitenträger 18 angeordnet, die ebenfalls kastenartio, ausgebildet sind und die Kettentriebe 10, 11 für die an den vorderen Enden der Seitenträger 18 angeordneten Vorderräder 13 des Fahrzeuges enthalten. Zwischen den Seitenträgem 18 ist der Schürfkübel 22 des Schürfkübelfahrzeuges mittels zweier an seinem hinteren Ende seitlich anaeordneter Achsstummel 21 C schwenkbar gelagert, so daß die am vorderen Ende 22 d des N.Übelbodens angeordnete Schneidkante 23 des Schürfkübels 22 zum Schürfen in den Boden ab-,gesenkt werden kann. Zum Schwenken des Schürfkübels 22 sind auf den Seitenträgern 1 zwei hydraulische Zylinder 24 abgestützt, die mit ihren Kolbenstanaen am Schürfkübel 22 angreifen.
• Der Schürfkübel 22 besitzt nach oben hin eine stufenförmige Verbreiterung. Außerdem ist die vordere Öffnung des Schürfkübels 22 dadurch erweitert, daß die horizontalen Teile 22 a der stufenförmigen Verbreiterung jeweils durch zwei bogenförmig zusammengesetzte und an die betreffende Seitenwand des Schürfkübels 22 schräg angesetzte Bleche 22 b, '72 c im Bouen bis zum Kübelboden bzw. bis zu der am vorderen Ende 22 d des Kübelbodens angeordneten Schneidkante des Schürfkübels 22 herabgeführt sind, die sich infolgedessen seitlich bis über die Vorderräder 13 des Fahrzeuges hinaus erstreckt. Diese Ausbildung hat den besonderen Vorteil, daß der Schürfkübel 22 eine große Arbeitsbreite besitzt und daher stets innerhalb kurzer Zeit gefüllt werden kann.
• Zu beiden Seiten des Schürfkübels 22 sind auf den Seitenträgern 18 an Ansätzen 18 b zwei Schwenkarme 33 um Schwenkzapfen 34 schwenkbar gelagert. Zum Schwenken der Schwenkarme 33 sind zwei hydraulische Zylinder 40 angeordnet, die am Schürfkübel 22 abgestützt sind. An den freien Enden der Schwenkarme 33 ist eine aus zwei Teilen 32 a, 32 b winklig zusammengesetzte Verschlußklappe 32 angeordnet, die in ihrer Breite der Verbreiterung des Schürfkübels 22 angepaßt ist und während des Transportes von Schürfgut zum Verschließen der vorderen Öffnung des Schürfkübels 22 dient. Die Verschlußklappe 32 ist mittels Schwenkzapfen 35 derart schwenkbar mit den Schwenkarmen 33 verbunden, daß sie beim Hochschwenken während des Schürfbetriebes mit den Enden ihrer Unterkante in Anlage an den die vordere öffnung des Schürfkübels 22 erweiterten, bogenförmig zusammengesetzten Blechen 22 b, 22c bzw. an den horizontalen Teilen 22 a der stufenförinigen Verbreiterung gehalten werden kann C C und hierbei das sich in der vorderen öffnung stauende Schürfgut in den hinteren Teil des Schürfkübels 22 fördert. Zum Schwenken der Verschlußklappe 32 gegenüber den Schwenkarmen 33 sind zwei hydraulische Zylinder36 angeordnet, die an den Schwenkarinen 33 abgestützt sind und mit ihren Kolbenstangen37 an der Verschlußklappe32 an,-reifen.
• Zum Entladen des Schürfkübels 22 ist die KübelrÜckwand25 in Längsrichtung des Schürfkübels22 verschiebbar angeordnet. Zum Verschieben der Kübelrückwand25 dienen zwei hydraulische Zylinder 27, die am Fahrzeugrahmen1 abgestützt sind und mit ihren Kolbenstangen26 an der Kübelrückwand 25 an,-reifen. Am unteren Rand sowie an den Seitenrändern der Kübelrückwand25 sind FührungsroHen28 angeordnet, die an den Wandungen des Schürfkübels22 abrollen und das Verschieben der Kübelrückwand 25 erleichtern.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Schürfkübelfahrzeug mit einem zwischen den Vorderrädem des Fahrzeuges angeordneten, nach vorn hin offenen Schürfkübel, der derart abgesenkt werden kann, daß seine am vorderen Ende des Kübelbodens angeordnete, vor den Vorderrädern befindliche Schneidkante bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges in den Boden einschneidet und der Kübel gefüllt wird und dessen vordere öffnung durch eine Verschlußklappe verschließbar ist, die mittels zweier zu beiden Seiten des Schürfkübels gelagerter Schwenkarme aus ihrer die vordere öffnung abschließenden Stellung hochgeschwenkt werden kann, d a d u r c h g e - kennzeichnet, daß der Schürfkübel (22) nach obenhin eine stufenfönnigeVerbreiterung besitzt und die vordere öffnung des Schürfkübels (22) dadurch erweitert ist, daß die horizontalen Teile (22 a) der stufenförmigen Verbreiterung jeweils durch mehrere bogenförmig zusammengesetzte und an die Seitenwand des Schürfkübels (22) schräg angesetzte Bleche (22 b, 22 c) im Bogen bis zum Kübelboden bzw. zu der am vorderen Ende (22 d) des Kübelbodens angeordneten Schneidkante (23) herabgeführt sind, und daß die Verschlußklappe (32) in ihrer Breite derart der Verbreiterung des Schürfkübels (22) angepaßt und derart schwenkbar an den freien Enden der Schwenkarme (33) angeordnet ist, daß sie beim Hochschwenken mit den Enden ihrer Unterkante in Anlage an den die vordere öffnung des Schürfkübels (22) erweiternden, bogenförmig zusammengesetzten Blechen (22 b, 22 c) bzw. an den horizontalen Teilen (22a) der stufenfönnigen Verbreiterung gehalten werden kann und hierbei das sich in der vorderen öffnung stauende Schürfgut in den hinteren Teil des Schürfkübels (22) fördert.
2. 2. Schürfkübelfahrzeug nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigung der Verschlußklappe (32) ebenso wie die Betätigung der Schwenkarme (33) hydraulisch erfolgt. 3. Schürfkübelfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die am Kübelboden angeordnete Schneidkante (23) seitlich bis über die Vorderräder (13) des Fahrzeuges hinaus erstreckt. 4. Schürfkübel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kübelrückwand (25) in Längsrichtung des Schürfkübels (22), vorzugsweise hydraulisch, hin- und herverschiebbar angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 763 942, 2 697 291, 2 154 503, 1340247.