DE112015003634T5 - Anzeigevorrichtung für fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug beinhaltet: einen Ringabschnitt (144) und einen Bewegungsmechanismus (190), um verschiedene Fahrzeuginformationen im Zusammenhang mit einer Fahrt des Fahrzeugs für einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs (110) anzuzeigen. Der Ringabschnitt bildet einen Außenumfang einer Anzeige (140), die zumindest eine Fahrzeuginformation der verschiedenen Fahrzeuginformationen anzeigt, und als virtuelles Bild innerhalb des Anzeigebereichs wahrgenommen wird. Der Bewegungsmechanismus kann eine Position des Ringabschnitts bewegen. Da der Ringabschnitt visuell als virtuelles Bild innerhalb des Anzeigebereichs wahrgenommen wird, hat der Festkörper des Ringabschnitts keine unmittelbare Beeinträchtigung mit dem anderen Glied innerhalb des Anzeigebereichs, wenn die Position des Ringabschnitts durch den Bewegungsmechanismus bewegt wird.

Description

  • QUERBEZUG ZU VERWANDTER ANMELDUNG
  • Die Anmeldung basiert auf der am 6. August 2016 eingereichten japanischen Patentanmeldung 2014-160222 , der am 6. August 2016 eingereichten japanischen Patentanmeldung 2014-160223 , und der am 6. August 2016 eingereichten japanischen Patentanmeldung 2014-160224 , deren Offenbarungsgehalte durch Bezugnahme in die vorliegende Schrift aufgenommen werden.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, die in geeigneter Form auf ein Kombiinstrument, das verschiedene Fahrzeuginformationen anzeigt, angewendet wird.
  • TECHNISCHER HINTERGRUND
  • Eine herkömmliche Fahrzeuganzeigevorrichtung ist zum Beispiel aus Patentliteratur 1 bekannt. Die Fahrzeuganzeigevorrichtung in Patentliteratur 1 ist eine zusammengesetzte Anzeige, in der eine erste Anzeige und ein Paar zweiter Anzeigen innerhalb eines Anzeigebereichs zusammengefügt werden.
  • Bei der ersten Anzeige handelt es sich zum Beispiel um eine digitale Anzeige, die Informationen mit einem Bild anzeigt, und die in dem Zentrum des Anzeigebereichs angeordnet ist. Bei den zweiten Anzeigen handelt es sich um analoge Anzeigen, die Informationen durch Drehen eines Zeigers anzeigen, und die an der Seite eines Betrachters bezüglich der ersten Anzeige auf den linken bzw. rechten Seiten der ersten Anzeige angeordnet sind.
  • Jede der zweiten Anzeigen besitzt einen Bewegungsmechanismus beinhaltend einen Motor, ein Zahnrad, und dergleichen. Jede der zweiten Anzeigen kann sich gegenüber der ersten Anzeige bewegen zwischen einer ersten Position, an der ein Teil jeder zweiten Anzeige mit der ersten Anzeige überlappt, jedoch die andere zweite Anzeige nicht beeinträchtigt, und einer zweiten Position, an der die zweiten Anzeigen voneinander getrennt sind, ohne mit der ersten Anzeige zu überlappen. Insbesondere sind die zweiten Anzeigen ausgelegt, sich nach links und rechts zu bewegen, um voneinander getrennt zu sein von den Positionen, an denen die Teile der jeweiligen zweiten Anzeigen mit der ersten Anzeige überlappen. Alternativ sind die zweiten Anzeigen ausgelegt, sich zu den Positionen zu bewegen, an denen sich die Teile der jeweiligen zweiten Anzeigen mit der ersten Anzeige von Positionen an den linken und rechten Seiten überlappen, an denen sich die zweiten Anzeigen nicht mit der ersten Anzeige überlappen.
  • Die zweiten Anzeigen bewegen sich zu den zweiten Positionen, wenn Informationen bevorzugt an der ersten Anzeige angezeigt werden sollen, oder bewegen sich zu den ersten Positionen, wenn Informationen bevorzugt an jeder zweiten Anzeige angezeigt werden sollen.
  • LITERATUR ZUM STAND DER TECHNIK
  • Patentliteratur
    • Patentliteratur 1: JP 4418296 B
  • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Jedoch handelt es sich bei den zweiten Anzeigen der Fahrzeuganzeigevorrichtung in Patentliteratur 1 um tatsächliche, substanzielle bzw. reale Anzeigen, die sich lediglich innerhalb eines Bereichs bewegen dürfen, in dem die zweiten Anzeigen sich nicht gegenseitig beeinträchtigen.
  • Die zweiten Anzeigen bewegen sich lediglich nach links und rechts ohne einander zu überlappen. Die zweiten Anzeigen sind lediglich in der Lage, sich nach links und rechts zu bewegen, werden durch einen Betrachter jederzeit als zwei Anzeigen wahrgenommen, und dürfen deshalb keine große Veränderung in der gesamten Anzeige besitzen.
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Anzeigevorrichtung anzugeben, die eine erhöhte Gestaltungsflexibilität bei der Bewegung einer Anzeige für ein Fahrzeug gestattet.
  • Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Anzeigevorrichtung anzugeben, die eine große Veränderung in der gesamten Anzeige durch Ändern des Erscheinungsbilds und der Position einer Vielzahl von Zeigern innerhalb eines Anzeigebereichs für ein Fahrzeug gestattet.
  • Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Offenbarung besteht darin, eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug anzugeben, bei der eine Verschlechterung des Erscheinungsbilds eingeschränkt werden kann, selbst wenn Ringabschnitte, die visuell als tatsächliches Bild wahrgenommen werden, und ein virtuelles Bild bewegt werden, um einander zu überlappen, jedoch im Wesentlichen falsch ausgerichtet sind, wobei die Verschlechterung des Erscheinungsbilds durch die Fehlausrichtung verursacht wird.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, die verschiedene Stücke von Fahrzeuginformationen im Zusammenhang mit der Fortbewegung eines Fahrzeugs zur Ansicht für einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs anzeigt: einen ersten Ringabschnitt, der einen Außenumfang einer ersten Anzeige bildet, die zumindest ein Stück der verschiedenen Stücke von Fahrzeuginformationen anzeigt und als virtuelles Bild innerhalb des Anzeigebereichs wahrgenommen wird; und einen Bewegungsmechanismus, der in der Lage ist, eine Position des ersten Ringabschnitts zu bewegen.
  • Der Ringabschnitt wird somit von einem Betrachter visuell als das virtuelle Bild innerhalb des Anzeigebereichs wahrgenommen. Im Ergebnis beeinträchtigt der wesentliche Ringabschnitt kein anderes Glied innerhalb des Anzeigebereichs, selbst wenn die Position des Ringabschnitts durch den Bewegungsmechanismus bewegt wird. Daher kann die Gestaltungsflexibilität des Ringabschnitts in Zusammenhang mit der Bewegung dessen erhöht werden.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, die verschiedene Stücke von Fahrzeuginformationen in Zusammenhang mit der Fortbewegung eines Fahrzeugs zur Ansicht durch einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs anzeigt: einen ersten Zeiger, der erste Fahrzeuginformationen aus den verschiedenen Stücken von Fahrzeuginformationen anzeigt; einen zweiten Zeiger, der zweite Fahrzeuginformationen aus der verschiedenen Stücken von Fahrzeuginformationen anzeigt; eine erste Lichtquelle, die eingeschaltet wird, um den ersten Zeiger zum Leuchten zu bringen, und die ausgeschaltet wird, um den ersten Schalter erlöschen zu lassen; eine zweite Lichtquelle, die eingeschaltet wird, um den zweiten Zeiger zum Leuchten zu bringen, und die ausgeschaltet wird, um den zweiten Zeiger erlöschen zu lassen; und einen Bewegungsmechanismus, der in der Lage ist, eine Position des ersten Zeigers, bzw. des ersten Zeigers und/oder des zweiten Zeigers, zu bewegen.
  • Dementsprechend können die ersten Fahrzeuginformationen und die zweiten Fahrzeuginformationen durch den ersten Zeiger und zweiten Zeiger angezeigt werden, wenn die beiden Zeiger durch Einschalten von sowohl der ersten Lichtquelle als auch der zweiten Lichtquelle zu Leuchten gebracht werden. Darüber hinaus können zum Beispiel nur die ersten Fahrzeuginformationen durch den ersten Zeiger angezeigt werden, wenn der erste Zeiger durch Einschalten der ersten Lichtquelle zum Leuchten gebracht wird, der zweite Zeiger durch Ausschalten der zweiten Lichtquelle zum Erlöschen gebracht wird, und der erste Zeiger durch den Bewegungsmechanismus zu einer vorgegebenen Position bewegt wird.
  • Daher kann ein Anzeigemodus zwischen einem Zwei-Zeiger-Modus und einem Ein-Zeiger-Modus umgeschaltet werden, um in der Lage zu sein, die gesamte Anzeige weitreichend zu verändern und um in der Lage zu sein, ein verbessertes Design zu bewirken.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, die verschiedene Stücke von Fahrzeuginformationen in Zusammenhang mit der Bewegung eines Fahrzeugs zur Ansicht durch einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs anzeigt: einen ersten Ringabschnitt, der einen Außenumfang einer ersten Anzeige bildet, die erste Fahrzeuginformationen aus den verschiedenen Stücken von Fahrzeuginformationen anzeigt und als virtuelles Bild innerhalb des Anzeigebereichs wahrgenommen wird; einen zweiten Ringabschnitt, der einen Außenumfang einer zweiten Anzeige bildet, die zweite Fahrzeuginformationen aus den verschiedenen Stücken von Fahrzeuginformationen anzeigt und als tatsächliches Bild innerhalb des Anzeigebereichs wahrgenommen wird; eine Beleuchtungslichtquelle, die den ersten Ringabschnitt und/oder den zweiten Ringabschnitt zum Leuchten bringt; einen Bewegungsmechanismus, der in der Lage ist, eine Position des ersten Ringabschnitts und/oder des zweiten Ringabschnitts zu bewegen; und eine Steuereinheit, welche die Beleuchtungslichtquelle einschaltet, wenn der erste Ringabschnitt und der zweite Ringabschnitt relativ zueinander durch den Bewegungsabschnitt bewegt werden, um es dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts zu gestatten, einander zu überlappen.
  • Dementsprechend wird die Lichtquelle durch die Steuereinheit eingeschaltet, wenn sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts überlappen. Mit anderen Worten wird jeder der Ringabschnitte zum Leuchten gebracht.
