DE112018002676T5

DE112018002676T5 - Laminiertes Glas

Info

Publication number: DE112018002676T5
Application number: DE112018002676.0T
Authority: DE
Inventors: Shunsuke SADAKANE; Tokihiko AOKI
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2017-05-23
Filing date: 2018-05-16
Publication date: 2020-03-05
Also published as: US11774750B2; US20200064626A1; CN110636994B; JP7477292B2; JP2023052177A; CN110636994A; WO2018216574A1; JPWO2018216574A1

Abstract

Ein laminiertes Glas umfasst eine erste und eine zweite Glasplatte, die auf einer Fahrzeuginnen- bzw. -außenseite angeordnet sind; und eine Zwischenfolie, die sich zwischen den Glasplatten befindet und zum Verbinden mit den Glasplatten ausgebildet ist. Das laminierte Glas weist eine Anzeigefläche auf, die für eine Head-up-Anzeige verwendet wird. Die Anzeigefläche umfasst eine Fläche mit einem Querschnitt mit einer Keilform. Die Dicke eines Oberkantenseitenabschnitts der Anzeigefläche ist größer als diejenige einer Unterkantenseite. In mindestens einem Teil der Fläche mit einem Querschnitt mit einer Keilform variiert der Wert des Keilwinkels abhängig von der Messposition in der vertikalen Richtung. Der Betrachtungswinkel der Anzeigefläche beträgt 2 Grad oder mehr. Das maximale Ausmaß der Abweichung der Messwerte der Keilwinkel von einer linearen Näherungslinie beträgt 0,2 mrad oder weniger.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein ein laminiertes Glas.
Beschreibung des Standes der Technik
In den letzten Jahren wurden Head-up-Anzeigen (-Displays) (nachstehend als „HUD“ bezeichnet) eingeführt, bei denen Bilder auf Windschutzscheiben (Frontscheiben) von Fahrzeugen reflektiert werden, so dass Teile von vorgegebenen Informationen im Blickfeld des Fahrers angezeigt werden. Für Fahrer, die Ansichten außerhalb des Fahrzeugs oder durch die HUD angezeigte Informationsteile betrachten, kann es Fälle geben, bei denen Doppelbilder problematisch sind.
Doppelbilder, die für Fahrer von Fahrzeugen problematisch sind, umfassen durchgelassene Doppelbilder und reflektierte Doppelbilder. Die Windschutzscheiben umfassen HUD-Anzeigeflächen, die für die HUD verwendet werden, und nicht-HUD-Anzeigeflächen (transparente Bereiche), die nicht für die HUD verwendet werden. In den HUD-Anzeigeflächen sind, obwohl durchgelassene Doppelbilder in den HUD-Anzeigeflächen problematisch sein können, typischerweise reflektierte Doppelbilder die Hauptprobleme. In den nicht-HUD-Anzeigeflächen sind durchgelassene Doppelbilder problematisch.
Es ist bekannt, dass das Auftreten solcher reflektierten Doppelbilder oder durchgelassenen Doppelbilder durch Verwenden von laminierten Gläsern mit Querschnitten, die betrachtet in der horizontalen Richtung Keilformen aufweisen, für Windschutzscheiben vermindert werden kann. Beispielsweise wurden laminierte Gläser vorgeschlagen, bei denen Zwischenfolien mit Querschnitten mit einer Keilform mit zwei Glasplatten gehalten sind, wobei die Keilwinkel abhängig von Positionen in den Windschutzscheiben variieren (vgl. z.B. das Patentdokument 1).
[Dokumentenliste]
[Patentdokument]
[PTL 1] Japanische Übersetzung der internationalen PCT-Anmeldung Nr. JP 2017 - 502125
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
[Technisches Problem]
Im Stand der Technik wurden reflektierte Doppelbilder selten festgestellt, selbst wenn Fehler (Ausmaße der Abweichung) bei den Keilwinkeln der Zwischenfolien von Zielwerten groß sind, da die HUD-Anzeigeflächen relativ schmal waren.
Wenn jedoch die HUD-Anzeigefläche breiter wird, um mehr Informationen anzuzeigen (z.B. um größere Bilder auf die Windschutzscheibe zu projizieren), können selbst geringe Variationen bei den Formen der Windschutzscheiben die projizierten Bilder beeinflussen. D.h., das Auftreten von reflektierten Doppelbildern aufgrund von großen Ausmaßen der Abweichungen bei den Keilwinkeln der Zwischenfolien von den Zielwerten kann nicht verhindert werden.
Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf dieses Problem gemacht und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein laminiertes Glas mit einem nicht-konstanten Keilwinkel bereitzustellen, bei dem das Auftreten eines reflektierten Doppelbilds selbst dann verhindert wird, wenn die HUD-Anzeigefläche breiter ist als im Stand der Technik.
[Lösung des Problems]
Gemäß eines Aspekts der vorliegenden Erfindung umfasst ein laminiertes Glas eine erste Glasplatte, die auf einer Fahrzeuginnenseite angeordnet ist; eine zweite Glasplatte, die auf einer Fahrzeugaußenseite angeordnet ist; und eine Zwischenfolie, die sich zwischen der ersten Glasplatte und der zweiten Glasplatte befindet und zum Verbinden mit der ersten Glasplatte und der zweiten Glasplatte ausgebildet ist. Das laminierte Glas umfasst ferner eine Anzeigefläche, die für eine Head-up-Anzeige verwendet wird. Die Anzeigefläche umfasst eine Fläche mit einem Querschnitt mit einer Keilform. Die Dicke eines Oberkantenseitenabschnitts der Anzeigefläche in der vertikalen Richtung ist größer als die Dicke eines Unterkantenseitenabschnitts der Anzeigefläche. In mindestens einem Teil eines Bereichs der Fläche mit einem Querschnitt mit einer Keilform variiert der Wert des Keilwinkels abhängig von der Messposition in der vertikalen Richtung. Der Betrachtungswinkel der Anzeigefläche in der vertikalen Richtung beträgt 2 Grad oder mehr. Das maximale Ausmaß der Abweichung bei den Messwerten der Keilwinkel von einer linearen Näherungslinie, die durch Nähern der Messwerte der Keilwinkel an jeweiligen Messpositionen in der Anzeigefläche in der vertikalen Richtung durch eine lineare Funktion erhalten wird, beträgt 0,2 mrad oder weniger.
[Vorteilhafter Effekt der Erfindung]
Gemäß eines Aspekts der vorliegenden Erfindung wird ein laminiertes Glas mit einem nicht-konstanten Keilwinkel bereitgestellt, bei dem das Auftreten eines reflektierten Doppelbilds selbst dann verhindert wird, wenn die HUD-Anzeigefläche breiter ist als im Stand der Technik.
