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Anordnung bei einer Rohrpostanlage zum Speichern von Rohrpostbüchsen
Um eine Rohrpostanlage stets betriebsbereit zu halten, ist es notwendig, daß an
den Absendestellen bei Bedarf stets eine absendebereite, zur Aufnahme des Fördergutes
geeignete Rohrpostbüchse zur Verfügung steht. Diese Bedingung ist bei ungleichem
Verkehr in beiden Richtungen nicht gewährleistet, d. h., wenn es die Art der Förderung
notwendig macht, daß von einer Station mehr Büchsen abgesendet werden müssen, als
empfangen werden.
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Insbesondere bei Rohrpostanlagen mit vielen Empfangs- und Sendestationen
können auf diese Weise Störungen des Betriebes in der Weise auftreten, daß vor dem
Absenden eine leere Büchse von einem der Empfänger angefordert werden muß.
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Man benutzt deshalb an einem oder mehreren von vielen Absendestellen
in gleicher Weise erreichbaren Orten Speichereinrichtungen für betriebsbereite Rohrpostbüchsen,
die von den Absendestellen nach dem jeweiligen Bedarf angefordert werden können.
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Eine solche Speicheranlage besteht meistens aus einer Rohrschleife,
die eine große Anzahl solcher Büchsen aufnehmen kann. Diese Rohrschleife besitzt,
über eine größere Strecke verteilt, mehrere einzeln steuerbare Ventile, durch die
Arbeitsluft eingeführt wird, um den jeweils vorderen Teil des in der Schleife gelagerten
Vorrates aus dieser herauszubewegen und der anfordernden Stelle zuzuführen.
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Die Zahl der Ventile steigt bei diesen Anlagen mit dem Aufnahmevolumen
der Speicherschleife. Zur Bedienung der Ventile ist eine Steuereinrichtung notwendig,
die in Abhängigkeit des durch Rohrkontakte angezeigten Büchsenvorrates auf Anforderung
einer Rohrpoststation betätigt werden muß.
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Der Einbau von Ventilen in eine Fahrrohrleitung, insbesondere in
einen Bogen, ist umständlich und schwierig. Darüber hinaus erfordert die Steuerung
der Ventile bei der bekannten Anordnung einen hohen Aufwand an Relais, Verzögerungsschaltern
usw.
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Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung anzugeben, mit
der in gleicher Weise eine oder mehrere Büchsen gespeichert und auf Abruf einem
Empfänger zugeleitet werden können, die aber keine Ventile in der Schleife erfordert.
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Die Anordnung, auf die sich die Erfindung bezieht, besitzt ebenfalls
eine vertikal angeordnete Rohrschleife zur Aufnahme der gespeicherten Büchsen, die
in das Arbeitsluftsystem der angeschlossenen Rohrpostanlage geschaltet ist. Diese
Schleife ist am Eingang und Ausgang mit mindestens je einer Klappe abschließbar.
Diese Klappen verhindern den Druckausgleich zwischen der Rohrschleife und der an-
geschlossenen
Fahrrohrleitungen und werden nur während des Passierens einer Büchse von dieser
geöffnet. Die Rohrschleife besitzt nahe der Mitte ihrer Länge eine Verbindung zur
Außenluft, die einen aerodynamischen Nullpunkt bildet. Die Büchsen gelangen von
der Fahrrohrleitung in den unteren Bogen der Schleife, werden dort gespeichert und
durch gesteuerte Arbeitsluft nach oben über einen weiteren Bogen dem anfordernden
Empfänger zugeführt.
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Die Vermeidung von Ventilen in der Rohrschleife wird gemäß der Erfindung
durch einen nur in einer Richtung durchlassenden Rückhalter erreicht, der nahe der
Mitte der Rohrschleife angeordnet ist.
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Zur Erläuterung des Aufbaues und der Wirkungsweise der Erfindung
dient die Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel gezeigt wird.
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Die Rohrpostschleife D,, D2 ist mit dem Rohrstück E an die Rohrpostanlage
angeschlossen, die ihr leere Rohrpostbüchsen zuführt. An dem Rohrteil E ist die
Saugseite eines Arbeitsgebläses G1 angeschlossen. Über eine Schleuse S1 ist die
Fahrrohrleitung E mit dem Schleifenteil Dt verbunden, der nach unten gerichtet in
einen Bogen ausläuft und wieder nach oben geführt wird. Etwa in der Mitte der gesamten
Schleifenstrecke befindet sich der Rückhalter Rh, und von hier aus verläuft die
Schleife über einen weiteren Schleifenteil und Bogen, an den Schleifenausgang, wo
sich eine weitere Schleuse S2 befindet.
Von dort aus mündet sie
in eine Zentralstelle Z, von der aus der Weitertransport der Büchsen an die anfordernde
Stelle veranlaßt wird. In der Nähe des Beginns des unteren Bogens D1 am Punkt und
in der Nähe des Endes des oberen Bogens D2 beim Punkt B2 sind die Rohrleitungen
C1 bzw. C2 angeschlossen, die zur Druckseite bzw. Saugseite eines besonderen Gebläses
G2 führen, das zweckmäßig volumenstabil ausgeführt ist. An den Leitungen C, und
C2 befindet sich je ein Ventil A2 bzw. A3, das steuerbar ist und das Gebläse G2
an der Druckseite oder der Saugseite an die Außenluft legen kann.