  • Einer der zum Leuchten gebrachten Ringabschnitte sticht für den Betrachter hervor, wenn sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts überlappen, so dass selbst wenn die Ringabschnitte im Wesentlichen fehlausgerichtet sind, die Fehlausrichtung in gewissem Maß weniger auffällt. Im Ergebnis kann die durch die Fehlausrichtung verursachte Verschlechterung des Erscheinungsbilds eingeschränkt werden.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine Vorderansicht einer Fahrzeuganzeigevorrichtung gemäß einer Ausführungsform.
  • 2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II in 1.
  • 3 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie III-III in 1.
  • 4 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie IV-IV in 1.
  • 5 ist eine perspektivische Explosionsansicht der Fahrzeuganzeigevorrichtung.
  • 6 ist eine erläuternde Ansicht, die Informationen erläutert, die innerhalb des Anzeigebereichs angezeigt werden.
  • 7 ist ein Ablaufdiagramm einer Anzeigesteuerung, die durch die Fahrzeuganzeigevorrichtung durchgeführt wird.
  • 8 ist ein Ablaufdiagramm der durch die Fahrzeuganzeigevorrichtung durchgeführten Anzeigesteuerung.
  • 10 veranschaulicht einen Anzeigestatus, wenn ein Zündungsschalter ausgeschaltet ist.
  • 11 veranschaulicht einen Anzeigestatus, wenn der Zündungsschalter eingeschaltet ist.
  • 12 veranschaulicht einen Öffnungsmodus.
  • 13 veranschaulicht, wie sich zwei Ringabschnitte nach links und rechts bewegen.
  • 14 veranschaulicht einen Normalmodus
  • 15 veranschaulicht einen Modus eines Tachometers/Drehzahlmessers.
  • 16 veranschaulicht, wie sich die Ringabschnitte zu einer Mitte bewegen.
  • 17 veranschaulicht einen Sportmodus.
  • 18 veranschaulicht, wie sich die Ringabschnitte nach links und rechts bewegen.
  • 19 veranschaulicht einen Navigationsmodus.
  • 20 veranschaulicht einen Modus, in dem vor einem sich nähernden Fahrzeug gewarnt wird.
  • 21 veranschaulicht einen „Beenden”-Modus.
  • 22 veranschaulicht, wie sich die beiden Ringabschnitte nach links und rechts bewegen.
  • 23 veranschaulicht einen Anfangszustand.
  • 24 ist eine Querschnittansicht, die entlang der Linie II-II in 1 aufgenommen wurde und eine Fahrzeuganzeigevorrichtung gemäß einer Modifizierung veranschaulicht.
  • 25 ist eine vergrößerte Querschnittansicht, eines Teils XXV, das in 24 veranschaulicht ist.
  • 26 ist eine erläuternde Ansicht, die Informationen erläutert, die innerhalb eines Anzeigebereichs angezeigt werden.
  • 27 ist ein Ablaufdiagramm einer Anzeigesteuerung, die durch die Fahrzeuganzeigevorrichtung durchgeführt wurde.
  • 28 ist ein Ablaufdiagramm der durch die Anzeigevorrichtung des Fahrzeugs vorgenommenen Anzeigesteuerung.
  • 29 ist ein Ablaufdiagramm der Anzeigesteuerung, die durch die Anzeigevorrichtung des Fahrzeugs durchgeführt wurde.
  • 30 veranschaulicht einen Öffnungsmodus.
  • 31 veranschaulicht einen Sportmodus.
  • 32 veranschaulicht einen Modus, in dem vor einem sich nähernden Fahrzeug gewarnt wird.
  • 33 veranschaulicht einen „Beenden”-Modus.
  • BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFPORMEN
  • Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. In den Ausführungsformen kann ein Teil, das einem Objekt entspricht, das in einer vorhergehenden Ausführungsform beschrieben wurde, mit dem gleichen Bezugszeichen versehen sein, und eine wiederholte Erläuterung für dieses Teil kann entfallen. Wenn nur ein Teil einer Ausgestaltung in einer Ausführungsform beschrieben wird, kann eine andere vorhergehende Ausführungsform auf die anderen Teile der Konfiguration angewendet werden. Die Teile können kombiniert werden, selbst wenn nicht explizit beschrieben wurde, dass die Teile kombiniert werden können. Die Ausführungsformen können teilweise kombiniert werden, selbst wenn nicht ausdrücklich beschrieben wurde, dass die Ausführungsformen kombiniert werden können, vorausgesetzt es besteht kein Nachteil für die Kombination.
  • Es wird eine Fahrzeuganzeigevorrichtung 100 gemäß einer Ausführungsform beschrieben. Die Fahrzeuganzeigevorrichtung (nachfolgend als Anzeigevorrichtung 100 bezeichnet) wird auf ein Kombinationsmessinstrument, beispielsweise eines Fahrzeugs angewendet, und ist an einer einem Betrachter (nachfolgend als Fahrer bezeichnet) zugewandten Position an einem Einbaupaneel verbaut. Die Anzeigevorrichtung 100 zeigt übergreifend verschiedene Teile von Fahrzeuginformationen bezüglich der Fortbewegung des Fahrzeugs innerhalb eines von einem Fahrer zu betrachtenden Anzeigebereichs 110 an. Der Anzeigebereich 110 ist ein von einer Messabdeckung umschlossenen Bereich und besitzt eine von der Fahrerseite aus betrachtet längliche Form.
  • Wie in 1 veranschaulicht ist, umfasst das Fahrzeug einen Zündschalter 10, einen Auswahlhebel 11 eines Automatikgetriebes und eine Detektionseinrichtung 12, die den Zustand eines anderen Fahrzeugs (mit zwei oder vier Rädern), eines Fußgängers, und dergleichen um das eigene Fahrzeug herum detektiert. Die Detektionseinrichtung 12 kann beispielsweise eine Kamera, ein Millimeterwellenradar, ein Laserradar oder ein Sonar sein, das ein einer vorgegebenen Position am Umfang des Fahrzeugäußeren bereitgestellt ist.
  • An-/Aus-Signale, die dem Anschalten und Ausschalten des Zündschalters 10 entsprechen, ein Auswahlsignal (wie etwa P, R, N, D oder L), die eine Kombination von durch den Auswahlhebel 11 ausgewählten Getriebegängen angeben, ein Detektionssignal (wie etwa eine Position eines anderen Fahrzeugs oder ein Abstand zu einem anderen Fahrzeug) durch die Detektionseinrichtung 12 und dergleichen werden an eine später zu beschreibende Steuereinheit 210 ausgegeben.
  • Wie in den 1 bis 6 veranschaulicht ist, umfasst die Anzeigevorrichtung 100 eine Anzeigeeinheit 120, einen Einwegspiegel 130, eine erste Anzeige 140, eine zweite Anzeige 150, eine Wassertemperaturanzeige 170, eine Kraftstoffanzeige 180, eine Bewegungseinheit 190, einen Auswahlschalter 200 und die Steuereinheit 210. Die Anzeigevorrichtung 100 umfasst ferner an der Mitte des Anzeigebereichs 110 eine dritte Anzeige 160, die aus einem ersten Ringabschnitt 144 der ersten Anzeige 140 gebildet ist und einen zweiten Ringabschnitt 153 der zweiten Anzeige 150, wie später detailliert beschrieben werden wird.
  • Die Anzeigeeinheit 120 bildet verschiedene Teile von Fahrzeuginformationen als digitale Bilder (121a bis 121n und dergleichen) ab, und zeigt die Bilder auf einer Anzeigeoberfläche 121 der Anzeigeeinheit 120 an, wo eine Vielzahl von anzuzeigenden Informationsteilen und eine später detailliert beschriebene Anzeigeposition von der Steuereinheit 210 geschaltet werden. Jedem der durch die Anzeigeeinheit 120 gebildeten digitalen Bilder (121a bis 121n und dergleichen) ist eine vorgegebene Farbe zugewiesen. Die digitalen Bilder (121a bis 121n und dergleichen) werden durch den Einwegspiegel 130 übertragen und vom Fahrer visuell als tatsächliche Bilder erkannt. Die Anzeigeoberfläche 121 ist vollständig schwarz, wenn von der Anzeigeeinheit 120 kein Bild gebildet wird.
  • Die Anzeigeeinheit 120 kann ebenfalls andere Fahrzeuginformationen, wie die Digitalbilder (121a bis 121n und dergleichen) bilden, und die Bilder auf der Anzeigeoberfläche 121 der Anzeigeeinheit 120 anzeigen, wobei sich die anderen Fahrzeuginformationen von der durch die erste Anzeige 140 (einem ersten Zeiger 145) angezeigten Fahrzeuginformationen und der zweiten Anzeige 150 (einem zweiten Zeiger 154) unterscheidet.
  • Die Anzeigeeinheit 120 besitzt beispielsweise eine flache, längliche Rechteckform und ist innerhalb des Anzeigebereichs 110 angeordnet, derart, dass die Anzeigeoberfläche 121 dem Fahrer zugewandt ist, also derart, dass die Anzeigeoberfläche 121 im Wesentlichen in der senkrechten Richtung angeordnet ist. Die Anzeigeeinheit 120 kann beispielsweise aus einer Flüssigkristallanzeige (LCD-Anzeige) oder einer organischen Elektrolumineszenz(EL)-Anzeige gebildet sein.
  • Der Einwegspiegel 130 besitzt eine Übertragungsfunktion, die einen Teil von einfallendem Licht überträgt und eine Reflexionsfunktion, die einen Teil des einfallenden Lichts reflektiert, um übertragenes Licht und reflektiertes Licht erzielen zu können, die von gleicher Intensität sind. Der Einwegspiegel 130 ist an der Fahrerseite bezüglich der Anzeigeeinheit 120 angeordnet. Der Einwegspiegel 130 ist ein bahnartiger Spiegel 130, der von vorne betrachtet eine längliche Rechteckform besitzt. Eine Oberseite des Einwegspiegels 130 ist nahe einer Oberseite der Anzeigeeinheit 120 angeordnet und eine Unterseite des Einwegspiegels 130 ist hin zur Fahrerseite, weg von einer Unterseite der Anzeigeeinheit 120 angeordnet. Mit andern Worten ist der Einwegspiegel 130 derart angeordnet, dass die Unterseite davon bezüglich der Anzeigeoberfläche 121 zur Fahrerseite gekippt ist. Der Kippwinkel beträgt ungefähr 45 Grad.