Figurenliste

[1] 1 ist ein Diagramm zum Erläutern der Konzepte von Doppelbildern des Standes der Technik.
[2] 2 ist ein Diagramm zum Erläutern einer Windschutzscheibe für ein Fahrzeug.
[3] 3 ist eine Teilquerschnittsansicht, welche die Windschutzscheibe 20, die in der 2 gezeigt ist, geschnitten in der XZ-Ebene und betrachtet von der Y-Richtung zeigt.
[4] 4 ist eine Querschnittsansicht, welche die Windschutzscheibe 20, die in der 2 gezeigt ist, geschnitten in der XZ-Ebene und betrachtet von der Y-Richtung zeigt.
[5] 5 ist ein Diagramm, das ein Beispiel für das Ausmaß der Abweichung bei dem Keilwinkel innerhalb der HUD-Anzeigefläche zeigt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Nachstehend werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben. In jeder Zeichnung ist dasselbe Bezugszeichen derselben Komponente zugeordnet und eine überflüssige Erläuterung wird weggelassen. Nachstehend wird eine Windschutzscheibe eines Fahrzeugs als Beispiel beschrieben, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt und das laminierte Glas gemäß der Ausführungsform kann zusätzlich zu der Windschutzscheibe des Fahrzeugs auch auf ein Glas angewandt werden.
[Reflektiertes Doppelbild, durchgelassenes Doppelbild]
Zuerst werden Konzepte eines reflektierten Doppelbilds und eines durchgelassenen Doppelbilds beschrieben. Die 1 ist ein Diagramm zum Erläutern von Konzepten von Doppelbildern. Die 1(a) zeigt ein reflektiertes Doppelbild und die 1(b) zeigt ein durchgelassenes Doppelbild. In der 1 wird eine Vorne-hinten-Richtung eines Fahrzeugs, an dem die Windschutzscheibe 20 montiert ist, als X-Richtung bezeichnet, eine Links-rechts-Richtung des Fahrzeugs wird als Y-Richtung bezeichnet und eine Richtung senkrecht zur XY-Ebene wird als Z-Richtung bezeichnet. Dasselbe gilt für nachfolgende Zeichnungen.
Wie es in der 1(a) gezeigt ist, wird ein Teil eines Lichtstrahls 11a, der von einer Lichtquelle 10 einer HUD emittiert wird, auf einer Innenoberfläche 21 der Windschutzscheibe 20 des Fahrzeugs reflektiert, und als Lichtstrahl 11b (Primärstrahl) zu den Augen 30 eines Fahrers geleitet. Folglich erkennt der Fahrer visuell ein Bild 11c (virtuelles Bild) vor der Windschutzscheibe 20.
Darüber hinaus tritt ein Teil eines Lichtstrahls 12a, der von der Lichtquelle 10 der HUD emittiert wird, von der Innenoberfläche 21 der Windschutzscheibe 20 des Fahrzeugs in das Innere der Windschutzscheibe 20 ein und wird gebrochen. Ein Teil davon wird auf einer Außenoberfläche 22 reflektiert. Ferner tritt der Teil davon von der Innenoberfläche 21 zur Außenseite der Windschutzscheibe 20 des Fahrzeugs durch Brechung aus und wird als Lichtstrahl 12b (Sekundärstrahl) zu den Augen 30 des Fahrers geleitet. Folglich erkennt der Fahrer visuell ein Bild 12c (virtuelles Bild).
Auf diese Weise erkennt der Fahrer visuell die zwei Bilder 11c und 12c als reflektierte Doppelbilder. Darüber hinaus wird der Winkel zwischen dem Lichtstrahl 11b (Primärstrahl) und dem Lichtstrahl 12b (Sekundärstrahl) als Winkel α des reflektierten Doppelbilds bezeichnet. Der Winkel α des reflektierten Doppelbilds ist vorzugsweise klein. In der vorliegenden Anmeldung ist dann, wenn der Sekundärstrahl betrachtet von dem Fahrer oberhalb des Primärstrahls vorliegt, das reflektierte Bild so festgelegt, dass es einen positiven Wert aufweist.
Darüber hinaus tritt, wie es in der 1(b) gezeigt ist, ein Teil eines Lichtstrahls 41a, der von einer Lichtquelle 40 außerhalb des Fahrzeugs emittiert wird, von der Außenoberfläche 22 der Windschutzscheibe 20 des Fahrzeugs in das Innere der Windschutzscheibe 20 ein und wird gebrochen. Dann tritt ein Teil davon von der Innenoberfläche 21 zur Außenseite der Windschutzscheibe 20 aus und wird gebrochen und als Lichtstrahl 41b zu den Augen 30 des Fahrers geleitet. Folglich erkennt der Fahrer visuell ein Bild 41c.
Darüber hinaus tritt ein Teil eines Lichtstrahls 42a, der von der Lichtquelle 40 außerhalb des Fahrzeugs emittiert wird, von der Außenoberfläche 22 der Windschutzscheibe 20 des Fahrzeugs in das Innere der Windschutzscheibe 20 ein und wird gebrochen. Ein Teil davon wird auf der Innenoberfläche 21 reflektiert. Ferner kann der Teil davon, der auf der Außenoberfläche 22 reflektiert wird, von der Innenoberfläche 21 zur Außenseite der Windschutzscheibe 20 austreten und wird gebrochen und als Lichtstrahl 42b zu den Augen 30 des Fahrers geleitet. Folglich erkennt der Fahrer visuell ein Bild 42c.
Auf diese Weise erkennt der Fahrer visuell die zwei Bilder 41c und 42c als durchgelassene Doppelbilder. Darüber hinaus wird der Winkel zwischen dem Lichtstrahl 41b (Primärstrahl) und dem Lichtstrahl 42b (Sekundärstrahl) als Winkel η des durchgelassenen Doppelbilds bezeichnet. Der Winkel η des durchgelassenen Doppelbilds ist vorzugsweise klein.
[Windschutzscheibe (laminiertes Glas)]
2 ist ein Diagramm, das eine Windschutzscheibe eines Fahrzeugs zeigt und schematisch die Windschutzscheibe 20 zeigt, die von einem Fahrzeuginneren zu einem Fahrzeugäußeren betrachtet wird. Es sollte beachtet werden, dass in der 2 aus Gründen der Zweckmäßigkeit eine HUD-Anzeigefläche durch ein Punktmuster angegeben ist.
Wie es in der 2(a) gezeigt ist, umfasst die Windschutzscheibe 20 eine HUD-Anzeigefläche A, die für die HUD verwendet wird, und eine nicht-HUD-Anzeigefläche B (transparente Fläche), die nicht für die HUD verwendet wird. Die HUD-Anzeigefläche A ist als Bereich auf der Windschutzscheibe 20 festgelegt, der mit Licht von einem Spiegel bestrahlt wird, der die HUD bildet, und zwar betrachtet von einem V1-Punkt, der in JIS R3212 festgelegt ist, wenn der Spiegel gedreht wird.
