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Streckenvortriebsmaschine Die Erfindung betrifft eine Streckenvortriebsmaschine
zum Auffahren von Strecken mit Kreisrundem Querschnitt, bestehend aus einem um eine
waagerechte Welle drehbaren Werkzeugträger, an dem ein Zentralbohrer und mehrere
hierzu konzentrische Reihen von weiteren Bohrwerkzeugen angeordnet sind.
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Bekanntermaßen werden Strecken und Stollen im Bergbau wie auch Tunnels
mittels Bohrens und Schießens aufgefahren. Durch die Entwicklung von leistungsfähigen
Bohrwagen, besonderen Schießschemata, Lademaschinen und Maschinen zum Setzen des
Ausbaues ist es zwar, insbesondere in den letzten Jahren, gelungen, die Vortriebsleistung
immer weiter zu steigern. Der grundlegende Nachteil des Streckenauffahrens auf diese
Art kann jedoch auch auf diese Weise nicht beseitigt werden, nämlich die Verlustzeiten,
die dadurch auftreten, daß vor dem Schießen der Bohrwagen vom Ort entfernt werden
und nach dem Schießen die Ladearbeit so lange gestundet werden muß, bis die Schießgase
abgezogen oder abgesaugt sind. Es kommt hinzu, daß durch die brisante Schießwirkung
das den Stollen umgebende Gestein erschüttert und seine Festigkeit gemindert wird.
Dies hat zur Folge, daß starker, d. h. teurer Ausbau eingesetzt werden muß und bei
Stollenbauten im Fels dicht unter verbautem Gelände dieses Verfahren gar nicht anwendbar
ist. Der abwechselnde Einsatz von Bohrmaschinen und Lademaschinen bedingt nur eine
teilweise Ausnutzbarkeit der sehr kostspieligen Maschinen, wobei ferner dafür gesorgt
werden muß, daß in gewisser Entfernung vom Ort stets ein Abstellplatz für beide
Maschinen zur Verfügung steht. Das beim Schießen anfallende Haufwerk fällt in seiner
gesamten Menge auf einmal an, so daß sowohl die Lademaschine als auch die Vorrichtungen
für die anschließenden Abförderungen sehr leistungsfähig sein müssen, jedoch nur
während verhältnismäßig kurzer Zeit voll ausgenutzt werden: Es hat nicht an Versuchen
gefehlt, diese Nachteile des Streckenauffahrens dadurch zu beseitigen, daß man Maschinen
gebaut hat, welche ohne Schießarbeit auskommen. Alle bekannten Maschinen, die zu
diesem Zweck gebaut worden sind, stellen jedoch an das Arbeiten in waagerechter
Richtung angepaßten Vorrichtungen dar, wie sie beim Großlochbohren oder Schachtbohren
verwendet werden und die aus Werkzeugträgern bestehen, welche den ganzen Kreisquerschnitt
der bearbeiteten Fläche erfüllen. Die Arbeitsweise dieser bekannten Maschinen beruht
darauf, daß das Gestein an der Ortsbrust auf dem gesamten Streckenquerschnitt mittels
schneidender oder fräsender Werkzeuge zerspant wird, ein Verfahren, das bei allen
bekannten Konstruktionen nur in weichen Gesteinen erfolgreich ist. Die Zerspanungswerkzeuge
wirken hierbei frontal auf den Stoß, wodurch sich die Notwendigkeit außerordentlich
großer Andruckkräfte ergibt.
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Eine bekannte Maschine dieser Art ist mit einem rotierenden Bohrkopf
ausgestattet, der mit auf verschiedenen Radien angeordneten Rollenmeißeln das Gestein
an der Ortsbrust zermahlt. Der Bohrkopf kann während des Betriebes mit Hilfe einer
hydraulischen Einrichtung angedrückt und vorgeschoben werden, während das losgelöste
Gestein durch mit dem Bohrkopf umlaufende Schaufeln nach Art eines Schaufelradbaggers
auf ein im Innern der Maschine angeordnetes Transportband geworfen wird, welches
am hinteren Ende der Maschine beispielsweise in einen Wagen entlädt.