  • Die erste Anzeige 140 ist eine Anzeige, die vorwiegend erste Fahrzeuginformationen (Fahrzeuggeschwindigkeit) unter den verschiedenen Fahrzeuginformationsteilen anzeigt. Wie in den 2 und 5 veranschaulicht ist, umfasst die erste Anzeige 140 eine Tafel 141, eine Lichtquelle 142 (d. h. eine erste Lichtquelle 142), eine Skalenscheibe 143, den ersten Ringabschnitt 144, einen Zeiger (d. h. den ersten Zeiger 145), einen Motor 146 und einen Arm 147.
  • Die erste Anzeige 140 ist aus Fahrerperspektive in einem Außenbereich des Anzeigebereichs 110 bereitgestellt, genauer, an einer Oberseite des Außenbereichs 110 und hin zu der Seite des Fahrers bezüglich der Anzeigeoberfläche 121 (eine derartige Position wird nachfolgend als Deckenseite des Anzeigebereichs 110 bezeichnet), so dass eine Plattenoberfläche der Tafel 141 und der Skalenscheibe 143 in Horizontalrichtung ausgerichtet sind. Entsprechend ist die erste Anzeige 140 (die Skalenscheibe 143, der erste Ringabschnitt 144, der Zeiger 145) an einer Oberseite des Einwegspiegels 130 angeordnet, und wird von dem Einwegspiegel 130 reflektiert, um durch den Fahrer als virtuelles Bild wahrgenommen zu werden, wie in den 2, 6(d), 6(e) und 6(f) veranschaulicht ist.
  • Die Tafel 141 ist beispielsweise eine Tafel aus Epoxidglas und umfasst eine elektrische Schaltung für die erste Anzeige 140. Die Tafel 141 besitzt eine Kreisform und ist an der Deckenseite des Anzeigebereichs 110 bereitgestellt, derart, dass eine Plattenoberfläche der Tafel in Horizontalrichtung ausgerichtet ist.
  • Die Lichtquelle 142 wird eingeschaltet, um die Skalenscheibe 143 und den Zeiger 145 zu erleuchten und ist an einer Vielzahl von Orten an einer Unterseite der Tafel 141 bereitgestellt. Die Lichtquelle 142 wird eingeschaltet, um die Skalenscheibe 143 und den Zeiger 145 zu beleuchten, und wird ausgeschaltet um die Skalenscheibe 143 und den Zeiger 145 erlöschen zu lassen. Die Lichtquelle 142 kann beispielsweise aus einer Leuchtdiode (LED) gebildet sein.
  • Die Skalenscheibe 143 ist beispielsweise ein dünnes, kreisförmiges Plattenglied, das aus einem lichtdurchlässigen Material (beispielsweise einem transparenten Polycarbonatharz) gefertigt ist, und ist mit der Tafel 141 an einer Unterseite der Tafel 141 (auf der Seite des Einwegspiegels 130) derart befestigt, dass eine Plattenoberfläche der Skalenscheibe 143 parallel zu der Plattenoberfläche der Tafel 141 ist. Ein numerischer Abschnitt, der einen Fahrzeuggeschwindigkeitswert und ein Skalenabschnitt (Informationen der ersten Fahrzeuginformationen) fluchten in einer Umfangsrichtung an einer Außenumfangsseite einer Unterseite (an der Seite des Einwegspiegels 30) der Skalenscheibe 143. Ein Bereich, der den numerischen Abschnitt und den Skalenabschnitt an der Skalenscheibe 143 ausschließt, wird gedruckt/lackiert (zum Beispiel schwarz lackiert) um einen lichtabschirmenden Effekt zu erzielen.
  • Der erste Ringabschnitt 144 ist ein Ringglied, um die Erscheinung der Außenumfangsseite der Skalenscheibe 143 aus der Fahrerperspektive zu verbessern. Der erste Ringabschnitt 144 ist am Außenumfang der Unterseite (an der Seite des Einwegspiegels 130) der Skalenscheibe 143 befestigt. Der erste Ringabschnitt 144 ist beispielsweise aus einem Kunstharzmaterial, von dem eine Oberfläche mit Metallfarbe (beispielsweise Silberfarben) beschichtet oder plattiert ist, gefertigt. Der erste Ringabschnitt 144 wird daher visuell erkannt, da der erste Ringabschnitt 144 selbst Licht durch Reflexion von externem Licht abgibt.
  • Der Zeiger 145 ist aus einem lichtdurchlässigen Material (beispielsweise einem transparenten Polycarbonatharz, Acrylharz). Der Zeiger 145 ist ein Analogzeiger, der den Drehzahlwert des Fahrzeugs anzeigt (also der ersten Fahrzeuginformationen) mit einem Nadelabschnitt, der sich in Reaktion auf eine Drehung einer durch die Mitte der Skalenscheibe 143 gelangenden Welle 145a dreht, wobei sich der Nadelabschnitt von der Welle 145a zur Außenumfangsseite der Skalenscheibe 143 erstreckt.
  • Der Motor 146 ist eine Antriebseinheit zum Drehen des Zeigers 145 und ist an eine Oberseite der Tafel 141 befestigt. Eine Welle 146a des Motors 146 gelangt durch die Tafel 141, um sich zur Seite des Zeigers 145 zu erstrecken und mit der Welle 145a verbunden zu sein.
  • Der Arm 147 ist ein Blockglied, das die erste Anzeige 140 mit der Bewegungseinheit 190 verbindet, wobei ein Ende des Arms 147 mit der Tafel 141 oder dergleichen verbunden ist, währenddessen das andere Ende mit einem Riemen 194 (einem Ausgangsriemen 194a) verbunden ist, der horizontal verläuft. Wenn der Riemen 194 bei Betätigung der Bewegungseinheit 190 bewegt wird, bewegt sich die erste Anzeige 140, also der erste Zeiger 145 zusammen mit dem Riemen 194 aus Fahrerperspektive betrachtet horizontal nach links und rechts. Die Verbindung zwischen dem Arm 147 und dem Riemen 194 wird später im Detail beschrieben.
  • Die zweite Anzeige 150 ist eine Anzeige, die Informationen anzeigt (beispielsweise einen Fahrmodus, eine Motordrehzahl, eine Karte) die von den Informationen verschieden sind (also der Fahrzeuggeschwindigkeit), die in der ersten Anzeige 140 unter den verschiedenen Teilen von Fahrzeuginformationen angezeigt werden. Wie in den 3 und 5 gezeigt ist, umfasst die zweite Anzeige 150 eine Tafel 151, eine Lichtquelle 152 (also eine zweite Lichtquelle 152) den zweiten Ringabschnitt 153, den zweiten Zeiger 154 (eine Welle 154a) einen Motor 155 (eine Welle 155a) und einen Arm 156. Die zweite Anzeige 150 umfasst kein Glied, das der Skalenscheibe 143 der ersten Anzeige 140 entspricht.
  • Die Tafel 151, die Lichtquelle 152, der Zeiger 154 und der Motor 155 der zweiten Anzeige 150 sind aus Fahrerperspektive an der linken Seite der Deckenseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet, an der eine Plattenoberfläche der Tafel 151 in Horizontalrichtung ausgerichtet ist. Entsprechend befindet sich der Zeiger 154 an der Oberseite des Einwegspiegels 130 und wird von dem Einwegspiegel 130 reflektiert, um durch den Fahrer visuell als ein virtuelles Bild wahrgenommen zu werden, wie in den 3 und 6(d) gezeigt.
  • Der zweite Ringabschnitt 153 und der Arm 156 der zweiten Anzeige 150 sind aus Sicht des Fahrers an der Fahrerseite bezüglich der Anzeigeoberfläche 121 und auf der linken Seite angeordnet, Entsprechend überträgt der zweite Ringabschnitt 153 durch den Einwegspiegel 130 von der Seite der Anzeigeoberfläche 121, um visuell durch den Fahrer als ein tatsächliches Bild erkannt zu werden, wie den 3, 6(a), 6(b) und 6(c) dargestellt.
  • Die verschiedenen Bilder (121d, 121f und 121l) für die zweite Anzeige 150 sind auf der Anzeigeoberfläche 121 der Anzeigevorrichtung 120 gebildet, währenddessen sie einem Innenbereich des zweiten Ringabschnitts 153 entsprechen. Die Bilder (121d, 121f und 121l) übertragen durch den Einwegspiegel 130, um visuell durch den Fahrer als tatsächliche Bilder erkannt zu werden.
  • Die Tafel 151, die Lichtquelle 152, der Zeiger 154 und der Motor 155 sind ähnlich der Tafel 141, der Lichtquelle 142, dem Zeiger 145 und dem Motor 146 der ersten Anzeige 140 aufgebaut.
  • Die zweite Lichtquelle 152 wird eingeschaltet, um den zweiten Zeiger 154 zu erleuchten, und wird ausgeschaltet, um den zweiten Zeiger 154 erlöschen zu lassen. Die zweite Lichtquelle 152 wird an einer Vielzahl von Orten an einer Unterseite der Tafel 151 bereitgestellt. Die zweite Lichtquelle 152 kann beispielsweise aus einer Leuchtdiode (LED) gebildet sein.
  • Der zweite Ringabschnitt 153 ist ein Ringglied zum Verbessern des Erscheinungsbildes der Außenumfangsseite der zweiten Anzeige 150 aus Fahrerperspektive. Der zweite Ringabschnitt 153 ist entlang der Anzeigeoberfläche 121 auf der Fahrerseite bezüglich der Anzeigeeinheit 120 angeordnet. Der zweite Ringabschnitt 153 ist beispielsweise aus einem Kunstharzmaterial gefertigt, von dem eine Oberfläche metallisch (beispielsweise mit Silber) lackiert oder plattiert ist. Der zweite Ringabschnitt 153 erscheint somit, als ob der zweite Ringabschnitt 153 per se Licht durch Reflektieren von externem Licht abgibt.
  • Der zweite Zeiger 154 ist aus einem lichtdurchlässigen Material (beispielsweise einem transparenten Polykarbonatharz oder Acrylharz) gefertigt. Der zweite Zeiger 154 ist ein Analogzeiger, der den Fahrmodus (also die zweite Fahrzeuginformation) mit einer Nadel anzeigt die sich in Reaktion auf die Rotation der Welle 154a, die durch die Mitte der Tafel 151 gelangt, dreht, wobei sich der Nadelabschnitt von der Welle 154a zur Außenumfangsseite der Tafel 151 erstreckt. Die Welle 154a ist mit der Welle 155a des Motors 155 verbunden.