Die HUD-Anzeigefläche A befindet sich unterhalb der Windschutzscheibe 20 und die nicht-HUD-Anzeigefläche B befindet sich um die HUD-Anzeigefläche A auf der Windschutzscheibe 20 und angrenzend an die HUD-Anzeigefläche A. Beispielsweise kann die HUD-Anzeigefläche in eine Mehrzahl von Teilen aufgeteilt werden und an einer Mehrzahl von Positionen angeordnet werden, die in der Y-Richtung gruppiert sind, wie z.B. eine HUD-Anzeigefläche A₁ und eine HUD-Anzeigefläche A₂ , wie sie in der 2(b) gezeigt sind. Alternativ kann die HUD-Anzeigefläche nur eine der HUD-Anzeigefläche A₁ und der HUD-Anzeigefläche A₂ sein. Ferner kann die HUD-Anzeigefläche in eine Mehrzahl von Teilen eingeteilt und an einer Mehrzahl von Positionen angeordnet sein, die in der Z-Richtung gruppiert sind (nicht gezeigt). Die HUD-Anzeigeflächen A, A₁ und A₂ sind typische Beispiele einer Fläche, die für die Head-up-Anzeige gemäß der vorliegenden Anmeldung verwendet wird. In der Beschreibung der vorliegenden Anmeldung gibt eine HUD-Anzeigefläche einen Bereich auf der Windschutzscheibe 20 an, in dem ein HUD-Bild betrachtet von einer Fläche, von der angenommen wird, dass sie für jedwede Drehposition eines konkaven Spiegels eine Blickpunktposition eines Fahrers ist, reflektiert wird.
Die 3 ist eine Teilquerschnittsansicht, welche die in der 2 gezeigte Windschutzscheibe 20 geschnitten entlang der XZ-Eben zeigt. Wie es in der 3 gezeigt ist, ist die Windschutzscheibe 20 ein laminiertes Glas, das mit einer Glasplatte 210, die eine erste Glasplatte ist, einer Glasplatte 220, die eine zweite Glasplatte ist, und einer Zwischenfolie 230 versehen ist. In der Windschutzscheibe 20 sind die Glasplatte 210 und die Glasplatte 220 über die Zwischenfolie 230 aneinander angebracht.
In der Windschutzscheibe 20, die ein laminiertes Glas ist, weisen die Glasplatten 210 und 220 Linien auf, die durch Strecken bei der Herstellung erzeugt worden sind. Die Zwischenfolie 230 befindet sich zwischen der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220. Die Zwischenfolie 230 ist eine Folie, welche die Glasplatte 210 und die Glasplatte 220 aneinander anbringt, so dass die Linien der Glasplatte 210 z.B. orthogonal zu den Linien der Glasplatte 220 sind.
Eine Innenoberfläche 21 der Windschutzscheibe 20, die eine Oberfläche der Glasplatte 210 (Fahrzeuginnenseite) ist, und eine Außenoberfläche 22 der Windschutzscheibe 20, die eine Oberfläche der Glasplatte 220 (Fahrzeugaußenseite) ist, können flache Oberflächen sein oder können gekrümmte Oberflächen sein.
Die HUD-Anzeigefläche A ist so ausgebildet, dass sie einen Querschnitt mit einer Keilform aufweist, in der die Dicke von einer Unterkantenseite zu einer Oberkantenseite der Windschutzscheibe 20, wenn die Windschutzscheibe 20 an dem Fahrzeug montiert ist, variiert, und ein Keilwinkel wird mit δ bezeichnet. In mindestens einem Teil der Fläche der Windschutzscheibe 20, der einen Querschnitt mit einer Keilform aufweist, variiert der Keilwinkel abhängig von der Position in der vertikalen Richtung. Die Fläche der Windschutzscheibe 20, die einen Querschnitt mit einer Keilform aufweist, umfasst einen Bereich, in dem der Keilwinkel variiert.
Der vorstehend beschriebene Keilwinkel δ ist eine durchschnittliche Variationsrate einer Plattendicke der Windschutzscheibe 20, die durch Verwenden des Verfahrens der kleinsten Fehlerquadrate von 13 Datenteilen erhalten worden ist, die innerhalb eines Bereichs 30 mm vor und hinter einem bestimmten Punkt vorliegen, von Plattendicken der Windschutzscheibe 20, die in einem Intervall von 5 mm in der vertikalen Richtung gemessen werden, wenn die Windschutzscheibe 20 an dem Fahrzeug montiert ist. Darüber hinaus ist die „Steigung“ des Keilwinkels eine durchschnittliche Variationsrate des Keilwinkels durch die Verwendung des Verfahrens der kleinsten Fehlerquadrate innerhalb des gleichen Bereichs.
In der Windschutzscheibe 20 werden die Keilwinkel der jeweiligen Bereiche dadurch gebildet, dass mindestens die Zwischenfolie 230 eine Keilfolie ist. Zusätzlich dazu kann oder können jedwede eine oder beide der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220 in einer Keilform ausgebildet sein.
Zur Bildung einer oder beider der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220, so dass sie eine Keilform aufweist oder aufweisen, müssen die Bedingungen bei der Herstellung durch die Verwendung des Floatverfahrens eingestellt werden. Wenn die Umfangsgeschwindigkeiten einer Mehrzahl von Rollen, die an beiden Enden in einer Breitenrichtung eines Glasbands angeordnet sind, das sich auf einem geschmolzenen Metall bewegt, eingestellt werden, kann der Querschnitt eines Glases in der Breitenrichtung eine konkave Form, eine konvexe Form oder eine sich verjüngende Form sein. Dann kann ein Teil mit einer gewünschten Dicke ausgeschnitten werden.
Die Glasplatten 210 und 220 umfassen streifenförmige feine Unregelmäßigkeiten (Linien), die parallel zu der Bewegungsrichtung sind, und zwar durch ein Strecken bei der Herstellung durch das Floatverfahren. Bei der Verwendung als Windschutzscheibe für ein Fahrzeug findet dann, wenn die Linien in der horizontalen Richtung in Bezug auf eine Sichtlinie eines Betrachters betrachtet werden, eine Verzerrung statt und die Sichtbarkeit verschlechtert sich.
Für die Glasplatten 210 und 220 kann ein anorganisches Glas, wie z.B. ein Natron-Kalk-Glas oder ein Aluminosilikatglas; ein organisches Glas oder dergleichen verwendet werden. Die Plattendicke der Glasplatte 220, die sich auf der Außenseite der Windschutzscheibe 20 befindet, beträgt vorzugsweise 1,8 mm oder mehr und 3 mm oder weniger. Wenn die Plattendicke der Glasplatte 220 kleiner als 1,8 mm ist, ist die Widerstandsfähigkeit gegen fliegende Steine schlecht. Wenn die Plattendicke größer als 3 mm ist, werden die Glasplatten schwer und können nur schlecht geformt werden.
