DE1127384B - Einrichtung zur Hoehenverstellbarkeit eines Liegesitzes, vorzugsweise fuer Schlafwagen von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

• Einrichtung zur Höhenverstellbarkeit eines Liegesitzes, vorzugsweise für Schlafwagen von Schienenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Höhenverstellbarkeit eines Liegesitzes, insbesondere für Schlafwagen von Schienenfahrzeugen, wobei der Liegesitz unabhängig von anderen über ihm angeordneten Liegeeinrichtungen in vertikal angebrachten Führungen an seiner Rückwand mittels Bolzen drehbeweglich gelagert ist.
• Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einer Mehrbettanordnung, insbesondere bei drei Betten übereinander, dem Fahrgast mit Hilfe einer sicher wirkenden und möglichst einfach zu bedienenden Verstelleinrichtung die Möglichkeit zu geben, die untere auch als Sitz zu verwendende Liegestatt ohne Schwierigkeit so in ihrer Höhenlage verändern zu können, daß sie zum einen eine ausreichende Sitzhöhe aufweist und zum anderen einen größtmöglichen Abstand zwischen sich und der darüberliegenden Liegestatt ermöglicht.
• Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine an den Kopf- und zuständigen Abteilseitenwänden befestigte Verriegelungseinrichtung, die eine aus einem waagerechten und einem kreisbogenförmigen Teil bestehende Kurvenführung besitzt, in der ein an den Schmalseiten des Liegesitzes angeordneter Führungsbolzen beim Bewegen des Liegesitzes in seine obere oder untere Stellung gleitet, wobei ein unter der Kraft einer Feder stehender, an seinem oberen Ende einen beschränkt schwenkbaren Nocken aufweisender Riegel der Ver- und Entriegelung des Führungsbolzens dient. Die Ver- bzw. Entriegelung wird dadurch betätigt, daß einmal eine am Riegel vorgesehene, als Verriegler wirkende und in die Kurvenführung hineinragende Nase bzw. der als Entriegler dienende, beschränkt schwenkbare Nocken bei entsprechender Bewegungsrichtung aus der Kurvenführung herausgedrückt wird.
• Im weiteren ist der Riegel um einen Bolzen drehbar gelagert und mit einer Zugfeder verbunden, so daß er je nach Lage der Führungsbolzen in der Kurvenführung an diesen elastisch anliegt.
• In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der waagerechte Teil der Kurvenführung an seinem äußeren Ende mit einer Ausnehmung versehen, in die der Führungsbolzen einrastet, um den Liegesitz in seiner oberen Lage festzulegen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. 1 eine Ansicht des Liegesitzes sowohl in der oberen als auch in der unteren Lage sowie die Verriegelungseinrichtung, Abb. 2 eine Ansicht des Liegesitzes von vorn in der unteren Stellung, Abb. 3 die Verriegelungseinrichtung und den Führungsbolzen in der unteren Stellung des Liegesitzes, Abb. 4 den Führungsbolzen und die Verriegelungseinrichtung während der Aufwärtsbewegung des Liegesitzes, Abb. 5 die Verriegelungseinrichtung und den Führungsbolzen in der oberen Stellung des Liegesitzes und Abb. 6 den Führungsbolzen und die Verriegelungseinrichtung bei beginnender Abwärtsbewegung des Liegesitzes.
• Der Liegesitz 1 ist um Bolzen 2 in einer vertikal an der Rückwand angeordneten Führung 3 bekannter Art drehbeweglich gelagert und kann gleichfalls in diesen Führungen verschoben werden. An den Abteilseitenwänden 4 befinden sich Verriegelungseinrichtungen 5 mit Kurvenführungen 6, in denen die an den Schmalseiten der Liegesitze 1 angebrachten Halter 7 mit je einem Führungsbolzen 8; der waagerecht angeordnet ist, eingreifen. Die Kurvenführungen6 enthalten einen um den Bolzen 2 verlaufenden Kreisbogenteil, der in der zum Sitzen entsprechenden Höhe in einen waagerechten Führungsteil übergeht. Am Ende dieses waagerechten Führungsteils befindet sich eine Ausnehmung 9. Vorteilhafterweise ist der waagerechte Führungsteil nach oben teilweise offen, damit der Liegesitz 1 ohne weiteres in die Kurvenführung eingesetzt werden kann. Ein um einen Bolzen 10 drehbar angebrachter Riegel 11 wird von einer Zugfeder 12 in der Ausgangs- oder Endstellung an einen Anschlag 13 gedrückt. Der Riegel 11 weist eine die Kurvenführung 6 teilweise verdeckende Nase 14 und einen beschränkt schwenkbaren Nocken 15 auf.
