DE1137972B

DE1137972B - Faltboot

Info

Publication number: DE1137972B
Application number: DEK42775A
Authority: DE
Inventors: Hans Klepper
Original assignee: Klepper Werke KG
Current assignee: Klepper Werke KG
Priority date: 1961-01-30
Filing date: 1961-01-30
Publication date: 1962-10-11

Description

Faltboot Es ist bereits bekannt, beim Faltboot Einrichtungen und Anordnungen zu treffen, die ein Anliegen der Bootshaut an das Faltbootgerüst zur Folge haben. Solche Einrichtungen bestehen darin, daß die Steven in axialer Richtung verschiebbar gelagert sind und die Steven nach außen drückende Federelemente vorgesehen sind.
Ein Spannen der Bootshaut läßt sich mit diesen Mitteln schwer erreichen, weshalb es schon bekanntgeworden ist, auch in Querrichtung wirkende Spannelemente vorzusehen. Zu diesem Zweck sind den Spanten eigene Spannteile zugeordnet, die in seitlicher Richtung in den Spanten verschiebbar gelagert sind und unter dem Einfluß von Federn stehen.
Diese bekannte Spanneinrichtung genügt den gestellten Anforderungen nicht. Sie wirkt nur in seitlicher Richtung, verbindet also im wesentlichen die Seitenteile der Bootshaut mit den Spanten des Gerüstes. Diese elastische Lagerung der Schenkel der Spanten bedingt aber keinen Schutz der Bootshaut beim Auffahren auf Grund, denn die Längssenten, die im wesentlichen am Boden verlaufen, sind nach unten nach wie vor starr. Wenn aber die Bootshaut stark gespannt ist, dann müssen Vorkehrungen getroffen sein, um beim Auflaufen auf Grund eine erhebliche Beschädigung der Bootshaut zu vermeiden.
Das wird durch die Erfindung dadurch erreicht, daß die Längssenten durch Federn nach außen gedrückt werden. Damit erhält nicht nur das Gerüst einen guten, ja sogar einen besseren Kontakt mit der Bootshaut, als wenn die Schenkel der Spanten nach außen gedrückt werden, sondern es ist auch trotz der Spannung die Bootshaut beim Auffahren auf Grund mehr geschützt, weil der Boden nachgiebig ist.
Unter Vermittlung von Gewindebolzen nach außen verstellbare bekannte Längssenten zum Zwecke der Spannung der Bootshaut genügen den Anforderungen in dieser Beziehung keineswegs, denn sie bedingen keine Spannung bei starkem Temperaturwechsel und bedingen auch keine nachgiebige Lagerung der Senten selbst.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Faltbootes, und zwar zeigt Fig. 1 den Teil eines Faltbootgerüstes im Bereich eines Spanten im Querschnitt, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie C-D der Fig. 1. Das Faltboot besitzt eine Mehrzahl von Querspanten 1, an denen die Längssenten 2 anliegen. Die Verbindung zwischen Längssenten 2 und Querspanten 1 ist durch Gummipuffer 3 gebildet, die reiterartig von unten her auf den Spant 1 aufgesteckt sind. Die Gummipuffer sind also in Richtung nach außen verschiebbar. Um den Außendruck zu erzeugen, sind die Gummipuffer 3 durch federnde Stäbe 4 durchsetzt, deren Enden z. B. in Ösen S der Spanten geführt sind.
Die durch die Bootshaut 6 eingebogenen Federstäbe 4 haben das Bestreben, sich zu strecken. Dieses Bestreben bedingt, daß die Gummipuffer 3 nach außen gedrückt werden, um über die Senten 2 die Bootshaut 6 zu spannen.
Da eine Mehrzahl von Spanten im Boot vorgesehen ist und jeder Spant mindestens zwei, wenn nicht mehr, Gummipuffer 3 trägt, so kann in einfacher Weise die Spannung der Bootshaut bewirkt werden.
Die Federelemente können von beliebiger Art sein: sie können auch durch Teleskop- oder Spiralfedern gebildet sein, die etwa in Richtung der Linie A-B auf die Gummipuffer drücken.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Faltboot, bestehend aus Bootshaut, Gerüst mit Querspanten und nach außen verstellbaren Längssenten, dadurch gekennzeichnet, daß die Längssenten (2) durch Federn (4) nach außen gedrückt werden.
2. Faltboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (4) unter Vermittlung von Gummipuffern auf die Längssenten einwirken.
3. Faltboot nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Federn Stabfedern (4) verwendet werden, welche in ihrer Mitte durch Gummipuffer (3) gehalten und nächst ihren Enden an den Querspanten (1) längsverschiebbar geführt sind, so daß sie sich beim Zusammenbau des Gerüstes unter Verkürzung des Abstandes ihrer Enden ausbiegen und einen Druck auf die Gummipuffer in Richtung der Längssenten (2) ausüben. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 527 839; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1766 416.