Die Plattendicke der Glasplatte 210, die sich auf der Innenseite der Windschutzscheibe 20 befindet, beträgt vorzugsweise 0,3 mm oder mehr und 2,3 mm oder weniger. Wenn die Plattendicke der Glasplatte 210 weniger als 0,3 mm beträgt, wird die Handhabung der Glasplatte schwierig. Wenn die Plattendicke größer als 2,3 mm ist, wird es für die Glasplatte 210 schwierig, einer Form der Zwischenfolie 230, die eine Keilform ist, zu folgen. Die Plattendicke der Glasplatte 210 beträgt mehr bevorzugt 2,0 mm oder weniger, mehr bevorzugt 1,8 mm oder weniger und besonders bevorzugt 1,6 mm oder weniger. Die jeweiligen Plattendicken der Glasplatten 210 und 220 sind jedoch nicht notwendigerweise konstant, sondern können abhängig von den Positionen gegebenenfalls variieren.
Die Windschutzscheibe 20 kann eine gekrümmte Form aufweisen oder muss keine gekrümmte Form aufweisen. In dem Fall, bei dem die Windschutzscheibe 20 eine gekrümmte Form aufweist, tritt dann, wenn zwei Glasplatten, die besonders stark gekrümmt sind, für die Glasplatten 210 und 220 geformt werden, eine Differenz bei der Form zwischen zwei Platten (mangelnde Übereinstimmung) auf und wird die Glasqualität (z.B. die Restspannung) nach dem Pressverbinden stark beeinflussen.
Wenn der variable Keilwinkel auf die Windschutzscheibe 20 zum Beschränken der Plattendicke der Glasplatte 210 auf größer als oder gleich 0,3 mm und weniger als oder gleich 2,3 mm angewandt wird, wird die Glasqualität (z.B. die Restspannung) aufrechterhalten. Wenn die Plattendicke der Glasplatte 210 größer als oder gleich 0,3 mm und kleiner als oder gleich 2,3 mm ist, wird die Glasqualität des Glases, das stark gekrümmt ist (z.B. die Restspannung), besonders effektiv aufrechterhalten.
Zum Erhalten der Windschutzscheibe 20 mit einer gekrümmten Form werden die Glasplatten 210 und 220 durch das Floatverfahren geformt und danach gebogen und geformt, bevor das Verbinden mittels der Zwischenfolie 230 durchgeführt wird. Das Biegen und Formen werden durchgeführt, während das Glas erwärmt und erweicht wird. Die Erwärmungstemperatur für das Glas beim Biegen und Formen beträgt etwa 550 °C bis 700 °C.
Die 4 ist eine Querschnittsansicht, welche die Windschutzscheibe 20 zeigt, die in der 2 gezeigt ist, und zwar geschnitten entlang der XZ-Richtung und betrachtet von der Y-Richtung. Wie es in der 4 gezeigt ist, wird in dem Fall, bei dem die Windschutzscheibe 20 eine gekrümmte Form aufweist, der Abstand von einer Linie La, welche die Mittelpunkte der gegenüberliegenden Seiten der konkaven Fläche 20D der Windschutzscheibe 20 verbindet, von dem längeren der zwei Paare von gegenüberliegenden Seiten zu dem tiefsten Abschnitt der konkaven Fläche 20D in einer Richtung orthogonal zu der Linie La als maximale Tiefe der Krümmung D der Windschutzscheibe 20 bezeichnet.
Wenn die maximale Tiefe der Krümmung D der Windschutzscheibe 20 10 mm oder mehr beträgt, können die Linien durch Biegen und Formen ausreichend erweitert werden und die Sichtbarkeit kann ausreichend verbessert werden. Die maximale Tiefe der Krümmung D beträgt vorzugsweise 12 mm oder mehr und mehr bevorzugt 15 mm oder mehr. Darüber hinaus ist der Krümmungsradius der konkaven Fläche 20D vorzugweise größer als 6000 mm. Wenn der Krümmungsradius der konkaven Fläche 20D größer als 6000 mm ist, ist es weniger wahrscheinlich, dass das HUD-Bild verzerrt wird. Der Krümmungsradius der konkaven Fläche 20D beträgt mehr bevorzugt 7000 mm oder mehr und noch mehr bevorzugt 8000 mm oder mehr.
Die jeweiligen Farben der Glasplatten 210 und 220 sind nicht speziell beschränkt, solange die Durchlässigkeit für sichtbares Licht (Tv) größer als 70 % ist.
Darüber hinaus liegt in einem Randabschnitt der Windschutzscheibe 20 vorzugsweise eine Abschirmungsschicht vor, die als sogenannte „schwarze Keramik“ bezeichnet wird. Die Abschirmungsschicht wird durch Aufbringen einer schwarzen Keramikdruckfarbe zum Drucken auf eine Glasoberfläche und Erwärmen bzw. Brennen derselben gebildet. Gemäß der Abschirmungsschicht wird eine schwarze Abdeckungsschicht in dem Randabschnitt der Windschutzscheibe 20 ausgebildet. Gemäß der schwarzen Abdeckungsschicht kann die Zersetzung eines Harzes, wie z.B. eines Urethans, zum Halten der Windschutzscheibe 20 in dem Randabschnitt durch Ultraviolettlicht verhindert werden.
Darüber hinaus kann eine Beschichtung mit einer Wasserabstoßungsfunktion, einer Infrarotlichtabschirmungsfunktion, einer Ultraviolettlichtabschirmungsfunktion oder einer Funktion zur Verminderung der Reflexion von sichtbarem Licht oder eine Beschichtung mit geringen Abstrahlungseigenschaften außerhalb (Außenoberfläche der Glasplatte 220) oder innerhalb (Innenoberfläche der Glasplatte 210) der Windschutzscheibe 20 angeordnet werden.
Unter erneuter Bezugnahme auf die Beschreibung von 3 wird als Zwischenfolie 230 zum Verbinden der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220 häufig ein thermoplastisches Harz verwendet, einschließlich ein thermoplastisches Harz, das herkömmlich für diese Art von Zweck verwendet worden ist, wie z.B. ein weichgemachtes Polyvinylacetalharz, ein weichgemachtes Polyvinylchloridharz, ein gesättigtes Polyesterharz, ein weichgemachtes gesättigtes Polyesterharz, ein Polyurethanharz, ein weichgemachtes Polyurethanharz, ein Ethylen-Vinylacetat-Copolymerharz oder ein Ethylen-Ethylacrylat-Copolymerharz.
