DE1218231B

DE1218231B - Hydraulisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE1218231B
Application number: DET21742A
Authority: DE
Inventors: Hermann Seip
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1962-03-13
Filing date: 1962-03-13
Publication date: 1966-06-02

Description

Hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbreinse mit einem die Bremsscheibe von außen umgreifenden U-förmigen Bremsgehäuse, in dessen beiden Schenkeln Betätigungskolben geführt sind, die auf die aus Trägerplatte und Bremsbelag bestehenden Breinsbacken einwirken.
Um zu verhindern, daß bei abgenutzten Bremsbelägen die Bremsbelagträger gegen die Bremsscheibe gepreßt werden, ist es bereits bekannt, elastische oder federnde Halteglieder zwischen dem Betätigungskolben und dem Zylinderboden derart anzuordnen, daß nach Erreichen des maximalen Belagverschleißes dasEinrücken der Bremse nur noch durch eine merklich höhere Betätigungskraft möglich ist. Diese bekannte Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß der Betätigungskolben nicht mehr in seine ursprüngliche Ausgangsstellung zurückgebracht werden kann, wenn die Feder oder das federnde Glied durch die Kolbenzugkraft, die möglicherweise einige Tonnen betragen kann, deformiert worden ist. Wenn anschließend die Bremsbeläge erneuert werden sollen, ist dann kein Lüftspiel mehr verfügbar. Darb über hinaus ergeben sichbei dieser Einrichtung eine Reihe von Montage- bzw. Demontageschwierigkeiten. So ist es beispielsweise erforderlich, eine genaue Abstimmung:der Federlänge auf alle Kolbenlängenmaße vorzunehmen. Schließlich ist die Abdichtung des Kolbenbodens nur schwer zu erreichen und auch relativ aufwendig.
Dem gleichen Zweck dient auch eine Einrichtung an einer bekannten Bremse, bei der in die Schaftenden der Kolben Nuten eingestochen sind, in die unter dem Druck von Federn im Brenisgehäuse schwenkbare Sperrhebelchen einschnappen, wenn die Kolben so weit aus ihrem Zylinder herausbewegt werden, daß die Beläge annähernd verschlissen sind. Die Erfindung bedeutet gegenüber dieser bekannten Einrichtung eine erhebliche Vereinfachung.
Die Nachteile der bekannten Einrichtungen werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß zur Begrenzung des Hubs der Bremsbelagträgerplatten zwischen an sich bekannten radial nach außen gerichteten Ansätzen dieser Trägerplatten ein oder mehrere Distanzstücke angeordnet sind, die zusammen länger sind als die Dicke der Bremsscheibe.
Bei einer Bremse, bei der die Bremsbacken mittels eines am Bremsgehäuse befestigten, die radialen Ansätze der Trägerplatten durchgreifenden Stifts geführt sind, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß entweder der Stift im Bereich der Bremsscheibe auf einer Länge verdickt ist, die größer ist als die Scheibenbreite, oder daß eine Hülse auf den Stiftgeschoben wird, die ebenfalls länger ist, als die Scheibe breit ist.
Die gestellte Aufgabe kann auch dadurch gelöst werden, daß an die Ansätze der Bremsbelagträgerplatten Bolzen befestigt sind, die sich mit ihren Stimflächen gegenüberliegen und die insgesamt länger sind, als die Bremsseheibe dick ist. Es ist auch möglich, nur einen der Ansätze der Bremsbelagträger mit einem Bolzen zu versehen, der länger ist, als die Bremsscheibe breit ist, und der seine Stirnfläche dem Ansatz des anderen Breinsbelagträgers zukehrt.
In der Zeichnung sind in den A b b. 1 bis 4 Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
In A b b. 1 sind das Bremsgehäuse n-üt 1, die Kolben mit 2, die Bremsbacken mit 3, die Bremsbeläge mit 4, die Bremsbelagträgerplatten mit 5, ihr Führungs- und Haltestift mit 6 und die Ansätze, die der Stift 6 durchdringt, mit 7 bezeichnet.
Auf dem Stift 6 ist eine Albstandshülse 8 aufgeschoben.
A b b. 2 zeigt die Funktion der Abstandshulse 8 bei verschlissenen Bremsbelägen 4.
Eine andere Lösung zeigen die Ab b. 3 und 4, wo Bolzen 9 in die Ansätze 7 der Brenisbelagträgerplatten 10 eingenietet sind. Die Wirkungsweise der Bolzen 9 ist in A b b. 4 dargestellt.

Claims

Patentansprüche: 1. Hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsseheibe von außen umgreifenden U-förmigen Bremsgehäuse, in dessen beiden Schenkeln Betätigungskolben geführt sind, die auf die aus Trägerplatte und Bremsbelag bestehenden Bremsbacken einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß zur Begrenzung des Hubs die Bremsbelagträgerplatten (5, 10) zwischen an sich bekannten radial nach außen gerichteten Ansätzen (7) dieser Trägerplatten ein oder mehrere Distanzstücke. (8, 9) angeordnet sind, die zusammen länger sind als die Dicke der Bremsscheibe.
2. Bremse nach Anspruch 1, bei der die Bremsbacken mittels eines am Bremsgehäuse befestigten, die radialen Ansätze der Bremsbelagträgerplatten durchgreifenden Stifts geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Distanzstück eine Verdickung des Stifts (6) im Bereich der Bremsscheibe oder eine auf den Stift aufgeschobene Hülse (8) ist. 3. Bremse nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstücke an Ansätzen (7) der Belagträgerplatten (10) befestigte Bolzen (9) sind.
In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 728 251.