-
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein Drehmomentwandler und insbesondere Drehmomentwandler mit Turbinenkolben.
-
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
-
In der US-Patentschrift
9 080 616 wird eine Getriebeteilbaugruppe offenbart, die eine gefasste Rückholfeder enthält. In der US-Patentanmeldung
2014/0097055 wird ein Drehmomentwandler mit einem Turbinenkolben offenbart, bei dem es sich um eine axial verschiebbare Turbine handelt, die als Kolben für eine Überbrückungskupplung verwendet wird.
-
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
-
Es wird ein Drehmomentwandler bereitgestellt. Der Drehmomentwandler enthält eine Dämpferbaugruppe und eine mit der Dämpferbaugruppe verbundene Turbinenbaugruppe. Die Turbinenbaugruppe enthält einen axial verschiebbaren Turbinenkolben, eine an dem Turbinenkolben befestigte Abstandsscheibe und eine Andruckfeder. Die Abstandsscheibe haltert die Andruckfeder mit einer Vorspannungskraft an dem Turbinenkolben.
-
Der Drehmomentwandler kann ein oder mehrere der folgenden Merkmale enthalten:
- - die Dämpferbaugruppe enthält einen Antriebsflansch, der mit einer Antriebswelle des Getriebes verbunden wird, wobei der Antriebsflansch an der Andruckfeder anliegende Flächen enthält, die durch die Andruckfeder eine axiale Kraft auf den Turbinenkolben ausüben, wenn sich die Dämpferbaugruppe in eine Leerlaufrichtung verschiebt;
- - die Andruckfeder enthält äußere Zungen, die an den Flächen des Antriebsflanschs anliegen;
- - die Abstandsscheibe enthält einen äußeren, an dem Turbinenkolben befestigten Hauptteil sowie Finger, die axial und radial von dem Hauptteil hervorstehen, wobei sich die Finger durch Zwischenräume erstrecken, die zwischen den äußeren Zungen gebildet sind;
- - mindestens einer der Finger enthält eine Kontaktkante, die eine Seitenfläche jeweils einer der äußeren Zungen berührt, um ein Drehmoment von dem Turbinenkolben über die Abstandsscheibe zu der Andruckfeder zu übertragen, um die axiale Kraft zu erzeugen;
- - bei der Andruckfeder handelt es sich um eine Membranfeder mit einem Hauptring, wobei die äußeren Zungen an einem Außendurchmesser des Hauptrings gebildet sind und die Finger an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche des Hauptrings anliegen, um die Membranfeder gegen den Turbinenkolben zu haltern;
- - die Abstandsscheibe enthält einen inneren Hauptteil, der an einer der Turbine zugewandten Fläche des Antriebsflanschs anliegt, wobei sich die Finger von dem äußeren Hauptteil aus zu dem inneren Hauptteil erstrecken;
- - mindestens eine der Flächen des Antriebsflanschs und der Flächen der äußeren Zungen sind axial angeschrägt, um Rampen zu bilden;
- - ein Laufradgehäuse, wobei der Turbinenkolben eine radial äußere Verlängerung enthält, die durch Reibung in das Laufradgehäuse eingreift und sich von diesem trennt, um eine Überbrückungskupplung zu bilden;
- - der Turbinenkolben enthält eine radial innere ringförmige Verlängerung, wobei die Andruckfeder innere Zungen enthält, die an der radial inneren ringförmigen Verlängerung anliegen; und
- - die Turbinenbaugruppe enthält einen Schaufelhalterungsabschnitt und an dem Schaufelhalterungsabschnitt befestigte Antriebszungen, wobei die Dämpferbaugruppe eine Vielzahl über den Umfang hinweg voneinander beabstandeter Federn enthält und die Antriebszungen entlang des Umfangs in die Federn eingreifen, um die Turbinenbaugruppe mit der Dämpferbaugruppe zu verbinden.
