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Abblasanlage für Textilmaschinen, vomehmlich Ringspinnmaschinen, Spulmaschinen,
Webstühle u. dgl. In Textilbetrieben kennt man Abblaseinrichtungen, die vorzugsweise
bei Ringspin=aschinen, Spul-Maschinen, Webstühlen u. dgl. Verwendung finden. Diese
Abblaseinrichtungen bewegen sich auf einer Fahrbahn, die oberhalb der abzublasenden
Maschine bzw. Maschinenreihe angeordnet ist. Im einzelnen besteht eine solche Blaseinrichtung,
die zusammen n-üt der Fahrbahn die Abblasanlage darstellt, aus einem Motor mit einem
Triebwerk sowie einem Lüfte,r und seitlich über die Fahrbahn hinausragenden Blasarinen.
Motor, Triebwerk und Lüfter sind hierbei in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht.
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Bei den bekannten Abblasanlagen wurde bisher eine Fahrbahn verwendet,
die zwei- und auch dreischienig ist. Vielfach sind außer den eigentlichen Fahrschienen
zusätzlich Stromschienen vorgesehen, und der Abstand zwischen den einzelnen Schienen
ist vielfach auch noch mit einer Bodenfläche versehen. Dies bedeutet, daß der nach
unten gerichtete Luftstrom der Abblaseinrichtung bei diesen bekannten Einrichtungen
nicht den oberen Teil der zu reinigenden Maschine bestreichen kann, der durch diese
Bodenfläche oder durch entsprechende Quertraversen der zwei-oder dreischienigen
Fahrbahn abgedeckt ist. Es ist außerdem eine Blaseinrichtung bekannt, bei welcher
eine Einspurschienenbahn verwendet wird, an der entlang sich die Blaseinrichtung
bewegen kann. Bei dieser bekannten Einrichtung hängt die Blaseinrichtung an einer
Einspurschienenbahn. Es ist dabei ein besonderer Lüfter notwendig, der die Einspurschienenbahn
selbst zu reinigen hat, während ein weiterer Lüfter mit einem Motor für die eigentliche
Abblaswirkuno, an den zu reini-enden Maschinen dient.
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Die Erfindung betrifft eine Abblaseinrichtung für Textilmaschinen,
wie Ringspinnmaschinen, Spul-Maschinen, Webstühle u. dgl., bestehend aus einer im
Bereich der Produktionsmaschine und oberhalb derselben angeordneten Einspurschienenfahrbahn,
an der entlang eine mit eingebautem Motor und einem Triebwerk sowie einem Lüfter
ausgestattete Blaseinrichtung mit seitlich über die Fahrbahn herausragenden Blasarmen
bewegt werden kann, und vermeidet die Nachteile der bekannten Einrichtungen sowie
den großen Aufwand dadurch, daß die Blaseinrichtung auf der Einspurschienenfahrbahn
derart angeordnet ist, daß der Lüfter sich oberhalb der Einspurschienenbahn befindet.
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Dadurch wird erreicht, daß von dem oberhalb des Motors angeordneten
Lüfter ein Luftstrom senkrecht nach unten auch auf die Einspurschienenbahn gerichtet
wird, so daß dieser Lüfter, der den Luftstrom in die Blasanne erzeugt, gleichzeitig
auch die ständige Reinigung der Einspurschienenbahn bewirkL Nach einem weiteren
Merkmal der Erfindung ist die Einspurschienenbahn hochkant stehend ausgebildet und
dient gleichzeitig als Stromleiter. Diese Maßnahme bewirkt, daß die hochkant gestellte
Einspurschiene dem nach unten gerichteten Luftstrom praktisch keinen Widerstand
entgegensetzt. Gleichzeitig werden durch den Lüfter auch die Stromleiter der Einspurschienenbahn
ständig von Staubablagen od. dgl. befreit, d. h., es erfolgt stets eine einwandfreie
Stromzuführung zum Antriebsmotor der Abblaseinrichtuna. Bei einer bevorzugten Ausführungsform
wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung das Gehäuse, welches den Lüfter,
den Motor und dessen auf das Fahrwerk- wirkendes Triebwerk umschließt, nach unten
offen ausgebildet und derart gestaltet, daß es auch die Einspurschiene noch seitwärts
umgibt. Dadurch wird die Reinigungswirkung für die Einspurschienenbahn noch besonders
gefördert.