• Ist der Liegesitz 1 in der unteren Ausgangsstellung, wie sie stark ausgezogen aus-Abb. 1- zu ersehen ist, und wird die obere Stellung verlangt, so wird mittels der Griffe 16 der Liegesitz 1 um die Bolzen 2 nach :oben gedreht, was der Bewegungsrichtung a1 entspricht, und-folgender Vorgang ausgelöst: Der Führungsbolzen 8 -bewegt sich in dem kreisbogenförmig ausgebildeten Teil der Kurvenführung 6 bis zum Anschlag an der Nase 14 des. Riegels 11. Bei weiterer Drehung des Liegesitzes 1 wird der Riegel 11 mit seiner Nase 14 dauernd am Führungsbolzen 8 elastisch durch die Kraft der Zugfeder 12 anliegen. Wird nun vom Führungsbolzen 8 das Ende des Kreisbogenteils erreicht, so geht der Riegel 11 unter dem Einfluß der Zugfeder 12 in seine Endstellung zurück, und der Führungsbolzen 8 ruht nunmehr direkt auf der Nase 14 des Riegels 11. Durch nunmehrige Drehung des Liegesitzes 1 nach unten, was der Bewegungsrichtung a2 entspricht, wird der Führungsbolzen 8 in dem waagerechten Teil der Kurvenführung 6 bis zur Endstellung in die Ausnehmung 9 verschoben. Damit nimmt der Liegesitz 1 seine obere Stellung ein, was der normalen Höhe eines Sitzplatzes entspricht. Durch entsprechende Änderung der Länge und des Radius der Kurvenführungen 6 kann man den zur Verstellung notwendigen Winkel entsprechend verändern.
• Wird nun umgekehrt die untere Stellung des Liegesitzes 1 angestrebt, so wird er ebenfalls mittels der Handgriffe 16 um den Bolzen 2 nach oben gedreht, was der Bewegungsrichtung b1 entspricht. Hierbei wird der Führungsbolzen 8 in der waagerechten Kurvänführung verschoben. Dabei schlägt er an den beschränkt schwenkbaren Nocken 15 des Riegels 11 an und drückt diesen zurück, so daß der kreisbogenförmige Teil der Kurvenführung 6 freigegeben wird. Der Führungsbolzen 8 wandert in diesem Kurventeil wieder zum Ausgangspunkt der unteren Lage zurück, was der Bewegungsrichtung b2 entspricht.
• Gegenüber bekannten und im Oberbegriff des Hauptanspruchs berücksichtigten Versteileinrichtungen bietet die Erfindung folgende Vorteile: 1. Ein Verkanten oder Verklemmen bei der Verstellung ist nicht möglich. 2. Die Höhe der Verstellung sowie die Schräglage des Liegesitzes: kann in einfacher Weise durch Verändern der Kurvenführung beliebig festgelegt werden: -3. Zum Verstellen des Liegesitzes nach oben oder nach unten ist die Handhabung stets die gleiche (einfaches Anheben und Senken des Liegesitzes).
• 4. Der Liegesitz kann von nur einer Person ohne größeren Kraftaufwand verstellt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zur Höhenverstellbarkeit eines Liegesitzes, insbesondere für Schlafwagen von Schienenfahrzeugen, wobei der Liegesitz unabhängig von anderen über ihm angeordneten Liegeeinrichtungen in vertikal angebrachten Führungen an seiner Rückwand mittels Bolzen drehbeweglich gelagert ist; gekennzeichnet durch eine an den kopf- und fußendigen Abteilseitenwänden (4) befestigte Verriegelungseinrichtung (5), die eine aus einem waagerechten und einemkreisbogenförmigen Teil bestehende Kurvenführung (6) besitzt, in der je ein an den Schmalseiten des Liegesitzes (1) angeordneter Führungsbolzen (8) beire Bewegen des Liegesitzes in seine obere oder untere Stellung gleitet, wobei ein unter der. Kraft einer Feder (12) stehender, an seinem oberen Ende einen beschränkt schwenkbaren Nocken (15) aufweisender Riegel (11) der Ver- und Entriegelung des Führungsbolzens dient.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (11) um einen Bolzen (10) drehbar gelagert und mit einer Zugfeder (12) verbunden ist, so daß' er je nach Lage des Führungsbolzens (8) mit einer an ihm angeordneten Nase (14) oder dem Nocken (15) entsprechend der Lage des Führungsbolzens in der Kurvenführung (6) an diesem elastisch anliegt.
3. 3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der waagerechte Teil der Kurvenführung (6) an seinem äußeren Ende eine Ausnehmung (9) aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 64 919, 296 685; französische Patentschrift Nr. 805 767.