-
Auch ein Verfahren zum Bilden eines Drehmomentwandlers wird bereitgestellt. Das Verfahren beinhaltet: Bereitstellen einer Andruckfeder, die an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche eines Turbinenkolbens anliegt; und Befestigen einer Abstandsscheibe mit dem Turbinenkolben derart, dass die Andruckfeder durch die Abstandsscheibe gegen die dem Vorderdeckel zugewandte Fläche des Turbinenkolbens gehalten wird.
-
Das Verfahren kann einen oder mehrere der folgenden Schritte beinhalten:
- - Verbinden des Turbinenkolbens mit einer Dämpferbaugruppe, die einen Antriebsflansch enthält, wobei Flächen des Antriebsflanschs an der Andruckfeder derart anliegen, dass ein Kontakt zwischen den Flächen des Antriebsflanschs und der Andruckfeder dazu führt, dass durch die Andruckfeder eine axiale Kraft auf den Turbinenkolben ausgeübt wird;
- - Befestigen der Antriebszungen an einem Schaufelhalterungsabschnitt des Turbinenkolbens, wobei die Dämpferbaugruppe eine Vielzahl über den Umfang hinweg voneinander beabstandeter Federn enthält und wobei die Antriebszungen auf dem Umfang in die Federn eingreifen, um den Turbinenkolben mit der Dämpferbaugruppe zu verbinden;
- - die Abstandsscheibe enthält einen an dem Turbinenkolben befestigten äußeren Hauptteil und Finger, die sich durch Lücken erstrecken, die zwischen äußeren Zungen der Andruckfeder gebildet sind;
- - mindestens einer der Finger enthält eine Kontaktkante, die an einer Seitenfläche jeweils einer der äußeren Zungen anliegt, um ein Drehmoment von dem Turbinenkolben über die Abstandsscheibe zu der Andruckfeder zu übertragen, um eine axiale Kraft zu erzeugen; und
bei der Andruckfeder handelt es sich um eine Membranfeder, die einen Hauptring enthält, wobei die äußeren Zungen an einem Außendurchmesser des Hauptrings gebildet sind und die Finger an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche des Hauptrings anliegen, um die Membranfeder gegen den Turbinenkolben zu halten.
-
Figurenliste
-
Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf die folgenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
- 1a eine seitliche Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
- 1b eine Ansicht entlang der Schnittlinie A-A von 1a zeigt;
- 2 eine seitliche Querschnittsansicht eines radial inneren Teils der Turbinenbaugruppe des in 1a gezeigten Drehmomentwandlers zeigt;
- 3 eine Seitenansicht der gesamten in 2 gezeigten Turbinenbaugruppe zeigt;
- 4 eine Draufsicht auf eine in den 2 und 3 gezeigte, dem Vorderdeckel zugewandte Turbinenbaugruppe zeigt; und
- 5 eine perspektivische Ansicht der in den 3 bis 5 gezeigten, dem Vorderdeckel zugewandten Turbinenbaugruppe zeigt.
-
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
-
In der Offenbarung wird eine Abstandsscheibe zum Haltern einer Membranfeder bereitgestellt, wodurch die Notwendigkeit einer zusätzlichen an der Membranfeder gebildeten Zunge am Außendurchmesser entfällt, um eine Vorspannung aufrechtzuerhalten und ein Drehmoment zu übertragen. Die Abstandsscheibe vereint die Funktion von zwei Zungen in einer, indem das Drehmoment über die Rampenzunge direkt zur Abstandsscheibe übertragen wird. Die Vorspannung der Feder wirkt auf den Außendurchmesser des Federkörpers ein. Das Drehmoment wird vorzugsweise lokal über die Zunge am Außendurchmesser übertragen, und das Biegemoment ist praktisch ausgeschlossen, sodass die Ermüdungsbeständigkeit verlängert wird.