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Diese bekannte Maschine hat jedoch eine Reihe von Nachteilen. Zunächst
ist ein außerordentlich hoher Andruck erforderlich, wenn die Rollenmeißel mit befriedigender
Wirkung arbeiten sollen. Der wichtigste Nachteil der bekannten Maschine besteht
jedoch darin, daß der Bohrkopf den gesamten Streckenquerschnitt ausfüllt und es
daher außerordentlich schwierig ist, die Maschine beispielsweise bei Reparaturen
von der Ortsbrust zurückzuziehen. Insbesondere ist es unmöglich, die Maschine in
Strecken einzusetzen, deren Sohle zum Quellen neigt, weil sich hierbei der von der
Maschine frei gemachte Streckenquerschnitt zumeist kurz hinter der Maschine wieder
verengt und diese dadurch an der gerade hergestellten Ortsbrust eingeschlossen ist.
Der den gesamten Streckenquerschnitt ausfüllende Bohrkopf hat den weiteren Nachteil,
daß sich die Maschine nur unter großen Schwierigkeiten lenken läßt und daß aus dem
gleichen Grunde die Arbeitswerkzeuge
nur dann erreichbar sind,
wenn die Maschine bis zu einer Streckenabzweigung zurückgezogen wird.
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Der gleiche Nachteil tritt auch bei einer anderen Streckenvoririebsmaschine
auf, bei der die Ausrichtung durch gegen die Wandung der Strecke liegende verstellbare
Mittel, wie Rollen oder Gleitstücke, oder durch die Lagerung der die Strecke vortreibenden
Werkzeuge ausrichtende Mittel erfolgt.
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Es ist ferner eine Schrämmaschine bekannt, die an einem um eine waagerechte
Welle drehbaren Werkzeugträger eine Anzahl von in einer Ebene nebeneinander angeordneten
Schlangenbohrern aufweist, wobei der Oberteil der Maschine parallel zum Arbeitsstoß
der Schienen auf einem in Längsrichtung verfahrbaren Unterteil beweglich ist. Hierbei
handelt es sich um eine Gewinnungsmaschine, mittels der geradlinige Schrame hergestellt
werden. Diese bekannte Maschine kann mit ihren Werkzeugen nur dadurch jeden Punkt
des Kohlenstoßes erreichen, daß das Maschinenoberteil auf dem Unterteil in Querrichtung
beweglich ist, eine Ausbildung, die für Streckenvortriebsmaschinen nicht geeignet
ist und es auch nur mit Hilfe von komplizierten Abstützungen ermöglicht, einen zum
Bohren von Gestein erforderlichen Andruck an den Bohrwerkzeugen zu _erzielen.
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Darüber hinaus ist eine Streckenvortriebsmaschine mit Bohrwerkzeugen
bekannt, bei der die Bohrvorrichtungen haltende Maschinenrahmen seitlich schwenkbar
auf einem in Voririebsrichtung fahrbaren Unterbau angebracht sind. Hierbei treten
jedoch. wieder die zuvor erwähnten Nachteile in Erscheinung.
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Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Streckenvortriebsmaschine
zu schaffen, welche die genannten Nachteile vermeidet, auch in härtesten Gesteinen
anwendbar ist und zu ihrem Antrieb wie auch zu ihrem Andruck geringere Kraft erfordert.
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Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Streckenvortriebsmaschine
der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Bohrwerkzeuge am
Werkzeugträger innerhalb einer einen kreissektorförmigen Ausschnitt des Streckenprofil
bildenden Fläche angeordnet sind, deren Form diejenige des Werkzeugträgers im wesentlichen
entspricht. In vorteilhafter Weise sind dabei die Bohrwerkzeuge auf den Bohrstangen
in Andruckrichtung federnd befestigt und die wirksame Federkraft auf den jeweils
ausgeübten Andruck der Maschine einstellbar.
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Das bedeutet also, daß der Werkzeugträger ständig einen großen Teil
der Ortsbrust frei läßt, so daß, zumindest beim Herstellen von einen kreisförmigen
Schram bildenden Bohrlöchern das aus dem Stoß herausgelöste Gestein an der Sohle
geladen werden kann. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Maschine wesentlich
beweglicher, weil sie den Streckenquerschnitt beim Zurückfahren nur zum Teil ausfüllt
und @ daher auch durch verengte Streckenquerschnitte fahren kann.
