DE120361C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei diesem Fahrrad besteht das Gestell in der Hauptsache nur aus einem einzigen gebogenen Stahlrohr, an dem das Steuerrad in bekannter Weise mittelst einer Gabel angebracht ist. Diese erstreckt sich in bekannter Weise durch das Steuerrohr nach oben hindurch und ist hier mit der Lenkstange versehen. Das Triebrad ist in einer Gabel gelagert, die vom hinteren Ende des gekrümmten Gestellrohres ausgeht, und beide Räder sind in bekannter Weise mit Luftreifen versehen. Das Neue bei diesem Fahrrad, bei dem sich an der Triebradachse ein Differentialgetriebe befindet, liegt nun darin, dafs die am einen Ende an die Kurbelarme des Differential-•getriebes angelenkten, die Auftritte für die Füfse tragenden Hebel am anderen Ende frei aufgehängt sind, wobei diese Hebel nicht Kurbelarme bezw. Kurbelarme mit Pedalen sind, sondern aus verhältnifsmäfsig langen Stangen bezw. Rohren bestehen, auf denen Pedale von solcher Gröfse befestigt sind, dafs der ganze Fufs darauf ruhen kann. Bei dem abwechselnden Treten mit beiden Füfsen tritt nun natürlich ein Heben und Senken und gleichzeitig auch eine Vor- und Rückwärtsbewegung der Hebel ein, wobei nun die in Drehung versetzten Kurbelanne der Triebradachse die Umdrehungsgeschwindigkeit mittelst der Uebersetzung des Differentialgetriebes auf das erforderliche Mafs erhöhen.

In Fig. ι ist das ganze Rad in Seitenansicht dargestellt. Fig. 2 zeigt einen vergröfserten Schnitt durch die Triebradachse mit dem Differentialgetriebe, Fig. 3 zeigt in kleinerem Mafsstabe eine Seitenansicht des Differentialgetriebes und Fig. 4 zeigt einen Grundrifs des hinteren Theiles des Fahrrades mit den Pedalen und ihren Hebeln. Es sind α (Fig. 1, 2 und 4) die auf der Triebradachse befestigten Kurbelarme. An dieser Achse ist innerhalb des das Differentialgetriebe umschliefsenden Gehäuses, das mit der Hinterradgabel starr verbunden ist, der zweiarmige Hebel B (Fig. 2 und 3) befestigt, an dessen Enden sich Zapfen mit Kugellagern und auf diesen Stirnräder c befinden. An dem Umschlufsgehäuse des Differentialgetriebes ist das mit Innenverzahnung versehene Stirnrad A angebracht, mit dem die Räder c in Eingriff stehen. Andererseits stehen diese Räder auch in Eingriff mit einem an der Nabe des Triebrades befestigten Stirnrade E, das bei der Drehung des Hebels B mit einer Geschwindigkeit in Umdrehung versetzt wird, die gleich der Umdrehungsgeschwindigkeit des Hebels B plus der eigenen Umdrehungsgeschwindigkeit des Zahnrades c ist, entsprechend der Eigenart des Stirnräderdifferentialgetriebes.

Ein Sitz ist bei diesem Fahrrade nicht vorhanden. Der Fahrer steht auf den Pedalen p, die demnach also das Körpergewicht aufnehmen und mittelst dieses unter Vermittelung der Beinbewegungen die Vorwärtsbewegung des Fahrrades bewirken. Wie ersichtlich, sind die Pedale ρ (Fig. 1 und 4) an Rohren befestigt, die hinten an die Kurbeln α angelenkt, vorn aber an Zugstangen aufgehängt sind, welch letztere ihren eigenen Halt am oberen Ende des Steuerrohres neben der Lenkstange finden. Zwischen die Kurbeln α und die betreffenden Enden der Pedalträger sind eben-

falls Kugellager eingeschaltet, um die Reibung zu vermindern.

Die durch die vorbeschriebene Einrichtung erzielbaren Vortheile sind folgende:

ι. Die Beine erhalten eine mehr natürliche Bewegung, die als solche für den Körper vortheilhafter ist.

2. Der Fahrer bezw. die Fahrerin bieten sich dem Auge in einer mehr ästhetischen Stellung dar.

3. Das Gleichgewicht kann wesentlich leichter erhalten werden.

4. Es läfst sich die Kraftzufuhr für das Differentialgetriebe nach den Bodenverhältnissen einrichten, indem man sich auf den Pedalen mehr oder minder nahe an das Getriebe stellt, so dafs eine entsprechende Veränderung des wirksamen Hebelarmes eintritt.

5. Die Anordnung ermöglicht eine völlige Einschliefsung des Differentialgetriebes, so dafs dieses gegen Staub geschützt ist und das Schmiermittel länger wirksam bleibt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Fahrrad für aufrechtstehende Fahrer, dadurch gekennzeichnet, dafs der Fahrer mit seinen Füfsen eine Gehbewegung auf langen Plattformen horizontaler Hebel ausführt, die vorn an beweglichen Zugorganen, hinten an den Kurbelarmen eines in dem Triebrade eingebauten Differentialgetriebes befestigt sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.