-
1 zeigt eine seitliche Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Drehmomentwandler 10 ist um eine Mittelachse 11 herum drehbar und enthält einen Vorderdeckel 12, der mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verbunden ist, und einen Rückdeckel 14, der ein Gehäuse 16 eines Laufrades oder einer Pumpe 18 bildet. Die hierin verwendeten Begriffe axial, radial und Umfangs- werden unter Bezugnahme auf die Mittelachse 11 verwendet. Der Drehmomentwandler 10 enthält auch eine Turbinenbaugruppe 19 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Die Turbinenbaugruppe 19 enthält eine Turbine 20, die einen Kolben definiert, der axial zum Laufrad 18 hin und von diesem verschiebbar ist, um eine Laufradkupplung des Laufrades 18 einzurücken und zu trennen und so eine Überbrückungskupplung zu bilden. Der Turbinenkolben 20 enthält ein Turbinengehäuse 22 und einen Mittelring 24, zwischen denen eine Vielzahl von Turbinenschaufeln 26 gehaltert ist.
-
Das Turbinengehäuse 22 enthält einen rundlichen Schaufelhalterungsabschnitt 28, der wie eine ringförmige Schale geformt ist und an dem Motor zugewandten Kanten der Turbinenschaufeln 26 anliegt. Radial außerhalb des Schaufelhalterungsabschnitts 28 ragt eine radial äußere Verlängerung 30, die den Kolben bildet, von einem Außenumfang des Schaufelhalterungsabschnitts 28 aus radial nach außen, um einen ringförmigen Vorsprung mit einer sich radial erstreckenden, dem Laufrad zugewandten, ebenen ringförmigen Fläche 30a und einem äußersten Umfang zu definieren, der einen äußersten Umfang des Turbinenkolbens 20 definiert. Demgemäß sind der Kolben und das Turbinengehäuse 22 aus einem einzigen Stück gebildet. Radial innerhalb des Schaufelhalterungsabschnitts 28 enthält das Turbinengehäuse 22 eine radial innere ringförmige Verlängerung 31, die an einem radial inneren Ende derselben an einen sich axial erstreckenden inneren Umfangsabschnitt 33 anstößt, dessen innere Umfangsfläche an einer äußeren Umfangsfläche einer Nabe 35 anliegt.
-
Das Laufrad 18 enthält Laufradschaufeln 34, die durch Zungen jeweils an ihrer dem Getriebe zugewandten Seite am Laufradgehäuse 16 und jeweils an einem Laufringmittelring 37 an ihrer dem Motor zugewandten Seite befestigt sind. Das Laufradgehäuse 16 enthält einen rundlichen Schaufelhalterungsabschnitt 32, der wie eine ringförmige Schale geformt ist, und liegt an dem Getriebe zugewandten Kanten der Laufradschaufeln 34 an. Radial außerhalb des Schaufelhalterungsabschnitts 32 ragt eine sich radial erstreckende Wand 36, die eine Laufradkupplung bildet, von einem Außenumfang des rundlichen Schaufelhalterungsabschnitts 32 aus radial nach außen, um eine ringförmige Wand mit einer sich radial erstreckenden, der Turbine zugewandten ebenen ringförmigen Fläche 36a zu definieren. Demgemäß sind die Laufradkupplung und das Laufradgehäuse 16 aus einem einzigen Stück gebildet. Radial innerhalb des Schaufelhalterungsabschnitts 32 enthält das Laufradgehäuse 16 eine radial innere ringförmige Verlängerung 39, die sich von dem Schaufelhalterungsabschnitt 32 aus radial nach innen erstreckt. Ein radial inneres Ende der Verlängerung 39 ist mit einer Laufradnabe 41 verbunden.
-
Ein Reibungsmaterial 40 ist auf eine sich radial erstreckende, dem Laufrad zugewandte Fläche 30a der radial äußeren Verlängerung 30 geklebt, das in die sich radial erstreckende Wand 36 eingreift. Gemäß anderen Ausführungsformen kann das Reibungsmaterial anstatt auf die radial äußere Verlängerung 30 oder zusätzlich auf die sich radial erstreckende, der Turbine zugewandte Fläche 36a der sich radial erstreckenden Wand 36 geklebt sein. Unabhängig davon, ob das Reibungsmaterial 40 auf die radial äußere Verlängerung 30 oder die sich radial erstreckende Wand 36 geklebt ist, wird das Reibungsmaterial axial zwischen den Flächen 30a, 36a bereitgestellt.