Von den vorstehend beschriebenen Harzen wird vorzugsweise ein weichgemachtes Polyvinylacetalharz verwendet, und zwar aufgrund von dessen hervorragender Ausgewogenheit von Eigenschaften, wie z.B. Transparenz, Witterungsbeständigkeit, Festigkeit, Verbindungsfestigkeit, Durchdringungsbeständigkeit, Absorptionsvermögen für eine Stoßenergie, Feuchtigkeitsbeständigkeit, Wärmeisoliereigenschaften und Schalldämmeigenschaften. Das thermoplastische Harz kann unabhängig verwendet werden oder zwei Arten oder mehr Harze können gleichzeitig verwendet werden. Der Begriff „weichgemacht“ in dem weichgemachten Polyvinylacetalharz bedeutet, dass das Harz durch Zusetzen eines Weichmachers weichgemacht worden ist. Dasselbe gilt für die anderen weichgemachten Harze.
Das Polyvinylacetalharz umfasst ein Polyvinylformalharz, das durch Umsetzen eines Polyvinylalkohols (kann nachstehend gegebenenfalls als „PVA“ bezeichnet werden) und von Formaldehyd erhalten wird, ein eng definiertes Polyvinylacetalharz, das durch Umsetzen eines PVA und von Acetaldehyd erhalten wird, ein Polyvinylbutyralharz (kann nachstehend gegebenenfalls als „PVB“ bezeichnet werden), das durch Umsetzen eines PVA und von n-Butylaldehyd erhalten wird, und dergleichen. Insbesondere ist ein PVB aufgrund von dessen hervorragender Ausgewogenheit von Eigenschaften, wie z.B. Transparenz, Witterungsbeständigkeit, Festigkeit, Verbindungsfestigkeit, Durchdringungsbeständigkeit, Absorptionsvermögen für eine Stoßenergie, Feuchtigkeitsbeständigkeit, Wärmeisoliereigenschaften und Schalldämmeigenschaften, bevorzugt. Das Polyvinylacetalharz kann unabhängig verwendet werden oder zwei Arten oder mehr Harze können gleichzeitig verwendet werden. Ein Material, das die Zwischenfolie 230 bildet, ist nicht auf ein thermoplastisches Harz beschränkt.
Die Dicke der Zwischenfolie 230 beträgt selbst am dünnsten Abschnitt vorzugsweise 0,5 mm oder mehr. Wenn die Dicke der Zwischenfolie 230 weniger als 0,5 mm beträgt, ist die Durchdringungsbeständigkeit, die für eine Windschutzscheibe erforderlich ist, nicht sichergestellt. Darüber hinaus beträgt die Dicke der Zwischenfolie 230 selbst an dem dicksten Abschnitt vorzugsweise 3 mm oder weniger. Wenn die Dicke der Zwischenfolie 230 größer als 3 mm ist, wird das Gewicht größer und die Handhabbarkeit wird schlechter.
Die Zwischenfolie 230 kann mit einem Bereich mit einer Schalldämmfunktion, einer Infrarotlichtabschirmungsfunktion, einer Ultraviolettlichtabschirmungsfunktion, einem Abschattungsband (Funktion des Verminderns der Durchlässigkeit für sichtbares Licht) oder dergleichen versehen werden. Darüber hinaus kann die Zwischenfolie 230 drei oder mehr Schichten umfassen. Durch die Konfiguration der Zwischenfolie 230 beispielsweise mit drei Schichten und die Reduzierung der Härte der Mittelschicht auf einen geringeren Wert als die Härte der beiden benachbarten Schichten wird die Schalldämmfunktion verbessert. In diesem Fall kann die Härte beider Schichten gleich oder unterschiedlich sein.
Auf diese Weise variieren mit zunehmender Anzahl der Schichten der Zwischenfolie 230 die Dicken der jeweiligen Schichten, und beispielsweise kann eine optische Qualität wie das vorstehend beschriebene transparente Doppelbild weiter verschlechtert werden. Durch die Begrenzung der Plattendicke der Glasplatte 210 auf größer als oder gleich 0,3 mm und weniger als oder gleich 2,3 mm kann die Glasplatte 210 in diesem Fall der Keilfolie der Zwischenfolie 230 leicht folgen und dadurch wird die Verschlechterung der optischen Qualität verhindert. D.h., die Begrenzung der Plattendicke der Glasplatte 210 auf größer als oder gleich 0,3 mm und weniger als oder gleich 2,3 mm ist besonders effektiv, wenn die Anzahl der Schichten der Zwischenfolie 230 steigt.
Normalerweise befindet sich eine Lichtquelle für die HUD in einem unteren Teil des Fahrzeuginneren und projiziert eine Bild auf das laminierte Glas. Da das projizierte Bild auf der rückwärtigen Oberfläche und der vorderen Oberfläche der Glasplatten 210 und 220 reflektiert wird, muss die Dicke des Glases parallel zur Projektionsrichtung variieren, um beide reflektierten Bilder zu überlagern und kein Doppelbild zu erzeugen. Wenn die Dicke der Glasplatte 210 in einer Richtung orthogonal zu den Linien variiert, ist, um Informationen auf der Glasplatte 210 zu projizieren, die Richtung der Linien orthogonal zur Projektionsrichtung, d.h. die Linien liegen in einer horizontalen Richtung in Bezug auf die Sichtlinie eines Betrachters im Fahrzeuginneren (Fahrer) vor, und es ist erforderlich, eine Richtung zu verwenden, in der sich die Sichtbarkeit verschlechtert.
Um die Sichtbarkeit zu verbessern, ist das mit der Glasplatte 210, der Glasplatte 220 und der Zwischenfolie 230 hergestellte laminierte Glas so angeordnet, dass die Linien der Glasplatte 210 orthogonal zu den Linien der Glasplatte 220 sind. Gemäß der vorstehend beschriebenen Anordnung wird die Verzerrung, die sich nur mit der Glasplatte 210 verschlechtert, durch das Vorliegen der Glasplatte 220, bei der die Linien orthogonal zu den Linien in der Glasplatte 210 sind, und der Zwischenfolie 230, welche die Glasplatte 210 und die Glasplatte 220 verbindet, vermindert und die Sichtbarkeit verbessert.
Wenn die Glasplatten 210 und 220 keine Keilgläser sind, liegen bei den Glasplatten 210 und 220 die Linien in einer vertikalen Richtung in Bezug auf die Sichtlinie des Betrachters im Fahrzeuginneren (Fahrer) vor und die Sichtbarkeit verschlechtert sich dadurch nicht.
