DE1129877B - In sich geschlossene zweispurige Schienenbahn fuer ein Spiel- oder Volksbelustigungsfahrzeug - Google Patents

Description

• In sich geschlossene zweispurige Schienenbahn für ein Spiel-oder Volksbelustigungsfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf eine in sich geschlossene zweispurige Schienenbahn für ein Spiel-oder Volksbelustigungsfahrzeug. Derartige Schienenbahnen sind bereits in verschiedener Form bekanntgeworden, so z. B. als Schienenbahnen, die sich in einer äußeren und einer inneren Wendel derart in den Raum erheben, daß die beiden Wendeln kreuzungsfrei aneinander angeschlossen sind. Auch sind in einer Ebene verlaufende Schienenbahnen bekanntgeworden, die in der Mitte einen S-Bogen als Umkehrschleife haben, ferner solche Schienenbahnen, bei denen aus der Mitte einer spiralförmigen Bahn Schienen nach außen verlaufen, welche in der gleichen Ebene die spiralförmige Bahn kreuzen und außen wieder an eine spiralförmige Bahn angeschlossen sind. Die in den Raum sich erhebenden Bahnen haben den Nachteil, daß die Schienenfahrzeuge aus den oberen Teilen der.Bahn herunterfallen können und beschädigt werden. Bei den in einer Ebene mit Kreuzungen verlaufenden Bahnen können die Schienenfahrzeuge an den Kreuzungen leicht entgleisen.
• Es existiert auch schon eine in sich geschlossene ebene und kreuzungsfrei auf einer Grundplatte angeordnete Bahn für ein auf Schienen zweispurig geführtes Spielfahrzeug. Diese Bahn besteht aus mehreren nebeneinander liegenden Schleifen, welche einen verhältnismäßig großen Platz beanspruchen.
• Demgegenüber ist es das Ziel der Erfindung, eine in sich geschlossene, ebene und kreuzungsfreie auf einer Grundplatte angeordnete Bahn für ein auf Schienen zweispurig geführtes Spiel- oder Volksbelustigungsfahrzeug zu schaffen, welches mit einer möglichst großen Bahnlänge einen möglichst geringen Platzbedarf vereinigt. Gemäß der Erfindung verläuft die Bahn zu diesem Zweck in einer engen Spirale mit S-Bogen im Inneren und mit einer Umkehrschleife am äußeren Rand derart, daß zwei annähernd konzentrisch verlaufende Schienen benachbarter Gleise zu einer einzigen Schiene zusammengefaßt sind. Besonders bei beengtem Platz, sowohl für Tischspielzeuge als auch auf Vergnügungsplätzen für Volksbelustigungszwecke läßt sich dadurch eine sehr lange Fahrzeit für die einmalige Durchquerung der ganzen Bahn erreichen. In der Spirale gehört zu zwei benachbarten Gleisen, die jeweils in einander entgegengesetzten Richtungen durchfahren werden, nur eine einzige Schiene. Dies hat zur Folge, daß die sonst zwischen den Schienen vorhandenen Zwischenräume benachbarter Bahnen fortfallen, wodurch der Platzbedarf der erfindungsgemäßen Bahn gegenüber den bekannten Bahnen bei gleicher Bahnlänge vermindert ist.
• Bei einem bekannten Spielzeug liegen mehrere kreisförmige Bahnen konzentrisch ineinander und sind jede für sich durch ein Spielfahrzeug befahrbar. Bei dieser Anordnung ist der Erfindungsgedanke nicht verwirklicht, weil die verschiedenen Kreisbahnen in sich geschlossen sind und nicht, wie bei der Erfindung, eine zusammenhängende Bahnstrecke bilden, und weil dort nicht zwei konzentrisch verlaufende Schienen benachbarter Gleise zu einer Schiene zusammengefaßt sind. Die einzelnen Bahnen sind lediglich durch Ringwülste voneinander getrennt, zwischen denen die Räder der Spielfahrzeuge laufen.
• In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung kann der spiralig verlaufende Bahnteil die Grundform eines Ovals, Dreiecks oder eines Rechtecks aufweisen.-Statt der äußeren Umkehrschleife kann eine zweite der ersten gleiche oder ähnliche Bahn angeschlossen sein, und zwar entweder mit gleichlaufender oder mit entgegengesetzter Umlaufrichtung des Spiel- oder Volksbelustigungsfahrzeuges. Insbesondere kann die Bahn in der Umkehrschleife bzw. an der Anschlußstelle für die zweite Bahn mit Organen versehen sein, welche die leichte Trennung bzw. ein leichtes Ansetzen einer anderen Umkehrschleife bzw. Spiralbahn ermöglichen.
• In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt und nachstehend beschrieben, ohne daß die Erfindung jedoch auf diese Ausführungsformen beschränkt sein soll.