-
Der Drehmomentwandler 10 enthält auch einen Stator 42 axial zwischen der Turbine 20 und dem Laufrad 18, um eine von den Turbinenschaufeln 26 her strömende Flüssigkeit umzulenken, bevor die Flüssigkeit das Laufrad 18 erreicht, um den Wirkungsgrad des Drehmomentwandlers 10 zu erhöhen. Der Stator 42 enthält ein Statorgussteil 44, das eine Vielzahl von Schaufeln 46 und einen Statorkörper 48 enthält. Der Stator 42 enthält auch eine Freilaufkupplung 50, die durch eine Zentrierscheibe 52 innerhalb des Statorkörpers 48 gehaltert wird. Eine axiale Druckscheibe 54 axial zwischen dem Stator 42 und dem Laufrad 18 ist an einem Außenumfang der Zentrierscheibe 52 befestigt. Die Freilaufkupplung 50 enthält einen inneren Laufring 56, einen äußeren Laufring 58 und Wälzkörper sowie Federn 60 radial zwischen dem inneren Laufring 56 und dem äußeren Laufring 58. Das Statorgussteil 44 ist drehfest mit dem äußeren Laufring 58 verbunden, und je nach den Betriebsbedingungen des Drehmomentwandlers 10 sind der innere Laufring 56 und der äußere Laufring 58 entweder drehfest miteinander verbunden oder gegeneinander drehbar.
-
Zwischen dem Vorderdeckel 12 und der Turbine 20 ist eine Dämpferbaugruppe 62 angeordnet, die zum Übertragen eines Drehmoments von der Turbine 20 zu einer Antriebswelle des Getriebes dient. Gemäß dieser Ausführungsform ist die Dämpferbaugruppe 62 mit dem Turbinenkolben 20 durch Antriebszungen 64 verbunden, die in einen radial äußeren Satz von Federn 66 der Dämpferbaugruppe 62 eingreifen, um sich gemeinsam mit diesem zu drehen. Die Antriebszungen 64 sind als Bestandteil eines Antriebsrings 68 der Turbinenbaugruppe 19 gebildet. Der Antriebsring 68 ist an dem Schaufelhalterungsabschnitt 28 an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche des Turbinengehäuses 22 befestigt. Ein ringförmiger Unterteil 70 des Antriebsrings 68 ist durch Schweißen oder Hartlöten an der dem Vorderdeckel zugewandten Fläche des Turbinengehäuses 22 befestigt. Die Antriebszungen 64 sind über den Umfang hinweg voneinander beabstandet und erstrecken sich in Lücken, die auf dem Umfang zwischen den Federn 66 gebildet sind, um an Umfangskanten der Federn 66 anzuliegen. Die Federn 66 werden durch eine Federaufnahme 72 gehaltert, die ein Profil des Außendurchmessers der Federn 66 umschließt und an einem radial äußeren Ende eines ersten oder der Turbine zugewandten Deckblechs 74 der Dämpferbaugruppe 62 gebildet ist. Ferner enthält die Dämpferbaugruppe 62 ein zweites oder dem Vorderdeckel zugewandtes Deckblech 76.
