DE1214570B

DE1214570B - Versorgungsboje fuer Tankschiffe

Info

Publication number: DE1214570B
Application number: DEB73090A
Authority: DE
Inventors: John William Ross; Kenneth William Hopkins
Original assignee: BP Shipping Ltd
Current assignee: BP Shipping Ltd
Priority date: 1962-08-17
Filing date: 1963-08-10
Publication date: 1966-04-14

Description

Versorgungsboje für Tankschiffe Die Erfindung betrifft eine Versorgungsboje für Tankschiffe, die auf dem Meeresboden verankert ist und eine als ölleitung dienende hohle Achse sowie einen um 360' drehbaren Teil aufweist, an dem ein zum Festmachen der Schiffe dienender starrer Ausleger befestigt ist, in dem als elastisches Glied ein um waagerechte Achsen schwenkbarer, schwimmfähiger Dämpfung sbehälter vorgesehen ist.
Bei einer bekannten Versorgungsboje dieser Art liegt der Dämpfungsbehälter flach auf dem Wasser und dient einerseits zur Dämpfung der durch die Wellenbewegung hervorgerufenen Bewegung des Schiffes und soll andererseits die Bewegung des Schiffes ge-en die Boje hin abbremsen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine derartige Versorgungsboje für Tankschiffe zu schaffen, bei der eine übermäßige Anspannung der Festmacherleinen verhindert wird, wenn das Schiff unter dem Einfluß des Windes oder der Gezeiten von der Boje abgetrieben wird.
Die Lösung der gestellten Aufgabe wird bei einer eingangs erwähnten Versorgungsboje erfindungsgemäß darin gesehen, daß als Dämpfungsbehälter ein am unteren Ende beschwerter, lotrecht im Wasser schwimmender Behälter dient, der zwischen zwei zu beiden Seiten des Schiffes angeordneten Auslegem um eine waagerechte Querachse schwenkbar aufgehängt und durch an seinem oberen Ende befestigte Festmacherleinen mit dein Bug des Schiffes verbunden ist, welche bei Bewegung des Schiffes in der von der Boje abgekehrten Richtung eine die Zurückführung desselben in die Ausgangsstellung herbeiführende Pendelbewegung des Behälters bewirken, und daß zur Verhinderung eines Zusammenstoßes zwischen diesem und dem Schiffsbug infolge dieser rückläufigen Bewegung des Schiffes zwischen den Auslegern ein elastischer Teil und weitere, die Enden der Ausleger mit dem Bu- verbindende Festmac#erleinen vorgesehen sind.
Wenn sich das Schiff in Ruhelage befindet, ist demnach der in Schwimmlage befindliche Dämpfungsbehälter teilweise in das Wasser eingetaucht. Wenn das Schiff von der Boje abgetrieben wird, wird der Behälter aus dieser Lage bewegt und beginnt sich weiter aus dem Wasser herauszuheben, d. h., sein Gewicht nimmt langsam zu. Dadurch wird das Schiff langsam wieder in die Ruhelage zurückgeführt. Dabei wird eine übermäßige Anspannung der Festmacherleinen vermieden, und das Schiff kann schwoien, d. h. sich in beliebiger Richtung rund um die Boje bewegen.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. F i g. 1 zeigt schematisch die Seitenansicht einer Versorgungsboje mit einem daran festgemachten Tankschiff - F i g. 2 stellt den Grundriß zu F i g. 1 dar; F i g. 3 gibt ein Schaubild des zwischen den Auslegern angeordneten Dämpfungsbehälters, in größerem Maßstab, wieder.
Wie die Zeichnung zeigt, ist ein schwimmender Dämpfungsbehälter 11 um eine waagerechte Querachse 12 an zwei zu beiden Seiten des Tankschiffes 15 angeordneten Auslegern 13 schwenkbar aufgehängt. Der Dämpfungsbehälter 11 besteht aus einem lotrecht im Wasser schwimmenden zylindrischen Behälter, der am unteren Ende 14 durch Beton beschwert ist (F i g. 1).
Das Tankschiff 15 ist durch zwei Festmacherleinen 16 an einem oben am Behälter 11 befestigten Haken 17 festgemacht.
Die Ausleger 13 sind an einem um 360' drehbaren, U-förmigen Teil 18 angeschweißt, der auf einer Versorgungsboje 19 befestigt ist.
Diese besteht aus einer Schwimmkammer 20, die eine als ölleitung dienende hohle Achse 21 trägt, mit welcher der U-förmige Teil 18 drehbar verbunden ist. Am unteren Ende der Achse 21 sind vier dreieckige Teile 22 angeschweißt, die durch Ankertaue 23 auf dem Meeresboden verankert sind.
Die Ausleger 13 sind durch Metallstreben 24 versteift, die an denselben angeschweißt sind. Zwischen den Auslegem 13 ist ein elastischer Teil 25 befestigt, und zwar auf der von der Boje 19 abgekehrten Seite des. Behälters 11. Das Schiff 15 ist durch weitere Festmacherleinen 26 an den Enden der Ausleger 13 festgemacht.
Die Wirkungsweise ist folgende: Bei einem in der dargestellten Weise festgemachten Tankschiff 15 haben die Gezeiten und der Wind die Wirkung, daß dieses rund um die Boje 19 schwoit, um zur jeweiligen Richtung des Windes oder der Gezeiten im wesentlichen parallel zu stehen. Bei stärkerem Seegang wird das Schiff 15 erst recht in der von der Boje 19 abgekehrten Richtung abtreiben. Wenn dies geschieht, wird der Behälter 11 um die Querachse 12 schwenken, weil das Schiff trachtet, den beschwerten Teil 14 aus dem Wasser zu heben. Der Behälter 11 versucht dagegen wieder zurückzupendeln und damit das Schiff in seine Ausgangsstellung zurückzuführen. Wenn das Schiff dagegen trachtet, sich gegen den Behälter 11 hin zu bewegen, wird es durch die Festmacherleinen 26 daran gehindert. Der elastische Teil 25 ist vorgesehen, um eine Beschädigung des Behälters 11 durch das Schiff 15 zu verhindern, falls die Festmacherleinen 26 reißen sollten.
Das Tankschiff 15 wird beladen, indem das öl vom Land durch auf dem Meeresboden liegende Rohrleitungen 27 der- Versorgungsboje 19 zugeführt wird. Die Rohrleitungen 27 sind mit dem unteren Ende der hohlen Achse 21 derselben verbunden, so daß das öl durch diese hindurchfließt. Von hier aus gelangt es über Verteilereinrichtungen 28, 29 in die Ausleger 13, wefche entweder als Rohre ausgebildet sind oder (nicht dargestellte) Rohre tragen. Von diesen aus gelangt das öl dann in biegsame Schlauchleitungen 30, die längsseits des Schiffes 15 oder über dessen Bug in die Laderäume führen. Die Entladung des Tankschiffes erfolgt naturgemäß so, daß man das öl. in entgegengesetzter Richtung fließen läßt.