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Auch in der Nähe des Rückhalters Rh befindet sich eine Verbindung
A1 mit der Außenluft. Am Eingang, am Ende und in einem eine oder mehrere Büchsenlängen
betragendem Abstand vom Rückhalter Rh befindet sich je einer der Kontakte K1, K2
und K3.
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Diese Kontakte dienen zur Steuerung des Gebläses G2 und der Ventile
A2 und As. Vor dem Rückhalter Rh befindet sich der Kontakt K4.
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Die Anordnung arbeitet wie folgt: Von den Sendestationen werden die
Rohrpostbüchsen nach Entnahme des Fördergutes über die Rohrleitung E in die Speicherschleife
Dt und D2 geführt. Bis zum Eingang der Schleife werden sie durch die Betriebsluft
bewegt, die an das Gebläse G; abgeleitet wird. Durch ihre kinetische Energie und
ihr Gewicht fahren die Büchsen einzeln durch die Schleuse S1 in den unteren Bogen
der Speicherschleife. Sobald diese so weit gefüllt ist, daß der Kontakt K, ständig
geschlossen bleibt, wird ein entsprechendes Signal an die Absendestellen gegeben,
das anzeigt, daß eine weitere Absendung von Büchsen unterbleiben soll, oder das
diese Absendung verhindert. Um die Büchsen auf der anderen Seite des Bogens bis
etwa an die RückhalterRh heranzuführen und somit ein vollständiges Ausfüllen des
Bogens D1 zu ermöglichen, wird durch das Gebläse G2 über die Leitung C, am Punkt
B, Druckluft in die Rohrschleife gegeben, die jedoch durch die Schleuse S, nicht
hindurchdringen kann, aber die Leitung A1 an die Außenluft legt. Die vorderen Büchsen
des Büchsenvorrates werden dadurch über den Rückhalter Rh hinweg bis zum Kontakt
K1 gebracht. Das Ventil A2 auf der Saugseite des Gebläses ist während dieser Zeit
geöffnet, während das Ventile3 an der Druckseite geschlossen bleibt. Der Kontakt
K2 öffnet bei Betätigung durch die vordere Büchse des Zuges das Ventil Aa, wodurch
sämtlichen Büchsen in der Rohrschleife D1 die Antriebsluft entzogen wird. Die Büchsen,
die sich über dem Rückhalter Rh befinden, werden zurückgehalten, während der restliche
Büchsenzug über die Schleife zurückkehrt. Wenn nun die Büchsen von einer beliebigen
Stelle der Rohrpostanlage angefordert werden, wird das Ventil As geschlossen. Auf
diese Weise treibt das Gebläses, über die Leitung, und den Punkts, und den Ausgang,
die sich oberhalb des Rückhalters Rh befindlichen Büchsen in den oberen Teil des
Rohrbogens. Sobald die vordere Büchse dieses Zuges den Fahrrohrkontakt K8 berührt,
wird das Ventil A2 geöffnet, wodurch der sich unter dem Rückhalter befindliche Büchsenzug
in den unteren Fahrrohrbogen zurückbewegt, während die über den Rückhalter liegenden
Büchsen, die von diesem abgestützt werden, da nunmehr bei A1 Luft in die Schleife
eintritt, sich in den oberen Schleifenbogen bewegen, von wo aus sie über die Schleuse
S2 in die
Zentrale Z gelangen, die den weiteren Transport zur anfordernden Station
veranlaßt.
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Anschließend wird das Ventil A8 geschlossen, und weitere Büchsen
werden zu erneutem Abruf am Rückhalter Rh bereitgestellt. Der Kontakt K4 soll in
Verbindung mit dem Stapelkontakt K1 die größtmögliche Ausnutzung des Speicherraumes
gewährleisten. Weil die ankommenden Büchsen nur bis in den unteren Teil des Speicherraumes
fahren, ist die rechte Hälfte des Speichers nicht ständig gefüllt, wenn bereits
abrufbereite Büchsen auf dem Rückhalter liegen. Der Kontakt K1 meldet, daß an dieser
Stelle Büchsen bereitstehen. Ist jetzt der Kontakt K4 nicht betätigt, so schließt
das Ventil A3, und der in der Schleife G, befindliche Büchsenzug wird zum Kontakt
K4 gefördert, wobei dieser wieder frei wird, so daß weitere Büchsen nachgeliefert
werden können.
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Es ist leicht zu erkennen, daß der Speicherbogen kein Ventil besitzt
und nur vier Fahrkontakte notwendig sind. Die Anlage ist somit ohne Schwierigkeiten
aufzubauen und in einfacher Weise instand zu halten, wodurch sowohl die Anschaffungskosten
als auch die Betriebskosten wesentlich geringer gehalten werden können als bei den
bisher bekannten ähnlich arbeitenden Anlagen.