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Die Bearbeitung der Ortsbrust in Sektoren bietet den weiteren Vorteil,
daß die Maschine leichter und mit geringerer Antriebsleistung gebaut werden kann
und daß im wesentlichen über die Arbeitszeit verteilt eine gleichmäßige Menge von
gelöstem Gestein anfällt. Da dieses Gestein nicht .durch Öffnen in einem Bohrkof
hindurchtransportiert zu werden braucht, ist es auch nicht erforderlich, das Gestein
weitgehend zu zerkleinern. Das von der Maschine gelöste Gestein kann vielmehr mit
Hilfe eines geeigneten Förderers an der Sohle auf ein Kratzband od. dgl. geladen
und unter der Maschine hindurch nach hinten zum Förderer oder zum Wagen gebracht
werden.
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Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden nachstehend
an Hand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert. Es zeigt A b b. 1 die Streckenvortriebsmaschine
im Längsschnitt, A b b. 2 die Maschine nach A b b. 1 in der Draufsicht, A b b. 3
einen Schnitt entlang der Linie c-d nach Abb.2. A b b. 4 eine Ansicht des Bohrarms
von vorn, entsprechend dem Schnitt durch A b b. 2 auf der Linie e-f, A b b. 5 eine
Ansicht des Bohrarms von hinten, entsprechend der Schnittlinie g-h nach A b b. 2,
A b b. 6 einen Schnitt auf der Linie i-k nach A b b. 2 durch den Kulissenrahmen
der Gleitführung des Bohrarms, A b b. 7 einen Schnitt auf der Linie 1-m nach A b
b. 2 durch den hinteren Lagerbock der Gleitführung und A b b. 8 einen Schnitt auf
der Linie n-o der A b b. 2 durch den hinteren Stempelsatz.
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In den Abbildungen ist mit 1 die bereits aufgefahrene Strecke von
kreisförmigem Querschnitt bezeichnet. 2 ist das anstehende Gestein. Die Ortsbrust
des Stollens ist mit 3 bezeichnet, während 4 den als nächsten herzustellenden Abschlag
kennzeichnet.
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Die Maschine besteht aus einem Werkzeugträger 16, der am vorderen
Ende der Hauptwelle 22 befestigt und mit der Welle drehbar ist. Der Werkzeugträger
bildet, wie die A b b. 4 und 5 zeigen, ein etwa kreissektorförmiges Bauteil, an
welchem die verschiedenen Bohrwerkzeuge angeordnet sind.
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Konzentrisch zur Hauptwelle ist vorn am Werkzeugträger ein Zentralbohrer
17 angebracht, zu welchem konzentrisch und auf verschiedene Radien zur Hauptwelle
mehrere Reihen von Bohrwerkzeugen 18 und 19 angebracht sind. Von den in den A b
b. 1, 2 und 4 dargestellten zwei Reihen von Bohrwerkzeugen mit einander überschneidenden
Arbeitsflächen stellen die Bohrwerkzeuge 18 im Verlauf eines Arbeitsvorganges einen
inneren kreisbogenartigen Schlitz 6 (A b b. 3) und die Bohrwerkzeuge 19 einen
ebenfalls kreisbogenförmigen äußeren Schlitz 7 (A b b. 3) her. Der Zentralbohrer
17 bohrt gleichzeitig das mittlere Loch 5, wie aus den A b b. 1 und 3 ersichtlich
ist.
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Zwischen dem Zentralbohrer 17 und der Reihe der Bohrwerkzeuge 18 sind
einzelne Bohrwerkzeuge 20 angeordnet, welche ebenfalls wie die zwischen der inneren
Reihe von Bohrwerkzeugen 18 und der äußeren Reihe 19 angebrachten weiteren Werkzeuge
21 dazu dienen, Löcher zu bohren, in welche Drucksonden oder dergleichen Einrichtungen
eingeführt werden, um die zwischen den durch die Bohrwerkzeuge hergestellten Schlitze
6 und 7 und dem mittleren Bohrloch 5 und dem inneren Schlitz 6 stehengebliebenen
Gesteinsrippen 8 und 9 nach den freien Flächen, d. h. nach den Schlitzen hin, wegzudrücken
und somit zu zerbrechen. Da der insbesondere durch die äußeren Bohrwerkzeuge 19
hergestellte
Schlitz, dessen Außenwand gleichzeitig die spätere
Wand der Strecke bildet, auf Grund der sich überschneidenden runden Arbeitsflächen
der Werkzeuge nicht eben ist, können an einer oder an beiden Seitenflächen des Werkzeugträgers
16 Abgrater 1a angeordnet sein, die beim Schwenken des Werkzeugträgers den Stoß
glätten und die satte Auflage des Ausbaues an das bearbeitete, gesunde Gestein ermöglichen,
was ausbautechnisch von großer Bedeutung ist.