Um die Zwischenfolie 230 herzustellen, wird beispielsweise das oben beschriebene Harzmaterial, das die Zwischenfolie umfasst, in einer geeigneten Weise ausgewählt und ein Extrusionsformen wird mit einem Extruder im erwärmten und geschmolzenen Zustand durchgeführt. Extrusionsbedingungen, wie beispielsweise eine Extrusionsrate des Extruders, werden so eingestellt, dass sie einheitlich sind. Anschließend wird die extrusionsgeformte Harzfolie gegebenenfalls gestreckt, um Krümmungen auf einer Oberseite und einer Unterseite zu erhalten, die sich an die Form der vorderen Windschutzscheibe 20 anpassen, und dadurch wird die Zwischenfolie 230 fertiggestellt.
Zur Herstellung des laminierten Glases wird die gestreckte Zwischenfolie 230 zwischen der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220 zur Bildung eines laminierten Körpers gehalten. Dann wird der laminierte Körper in einen Kautschukbeutel eingebracht und das Verbinden erfolgt unter einem Vakuum von -65 bis -100 kPa und bei einer Temperatur von etwa 70 bis 110 °C.
Darüber hinaus kann beispielsweise durch Durchführen eines Druckverbindungsverfahrens des Erwärmens und Beaufschlagens mit Druck unter Bedingungen einer Temperatur von 100 bis 150 °C und eines Drucks von 0,6 bis 1,3 MPa ein laminiertes Glas mit noch besserer Dauerbeständigkeit erhalten werden. In einigen Fällen muss jedoch unter Berücksichtigung der Vereinfachung der Prozesse und der Eigenschaften des in das laminierte Glas einbezogenen Materials der Prozess des Erwärmens und Beaufschlagens mit Druck nicht verwendet werden.
Zwischen der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220 kann zusätzlich zu der Zwischenfolie 230 auch eine Folie oder eine Vorrichtung mit einer Funktion eines Heizdrahtes, einer Infrarotlichtreflexion, einer Lichtemission, einer Stromerzeugung, eines Dimmens, einer Reflexion von sichtbarem Licht, einer Streuung, einer Dekoration, einer Absorption oder dergleichen angeordnet werden.
Die 5 ist ein Diagramm, das ein Beispiel der Abweichung des Keilwinkels in der HUD-Anzeigefläche darstellt. Die horizontale Achse von 5 zeigt den Abstand von einer Unterkante der HUD-Anzeigefläche A (in der Z-Richtung in der 2). Die vertikale Achse von 5 gibt den Keilwinkel an. In der 5 bezeichnet „a“ Messwerte der Keilwinkel an jeweiligen Positionen in der vertikalen Richtung der HUD-Anzeigefläche A, und „b“ bezeichnet einen linearen Näherungsausdruck, der die Messwerte der Keilwinkel an den jeweiligen Positionen in der vertikalen Richtung der HUD-Anzeigefläche A durch eine lineare Funktion nähert, die durch das Verfahren der kleinsten Fehlerquadrate erhalten wird. Darüber hinaus ist „e“ das maximale Ausmaß der Abweichung der Messwerte der Keilwinkel „a“ von dem linearen Näherungsausdruck „b“. Das maximale Ausmaß der Abweichung gibt das maximale Ausmaß von den Abweichungsausmaßen der Messwerte des Keilwinkels „a“ von dem linearen Näherungsausdruck „b“ innerhalb der HUD-Anzeigefläche an.
Die Erfinder der vorliegenden Anmeldung haben festgestellt, dass sich im optischen System der HUD die Grade der Beeinflussung von Werten von reflektierten Doppelbildern durch das in der 5 dargestellte maximale Ausmaß der Abweichung „e“, wenn ein FOV (Sichtfeld) in der vertikalen Richtung (Z-Richtung) 2 Grad oder mehr beträgt, von denen mit einem FOV von weniger als 2 Grad unterscheiden. Die vorstehend beschriebene Eigenschaft wird mit Bezug auf die Ergebnisse einer Simulation durch die Erfinder der vorliegenden Anmeldung beschrieben, wie sie in der TABELLE 1 dargestellt sind.

[TABELLE 1]

Maximales Ausmaß der Abweichung „e“	Wert des reflektierten Doppelbilds
Maximales Ausmaß der Abweichung „e“	FOV beträqt weniger als 2 Grad	FOV beträgt 2 Grad oder mehr
0,25 mrad	1,1 min	2,2 min
0,20 mrad	0,6 min	1,4 min
0,15 mrad	0,2 min	0,7 min

Wie es in der TABELLE 1 gezeigt ist, beträgt der Wert des reflektierten Doppelbilds für den Fall, dass das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ 0,25 mrad beträgt, bei einem FOV von weniger als 2 Grad 1,1 min. Wenn das FOV 2 Grad oder mehr beträgt, beträgt der Wert des reflektierten Doppelbilds 2,2 min, was dem doppelten Wert des FOV von weniger als 2 Grad entspricht. Darüber hinaus beträgt, wenn das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ 0,20 mrad beträgt, der Wert des reflektierten Doppelbilds des FOV von weniger als 2 Grad 0,6 min, und der Wert des reflektierten Doppelbilds des FOV von 2 Grad oder mehr beträgt 1,4 min, was größer als das Doppelte des Wertes des FOV von weniger als 2 Grad ist. Darüber hinaus beträgt, wenn das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ 0,15 mrad beträgt, der Wert des reflektierten Doppelbilds des FOV von weniger als 2 Grad 0,2 min, und der Wert des reflektierten Doppelbilds des FOV von 2 Grad oder mehr beträgt 0,7 min, was größer ist als der dreifache Wert des FOV von weniger als 2 Grad. Das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ beträgt mehr bevorzugt 0,1 mrad oder weniger und noch mehr bevorzugt 0,05 mrad oder weniger.
Auf diese Weise nimmt ungeachtet der Größe des FOV mit zunehmendem maximalen Ausmaß der Abweichung „e“ der Wert des reflektierten Doppelbilds zu. Das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ ist daher vorzugsweise klein. Darüber hinaus ist, wenn die Werte der reflektierten Doppelbilder mit dem gleichen Wert des maximalen Ausmaßes der Abweichung „e“ für jeden Wert des maximalen Ausmaßes der Abweichung „e“ verglichen werden, der Wert des reflektierten Doppelbilds des FOV von 2 Grad oder mehr größer als oder gleich dem Doppelten des Wertes des reflektierten Doppelbilds des FOV von weniger als 2 Grad. D.h., das erforderliche Verminderungsausmaß des maximalen Ausmaßes der Abweichung „e“ des FOV von 2 Grad oder mehr ist größer als dasjenige des maximalen Ausmaßes der Abweichung „e“ des FOV von weniger als 2 Grad.