-
Die Deckbleche 74, 76 haltern einen Satz radial innerer Federn 78, die radial innerhalb der Federn 66 und axial zwischen diesen angeordnet sind. Die Dämpferbaugruppe 62 enthält auch einen Antriebsflansch 80, der axial zwischen den Deckblechen 74, 76 angeordnet ist und an einem radial inneren Ende desselben eine Nabe 82 enthält, die drehfest mit einer Antriebswelle des Getriebes verbunden ist. Radial außerhalb der Federn 78 sind die Deckbleche 74, 76 durch eine Vielzahl über den Umfang hinweg voneinander beabstandeter Niete 84 fest miteinander verbunden. Der Antriebsflansch 80 enthält Schlitze, die sich in Umfangsrichtung erstrecken und in diesem gebildet sind, zum Aufnehmen der Federn 66 und einen Fliehkraftdämpfer 86 an einem radial äußeren Ende desselben. Radial innerhalb der Federn 66 ist der Antriebsflansch 80 mit einer Vielzahl von Flächen 88 in Form von Rampen ausgestattet, die sich axial jeweils von einer ersten Kante 88a, die von der Turbine 20 axial am weitesten entfernt ist, bis zu einer zweiten Kante 88b erstrecken, die der Turbine 20 axial am nahesten steht. Die erste Kante 88a ist die Flanschfläche, die vom Innendurchmesser des Flanschs 80 bis zum Außendurchmesser des Flanschs 80 verläuft, und die zweite Kante 88b ist die Oberseite der Flanschrampen. An einer dem Vorderdeckel zugewandten Seite des zweiten Deckblechs 76 ist eine Druckscheibe 89 bereitgestellt, die an einer Innenfläche des Vorderdeckels 12 anliegt, um zu verhindern, dass das Deckblech 76 durch Reibung in den Vorderdeckel 12 eingreift, während sich dieser um die Achse 11 dreht.
-
Die Turbinenbaugruppe 19 enthält auch eine der Turbine zugewandte Andruckfeder 90, bei der es sich gemäß dieser Ausführungsform um eine Membranfeder handelt, die axial zwischen dem Flansch 70 und der radial inneren Verlängerung 31 der Turbine 20 bereitgestellt ist. An einem Innendurchmesser eines Basisrings 91 der Andruckfeder 90 enthält diese eine Vielzahl sich radial und axial erstreckender Zungen 92, die an der dem Vorderdeckel zugewandten Fläche 31a der radial inneren Verlängerung 31 anliegen. An einem Außendurchmesser des Basisrings 91 enthält die Andruckfeder 90 eine Vielzahl sich axial erstreckender, in den Antriebsflansch eingreifender Zungen 94, die jeweils mit einer Rampenkontaktfläche 96 an einer ihrer Seiten in Form von Rampen ausgestattet sind, die jeweils schräg von einem axial freien Ende 96a derselben abstehen, um an einer der entsprechenden Rampen 88 des Antriebsflanschs 70 anzuliegen. Die Anordnung der Zungen 94 in Bezug auf die Rampen 88 ist in 1b gezeigt, in der eine Ansicht einer der Zungen 94 und einer der Rampen 88 entlang der Schnittlinie A-A von 1a veranschaulicht ist. Gemäß der Darstellung in 1b sind die Rampen 96 so angeschrägt, dass sie zu den entsprechenden Rampen 88 passen, und verlaufen bis zu den Kanten 88b. Zwischen der ersten Kante 88a und dem axial freien Ende 96a ist ein Abstand vorgesehen. Jede Rampe 88 liegt so an einer der Flächen 96 an, dass es bei einer relativen Umfangsbewegung zwischen dem Antriebsflansch 70 und der Andruckfeder 90 zum Kontakt zwischen den Rampen 88 und den Flächen 96 kommt und eine auf den Turbinenkolben 20 einwirkende Kraft erzeugt wird. Wenn sich die Dämpferbaugruppe 62 in Leerlaufrichtung bewegt, liegen die Rampen 88 an den Flächen 96 an und erzeugen eine axiale Kraft, die durch die Andruckfeder 90 zum Turbinenkolben 20 übertragen wird. Gemäß einer alternativen Ausführungsform können die Flächen 96 wie Rampen gebildet sein, die so angeschrägt sind, dass sie zu den entsprechenden Rampen 88 passen. Gemäß anderen Ausführungsformen können anstelle der Flächen 88 die Flächen 96 wie Rampen gebildet sein.