  • Der Arm 156 ist ein Glied, das den zweiten Ringabschnitt 153 mit der Bewegungseinheit 190 verbindet. Der plattenartige Arm 156 ist mit einem Ende mit einem oberen Ende des Außenumfangs des zweiten Ringabschnitts 153 verbunden und mit dem anderen Ende mit dem Riemen 194 (ein Rückstellriemen 194b) verbunden, der in Horizontalrichtung verläuft. Bewegt sich der Riemen 194 bei Betätigung der Bewegungseinheit 190, bewegt sich der zweite Ringabschnitt 153 zusammen mit dem Riemen 194 nach links und nach rechts, von der Fahrerseite aus gesehen. Die Verbindung zwischen dem Arm 156 und dem Riemen 194 wird später detailliert beschrieben.
  • Die Wassertemperaturanzeige 170 gibt die Wassertemperatur eines Motorkühlmittels an, unter den verschiedenen Stücken der Fahrzeuginformationen. Wie in den 4 und 5 veranschaulicht ist, umfasst die Wassertemperaturanzeige 170 eine Tafel 171, eine Lichtquelle 172, eine Skalenscheibe 173, einen Ringabschnitt 174, einen Zeiger 175 (eine Welle 175a) und einen Motor 176 (eine Welle 176a).
  • Die Wassertemperaturanzeige 170 ist fest an der rechten Deckenseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet, wenn aus Sicht des Fahrers betrachtet, derart, dass eine Plattenoberfläche von jeder der Tafeln 171 und der Skalenscheibe 173 in Horizontalrichtung ausgerichtet sind. Entsprechend sind die Wassertemperaturanzeige 170 (die Skalenscheibe 173, der Ringabschnitt 174, der Zeiger 175) an der Oberseite des Einwegspiegels 130 positioniert und werden von dem Einwegspiegel 130 reflektiert, um visuell als virtuelles Bild durch den Fahrer wahrgenommen zu werden, wie in den 4, 6(d), 6(e) und 6(f) veranschaulicht ist.
  • Die Tafel 171, die Lichtquelle 172, die Skalenscheibe 173, der Zeiger 175 und der Motor 176 sind ähnlich der Tafel 141, der Lichtquelle 142, der Skalenscheibe 143, dem Zeiger 145 und dem Motor 146 der ersten Anzeige 140 aufgebaut.
  • Es sei angemerkt, dass die Skalenscheibe 173 mit einer Skala bereitgestellt ist, die die Wassertemperatur angibt. Der Ringabschnitt 174 ist ein Ring, von dem ein Teil in Umfangsrichtung ausgeschnitten wurde und ist an der Skalenscheibe 173 befestigt. Anders als der erste Ringabschnitt 144 und der zweite Ringabschnitt 153 ist der Ringabschnitt 174 aus einem lichtdurchlässigen Material gefertigt, und wird erleuchtet, wenn die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, wobei eine Oberfläche des Ringabschnitts keine metallische Oberflächenbeschaffenheit aufweist.
  • Unter den verschiedenen Teilen der Fahrzeuginformationen gibt die Kraftstoffanzeige 180 die Menge an verbliebenen Kraftstoff an. Wie in den 4 und 5 veranschaulicht ist, umfasst die Kraftstoffanzeige 180 eine Tafel 181, eine Lichtquelle 182, eine Skalenscheibe 183, einen Ringabschnitt 184, einen Zeiger 185 (eine Welle 185a) und einen Motor 186 (eine Welle 186a).
  • Aus Sicht des Fahrers ist die Kraftstoffanzeige 180 fest an der linken Deckenseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet, so dass eine Plattenoberfläche von der Platte und der Skalenscheibe in Horizontalrichtung angeordnet sind. Entsprechend ist die Kraftstoffanzeige 180 (die Skalenscheibe 183, der Ringabschnitt 184, der Zeiger 185) an der Oberseite des Einwegspiegels 130 angeordnet und wird von dem Einwegspiegel 130 reflektiert um durch den Fahrer als ein virtuelles Bild erkannt werden zu können, wie in den 6(d), 6(e) und 6(f) veranschaulicht ist.
  • Die Tafel 181, die Lichtquelle 182, die Skalenscheibe 183, der Ringabschnitt 184, der Zeiger 185 und der Motor 186 der Kraftstoffanzeige 180 sind ähnlich der Tafel 171, der Lichtquelle 172, der Skalenscheibe 173, dem Ringabschnitt 174, dem Zeiger 175 und dem Motor 176 der Wassertemperaturanzeige 170 aufgebaut. Es sei jedoch angemerkt, dass die Skalenscheibe mit einer Skala bereitgestellt ist, die die Menge an verbleibendem Kraftstoff anzeigt.
  • Die Bewegungseinheit 190 ist ein Bewegungsmechanismus zum Bewegen der Positionen der ersten Anzeige 140 (des ersten Ringabschnitts 144, ersten Zeigers 145) und der Position des zweiten Ringabschnitts 153 der zweiten Anzeige 150. Wie in 5 veranschaulicht, ist die Bewegungseinheit 190 an der Oberseite der Anzeigeeinheit 120 und umfasst einen Motor 191, einen ersten Riemenscheibe 192, eine zweite Riemenscheibe 193 und den Riemen 194.
  • Der Motor 191 ist eine Antriebseinheit, die die erste Riemenscheibe 192 antreibt (dreht) und ist an einem Ende einer oberen Längsseite der Anzeigeeinheit 120 angeordnet. Eine Welle (d. h. eine Drehwelle) des Motors 191 ist in einer sich (orthogonal zu) der Anzeigeoberfläche 121 der Anzeigeeinheit 120 überschneidenden Richtung angeordnet.
  • Die erste Riemenscheibe 192 ist an der Welle (d. h. der Drehwelle) des Motors 191 befestigt. Die zweite Riemenscheibe 193 ist drehbar an einer anderen Endseite der oberen Längsseite der Anzeigeeinheit 120 angeordnet.
  • Der Riemen 194 verläuft zwischen der ersten Riemenscheibe 192 und der zweiten Riemenscheibe 193. Der Riemen 194, der zwischen der ersten Riemenscheibe 192 und der zweiten Riemenscheibe 193 verläuft, ist somit oberhalb und parallel mit der oberen Längsseite der Anzeigeeinheit 120 angeordnet.
  • Ein oberer Riemen des Riemens 194 ist der Ausgaberiemen 194a, wohingegen ein unterer Riemen des Riemens 194 der Rückführriemen 194b ist. Rotiert die Welle des Motors 191 in eine vorgegebene Richtung, bewegt sich der Ausgaberiemen 194a in eine durch einen durchgezogenen Pfeil angegebene Richtung in 5 (rechts in 5), wohingegen der Rückführriemen 194b sich ein eine durch einen durchgezogenen Pfeil angegebene Richtung in 5 bewegt (links in 5). Bewegt sich die Welle des Motors 191 in eine der vorgegebenen Richtung entgegengesetzte Richtung, bewegen sich der Ausgaberiemen 194 und der Rückführriemen 194b in eine Richtung (angegeben durch einen gestrichelten Pfeil in 5) entgegen der vorgenannten Richtung.
  • Die erste Anzeige 140 (der erste Ringabschnitt 144, der erste Zeiger 145) ist mit dem Ausgaberiemen 194a über den Arm 147 verbunden. Der zweite Ringabschnitt 153 ist mit dem Rückführriemen 194b über den Arm 156 verbunden.
  • Dreht sich die Welle des Motors 191 in die vorgegebene Richtung (also die durch den durchgezogenen Pfeil in 5 angegebene Richtung) und stoppt an einer ersten Drehposition, werden die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 145 der ersten Anzeige 140 visuell an einer vorgegebenen Position an der rechten Seite des Anzeigebereichs 110 erkannt, wie dies in 6(d) veranschaulicht ist. Das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 der zweiten Anzeige 150 wird visuell an einer vorgegebenen Position an der linken Seite des Anzeigebereichs 110 erkannt, wie dies in 6(a) veranschaulicht ist. Zu diesem Zeitpunkt werden der Zeiger 154 der zweiten Anzeige 150 visuell als virtuelles Bild im tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153 erkannt, wenn die Lichtquelle 152 eingeschaltet ist.
  • Andererseits, dreht sich die Welle des Motors 191 in eine Richtung (also die durch den gestrichelten Pfeil in 5 angegebene Richtung) entgegen der vorgegebenen Richtung und stoppt an einer zweiten Drehposition, bewegen sich die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 154 der ersten Anzeige von der rechten Seite des Anzeigebereichs 119 zu der linken Seite des Anzeigebereichs 110, wie dies in 6(e) gezeigt ist, um visuell in der Mitte erkannt zu werden, wie dies in 6(f) gezeigt ist. Das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 der zweiten Anzeige 150 bewegt sich von der linken Seite des Anzeigebereichs 110 zu der rechten Seite des Anzeigebereichs 110, wie dies in 6(b) gezeigt ist, um visuell in der Mitte erkannt zu werden, wie dies in 6(c) gezeigt ist.
  • Beim Bewegen zur Mitte der Anzeigeeinheit 120 überlappen sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153. Die Überlappung zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und des tatsächlichen Bilds des zweiten Ringabschnitts 153 bildet die dritte, mittige Anzeige 160, wie dies in den 6(c) und 6(f) gezeigt ist.
  • Die Bewegungseinheit 190 ermöglicht es dem virtuellen Bild des ersten Zeigers 145, sich innerhalb des Anzeigebereichs 110 nach links und rechts zu bewegen. Ebenso ermöglicht es die Bewegungseinheit 190 dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153, sich innerhalb des Anzeigebereichs 110 zwischen der Position zu bewegen, an der die Bilder links und rechts um einen vorgegebenen Abstand getrennt werden und der Position, an der sich die Bilder in der Mitte überlappen. Nachfolgend wird ein Positionsverhältnis, bei dem sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und des tatsächlichen Bildes des zweiten Ringabschnitts 153 durch den vorgegebenen Abstand getrennt werden, als ein „zwei-Ring”-Positionsverhältnis bezeichnet, wohingegen ein Positionsverhältnis, bei dem dich die Bilder gegenseitig überlappen als ein „Ein-Ring”-Positionsverhältnis bezeichnet.
  • Der Auswahlschalter 200 wird manuell durch den Fahrer/die Fahrerin bedient, der/die einen Anzeigemodus der Anzeigevorrichtung 100 gemäß seinen/ihren Vorlieben umschaltet, und gibt an die Steuereinheit 210 ein beim Schalten des Anzeigemodus in einen der in 1 veranschaulichten Modi erhaltenes Schaltsignal aus. Der Anzeigemodus umfasst beispielsweise einen Normalmodus, einen Tachometer/-Drehzahlmesser-Modus, einen Sportmodus und einen Navigationsmodus. Jeder Modus wird untenstehend detailliert beschrieben.