Typischerweise kann ein Fahrer mit einer Sehschärfeauflösung von 0,7, wobei es sich um das für einen regulären Führerschein in Japan erforderliche Minimum handelt (ISO 8596: 2009), ein reflektiertes Doppelbild mit einer Änderung von 1,4 Minuten bemerken. Wenn die vorstehend beschriebene Eigenschaft auf die in der TABELLE 1 dargestellte Beziehung angewendet wird, wird festgestellt, dass das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ 0,2 mrad oder weniger betragen muss, wenn das FOV 2 Grad oder mehr beträgt.
Darüber hinaus beträgt das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ mehr bevorzugt 0,15 mrad oder weniger, wenn das FOV 2 Grad oder mehr beträgt. Aus der TABELLE 1 ist ersichtlich, dass dann, wenn das FOV 2 Grad oder mehr beträgt und das maximale Ausmaß der Abweichung „e“ 0,15 mrad beträgt, der Wert des reflektierten Doppelbilds 0,7 Minuten beträgt. Der vorstehend beschriebene Wert des reflektierten Doppelbilds ist weniger als die Auflösung eines Betrachters mit einer Sehschärfeauflösung von 1,0. So kann die Möglichkeit, dass der Betrachter das reflektierte Doppelbild wahrnimmt, weiter vermindert werden. Im Hinblick auf die Vergrößerung der Anzeigefläche der HUD beträgt das FOV vorzugsweise 2,5 Grad oder mehr, mehr bevorzugt 3 Grad oder mehr und besonders bevorzugt 4 Grad oder mehr.
Um das in der 5 dargestellte maximale Ausmaß der Abweichung „e“ auf 0,2 mrad oder weniger, vorzugsweise 0,15 mrad oder weniger, wenn das FOV 2 Grad oder mehr beträgt, zu begrenzen, müssen die Herstellungsbedingungen der Windschutzscheibe 20 in einer geeigneten Weise eingestellt werden.
Wenn beispielsweise in der Windschutzscheibe 20 die Zwischenfolie 230 eine Keilfolie ist und die Glasplatten 210 und 220 nicht zu Keilformen geformt sind, müssen die Erwärmungstemperatur und die Extrusionsrate beim Extrusionsformen für die Zwischenfolie 230 in einer geeigneten Weise eingestellt werden. Darüber hinaus müssen die Erwärmungstemperatur und das Strecken spät im Streckvorgang der Zwischenfolie 230 in einer geeigneten Weise eingestellt werden.
Außerdem müssen in der Windschutzscheibe 20, wenn die Zwischenfolie 230 eine Keilfolie ist und entweder eine oder beide der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220 in einer Keilform ausgebildet ist oder sind, die Anlagengeschwindigkeit für die Floatgläser und die Temperatur bei der Herstellung der Glasplatte 210 und der Glasplatte 220 in einer geeigneten Weise eingestellt werden. Darüber hinaus müssen die Umfangsgeschwindigkeiten der Mehrzahl von Rollen, die an beiden Enden des Glasbandes angeordnet sind, das sich auf einem geschmolzenen Metall bewegt, in einer geeigneten Weise eingestellt bzw. gesteuert werden.
In der Windschutzscheibe 20 wird, wenn das FOV der HUD-Anzeigefläche in der vertikalen Richtung weniger als 2 Grad beträgt, der Keilwinkel der Zwischenfolie 230 vorzugsweise im Bereich von 1,5 mrad oder weniger verändert. Wenn das FOV 2 Grad oder mehr beträgt, wird der Keilwinkel der Zwischenfolie 230 vorzugsweise in einem Bereich von 0,4 mrad oder weniger verändert. Für ein FOV der HUD-Anzeigefläche in der vertikalen Richtung von 2 Grad oder mehr werden, wenn der Keilwinkel der Zwischenfolie 230 größer als 0,4 mrad wird, reflektierte Doppelbilder erkennbar. Der Keilwinkel der Zwischenfolie 230 beträgt mehr bevorzugt 0,35 mrad oder weniger, noch mehr bevorzugt 0,30 mrad oder weniger, besonders bevorzugt 0,25 mrad oder weniger, besonders bevorzugt 0,20 mrad oder weniger und insbesondere 0,10 mrad oder weniger. Ein weiterer Effekt der Begrenzung des Keilwinkels der Zwischenfolie 230 auf den oben beschriebenen Bereich, der 0,4 mrad oder weniger beträgt, ist, dass das Auftreten eines reflektierten Doppelbildes auch bei zunehmender Entfernung zum HUD-Bild, wie z.B. 5 m, 7 m, 10 m oder 20 m, mit zunehmendem Betrachtungswinkel des HUD-Bildes verhindert wird.
Darüber hinaus ist die lineare Näherungslinie für den Keilwinkel, wie sie in der 5 dargestellt ist, vorzugsweise in einer Richtung geneigt, so dass der Keilwinkel von der Unterkante der HUD-Anzeigefläche in der vertikalen Richtung zu der Oberkante vermindert wird, d.h. die lineare Näherungslinie hat vorzugsweise eine negative Neigung. Gemäß der negativen Neigung der linearen Näherungslinie wird selbst dann, wenn der HUD-Konkavspiegel als Reaktion auf eine vertikale Bewegung des Blickpunkts des Fahrers gedreht wird, das Auftreten von reflektierten Doppelbildern im Vergleich zum Stand der Technik verhindert.
Ein bevorzugtes Profil des Keilwinkels dient zum Begrenzen des Absolutwerts der Neigung der linearen Näherungslinie des Keilwinkels, die in der 5 gezeigt ist, auf den Bereich von 0,0006 mrad/mm oder mehr und 0,006 mrad/mm oder weniger. Wenn der Absolutwert der Neigung der linearen Näherungslinie für den Keilwinkel größer als 0,0006 mrad/mm ist, wird gemäß einer Änderung des Keilwinkels das Auftreten von reflektierten Doppelbildern effektiv verhindert. Wenn der Absolutwert der Neigung der linearen Näherungslinie für den Keilwinkel weniger als 0,006 mrad/mm beträgt, ändert sich dann, wenn das Glas einer Formänderung folgt, die Form nicht abrupt und folglich wird die HUD-Anzeigefläche nicht verzerrt. Der Absolutwert der Neigung der linearen Näherungslinie für den Keilwinkel beträgt mehr bevorzugt 0,005 mrad/mm oder weniger, mehr bevorzugt 0,004 mrad/mm oder weniger, besonders bevorzugt 0,003 mrad/mm oder weniger und insbesondere 0,002 mrad/mm oder weniger. Darüber hinaus beträgt der Absolutwert der Neigung der linearen Näherungslinie für den Keilwinkel vorzugsweise 0,001 mrad/mm oder mehr. Wenn darüber hinaus der Betrachtungswinkel in der vertikalen Richtung weniger als 2,5 Grad beträgt, ist die Neigung der linearen Näherungslinie für den Keilwinkel vorzugsweise negativ. Wenn der Betrachtungswinkel in der vertikalen Richtung 2,5 Grad oder mehr beträgt, ist die Neigung der linearen Näherungslinie für den Keilwinkel vorzugsweise positiv.