Claims

Patentanspruch: Versorgungsboje für Tankschiffe, die auf dem Meeresboden verankert ist und eine als ölleitung dienende hohle Achse sowie einen um 3 60' drehbaren Teil aufweist, an dem ein zum Festmachen der Schiffe dienender starrer Ausleger befestigt ist, in dem als elastisches Glied ein um waagerechte Achsen schwenkbarer, schwimmfähiger Dämpfungsbehälter vorgesehen ist, dadurch g e k e n nz e i c h n e t, daß als Dämpfungsbehäl-' ter ein am unteren Ende beschwerter, lotrecht im Wasser schwimmender Behälter (11) dient, der zwischen zwei zu beiden Seiten des Schiffes (15) angeordneten Auslegern (13) um eine waagerechte Querachse (12) schwenkbar aufgehängt und durch an seinem oberen Ende befestigte Festmacherleinen (16) mit dem Bug des Schiffes verbunden ist, welche bei Bewegung des Schiffes in der von der Boje abgekehrten Richtung eine die Zurückführung desselben in die Ausgangsstellung herbeiführende Pendelbewegung des Behälters (11) bewirken, und daß zur Verhinderung eines Zusammenstoßes zwischen diesem und dem Schiffsbug infolge dieser rückläufigen Bewegung des Schiffes zwischen den Auslegern (13) ein elastischer Teil (25) und weitere, die Enden der Ausleger (13) mit dem Bug verbindende Festmacherleinen (26) vorgesehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 882 536.