  • Die Steuereinheit 210 führt Steuerung durch, um ein Bild auf der Anzeigeeinheit 120 zu bilden, Steuerung, um jede der Lichtquellen 142, 152, 172 und 182 einzuschalten, Steuerung, um jeden der Zeiger 145, 154 und 175 zu drehen und Steuerung, um die Bewegungseinheit 190 zu betätigen, basierend auf An-/Aus-Signalen von dem Zündschalter 10, dem Auswahlsignal von dem Auswahlhebel 11, dem Detektionssignal von dem Detektor 12, dem Schaltsignal von dem Auswahlschalter und einem Sensorsignal von verschiedenen Sensoren, die einen Fortbewegungszustand sensieren (die Einzelheiten der Steuerung werden später beschrieben).
  • Die Bedienung der Anzeigevorrichtung 100, die auf der obenstehenden Konfiguration basiert, wird nun unter Bezugnahme auf die Ablaufdiagramme in den 7 bis 9 beschrieben, die die Anzeigesteuerung veranschaulichen, sowie unter Bezugnahme auf die 10 bis 23, die verschiedene Anzeigezustände veranschaulichen.
  • Bei ausgeschaltetem Zündschalter 10 führt die Steuereinheit 210 zunächst Steuerung in der Weise aus, dass das „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153, wie in 10 veranschaulicht, durch die Bewegungseinheit 190 aufrechterhalten wird. Die Anzeigeeinheit 120 wird ausgeschaltet (d. h. es wird kein Bild darauf gebildet), jede der Lichtquellen 142, 152, 172 und 182 wird ausgeschaltet, und jeder der Zeiger 145, 154, 175 und 185 befindet sich im Sleep-Modus.
  • Unter solchen Umständen ist die Anzeigeoberfläche 121 der Anzeigeeinheit 120 komplett schwarz, so dass der Fahrer das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 erkennt, das innerhalb des Anzeigebereichs 110 links und rechts angeordnet ist, und durch die metallische Oberflächenbehandlung an den Ringabschnitten erleuchtet wird.
  • Die Steuereinheit 210 bestimmt dann in Schritt S100, ob der Zündschalter 10 angeschaltet ist. Beim Detektieren des AN-Signals und dem Bestimmen, dass der Zündschalter 10 angeschaltet ist, betätigt die Steuereinheit 210 in Schritt S110 den Motor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Ein-Ring”-Positionsverhältnis zu bringen. Mit anderen Worten wird, wie unter Bezugnahme auf 5 beschrieben ist, der Riemen 194 (194a, 194b) in die durch den gestrichelten Pfeil in 5 angegebene Richtung angetrieben, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zu veranlassen, sich zur Mitte des Anzeigebereichs 110 zu bewegen (11), und sich zu überlappen. Die dritte Anzeige 160 ist folglich in der Mitte des Anzeigebereichs gebildet.
  • Bei Schritt S120 führt die Steuereinheit 210 das Anzeigen im Öffnungsmodus durch, wie dies in 12 veranschaulicht ist. Der Öffnungsmodus veranlasst die Anzeigeeinheit 120, ein Informationsbild 121a zu bilden und an Positionen anzuzeigen, die der dritten Anzeige 160 entsprechen und Informationsbildern 121b und 121c an Positionen, die linken und rechten Seiten der dritten Anzeige 160 entsprechen. Die Informationsbilder 121a, 121b und 121c werden visuell als tatsächliche Bilder auf der Anzeigeoberfläche 121 durch den Einwegspiegel 130 wahrgenommen.
  • Das Informationsbild 121a zeigt Informationen an, wie etwa die Außenlufttemperatur, (z. Bsp. 25°C), eine Position einer Auswahlvorrichtung (beispielsweise P), eine Fahrzeuggeschwindigkeit (beispielsweise 0 km/h-) und eine Fahrstrecke (z. Bsp. 12345 km). Das Informationsbild 121b zeigt beispielsweise einen örtlichen Wetterbericht für den Tag an. Das Informationsbild 121c zeigt beispielsweise Informationen an, die mit einem Multimediabetriebszustand (beispielsweise einer DVD oder einer CD) assoziiert sind.
  • In Schritt S130 bestimmt die Steuereinheit 210, ob der Auswahlhebel 11 geschaltet wurde, um in einem veränderten Auswahlsignal von P (Parken) zu D (Drive) zu resultieren. Die Verarbeitung geht zu Schritt S140 über, wenn die Bestimmung positiv ist.
  • In Schritt S140 betätigt die Steuereinheit 210 den Motor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das wie in 13 veranschaulichte „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis zu bringen. Mit anderen Worten, wird wie unter Bezugnahme auf 5 beschrieben, der Riemen 194 (194a, 194b) in die durch den durchgezogenen Pfeil in 5 angezeigte Richtung angetrieben, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zu veranlassen, sich innerhalb des Anzeigebereichs 110 nach links zu bewegen und vorgegebene linke und rechte Positionen zu erreichen.
  • Die Anzeigeeinheit 120 stoppt das Bilden der Bilder 121a, 121b und 121c, jede der Lichtquellen 142, 152, 172 und 182 bleibt ausgeschaltet und jeder der Zeiger 145, 254, 175 und 185 verbleibt im Sleep-Modus. Entsprechend werden nur die beiden Ringabschnitte 144 und 153 visuell an der Anzeigeoberfläche 121, die der schwarze Hintergrund ist, angezeigt.
  • In Schritt S150 führt die Steuereinheit 210 Anzeige im Normalmodus durch. Der Normalmodus zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit in der ersten Anzeige 140 an und den Fahrmodus in der zweiten Anzeige 150 in dem „Zwei-Ring-Positionsverhältnis” an, wie dies in 14 veranschaulicht ist. Der Fahrmodus zeigt an, ob ein derzeitiger Fahrzustand einem ECO-Modus mit Schwerpunkt auf Kraftstoffeinsparung entspricht, einem POWER-Modus mit einem Schwerpunkt auf der Fahrleistung, oder einem LADEN-Modus, der sich eine Bremsung des Motors beim Zeitpunkt der Verzögerung zu Nutze macht.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die erste Anzeige 140 derart, dass die Lichtquelle 142 angeschaltet wird, der Zeiger 145 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 145 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Die Steuereinheit 210 steuert auch die zweite Anzeige 150 derart, dass die Lichtquelle 152 eingeschaltet wird, der Zeiger 154 betätigt wird und ein Fahrmodus-Bild 121d in der Anzeigeeinheit 120 gebildet werden, an Positionen die dem zweiten Ringabschnitt 153 entsprechen. Im Ergebnis werden das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153, das virtuelle Bild des Zeigers 154 und das tatsächliche Bild des Fahrmodus-Bilds 121d in der zweiten Anzeige 150 angezeigt.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die Wassertemperaturanzeige 170 derart, dass die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird, und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 173, des Ringabschnitts 174, und des Zeigers 175 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Auf ähnliche Weise steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 eingeschaltet wird, der Zeiger 185 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 183, des Ringabschnitts 184 und des Zeigers 185 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden.
  • Ferner veranlasst die Steuereinheit 210 die Anzeigeeinheit 120, ein Informationsbild 121e an einer Position zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zu bilden. Das Informationsbild 121e zeigt Informationen wie etwa die Außenlufttemperatur (z. Bsp. 25°C), die Auswahlposition (beispielsweise D) und die zurückgelegte Strecke (beispielsweise 12345 km) an. Das Informationsbild 121e wird durch den Einwegspiegel 130 als ein tatsächliches Bild auf der Anzeigeoberfläche 121 angezeigt.
  • In Schritt S160 bestimmt die Steuereinheit 210, ob der Auswahlhebel 200 durch den Fahrer bedient wird. Die Steuereinheit 210 führt die Bestimmung auf Grundlage des Vorhandenseins oder Nicht-Vorhandenseins des Schaltsignals von dem Auswahlschalter 200 durch. Die Verarbeitung geht zu Schritt S170 über, wenn die Bestimmung in Schritt S160 positiv ist.
  • In Schritt S170 wird bestimmt, welchem des Normalmodus, des Tachometer-Drehzahlmesser-Modus, des Sportmodus, und des Navigationsmodus das Schaltsignal von dem Auswahlschalter 200 entspricht.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Normalmodus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S171, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „Zwei-Ring” Positionsverhältnis befinden. Ist die Bestimmung positiv, führt die Steuereinheit 210 in Schritt S171A die Anzeige in dem Normalmodus durch (14), wie dies in Schritt S150 beschrieben ist. Ist die Bestimmung in Schritt S171 negativ, betätigt die Steuereinheit 210 in Schritt S171B die Bewegungseinheit 190 derart, dass das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „Zwei-Ring” Positionsverhältnis befinden. Schritt S171A wird nachfolgend durchgeführt.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Tachometer-Drehzahlmesser-Modus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S172, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis stehen. Die Steuereinheit 210 führt Anzeige in dem Tachometer-Drehzahlmesser-Modus in Schritt S172A durch, wenn die Bestimmung in Schritt S172A positiv ist.
  • Der Tachometer-Drehzahlmesser-Modus zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit in der ersten Anzeige 140 an und die Motordrehzahl in der zweiten Anzeige 150 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis, wie dies in 15 veranschaulicht ist.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die erste Anzeige 140 dahingehend, dass die Lichtquelle 142 angeschaltet wird, der Zeiger 145 betätigt wird und die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 145 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Die Steuereinheit 210 steuert auch die zweite Anzeige 150 derart, dass die Lichtquelle 152 eingeschaltet wird, der Zeiger 154 betätigt wird und ein Tachometerbild 121f in der Anzeigeeinheit 120 gebildet wird, an einer Position, die dem zweiten Ringabschnitt 153 entspricht. Im Ergebnis werden das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153, das virtuelle Bild des Zeigers 154 und ein tatsächliches Bild des Fahrmodus-Bilds 121d in der zweiten Anzeige 150 angezeigt.
  • Auf ähnliche Weise wie in Schritt S171A steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 173, des Ringabschnitts 174 und des Zeigers 175 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Ebenso steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 angeschaltet wird, der Zeiger 185 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 183, des ersten Ringabschnitts 184 und des Zeigers 185 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden.
  • Ferner, wie bei Schritt S171A, veranlasst die Steuereinheit 210 die Anzeigeeinheit 120, das Informationsbild 121e an den Positionen zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zu bilden. Das Informationsbild 121e wird durch den Einwegspiegel 130 als das tatsächliche Bild auf der Anzeigeoberfläche 121 angezeigt.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S172 negativ, bringt die Steuereinheit 210 in Schritt S172B das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring” Positionsverhältnis und führt dann die Verarbeitung in Schritt S172A durch.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Sportmodus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S173, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis befinden. Die Steuereinheit 210 führt Anzeige in dem Sportmodus in Schritt S173A durch, wenn die Bestimmung positiv ist. Ist die Bestimmung in Schritt S173 negativ, bringt die Steuereinheit 210 in Schritt S173B das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring” Positionsverhältnis und führt dann die Verarbeitung in Schritt S173A durch. 16 veranschaulicht den Anzeigestatus, der sich auf Schritt S173B bezieht, bei dem die Steuereinheit 210 Steuerung in derselben Weise durchführt, wie in Schritt S110 beschrieben.