Durch die Begrenzung des Absolutwertes der Neigung der linearen Näherungslinie auf 0,0006 mrad/mm oder mehr und 0,006 mrad/mm oder weniger wird, wenn der HUD-Konkavspiegel als Reaktion auf die vertikale Bewegung des Blickpunkts des Fahrers gedreht wird, der Wert des reflektierten Doppelbilds so gesteuert, dass er in einen zulässigen Bereich von -1,4 Minuten bis +1,4 Minuten fällt.
Der Absolutwert der Neigung des Keilwinkels, wie er in der 5 dargestellt ist, beträgt vorzugsweise 0,006 mrad/mm oder weniger, mehr bevorzugt 0,005 mrad/mm oder weniger, mehr bevorzugt 0,004 mrad/mm oder weniger, besonders bevorzugt 0,003 mrad/mm oder weniger und insbesondere 0,002 mrad/mm oder weniger. Wenn die Neigung der linearen Näherungslinie, das maximale Ausmaß der Abweichung und der Absolutwert der Neigung des Keilwinkels in die Bereiche der vorliegenden Erfindung fallen, wird die Verzerrung der HUD-Anzeigefläche verhindert.
Das maximale Ausmaß der Abweichung e mrad und der Betrachtungswinkel in der vertikalen Richtung FOV Grad erfüllen vorzugsweise wie folgt eine Beziehung (1). Mit zunehmendem Betrachtungswinkel für das HUD-Bild wird das reflektierte Doppelbild erkennbar. Wenn jedoch das maximale Ausmaß der Abweichung e und der Betrachtungswinkel FOV die Beziehung (1) erfüllen, wird das Auftreten eines reflektierenden Doppelbildes verhindert, selbst wenn der Betrachtungswinkel für das HUD-Bild groß ist.
$e \leq - 0,015 \times FOV + 0,23$
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird in dem laminierten Glas mit einem Querschnitt mit einem nicht konstanten Keilwinkel das Auftreten eines reflektierten Doppelbildes selbst dann verhindert, wenn die HUD-Anzeigefläche breiter ist als im Stand der Technik. Zusätzlich zu dem vorstehend genannten Merkmal wird bei der tatsächlichen Herstellung der Zwischenfolien der Keilwinkel durch die Optimierung von Keilwinkeln mit einer linearen Näherung anstelle einer nichtlinearen Näherung gestaltet und laminierte Gläser können stabil hergestellt werden.
Wie es vorstehend beschrieben worden ist, wurden die bevorzugten Ausführungsformen und dergleichen ausführlich beschrieben. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf die vorstehend beschriebenen spezifischen Ausführungsformen beschränkt, und es können verschiedene Variationen und Änderungen vorgenommen werden, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Die vorliegende Anmeldung basiert auf und beansprucht die Priorität der am 23. Mai 2017 eingereichten japanischen Prioritätsanmeldung Nr. 2017-102139 , deren gesamter Inhalt hiermit unter Bezugnahme einbezogen ist.
Bezugszeichenliste

10, 40: Lichtquelle
11a, 11b, 12a, 12b, 41a, 41b, 42a, 42b: Lichtstrahl
11c, 12c, 41c, 42c: Bild
20: Windschutzscheibe
20D: Konkave Oberfläche
21: Fahrzeuginnenseite
22: Fahrzeugaußenseite
30: Augen
210, 220: Glasplatten
230: Zwischenfolie
A, A₁, A₂: HUD-Anzeigefläche
B: Nicht-HUD-Anzeigefläche
δ: Keilwinkel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2017 PCT [0005]
JP 502125 [0005]
JP 2017102139 [0070]

Claims

Laminiertes Glas, umfassend: eine erste Glasplatte, die auf einer Fahrzeuginnenseite angeordnet ist; eine zweite Glasplatte, die auf einer Fahrzeugaußenseite angeordnet ist; und eine Zwischenfolie, die sich zwischen der ersten Glasplatte und der zweiten Glasplatte befindet und zum Verbinden mit der ersten Glasplatte und der zweiten Glasplatte ausgebildet ist, wobei das laminierte Glas ferner eine Anzeigefläche umfasst, die für eine Head-up-Anzeige verwendet wird, wobei die Anzeigefläche eine Fläche mit einem Querschnitt mit einer Keilform umfasst, wobei die Dicke eines Oberkantenseitenabschnitts der Anzeigefläche in einer vertikalen Richtung größer ist als die Dicke eines Unterkantenseitenabschnitts der Anzeigefläche, wobei in mindestens einem Teil eines Bereichs der Fläche mit einem Querschnitt mit einer Keilform ein Wert des Keilwinkels abhängig von einer Messposition in der vertikalen Richtung variiert, wobei der Betrachtungswinkel der Anzeigefläche in der vertikalen Richtung 2 Grad oder mehr beträgt, und wobei das maximale Ausmaß der Abweichung bei Messwerten der Keilwinkel von einer linearen Näherungslinie, die durch Nähern der Messwerte der Keilwinkel an jeweiligen Messpositionen in der Anzeigefläche in der vertikalen Richtung durch eine lineare Funktion erhalten wird, 0,2 mrad oder weniger beträgt.
Laminiertes Glas nach Anspruch 1, bei dem das maximale Ausmaß der Abweichung 0,15 mrad oder weniger beträgt.
Laminiertes Glas nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Keilwinkel 0,4 mrad oder weniger beträgt.
Laminiertes Glas nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem die lineare Näherungslinie in einer Richtung, so dass der Keilwinkel vermindert ist, gemäß der vertikalen Richtung von einem Unterkantenseitenabschnitt der Anzeigefläche zu einem Oberkantenseitenabschnitt der Anzeigefläche geneigt ist, wobei der Absolutwert der Neigung der linearen Näherungslinie 0,0006 mrad/mm oder mehr beträgt.
Laminiertes Glas nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem der Absolutwert der Neigung der linearen Näherungslinie 0,001 mrad/mm oder mehr beträgt.
Laminiertes Glas nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem der Absolutwert der Neigung des Keilwinkels 0,006 mrad/mm oder weniger beträgt.
Laminiertes Glas nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem das maximale Ausmaß der Abweichung die folgende Beziehung $e \leq - 0,015 \times FOV + 0,23,$
erfüllt, wobei e mrad das maximale Ausmaß der Abweichung ist und FOV Grad der Betrachtungswinkel in der vertikalen Richtung ist.
Laminiertes Glas nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem der Krümmungsradius einer konkaven Fläche des laminierten Glases 6000 mm oder mehr beträgt.