DE1133984B - Durch Rueckstoss angetriebenes Luftfahrzeug mit ringfoermigem Leitwerk - Google Patents

Durch Rueckstoss angetriebenes Luftfahrzeug mit ringfoermigem Leitwerk

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DE1133984B
DE1133984B DES58631A DES0058631A DE1133984B DE 1133984 B DE1133984 B DE 1133984B DE S58631 A DES58631 A DE S58631A DE S0058631 A DES0058631 A DE S0058631A DE 1133984 B DE1133984 B DE 1133984B
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Germany
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DES58631A
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Guenther Ernst
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
    • F02K1/06—Varying effective area of jet pipe or nozzle
    • F02K1/15—Control or regulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/38—Jet flaps

Description

  • Durch Rückstoß angetriebenes Luftfahrzeug mit ringförmigem Leitwerk Die Erfindung bezieht sich auf Luftfahrzeuge mit einem am hinteren Ende des Rumpfes angeordneten ringförmigen Leitwerk zum Steuern des Luftfahrzeuges.
  • Es ist ein Luftfahrzeug bekannt, das ein ringförmiges Leitwerk aufweist, welches aus zwei Teilen besteht, nämlich einem vorderen, am Rumpf starr befestigten Ringteil und einem an diesem kardanisch angelenkten, verstellbaren, hinteren Ringteil. In dem vorderen Ringteil ist ein Propeller angeordnet, der in dem Leitwerk eine Strömung erzeugt, die beim Durchgang durch den hinteren verstellbaren Ringteil von diesem entsprechend seiner Einstellung abgelenkt wird.
  • Bei einem anderen bekannten Luftfahrzeug ist ein Leitwerk vorgesehen, das einen die hintere Rumpfspitze umgebenden verstellbaren Ring aufweist. In dem zwischen dem Ring und der Rumpfspitze gebildeten Ringraum wird durch einen an ihm umlaufenden Propeller oder durch in ihn eingeführtes Gas eine Strömung erzeugt, die entsprechend der jeweiligen Einstellung des Ringes abgelenkt wird.
  • Zweck der Erfindung ist die Schaffung eines ringförmigen Leitwerkes für durch Rückstoß angetriebene Luftfahrzeuge, welches ohne die Verwendung eines Propellers und verstellbarer Teile mit den zugehörigen mechanischen Übertragungseinrichtungen ein bequemes und zuverlässiges Steuern des Luftfahrzeuges bei allen Flugzeuggeschwindigkeiten zu erzielen gestattet.
  • Gemäß der Erfindung ist ein durch Rückstoß angetriebenes Luftfahrzeug mit einem am hinteren Ende an der Oberseite des Rumpfes angeordneten Leitwerk, das mit Mitteln zum Vortrieb und zum Ablenken der aus dem Leitwerk austretenden Strömung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Leitwerk einen über seine ganze Länge starren Teil bildet, an dem Rumpf starr befestigt ist und koaxial ein Strahltriebwerk mit einer Strahlablenkeinrichtung trägt.
  • Bei einer besonderen Ausführungsform der Erfindung kann der zwischen der Wandung des Leitwerkes und dem Strahltriebwerk gebildete ringförmige Raum als Staustrahltriebwerk arbeiten.
  • Die Erfindung wird an Hand der schematischen Zeichnung näher erläutert, in der ein mit einem ringförmigen Leitwerk gemäß der Erfindung versehenes Luftfahrzeug teilweise in Seitenansicht und teilweise im Schnitt dargestellt ist.
  • Das Leitwerk weist einen über seine ganze Länge starren Ring 1 auf, der am hinteren Ende an der Oberseite des mit einem üblichen Tragwerk 3 versehenen Rumpfes 2 mittels eines Armes 22 starr befestigt ist. Je nach den Stabilisierungserfordernissen des Luftfahrzeuges kann der Leitwerkring 1 einen positiven oder negativen Anstellwinkel oder einen Anstellwinkel vom Wert Null haben.
  • Innerhalb des Leitwerkringes 1 ist durch Arme 5 ein Turbostrahltriebwerk 4 in koaxialer Lage fest angeordnet. Das Strahltriebwerk ist mit einer ihm eigenen Strahlablenkeinrichtung von beliebiger bekannter Art versehen, die beispielsweise verstellbare Klappen 23 aufweist, welche um Achsen 23 a schwenkbar sind und unabhängig voneinander mittels hydraulischer Druckzylinder od. dgl. eingezogen und in ihre Arbeitsstellung gebracht werden können. Es können auch in und außer Wirkung bringbare, von einem gasförmigen Medium gebildete Strahlablenkhindernisse verwendet werden, die beispielsweise durch dem Verdichter des Triebwerkes entnommene Druckluft erzeugt werden.
  • Um zur Erhöhung der Gesamtschubkraft den zwischen dem Turbostrahltriebwerk 4 und der Wandung des Leitwerkringes 1 gebildeten ringförmigen Raum als Staustrahltriebwerk arbeiten zu lassen, ist in diesem Raum ein mit Brennstoffinjektoren und Flammenstabilisatoren versehener Brennerring 6 angeordnet. Bei dem ringförmigen Leitwerk gemäß der Erfindung werden zwei Ströme gebildet, nämlich ein von dem Turbostrahltriebwerk erzeugter Strahl, der durch die dem Turbostrahltriebwerk eigene Ablenkeinrichtung ablenkbar ist, und ein den zentralen Strahl umgebender ringförmiger Strom, der seinerseits von dem zentralen Strahl abgelenkt wird, was eine sehr wirksame Steuerung ermöglicht.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Durch Rückstoß angetriebenes Luftfahrzeug mit einem am hinteren Ende an der Oberseite des Rumpfes angeordneten ringförmigen Leitwerk, das mit Mitteln zum Vortrieb und zum Ablenken der aus dem Leitwerk austretenden Strömung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Leitwerk einen über seine ganze Länge starren Teil bildet, an dem Rumpf starr befestigt ist und koaxial ein Strahltriebwerk mit einer Strahlablenkeinrichtung trägt.
  2. 2. Luftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen der Wandung des Leitwerkes und dem Strahltriebwerk gebildete ringförmige Raum als Staustrahltriebwerk arbeitet. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 947 671; französische Patentschriften Nr. 924 050, 986 603; USA:-Patentschrift Nr. 2 510 561.
DES58631A 1957-06-18 1958-06-16 Durch Rueckstoss angetriebenes Luftfahrzeug mit ringfoermigem Leitwerk Granted DE1133984B (de)

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FR741183 1957-06-18

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DE1133984B true DE1133984B (de) 1962-07-26
DE1133984C2 DE1133984C2 (de) 1963-02-07

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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2899200A1 (fr) * 2006-03-28 2007-10-05 Airbus France Sas Aeronef a impact environnemental reduit

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Also Published As

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DE1133984C2 (de) 1963-02-07

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