  • Wie in 17 veranschaulicht ist, zeigt der Sportmodus in Schritt S173A die Motordrehzahl an (angegeben durch den Zeiger) und die Fahrzeuggeschwindigkeit (digital angezeigt) in dem Ringabschnitt (d. h. der dritten Anzeigevorrichtung 160), die sich an der Mitte des Anzeigebereichs 110 in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis überlappen.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die erste Anzeige 140 derart, dass die Lichtquelle 142 ausgeschaltet wird und Betätigung des Zeigers 145 gestoppt wird. Die Steuereinheit 210 steuert auch die zweite Anzeige 150, derart, dass die Lichtquelle 152 ausgeschaltet wird und sich der Zeiger 154 im Sleep-Modus befindet. Die Steuereinheit 210 veranlasst auch die Anzeigeeinheit 120, ein Sportinstrumentenbild 121g an einer Position innerhalb des Ringabschnitts (d. h. der dritten Anzeige 160) zu bilden, das sich in der Mitte überlappt. Das Sportinstrumentenbild 121g zeigt Bilder von einem Tachometerskalenabschnitt, einem numerischen Abschnitt, einem Tachometerzeiger und einem Drehzahlwert an. Das Sportinstrumentenbild 121g wird durch den Einwegspiegel 130 an der Anzeigeoberfläche 121 als ein tatsächliches Bild angezeigt.
  • Ferner veranlasst die Steuereinheit 210 im Sportmodus die Anzeigeeinheit 120, ein Ladedruckanzeigebild 121h und ein Batteriespannungsbild 121i an einer Position zu bilden, die der linken Seite des Ringabschnitts (also der dritten Anzeige 160) entspricht, die sich in der Mitte überlappen. Die Steuereinheit 210 veranlasst ferner die Anzeigeeinheit 120, ein Öldruckanzeigebild 121j und ein Öltemperaturanzeigebild 121k an einer Position zu bilden, die der rechten Seite des Ringabschnitts (d. h. der dritten Anzeige 160) entspricht, die sich in der Mitte überlappen. Jedes der Bilder 121h, 121i, 121j und 121k wird als tatsächliches Bild auf der Anzeigeoberfläche 121 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt.
  • Wie bei Schritt S171A, steuert die Steuereinheit 210 die Wassertemperaturanzeige 170 derart, dass die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 173, des Ringabschnitts 174, und des Zeigers 175 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Auf ähnliche Weise steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 eingeschaltet wird, der Zeiger 185 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 183, des Ringabschnitts 184 und des Zeigers 185 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Navigationsmodus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S174, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis stehen. Die Steuereinheit 210 führt Anzeige in dem Navigationsmodus in Schritt S174A durch, wenn die Bestimmung positiv ist.
  • Der Navigationsmodus zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit in der ersten Anzeige 140 an und Navigationsinformationen in der zweiten Anzeige 150 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis an, wie in 19 veranschaulicht ist.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die erste Anzeige 140 dahingehend, dass die Lichtquelle 142 angeschaltet wird, der Zeiger 145 betätigt wird und die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 145 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Die Steuereinheit 210 steuert auch die zweite Anzeige 150 derart, dass die Lichtquelle 152 ausgeschaltet wird, der Zeiger 154 sich im Sleep-Modus befindet und ein Navigationsbild 121l in der Anzeigeeinheit 120 gebildet werden, an einer Position, die dem zweiten Ringabschnitt 153 entspricht. Das Navigationsbild 121l zeigt eigene Fahrzeugpositionsinformationen auf einer Karte an oder zeigt beispielsweise Leitinformationen an, die den Fahrer zu einem Ziel führen. Im Ergebnis werden das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153, das virtuelle Bild des Zeigers 154 und ein tatsächliches Bild des Fahrmodus-Bilds 121d in der zweiten Anzeige 150 angezeigt.
  • Wie in Schritt S171A steuert die Steuereinheit 210 die Wassertemperaturanzeige 170 derart, dass die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 173, des Ringabschnitts 174 und des Zeigers 175 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Ebenso steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 angeschaltet wird, der Zeiger 185 betätigt wird und die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 183, des ersten Ringabschnitts 184 und des Zeigers 185 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden.
  • Außerdem veranlasst die Steuereinheit 210, wie in Schritt S171A, die Anzeigeeinheit 120, ein Informationsbild 121e an einer Position zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zu bilden. Das Informationsbild 121e wird ferner durch den Einwegspiegel 130 als das tatsächliche Bild auf der Anzeigeoberfläche 121 angezeigt.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S174 negativ, bringt die Steuereinheit 210 in Schritt S174B das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring” Positionsverhältnis und führt dann die Verarbeitung in Schritt S174A durch. 18 veranschaulicht den Anzeigestatus, der sich auf Schritt S174B bezieht, in dem die Steuereinheit 210 Steuerung auf dieselbe Weise durchführt wie in Schritt S140.
  • Die Steuerung zum Umschalten der Anzeige, basierend auf der Bedienung des Auswahlschalters 200, wird zwischen dem obenstehend beschriebenen Schritt S160 und dem später zu beschreibenden Schritt S190 wiederholt.
  • Andererseits geht die Verarbeitung zu Schritt S180 über, wenn die Bestimmung in Schritt S160 negativ ist. In Schritt S180 bestimmt die Steuereinheit 210, auf Grundlage des Detektionssignals von der Detektionsvorrichtung 12, ob sich dem Fahrzeug ein anderes Fahrzeug, ein Fußgänger oder dergleichen nähert. Dass sich dem eigenen Fahrzeug ein anderes Fahrzeug nähert, wird bestimmt, wenn das andere Fahrzeug an einer Position innerhalb eines vorgegebenen Abstands zum eigenen Fahrzeug detektiert wird.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S180 positiv, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S181, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „ein-Ring”-Positionsverhältnis befinden und zeigt, wenn dies positiv bestimmt wird, eine Warnung zum annähernden Fahrzeug in Schritt S181A an. Ist die Bestimmung in Schritt S181 negativ, bringt die Steuereinheit 210 in Schritt S181B das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Ein-Ring” Positionsverhältnis und führt dann die Verarbeitung in Schritt S181A durch.
  • Wie in 20 gezeigt ist, zeigt die Warnanzeige für ein näherkommendes Fahrzeug in Schritt S181A ein Positionsverhältnis zwischen dem eigenen Fahrzeug und dem anderen Fahrzeug innerhalb des Ringabschnitts (d. h. der dritten Anzeigevorrichtung 160) an, die sich an der Mitte des Anzeigebereichs 110 in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis überlappen.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die erste Anzeige 140 derart, dass die Lichtquelle 142 derart, dass die Lichtquelle 142 ausgeschaltet wird und sich der Zeiger 145 im Sleep-Modus befindet. Die Steuereinheit 210 steuert auch die zweite Anzeige 150 derart, dass die Lichtquelle 142 ausgeschaltet wird und sich der Zeiger 145 im Sleep-Modus befindet. Die Steuereinheit 210 veranlasst auch die Anzeigeeinheit 120, ein Bild eines näherkommenden Fahrzeugs 121m an einer Position innerhalb des Ringabschnitts (d. h. der dritten Anzeige 160) zu bilden, das sich in der Mitte überlappt. Das Bild des näherkommenden Fahrzeugs 121m zeigt das eigene Fahrzeug in der Mitte und die Position des anderen Fahrzeugs bezüglich dem eigenen Fahrzeug. Der Fahrzeuggeschwindigkeitswert wird unterhalb des eigenen Fahrzeug angezeigt. Das Bild des näherkommenden Fahrzeugs 121m wird durch den Einwegspiegel 130 an der Anzeigeoberfläche 121 als ein tatsächliches Bild angezeigt.
  • Die Steuereinheit 210 steuert die Wassertemperaturanzeige 170 derart, dass die Lichtquelle 172 ausgeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird und die Wassertemperaturanzeige 170 nicht angezeigt wird. Auf ähnliche Weise steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 ausgeschaltet wird, der Zeiger 185 sich im Sleep-Modus befindet und die Kraftstoffanzeige 180 nicht angezeigt wird.
  • In Schritt S181C bestimmt die Steuereinheit 210, ob sich das andere Fahrzeug weiterhin annähert. Die Steuereinheit 210 führt fortwährend Schritt S181A durch, wenn festgestellt wurde, dass sich das andere Fahrzeug weiterhin annähert. Wird bestimmt, dass sich das andere Fahrzeug nicht weiter nähert, geht die Verarbeitung zu Schritt S181D über. Die Steuereinheit 210 schaltet den Anzeigemodus auf eins, bevor die Warnanzeige bezüglich dem näherkommenden Fahrzeug durchgeführt wird (Schritt S181A).
  • Die Warnanzeige bezüglich dem näherkommenden Fahrzeug, die auf dem Detektionssignal der Detektionsvorrichtung 12 basiert, wird zwischen dem obenstehend beschriebenen Schritt S180 und dem später zu beschreibenden Schritt S190 wiederholt.
  • Nach den Schritten S171A, S172A, S173A, S174A, S180 (negative Bestimmung) und S181D geht die Verarbeitung zu Schritt S190 über, bei dem die Steuereinheit 210 bestimmt, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit 0 km/h beträgt und ob das Auswahlsignal „P” ist. Mit anderen Worten bestimmt die Steuereinheit 210, ob das Fahrzeug zum Halten kommt und durch den Wählhebel 11 auf „Parken” verstellt wird.
  • Macht die Steuereinheit 210 in Schritt S190 eine negative Bestimmung, kehrt die Verarbeitung zu Schritt S160 zurück, oder schreitet zu Schritt S200 voran, wenn die Steuereinheit 210 in Schritt S190 eine positive Bestimmung macht. Wie bei Schritt S110 betätigt die Steuereinheit 210 in Schritt S200 den Motor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Ein-Ring”-Positionsverhältnis zu bringen.