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Die den Werkzeugträger tragende Hauptwelle ist in einem vorderen Lagerbock
23 und einem hinteren Lagerbock 24 drehbar und in Längsrichtung verschiebbar gelagert.
Ihr Vorschub und damit der Andruck des Bohrkopfes mit den Bohrwerkzeugen an die
Ortsbrust wird durch Druckstangen 25 gewährleistet, die vorzugsweise in ihrem vorderen
Teil im Querschnitt rechteckig ausgebildet sind und durch entsprechende Öffnungen
im vorderen Lagerbock 23 und in dem in A b b. 6 gezeigten Kulissenrahmen 33 hindurchgehen.
Da der Bohrkopf in verschiedene Winkelstellungen, entsprechend aneinandergrenzenden
Kreissektoren, gedreht werden muß, sind die Druckstangen 25 nicht starr an der Hinterseite
des Bohrarms befestigt, sondern der Bohrarm ist, wie A b b. 5 zeigt, mit einem zur
Hauptwelle 22 konzentrischen Drehkranz 28 ausgestattet, hinter dessen nach außen
vorstehenden Flansch die Druckstangen 25 mit Nasen 26 gleitend eingreifen.
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Der Vorschub der Druckstangen und damit des Bohrarms wird dadurch
ermöglicht, daß die Druckstangen in ihrem hinteren Ende rund und mit Gewinde 27
ausgebildet sind, auf denen am Außenumfang gezahnte Muttern 29 laufen; die im hinteren
Lagerbock 24 angeordnet und geführt sind. Die gezahnten Muttern 29 werden von einer
über alle vier Muttern laufenden Antriebskette 30 auf dem Druckstangengewinde 27
rückwärts gedreht, wobei die Muttern 29 sich gegen den hinteren Lagerbock 24 abstützen
und auf diese Weise den Vorschub erzeugen. Die Kette 30 geht, wie A b b.
7 zeigt, über ein Antriebskettenrad 31, das vom Motor 37 aus angetrieben wird.
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Um den Bohrarm in den verschiedenen Arbeitsstellungen festzusetzen,
ist eine Arretiervorrichtung 32 vorgesehen, welche in den Lagerböcken in Längsrichtung
verschiebbar geführt ist und in. an der Hinterseite des Bohrarms ausgesparte Öffnungen
eingreift. 33 ist ein verschiebbarer Kulissenrahmen, der für den stirnseitigen Eingriff
des Hauptwellen Antriebszahnrades in das auf seiner Welle verschiebbare abtreibende
Zahnrad des Vorgeleges 34 sorgt. Mit 35 und 36 sind weitere feste Zahnradvorgelege
bezeichnet, welche die Antriebskraft des Hauptantriebsmotors 37 auf das Vorgelege
34, die Hauptwelle 22 und die Bohrwerkzeuge am Bohrarm 16 leiten. Die Drehung des
Bohrarms bei dessen Einschwenken in eine neue Sektorenstellung wird durch einen
Zahnradtrieb auf der Welle 38 herbeigeführt, der in eine Innenverzahnung des am
Bohrarm 16 befestigten Drehkranzes 28 eingreift. Ihre Antriebskraft erhält die Welle
28 von einem im Kulissenrahmen 33 angeordneten Motor.
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In den A b b. 6 und 7 ist mit 39 der Maschinenrahmen bezeichnet, der
auf einem fahrbaren Unterbau 41 ruht und dessen Richtung durch die seitlichen Führungsklötze
oder -keile gesteuert wird. Der fahrbare Unterbau ist mit Tragpolster 42 und Laufrollen
43 versehen, von denen die letzteren beim Bewegen der Maschine nach unten ausgefahren
werden können.