-
Ferner enthält die Turbinenbaugruppe 19 eine Abstandsscheibe 98, die die Membranfeder 90 fasst. Die Abstandsscheibe 98 ist durch eine Vielzahl über den Umfang hinweg voneinander beabstandeter Niete 100 an der radial inneren Verlängerung 31 der Turbine 20 befestigt. Die Abstandsscheibe 98 enthält einen äußeren ringförmigen Basisabschnitt 102, der an der dem Vorderdeckel zugewandten Fläche 31a der radial inneren Verlängerung 31 anliegt und die Niete 100 aufnimmt. Der äußere Basisabschnitt 102 bildet einen Außendurchmesser der Abstandsscheibe 98. Eine Vielzahl über den Umfang hinweg voneinander beabstandeter Finger 104 ragt axial von dem Basisabschnitt 102 weg und radial nach innen und erstreckt sich über den Umfang hinweg axial durch Zwischenräume zwischen den in die Membranfeder eingreifenden Zungen 94, um sich mit einem inneren ringförmigen Basisabschnitt 106 zu vereinigen, der einen Innendurchmesser der Abstandsscheibe 98 bildet. Die Finger 104 liegen über eine der Turbine zugewandte Fläche 104a derselben an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche 90 an, um zu verhindern, dass sich die Membranfeder 90 axial von der Turbine 20 entfernt. Eine dem Vorderdeckel zugewandte Fläche 106a des inneren Basisabschnitts 106 liegt an einer der Turbine zugewandten Fläche 70a des Antriebsflanschs 70 an.
-
Ein Verfahren zum Bilden des Drehmomentwandlers 10 kann beinhalten: Bereitstellen einer Andruckfeder 90 in Kontakt mit der dem Vorderdeckel zugewandten Fläche 31a der radial inneren Verlängerung 31 des Turbinenkolbens 20 und dann Befestigen der Abstandsscheibe 98 mittels Nieten 100 am Turbinenkolben 20 derart, dass die Abstandsscheibe 98 die Andruckfeder 90 gegen die dem Vorderdeckel zugewandte Fläche 31a der radial inneren Verlängerung 31 des Turbinenkolbens 20 haltert.
-
In den 2 bis 5 sind verschiedene Ansichten der Turbinenbaugruppe 19 veranschaulicht. 2 zeigt eine seitliche Querschnittsansicht eines radial inneren Ausschnitts der Turbinenbaugruppe 19, die eine vergrößerte Ansicht der Membranfeder 90 und der Abstandsscheibe 98 bietet. 3 zeigt eine Seitenansicht der gesamten Turbinenbaugruppe 19. 4 zeigt eine Draufsicht einer dem Vorderdeckel zugewandten Seite der Turbinenbaugruppe 19.
-
2 veranschaulicht, dass die Abstandsscheibe 98 durch Niete 100 an der radial inneren Verlängerung 31 des Turbinengehäuses 22 befestigt ist. Finger 104 erstrecken sich von dem äußeren Basisabschnitt 98 aus zwischen Zungen 94 zum inneren Basisabschnitt 106 und liegen über der Turbine zugewandte Flächen 104a der Finger 104 an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche 91a des Basisrings 91 der Membranfeder 90 an, um eine Vorspannungskraft F1 aufrechtzuerhalten und ein Leerlaufdrehmoment von der Kolbenturbine 20 zur Membranfeder 90 zu übertragen. Innere Zungen 92 liegen an der dem Vorderdeckel zugewandten Fläche 31a der radial inneren Verlängerung 31 an, und äußere Zungen 94 stehen in Kontakt mit Rampen 88 des Antriebsflanschs 70 (1a, 1b), um eine Rampenvorspannungskraft F2 zu erzeugen. Die Zungen 92 erstrecken sich von dem Innendurchmesser des Basisrings 91 der Membranfeder 90 aus, und die Zungen 94 erstrecken sich von dem Außendurchmesser des Basisrings 91 aus. Ferner veranschaulicht 2 Turbinenschaufeln 26 und das Anbringen der Turbinenschaufeln 26 am Mittelring 24.