  • In Schritt S210 führt die Steuereinheit 210 Anzeige in dem Beenden-Modus durch, wie dies in 21 veranschaulicht ist. Wie bei der Anzeige in dem Öffnungsmodus in Schritt S120, veranlasst der Beenden-Modus die Anzeigeeinheit 120, das Informationsbild 121a an der Position, die der dritten Anzeige 160 und den Informationsbildern der dritten Anzeige 160 entspricht, das Informationsbild zu bilden und anzuzeigen. Die Informationsbilder 121a, 121b und 121n werden durch den Einwegspiegel 130 visuell als tatsächliche Bilder auf der Anzeigeoberfläche 212 erkannt.
  • Die Informationsbilder 121a und 121b sind identisch zu den Bildern, die im Öffnungsmodus in Schritt S120 angezeigt wurden. Das Informationsbild 121n zeigt von diesem Punkt an Zeitplaninformationen an.
  • Wird in Schritt S220 bestimmt, dass der Zündschalter 10 ausgeschaltet ist, betätigt die Steuereinheit 210 in Schritt S230 den Elektromotor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring” Positionsverhältnis zu bringen, wie in den 22 und 23 veranschaulicht.
  • Gemäß der Ausführungsform ist der erste Ringabschnitt 144, der die erste Anzeige 140 ausmacht, in dem Außenbereich (Deckenteil) des Anzeigebereichs 110 angeordnet und wird als das virtuelle Bild durch den Einwegspiegel 130 angezeigt. Zusätzlich wird die Position des ersten Ringabschnitts 144 durch die Bewegungseinheit 190 bewegt.
  • Im Ergebnis beeinträchtigt der wesentliche erste Ringabschnitt 144 nicht direkt ein anderes Glied innerhalb des Anzeigebereichs 110, selbst wenn die Position des ersten Ringabschnitts 144 durch die Bewegungseinheit 190 bewegt wird. Gestaltungsflexibilität des ersten Ringabschnitts 144 (der ersten Anzeige 140), der mit einer Bewegung desselben assoziiert ist, kann somit erhöht werden.
  • Ferner sieht die Ausführungsform den zweiten Ringabschnitt 153 vor, der den Außenumfang der zweiten Anzeigevorrichtung 150 ausmacht, der sich von der ersten Anzeige 140 unterscheidet. Der zweite Ringabschnitt 153 wird als das tatsächliche Bild durch den Einwegspiegel 130 angezeigt. Da der erste Ringabschnitt 144 durch die Bewegungseinheit 190 bewegt wird, können das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zwischen den Positionen bewegt werden, an denen sich die beiden Bilder gegenseitig überlappen (d. h. in dem Ein-Ring-Positionsverhältnis) und der Position, an der die beiden Bilder um einen vorgegebenen Abstand getrennt sind (d. h. dem Zwei-Ring-Positionsverhältnis).
  • Im Ergebnis können das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153, die einander überlappen, die Anzeige (die dritte Anzeige 160) einschließlich einem Ringabschnitt bilden. Das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153, die voneinander durch den vorgegebenen Abstand getrennt sind, kann die beiden Anzeigen 140 und 150 einschließlich der beiden Ringabschnitte 144 und 153 bilden. Die gesamte Anzeige kann somit weitestgehend verändert werden, um Sichtverhältnisse, Lesbarkeit und Aussehen zu verbessern.
  • Ferner umfasst die Bewegungseinheit 190 gemäß der Ausführungsform den Motor 191, die Riemenscheiben 192 und 193 und den Riemen 194. Der erste Ringabschnitt 144 ist auf der Ausgangsseite mit dem Riemen 194 (also dem Ausgaberiemen 194a) verbunden, wohingegen der zweite Ringabschnitt 153 auf der Rückführseite mit dem Riemen 194 verbunden ist (dem Rückführriemen 194b).
  • Der erste Ringabschnitt 144 und der zweite Ringabschnitt 153 können somit gleichzeitig mithilfe des Motors 191 und des einen Riemens 194 bewegt werden.
  • Die Ausführungsform sieht ferner den ersten Zeiger 145, der unter der Vielzahl von Informationen die erste Fahrzeuginformation angibt, den zweiten Zeiger 154, der unter der Vielzahl von Informationen die zweiten Fahrzeuginformation angibt, wobei die erste Lichtquelle 142 angeschaltet wird, um den Zeiger erlöschen zu lassen, und ausgeschaltet wird, um den Zeiger erlöschen zu lassen, wobei die zweite Lichtquelle angeschaltet wird, um den zweiten Zeiger 154 zu beleuchten und ausgeschaltet wird, um den Zeiger erlöschen zu lassen, und die Bewegungseinheit (Bewegungseinrichtung) 190 vor, die die Positionen von zumindest dem ersten Zeiger 145 der ersten und zweiten Zeiger 145 und 154 bewegen kann. Der erste Zeiger 145 und der zweite Zeiger 154 sind in dem Außenbereich des Anzeigebereichs 110 angeordnet und werden visuell als die virtuellen Bilder durch den Einwegspiegel 130 erkannt.
  • Im Ergebnis können die ersten Fahrzeuginformationen und die zweiten Fahrzeuginformationen von dem ersten Zeiger 145 und dem zweiten Zeiger 54, wie beispielsweise in 14 angegeben, angezeigt werden, wenn die beiden Zeiger 145 und 154 durch Anschalten sowohl der ersten Lichtquelle als auch der zweiten Lichtquelle 152 erleuchtet werden.
  • Der erste Zeiger 145 ist mit der ersten Skalenscheibe 143 bereitgestellt, die die ersten Fahrzeuginformationen angibt. Die Skalenscheibe 143 kann zusammen mit dem ersten Zeiger 145 durch die Bewegungseinheit 190 bewegt werden. Die Skalenscheibe 143 begleitet deshalb den ersten Zeiger 145.
  • Die Ausführungsform sieht ferner die Anzeigeeinheit 120 vor, die ein Bild einer anderen Fahrzeuginformation als der ersten Fahrzeuginformation und der zweiten Fahrzeuginformation bilden kann. Dementsprechend können vollkommen unterschiedliche Fahrzeuginformationen angezeigt werden, nur durch Anhalten der Anzeige der Fahrzeuginformationen in der ersten Anzeige 140 und der Anzeige der Fahrzeuginformationen in der zweiten Anzeige 150, wie dies beispielsweise in 12 (21) und den 17 und 20 gezeigt ist, wenn die erste Lichtquelle 142 und die zweite Lichtquelle 152 beide ausgeschaltet sind, um den ersten Zeiger 145, die Skalenscheibe 143 und den zweiten Zeiger 154 erlöschen zu lassen und die Anzeigeeinheit 120 bildet das Bild der anderen Fahrzeuginformationen in der Mitte der Anzeigeoberfläche 121 ab.
  • Die zweite Anzeige 150 kann auch die darauf angezeigten Fahrzeuginformationen ändern, wie in den 15 und 19 gezeigt, beispielsweise wenn die erste Lichtquelle 142 angeschaltet ist, um den ersten Zeiger und die Skalenscheibe 143 beleuchtet sind, die zweite Lichtquelle 152 ausgeschaltet ist, um den zweiten Zeiger erlöschen zu lassen, und die Anzeigeeinheit 120 bildet das Bild der anderen Fahrzeuginformationen auf der Anzeigeoberfläche 121 an der Position ab, die dem zweiten Zeiger 154 entspricht.
  • Die Ausführungsform kann zwischen einem Zwei-Zeiger-Modus, bei dem zwei Stücke von Fahrzeuginformationen durch den ersten Zeiger 145 und den zweiten Zeiger 154 angegeben werden können, und einem Ein-Zeiger-Modus, bei dem ein Teil von Fahrzeuginformationen durch den ersten Zeiger 145 angegeben werden kann, schalten. Ferner können die Fahrzeuginformationen geändert werden, wenn die Anzeigeeinheit 120 ein Bild bildet. Die gesamte Anzeige kann somit weitreichend verändert werden, um die Sichtbarkeit, Lesbarkeit und das Aussehen zu verbessern.
  • Gemäß der Ausführungsform kann nur die erste Fahrzeuginformation durch den ersten Zeiger 145 angezeigt werden, wenn der erste Zeiger 145 und die Skalenscheibe 143 beleuchtet sind, indem die erste Lichtquelle 142 eingeschaltet wird, der zweite Zeiger 154 erlischt durch Abschalten der zweiten Lichtquelle 152, und der erste Zeiger 245 und die Skalenscheibe 143 werden in eine vorgegebene Position bewegt (die Mitte zum Beispiel) zum Beispiel durch die Bewegungseinheit 190.
  • Dabei erwog der Erfinder ein System, bei dem ein gesamtes Anzeigeerscheinungsbild weitreichend verändert werden kann, währenddessen es dem Betrachter ermöglicht wird, die beiden Anzeigen visuell als das virtuelle Bild und das tatsächliche Bild zu erkennen, und es den Anzeigen erlaubt, sich relativ zueinander zu bewegen einschließlich eines Falles, in dem sich die beiden überlappen. Ist der dekorative Ringabschnitt in dem Außenumfangsteil von jeder der beiden Anzeigen gebildet, sind jedoch die Ringabschnitte, die positioniert sind, um einander zu überlappen, tatsächlich in gewissem Maße fehlausgerichtet, um möglicherweise das Erscheinungsbild zu verschlechtern.
  • Untenstehend wird unter Bezugnahme auf die 24 bis 33 die Fahrzeuganzeigevorrichtung 100 gemäß einer Modifizierung der Ausführungsform beschrieben.
  • Die erste Anzeige 140 ist eine Anzeige, die unter den verschiedenen Teilen von Fahrzeuginformationen hauptsächlich die Fahrzeuggeschwindigkeit angibt. Wie in den 24 und 25 veranschaulicht ist, umfasst die erste Anzeige 140 die Tafel 141, die Lichtquelle 142, die Skalenscheibe 143, den ersten Ringabschnitt 144, den Zeiger 145, den Motor 146, den Arm 147 und eine Leuchtquelle.
  • Die erste Anzeige 140 ist – aus Sicht des Fahrers – in einem Außenbereich des Anzeigebereichs 110 angeordnet, insbesondere an einer Oberseite des Außenbereichs des Anzeigebereichs 110 und hin zu der Fahrerseite bezüglich der Anzeigeoberfläche 121 (eine solche Position wird nachfolgend als eine Deckenseite des Anzeigebereichs 110 bezeichnet), derart, dass eine Plattenoberfläche der Tafel 141 und der Skalenscheibe 143 in Horizontalrichtung ausgerichtet sind. Dementsprechend ist die erste Anzeige 140 (die Skalenscheibe 143, der erste Ringabschnitt 144, der Zeiger 145) an einer Oberseite des Einwegspiegels positioniert und wird von dem Einwegspiegel 130 reflektiert, um visuell durch den Fahrer als ein virtuelles Bild wahrgenommen zu werden, wie in den 26(d), 26(e) und 26(f) veranschaulicht ist.