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Die gesamte Maschine steht auf vorzugsweise unterteilten Sohlenblechen
44, die der Krümmung des Streckenquerschnitts angepaßt sind und zwei parallele Oberflächen
bilden, zwischen denen für das Fördermittel eine Rinne frei gelassen ist. Diese
Sohlenbleche 44, deren Hälften durch Verspannungsträger 45 zusammengehalten werden,
sind in Längsrichtung der Strecke vorzugsweise so breit bemessen, wie die Abschlaglänge
beträgt. Sobald die Maschine um eine Abschlaglänge vorrückt, wird das hinterste
Blech herausgenommen und vorn vor die Serie der Sohlenbleche vorgelegt.
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An der Maschine sind hydraulische Stempel 46 angeordnet, welche mittels
Kappen 47 die vorderen Firstenbleche 48 tragen, die ebenfalls der Krümmung des Streckenquerschnitts
angepaßt sind. Die Stempel 46 dienen gleichzeitig zum Verspannen der gesamten Vorrichtung.
Hinter der Maschine werden vorzugsweise weitere Stempelpaare 50 auf Fußplatten 49
gesetzt, wobei die Fußplatten auf Verspannungsträgern der Sohlenbleche aufliegen.
Wie A b b. 8 zeigt, bleibt zwischen den Stempeln 50 Raum für das die Berge abfördernde
Transportmittel 53, vorzugsweise ein Kratzband, welches an seinem vorderen Ende
beispielsweise durch einen Seitengrifflader beladen wird.
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Die hinteren Stempel 50, die ebenfalls wie die vorderen Stempel 46
vorzugsweise als Hydraulikstempel ausgebildet sind, halten das hintere Firstenblech
51, hinter dem unmittelbar der letzte, bereits fest eingebaute Streckenausbauring
52 eingebracht werden kann.
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Die Lenkung der erfindungsgemäßen Streckenvortriebsmaschine beim Aufwärts-
oder Abwärtsfahren erfolgt mit Hilfe von Druckstücken oder Keilen, die entsprechend
am vorderen oder hinteren Ende der Maschine untergelegt werden. Entsprechend wird
die Maschine beim Auffahren von Kurven mit Hilfe der Keile 40 gelenkt, die den Maschinenrahmen
39 in die gewünschte Richtung drücken.
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Die erfindungsgemäße Maschine stellt kontinuierlich die für die Hereingewinnung
des Gesteins eines Abschlags erforderlichen Schlitze sowie das mittlere Bohrloch
her, so daß die zwischen den Schlitzen und dem mittleren Bohrloch stehengebliebenen
Gesteinsrippen von den Brechbohrlöchern aus abgesprengt werden können. Der um eine
mittlere waagerechte Welle drehbare Bohrarm ist zu diesem Zweck mit zwei oder mehreren
Reihen von Bohrwerkzeugen zur Herstellung dieser Schlitze sowie mit Bohrern für
die Brechbohrlöcher und einem Zentralbohrer ausgestattet. Der Bohrarm und die an
ihm befestigten Bohrwerkzeuge bearbeiten die Ortsbrust jeweils auf einer etwa einem
Kreissektor entsprechenden Fläche, wonach- der Bohrarm in eine neue Arbeitsstellung
geschwenkt wird, in der die Bohrwerkzeuge die zuerst hergestellten Schlitze entsprechend
verlängern.
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Die Antriebskraft wird hierbei den Bohrwerkzeugen von der Hauptwelle
über Getriebe, die im Bohrarm angeordnet sind, zugeführt, wenn der Bohrarm festgestellt
ist. Die Herstellung der erforderlichen Schlitze in der Ortsbrust erfolgt dadurch,
daß die Bohrwerkzeuge in zwei oder mehr hintereinander gestaffelten Gruppen angeordnet
sind, so daß sich die ausgebohrten Flächen der einzelnen
Werkzeuge
teilweise überdecken. Der Andruck des Bohrarms wird durch mehrere um die Hauptwelle
herum angeordnete Druckstangen erzeugt, die den Bohrarm. um mindestens eine Abschlaglänge
in Längsrichtung .verschieben können. Mit Hilfe der gleiche. Druckstangen, die mit
Nasen in einen an der Hinterseite des Bohrarms angeordneten Drehkranz eingreifen,
wird der Bohrarm auch wieder zurückgeholt.