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Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsel beispiel, und zwar zeigt Fig. 1 eine Anzahl von
nebeneinander aufgestellten Ringspinnmaschinen in Queransicht, Fig. 2 eine Draufsicht
auf diese Ringspinnmaschinen, bei der die einzelnen Ringspinnmaschinen strichliert
eingezeichnet sind und in der außerdem die geschlossene Fahrbahn für die Blaseinrichtung
angegeben ist, Fig. 3 eine Seitenansicht einer zweiarmigen Blaseinrichtung,
Fig.
4 eine Draufsicht der Blaseinrichtung nach Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt
nach der Linie V-V der Fig. 3,
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie
VI-VI der Fig. 3,
Fig. 7 eine Einzelheit bezüglich des Antriebes.
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In einem Spinnereibetrieb stehen üblicherweise die Ringspinnmaschinen
in Reihen zueinander geordnet nebeneinander. Diese Ringspinnmaschinen sind in Fig.
1 und 2 mit Ziffern 1, 1, 3, 4, 5 und 6 angedeutet.
Gemäß Fig. 2 ist eine in sich geschlossene Fahrbahn 7 für die Blaseinrichtung
8 vorgesehen, die in diesem Ausführungsbeispiel die Ringspinnmaschinen 2
bis 5 einschließlich befährt. In Fig. 1 sind mit Ziffer
9 die auf der Spinnmaschine abgestellten Vorgarnspulen angedeutet.
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Die Blaseinrichtung 8 besteht aus einem Blechgehäuse
9 welches den Motor 10 und den am oberen Ende des Motors befindlichen
Lüfter 11 umfaßt. Oberhalb des Lüfters 11 befindet sich ein Schutzgitter
12. Das Bläsergehiäuse 9 ist als nach unten offenes Gehäuse ausgebildet und
umfaßt den Lüfter 11,
den Motor 10 sowie das Fahrwerk und die Einspurschiene
seitlich.
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Von dem Gehäuse 9 gehen die Blasarme 13 a und
13b ab. Diese Blasarme verjüngen sich in Richtung auf ihr Außenende düsenartig
und weisen an ihrer Unterkante Längsschlitze 14 auf. Zu diesem Zweck gehen die Kanten
der Längsschlitze in Wandungsteile 15 und 16 über. Die beiden Wandungsteile
sind durch Bolzen 17 miteinander verbunden, so daß durch Betätigung der Bolzerunutter
18 die Schlitzbreite verändert werden kann. Die von der Blaseinrichtung ausgehenden
Luftströme bestreichen einerseits die zu reinigenden Maschinen in deren voller Breite
von oben, wie mit Ziffer 19 angedeutet ist, und andererseits den unteren
Teil der benachbarten Maschinenreihen, ja sogar die Fußbodenfläche der benachbarten
Maschinen, wie mit 19' angedeutet. Durch Mittel 20 und 21 läßt sich der Anteil
der beiden Luftströme beliebig einstellen. Als Fahrbahn für die Blaseinrichtung
dient eine Einspurschiene 22. Diese Einspurschiene ist gleichzeitig als Stromleiter
ausgebildet, und zwar auch für einen Betrieb des Motors mit Niederspannung. Die
Blaseinrichtung ist dabei derart auf der Einspurschienenfahrbahn angeordnet, daß
der Lüfter sich oberhalb der Einspurschienenbahn befindet. Die Einspurschienenbahn
ist hochkant stehend ausgebildet, um dem Luftstrom einen möglichst geringen Widerstand
entgegenzusetzen. Zur Führung der Blaseinrichtung auf der Einspurschiene 22 dienen
im Gehäuse 9 angeordnete, zu-
einander senkrecht stehende und in bezug
auf die senkrechte Mittelebene der Einspurschiene 22 im Winkel von etwa 451 stehende
Führungsrollen 28.
Diese Führungsrollen 28 sind wie Profilräder mit
winkeligen Ausnehmungen versehen und stützen sich an ihrer Lauffläche sowohl auf
der Oberseite als auch an den Seitenflächen der Einspurschiene 22 ab. Dabei ist
wenigstens eine dieser schräg stehenden Führungsrollen 28 als Antriebsrad ausgebildet.
Der Motor 10
in dem Gehäuse 9 treibt über ein Kegelradpaar
23,
24 und über eine Zwischenwelle 25 sowie einen Schneckentrieb
26, 27 zwei der im Winkel von 451 stehenden Laufräder 28. Außerdem
sind in dem Gehäuse 9 der Blaseinrichtung noch zusätzliche Führungsrollen
29 vorgesehen, die sich an den Seitenflächen der Einspurschiene an deren
unterer Längskante abstützen,