DE102006006749A1 - Antrieb für ein Fortbewegungsmittel - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/26—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by rotary cranks combined with reciprocating levers

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein Fortbewegungsmittel, insbesondere für einen Roller, welcher vor allem durch Muskelbewegung bzw. durch Gewichtsverlagerung eines Menschen in Bewegung versetzt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb für ein Fortbewegungsmittel, insbesondere für einen Roller, welcher vor allem durch Muskelbewegung bzw. durch Gewichtsverlagerung eines Menschen in Bewegung versetzt wird.
  • Derartige Fortbewegungsmittel, insbesondere Roller sind allgemein bekannt und werden im europäischen Raum etwa auf das Jahr um 1936 datiert.
  • Hierbei wird die Kraft auf eine Platte übertragen, welche insbesondere über eine Zahnstange das Nutzdrehmoment auf das Hinterrad überträgt.
    •
  • Diese Art und Weise der Kraftübertragung ist keineswegs als optimal zu bezeichnen. Sinn und Zweck der Erfindung ist also, eine deutliche Verbesserung der Wirkungsgradkette von Muskelbewegung bzw. Gewichtsverlagerung eines Menschen zur Kraftübertragung auf die Fahrbahn zu erzielen.
    •
  • Die Lösung dieser Aufgabenstellung wird nachfolgend in 1 und in den Patentansprüchen beschrieben.
  • In 1 ist beispielhaft ein erfindungsgemäßer, primär durch Muskelbewegung bzw. Gewichtsverlagerung eines Menschen angetriebener Roller dargestellt.
  • Mit 1 ist ein nicht näher beschriebener Rahmen des Rollers bezeichnet. Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Roller mit zwei Rädern, nämlich dem Vorderrad 2 und dem Hinterrad 3. Mit 4 ist die in Fahrtrichtung rechtsseitige pedalförmige Platte gekennzeichnet, welche die Gewichtskraft bzw. Muskelkraft F auf das Getriebe überträgt. Erfindungsgemäß ist eine zweite pedalförmige Platte (5) (nicht sichtbar) vorteilhaft symmetrisch zur Rollerlängsachse angebracht. Hierdurch wird das Rollerfahren in entscheidender Weise vereinfacht und ergonomisch optimiert.
  • Die Stangen 6 und 7 sind gelenkig mit dem Rahmen 1 verbunden und leiten die Kräfte auf die Stangen (8) (nicht sichtbar) und 9, welche antriebstechnisch mit dem Hinterrad 3 gekoppelt sind.
  • Mit 10 ist eine optionale Auflageplatte bezeichnet, welche im Bedarfsfall als (ggf. zusätzliche) Standfläche genutzt werden kann.
  • Im Ergebnis ist erfindungsgemäßes Aggregat einfach im Aufbau, kostengünstig in der Fertigung, ansprechend im Design und effektiv in seiner Wirkung. Es lässt sich überall dort sehr gut betreiben, wo muskelbewegte bzw. durch Gewichtsverlagerung angetriebene Transportmittel zum Einsatz gelangen sollen, insbesondere bei Rollern.

Claims (7)

  1. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel, insbesondere Roller, mit einem kraftübertragenden Bauteil und hierdurch funktionierenden Abtrieb, welcher durch eine Exzentrizität bezüglich einer Drehachse eines Rades realisiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Rahmen 1 ein Gelenkstangengetriebe angelenkt ist, welches beidseitig in Antriebsverbindung mit einem Abtriebsrad 3 steht, wodurch die Antriebskraft schlüssig auf den Boden übertragen werden kann.
  2. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenkstangengetriebe an der Exzentrizität oder Kurbel eines Abtriebsrades 3 angelenkt ist und über die Stange (8) bzw. 9 gelenkig mit einer weiteren Stange 6 bzw. 7 in Verbindung steht, wobei letztere fest aber drehbeweglich an dem Rahmen 1 befestigt ist/sind.
  3. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die feste, aber gelenkige Anordnung der Stangen 6 und 7 an dem Rahmen 1 im vorderen Bereich der Lenkeinrichtung angebracht ist.
  4. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die feste, aber gelenkige Anordnung der Stangen 6 und 7 an dem Rahmen 1, in Fahrtrichtung betrachtet, hinter der Lenkeinrichtung angeordnet ist.
  5. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmen 1 eine Platte 10 befestigt ist.
  6. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teilbereich des Rahmens 1 gleichzeitig Symmetrieachse des Fortbewegungsmittels ist.
  7. Antrieb für ein Fortbewegungsmittel nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmen 1 ein Bereich zum Transport von Gütern gestaltet ist, insbesondere in Form eines Gepäckträgers.
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Citations (5)

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DE10310659A1 (de) * 2003-03-12 2004-09-23 Matthias Frerck Trainings- und Fortbewegungsgerät mit Arm- und elliptischer Beinbewegung

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