-
3 veranschaulicht die Anordnung der Abstandsscheibe 98 und der Membranfeder 90 am Turbinengehäuse 22. Es wird gezeigt, dass sich die äußeren Zungen 94 radial durch die Zwischenräume zwischen den Fingern 104 und über die Finger 104 hinaus nach außen erstrecken. Es wird gezeigt, dass der Antriebsring 68 an einer dem Vorderdeckel zugewandten Fläche des Turbinengehäuses 22 am Schaufelhalterungsabschnitt 28 befestigt ist, wobei die ringförmige Basis 70 an der dem Vorderdeckel zugewandten Fläche des Turbinengehäuses 22 befestigt ist und die Antriebszungen 62 von der ringförmigen Basis 70 aus radial nach außen und axial von dieser weg ragen. Ferner veranschaulicht 3 ein Reibungsmaterial, das als Ring auf der radial äußeren Verlängerung 30 des Turbinengehäuses 22 gebildet ist.
-
Die 4 und 5 veranschaulichen die Form des äußeren Basisabschnitts 102 der Abstandsscheibe 98. Der äußere Basisabschnitt enthält einen Außenring 110, der eine äußere Umfangsfläche der Abstandsscheibe 98 bildet, und Vorsprünge 112 zum Aufnehmen von Nieten, die sich von dem Außenring 110 aus radial nach innen erstrecken, um die Niete 100 aufzunehmen. Gemäß der in 4 gezeigten axialen Ansicht sind Innenflächen der Vorsprünge 112 durch in der Abstandsscheibe 98 gebildete bogenförmige Ausschnitte 114 definiert. Die bogenförmigen Ausschnitte 114 definieren auch jeweils eine Kante von zwei verschiedenen Fingern 104. Weitere Ausschnitte 116, die in der axialen Ansicht rechteckig geformt sind, sind zwischen den Ausschnitten 114 bereitgestellt, sodass die Ausschnitte 114 und die Ausschnitte116 in der Umfangsrichtung einander abwechseln. Die Ausschnitte 116 definieren auch jeweils eine Kontaktkante 104c eines der Finger 104, sodass jeder zweite Finger 104 eine Kontaktkante 104c enthält. Im Normalbetrieb liegt eine das Drehmoment übertragende Fläche 94a der Andruckfeder 90 an einer der entsprechenden Kontaktkanten 104c an und überträgt durch diese das Drehmoment. Demgemäß übertragen die Zungen 94 das Drehmoment von der Turbine 20 durch die Abstandsscheibe 98 über die Kontaktkanten 104c, um die axiale Kraft über die Rampen 96 zu erzeugen. Alle Ausschnitte 114, 116 sind radial zwischen dem äußeren Basisabschnitt 102 und dem inneren Basisabschnitt 106 gebildet. Jede der äußeren Zungen 94 erstreckt sich radial und axial durch jeweils einen der Ausschnitte 114. Die inneren Zungen 92 erstrecken sich radial innerhalb des Innendurchmessers des inneren Basisabschnitts 106. Der rundliche Schaufelhalterungsabschnitt 28 ist radial außerhalb der Abstandsscheibe 98 angeordnet und haltert den Antriebsring 68, der eine ringförmige Basis 70 und eine Vielzahl über den Umfang hinweg voneinander beabstandeter Antriebszungen 64 enthält. Die radial äußere Verlängerung 30 des Turbinengehäuses 22 erstreckt sich über den Antriebsring 68 hinaus radial nach außen.
-
In der vorhergehenden Beschreibung ist die Erfindung unter Bezugnahme auf bestimmte beispielhafte Ausführungsformen und deren Beispiele beschrieben worden. Es ist jedoch klar, dass daran verschiedene Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom weiter gefassten Wesensgehalt und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen, die in den folgenden Ansprüchen dargelegt sind. Demgemäß sind die Beschreibung und die Zeichnungen nicht als Einschränkung, sondern als Veranschaulichung anzusehen.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- US 9080616 [0002]
- US 2014/0097055 [0002]