• Fig. 1 stellt eine etwa kreisförmige Spiralbahn dar; Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Bahn mit etwa viereckiger Umkehrschleife; Fig. 3 mit etwa ovaler Spiralbahn; Fig. 4 mit etwa dreieckiger Spiralbahn; Fig. 5 mit etwa viereckiger Spiralbahn; Fig. 6 stellt dieVerbindung zweier spiraligerBahnen mit gleichlaufendem Umdrehungssinn dar.
• Auf einem Grundbrett ist eine Spiralbahn 1 in Form von Schienen oder schienenähnlichen Führungen 2 -und 3 montiert. Jede Schiene gehört dabei zu zwei benachbarten Gleisen 4 und 5. Geht man von einer in Fig. 1 durch den Pfeil 6 gekennzeichneten Fahrtrichtung aus, so erkennt man, daß jede Schiene von einem ununterbrochen fahrenden Fahrzeug in zwei entgegengesetzten Richtungen befahren wird, die durch die- Pfeile 7 und 8 dargestellt sind. Man kann deshalb auf dem gleichen Raum eine wesentlich größere Fahrbahnlänge unterbringen.
• Im Inneren ist an die Spirale 1 ein Umkehr-S-Bogen 9 und an den äußeren Rand eine Umkehrschleife 10 angesetzt.
• Bei der Ausführungsform der Fig. 2 ist die äußere Umkehrschleife 11 etwa viereckig gestaltet. Sie ist mit Organen 12 versehen, z. B. Haken, Klemmreibungen, Schraubverbindungen od. dgl., welche die leichte Lösung der Umkehrschleife 11 ermöglichen, um eine andere Umkehrschleife an deren Stelle ansetzen zu können.
• Eine ähnlich ausgestaltete Bahn zeigt Fig. 3, bei der jedoch der spiralige Teil 13 etwa ellipsenförmig gestaltet ist. Bei Fig. 4 ist der spiralige Teil 14 etwa dreieckig und bei Fig. 5 ist der spiralige Teil 15 etwa viereckig gestaltet.
• Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform ist an den spiraligen Teil 16 an Stelle einer einfachen Umkehrschleife ein anderer spiraliger Teil 17 an den Verbindungsstellen 18 und 19 angesetzt. Die zumAuswechseln bestimmten Verbindungsstellen müssen entweder von vornherein einen solchen Abstand haben, daß die auszuwechselnden Teile passen oder es muß die Möglichkeit vorgesehen werden, den Abstand für die Passung der auszuwechselnden Teile zu ändern. Wenn bei dieser Ausführungsform das Fahrzeug aus der letzten Spiralbahn 20 der einen Spirale in die erste Spiralbahn 21 der zweiten Spirale einläuft, ist die Umlaufrichtung in der zweiten Spirale die gleiche wie in der ersten Spirale.
• Die Form jeder einzelnen Spiralbahn und die Anordnung mehrerer Spiralbahnen läßt sich, abgesehen von den dargestellten, bei Spielen auch noch in vielfach anderer Weise variieren, insbesondere kann man zwei erfindungsgemäße Spiralbahnen miteinander so zusammensetzen, daß sie in einander entgegengesetztem Drehungssinn durchfahren werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. In sich geschlossene, eben und kreuzungsfrei auf einer Grundplatte angeordnete Bahn für ein auf Schienen zweispurig geführtes Spiel- oder Volksbelustigungsfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß sie in einer engen Spirale (1) mit S-Bogen (9) im Innern und Umkehrschleife (10, 11) am äußeren Rand verläuft und zwei annähernd konzentrisch verlaufende Schienen benachbarter Gleise (4, 5) zu einer Schiene (2) zusammengefaßt sind. z. Bahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der spiralig verlaufende Bahnteil die Grundform eines Ovals (13), eines Dreiecks (14) oder eines Rechtecks (15) aufweist. 3. Bahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß statt der äußeren Umkehrschleife eine zweite Bahn (17) nach Anspruch 1 oder 2 angefügt ist (Fig. 6). 4. Bahn nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Spiralbahn an die erste Spiralbahn mit gleichdrehender Umlaufrichtung angeschlossen ist (Fig. 6). 5. Bahn nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Spiralbahn an die erste Spiralbahn mit entgegengesetzt drehender Umlaufrichtung angeschlossen ist. 6. Bahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie in der Umkehrschleife (11) bzw. an der Anschlußstelle (18, 19) für die zweite Bahn (17) mit Organen versehen ist, welche eine leichte Trennung bzw. ein leichtes Ansetzen einer anderen Umkehrschleife bzw. Spiralbahn ermöglichen. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 210 850; USA.-Patentschriften Nr. 1589 286, 2 339 291, 2 685 003; Werbeschrift der Fa. Gebr. Fleischmann »Gleisanlagen«, 1956, S. 90 und 91.