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Die Maschine ist auf einem Maschinenrahmen fest angeordnet, der seinerseits
auf einem in Vortriebsrzchtung fahrbaren Unterbau seitlich verschwenkbar montiert
ist Der fahrbare Unterbau liegt während des Bohrens mit Tragpolstern fest auf den
zweiteiligen Sohlenblechen, deren Breite so groß wie die Abschlagtiefe ist und welche
die seitlichen Stützlager für den portalartig darauf liegenden Unterbau bilden.
Unter der Maschine und zwischen den beiden Blechhälften ist eine Rinne für die Ladevorrichtung
und dass Fördermittel frei gelassen. Der Lader wie auch das Fördermittel können
auf den die beiden gegenüberliegenden Sohlenblechhälften verbindenden. Verspannungstriägem
vorgeschoben und zuriickgezogm werden. Nach Fertigstellung eines Abschlags -mm-den
bei ausgefahrenem Bohrarm die beiden hinr%rsien Sohlenbleche nach vorn transportiert
und vor die Serie der übrigen Bleche vorgelegt, worauf die Maschine um die Abschlaglänge
vorfährt.
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Beim. Verfahren der nicht bohrenden Maschine werden bei eingezogenem
vorderem Firstblech die am fahrbaren Unterbau befestigten Laufrollen nach unten
ausgefahren, so daß sich dieser von den festen Tragpolstern abhebt und mit den Laufrollen
auf den Stützflächen der Sohlenbleche ruht.
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Am Beginn der Hereingewinnung eines Abschlags wird der Bohrarm zunächst
in die in. A b b. 4 gezeigte Stellung gebracht, so daß die Schlitze in dem in A
b b. 3 mit I bezeichneten Sektor zuerst hergestellt werden. Danach wird der Bohrarm
auf den anschließenden Sektor Il geschwenkt, um dort die entsprechenden Schlitze
herauszuarbeiten, während gleichzeitig die im Sektor l zwischen den Schlitzen stehengebliebenen
Rippen zerdrückt werden und das anfallende Gut durch den nunmehr unter der Maschine
nach vorn ausgefahrenen Lader auf das Fördermittel geladen wird. Jeweils nachdem
ein Sektor geschlitzt ist, schwenkt der Bohrarm entsprechend, nachdem er zuvor zurückgezogen
wurde, auf den nächsten Sektor, während das Haufwerk, welches bei der Zertrümmerung
der Rippen des vorher bearbeiteten Sektors anfällt, abgefördert wird. Die Lade-
und Fördereinrichtungen werden somit während des weitaus größten Teils der Arbeitszeit
gleichmäßig belastet, d. h., wenn der Bohrarm z. B. einten einen Viertelkreis bedeckenden
Sektor bildet, beträgt die Wartezeit des Förderers, während der kein Haufwerk abtransportiert
werden kann, lediglich ein Viertel der Gesamtarbeitszeit.
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Obwohl die sektoren- öder abschnittweise Beatbeitung der Ortsbrust
etwas mehr Zeit erfordert, als es beim Abbohren des gesamten Streckenquerschnitts
erforderlich ist, fällt dieser Nachteil im Hinblick auf die hierdurch erreichten
Vorteile nicht ins Gewicht Diese Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß die
Maschine insgesamt erheblich kleiner, kürzer, leichter und billiger als eine die
volle Fläche bearbeitende Maschine ist und eine geringere Antriebskraft als eine
den ganzen Stellenquerschnitt zu kleinstem Haufwerk zermahlende Maschine erfordert.
Die Andruckkraft, die in entsprechende seitliche Verspannungskräfte umgesetzt werden
muß, ist ebenfalls wesentlich geringer als bisher, so daß eine der hauptsächlichsten
Schwierigkeiten, die den Einsatz der bisherigen Maschinen in größerem Umfang verhinderten,
beseitigt ist. Mit entsprechenden Bohrwerkzeugen kann die erfindungsgemäße Maschine
auch Strecken in wesentlich härterem Gestein auffahren, als dies bisher beim Gesamtabbohren
von Streckenquerschnitten möglich war. Dadurch, daß der Werkzeugträger nicht den
vollen Streckenquerschnitt ausfüllt, kann die Maschine auch dann leicht zurückgezogen
werden, wenn der rückwärtige Streckenquerschnitt verengt ist. Schließlich sind die
Bohrwerkzeuge jederzeit leicht zugänglich, so daß das Auswechseln von Bohrkronen
oder Bohrstangen ohne wesentliche Unterbrechung der Arbeit vorgenommen werden kann.