DE1090525B

DE1090525B - Steuerungsvorrichtung vornehmlich fuer senkrecht startende und landende Strahltrieb-Flugzeuge mit abgelenktem Schubstrahl

Info

Publication number: DE1090525B
Application number: DEM40214A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Gero Madelung
Original assignee: Messerschmitt AG
Current assignee: Messerschmitt AG
Priority date: 1959-01-16
Filing date: 1959-01-16
Publication date: 1960-10-06

Description

Steuerungsvorrichtung vornehmlich für senkrecht startende und landende Strahltrieb-Flugzeuge mit abgelenktem Schubstrahl Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit zumindest einem Strahltriebwerk mit Schubablenkvorrichtung für Hubkraft und Vortrieb und von diesem gespeisten Schwebeflugsteuerungsdüsen; vornehmlich für senkrecht startende und landende Strahltriebflugzeuge. Die von dem Strahltriebwerk gespeisten Steuerungsdüsen liegen erfindungsgemäß nahe dem Ende des für den Vortrieb benutzten Schubrohres und sind senkrecht zu dessen Achse angeordnet.
Die Schubablenkvorrichtung verschließt erfindungsgemäß in der Hubstellung das Vortriebsschubrohr nicht vollständig, so daß ein Teil der Schubgase durch das Schubrohr zu ,den Steuerdüsen gelangen kann. Das Schubrohr wird außerdem bei »Hubstellung« der Schubablenkvorrichtung hinter den Steuerdüsen durch eine Vorrichtung gasdicht verschlossen. In der Vortriebsstellung der Schubablenkvorrichtung öffnet letztere Vorrichtung das Schubrohr zur Vortriebsdüse.
Der besondere Vorteil liegt in der Ersparnis von speziellen Rohrleitungen für die Steuerschubgase. Bei Verwendung von Heißgas würde für (diese Rohrleitungen ein großer Querschnitt benötigt werden. Außerdem müßten diese Rohrleitungen gut wärmeisoliert werden.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführung schernaüisch dargestellt. Dargestellt ist ein Triebwerk A mit einer Vorrichtung B zur Ablenkung des Schubstrahles, durch welche der Schubstrahl in bekannter Weise .aus einer vornehmlich horizontalen Richtung in eine vornehmlich vertikale Richtung abgelenkt wird. Der Austritt .in vertikaler Richtung erfolgt durch die im Querschnitt regelbare Düse C.
Im Bereich an oder kurz hinter der Schubablenkvorrichtung ist ein Umgehungskanal D angeordnet, durch den ein Teil des Gasstrahles in das horizontale Schubrohr E .strömen kann. Dieser Umgehungskanal kann z. B. auch .dadurch geschaffen werden, daß die Schubablenkvorrichtung B .das Schubrohr E nicht voll abschließt. Das Schubrohr E wird vor seiner Düse F , durch eine Vorrichtung G .abgeschlossen. Vor dieser Vorrichtung sind .im Schubrohr E eine oder mehrere regelbare Düsen H angeordnet, durch welche der durch den Umgehungskanal D abgezweigte Gasstrahl in Richtung vornehmlich senkrecht zur Achse des Schubrohres E austreten kann. Durch Regelung der Düsen C und H wird deren Schubanteil und dadurch das Flugzeug gesteuert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Flugzeug mit zumindest einem Strahltriebwerk und von diesem :gespeisten Steuerungsdüsen, dadurch gekennzeichnet, ,daß die Steuerungsdüsen (H) nahe,dem Ende der den Vortrieb erzeugenden Düse (F) senkrecht zu ,deren Achse angeordnet sind.
2. Flugzeug nach Anspruch 1 mit einer Einrichtung, um die Schubgase @in ein nach abwärts gerichtetes Schubrohr umzulenken, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkeinrichtung (B) in ihrer wirksamen Stellung das nach rückwärts gerichtete Schubrohr nicht völlig verschließt, so ,daß ein Teil der Treibgase zu den Steuerungsdüsen gelangt.
3. Flugzeug nach Anspruch 2, !dadurch gekennzeichnet, daß stromabwärts :der Steuerungsdüsen eine Verschl.ießeinrschtung (G) für die nach rückwärts gerichtete Schubdüse vorgesehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1022 473; USA.-Patentschriften Nr. 2 774 554, 2 451008; französische Patentschrift Nr. 968 079.