  • Der erste Ringabschnitt 144 ist innen hohl, wie in 25 veranschaulicht ist. Ein Schlitz 144a, der den Innenraum und die Außenseite verbindet, ist an einem Vorsprung (einem unteren Endabschnitt in 25) des ersten Ringabschnitts 144 gebildet, der von der Skalenscheibe 143 hervorsteht. Der Schlitz 144a ist durchgängig um den Umfang des ersten Ringabschnitts 144 in der Mitte der Ringbreite gebildet.
  • Die Beleuchtungslichtquelle 148 wird eingeschaltet, um den ersten Ringabschnitt 144 zu erleuchten. In dem Hohlraum des ersten Ringabschnitts 144 ist die Beleuchtungslichtquelle an einer Vielzahl von Orten an einer Bodenfläche der Skalenscheibe 143 in Umfangsrichtung des ersten Ringabschnitts 144 bereitgestellt. Die Beleuchtungslichtquelle 148 emittiert Licht vom Inneren der Kavität des ersten Ringabschnitts 144 hin zu dem Schlitz 144a, wie durch einen gestrichelten Pfeil in 25 angedeutet. Die Beleuchtungslichtquelle 148 kann beispielsweise aus einer Leuchtdiode (LED) gebildet sein, die blaues Licht emittiert. Das Licht dringt durch den Schlitz 144a, wenn die Beleuchtungslichtquelle 148 eingeschaltet ist. Entsprechend wird, wie in 26(f) veranschaulicht, ein Ring aus blauem Licht in der Mitte der Ringbreite des ersten Ringabschnitts 144 gebildet und erleuchtet den ersten Ringabschnitt 144.
  • Die Tafel 151, die Lichtquelle 152, der Zeiger 154, und der Motor 155 der zweiten Anzeige 150 sind aus Sicht des Fahrers an der linken Seite der Deckenseite des Anzeigebereichs 110 bereitgestellt, wo eine Plattenoberfläche der Tafel 151 in Horizontalrichtung ausgerichtet ist. Entsprechend ist der Zeiger 154 an der Oberseite des Einwegspiegels 130 positioniert und wird von dem Einwegspiegel 130 reflektiert, um visuell durch den Fahrer als ein virtuelles Bild erkannt zu werden, wie in 26(d) veranschaulicht ist.
  • Der zweite Ringabschnitt 153 und der Arm 156 der zweiten Anzeige 150 sind an der Fahrerseite bezüglich der Anzeigeoberfläche 121 und aus Sicht des Fahrers an der linken Seite angeordnet. Entsprechend überträgt der zweite Ringabschnitt 153 durch den Einwegspiegel 130 von der Seite der Anzeigeoberfläche 121, um visuell durch den Fahrer als ein virtuelles Bild erkannt zu werden, wie in den 26(a), 26(b) und 26(c) veranschaulicht ist.
  • Die Wassertemperaturanzeige 170 ist aus Sicht des Fahrers fest an der rechten Deckenseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet, derart, dass eine Plattenoberfläche von der Tafel 171 und der Skalenscheibe 173 in Horizontalrichtung ausgerichtet sind. Dementsprechend ist die Wassertemperaturanzeige 170 (die Skalenscheibe 173, der Ringabschnitt 174, der Zeiger 175) an der Oberseite des Einwegspiegels 130 angeordnet und wird durch den Einwegspiegels 130 reflektiert, um durch den Fahrer visuell als ein virtuelles Bild wahrgenommen zu werden, wie in 26(d), 26(e) und 26(f) veranschaulicht ist.
  • Die Kraftstoffanzeige 180 ist aus Sicht des Fahrers fest an der linken Deckenseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet, so dass eine Plattenoberfläche von der Tafel und der Skalenscheibe in Horizontalrichtung ausgerichtet sind. Entsprechend sind die Kraftstoffanzeige 180 (die Skalenscheibe 183, der Ringabschnitt 184 und der Zeiger 185) an der Oberseite des Einwegspiegels 130 angeordnet und werden von dem Einwegspiegel 130 reflektiert, um durch den Fahrer visuell als ein virtuelles Bild wahrgenommen zu werden, wie dies in den 26(d), 26(e) und 26(f) gezeigt ist.
  • Wenn die Welle des Motors 191 sich in die vorgegebene Richtung dreht (d. h. in die durch den durchgezogenen Pfeil in 5 angegebene Richtung) und an einer ersten Drehposition anhält, werden die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 145 der ersten Anzeige 140 visuell an einer vorgegebenen Position an der rechten Seite des Anzeigebereichs 110 wahrgenommen, wie dies in 26(d) veranschaulicht ist. Das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 der zweiten Anzeige 150 wird visuell an einer vorgegebenen Position an der linken Seite des Anzeigebereichs 110 erkannt, wie dies in 26(a) veranschaulicht ist. Zu diesem Zeitpunkt wird der Zeiger 154 der zweiten Anzeige 150 visuell als ein virtuelles Bild innerhalb des tatsächlichen Bilds des zweiten Ringabschnitts 153 erkannt, wenn die Lichtquelle 152 angeschaltet ist.
  • Andererseits, wenn die Welle des Motors 191 sich in einer Richtung (beispielsweise der durch den gestrichelten Pfeil in 5 angegebenen Richtung) entgegen der vorgegebenen Richtung dreht, und an einer zweiten Drehposition anhält, bewegen sich die virtuellen Bilder der Skalenscheibe 143, des ersten Ringabschnitts 144 und des Zeigers 145 der ersten Anzeige 140 von der rechten Seite des Anzeigebereichs 110 zur linken Seite des Anzeigebereichs 110, wie dies in 26(e) gezeigt ist, um visuell in der Mitte erkannt zu werden, wie dies in 26(f) dargestellt ist. Das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 der zweiten Anzeige 150 bewegt sich von der linken Seite des Anzeigebereichs 110 zu der rechten Seite des Anzeigebereichs 110, wie dies in 26(b) veranschaulicht ist, um visuell in der Mitte erkannt zu werden, wie dies in 26(c) dargestellt ist.
  • Bei der Bewegung hin zur Mitte der Anzeigeeinheit 120 überlappen sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 gegenseitig. Die Überlappung zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153 bildet die dritte Anzeige 160 in der Mitte, wie in den 26(c) und 26(f) veranschaulicht ist.
  • Die Steuereinheit 210 führt Steuerung durch, um an der Anzeigeeinheit 120 ein Bild zu bilden, Steuerung, um jede der Lichtquellen 142, 152, 172 und 182 anzuschalten, Steuerung, um jeden der Zeiger 145, 154 und 175 drehen und Steuerung, um die Bewegungseinheit 190 zu betätigen, basierend auf An-/Aus-Signalen von dem Zündschalter 10, dem Auswahlsignal von dem Auswahlhebel 11, dem Detektionssignal von dem Detektor 12, dem Schaltsignal von dem Auswahlschalter und einem Sensorsignal von verschiedenen Sensoren, die einen Fortbewegungszustand sensieren (die Einzelheiten der Steuerung werden später beschrieben).
  • Die Bedienung der Anzeigevorrichtung 100, die auf der obenstehenden Konfiguration basiert, wird unter Bezugnahme auf die Ablaufdiagramme in den 7 bis 9 beschrieben, die die Anzeigesteuerung veranschaulichen, sowie unter Bezugnahme auf die 10 bis 23, die verschiedene Anzeigezustände veranschaulichen.
  • Bei ausgeschaltetem Zündschalter 10 führt die Steuereinheit 210 zunächst Steuerung in der Weise aus, dass das „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts 153, wie in 10 gezeigt, durch die Bewegungseinheit 190 aufrechterhalten wird. Die Anzeigeeinheit 120 wird ausgeschaltet (d. h. es wird kein Bild darauf gebildet), jede der Lichtquellen 142, 152, 172 und 182 wird ausgeschaltet, und jeder der Zeiger 145, 154, 175 und 185 befindet sich im Sleep-Modus.
  • Die Steuereinheit 210 bestimmt dann in Schritt S100, ob der Zündschalter 10 angeschaltet ist. Beim Detektieren des AN-Signals und dem Bestimmen, dass der Zündschalter 10 angeschaltet ist, betätigt die Steuereinheit 210 in Schritt S310 den Motor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Ein-Ring”-Positionsverhältnis zu bringen. Mit anderen Worten wird unter Bezugnahme auf 5, der Riemen 194 (194a, 194b) in die durch den gestrichelten Pfeil in 5 angegebene Richtung angetrieben, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 zu veranlassen, sich zur Mitte des Anzeigebereichs 110 zu bewegen (11), und sich zu überlappen. Die dritte Anzeige 160 ist folglich in der Mitte des Anzeigebereichs 110 gebildet
  • In Schritt S310 schaltet die Steuereinheit 210 die Beleuchtungslichtquelle 148 an, wenn sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 überlappen. Somit beleuchtet die Beleuchtungslichtquelle 148 den ersten Ringabschnitt 144. Insbesondere erkennt, wie dies in 30 veranschaulicht ist, ein Fahrer visuell den Ring aus blauem Licht (also den leuchtenden Ring) in den sich überlappenden Ringabschnitten.
  • Bei Schritt S120 führt die Steuereinheit 210 Anzeige im Öffnungsmodus durch, wie dies in 12 veranschaulicht ist. Der Öffnungsmodus veranlasst die Anzeigeeinheit 120, ein Informationsbild 121a zu bilden und an Positionen anzuzeigen, die der dritten Anzeige 160 entsprechen und Informationsbilder 121b und 121c an Positionen, die linken und rechten Seiten der dritten Anzeige 160 entsprechen. Die Informationsbilder 121a, 121b und 121c werden visuell als tatsächliche Bilder auf der Anzeigeoberfläche 121 durch den Einwegspiegel 130 wahrgenommen.
  • In Schritt S130 bestimmt die Steuereinheit 210, ob der Auswahlhebel 11 verschoben wurde, um in einem veränderten Auswahlhebelsignal von P (Parken) zu D (Drive) zu resultieren. Die Verarbeitung geht zu Schritt S140 über, wenn die Bestimmung positiv ist.
  • In Schritt S340 betätigt die Steuereinheit 210 den Motor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das wie in 13 veranschaulichte „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt führt die Steuereinheit 210 Steuerung durch, um die Beleuchtungslichtquelle 148 auszuschalten und die Bildung des leuchtenden Rings des ersten Ringabschnitts 144 zu stoppen.
  • Wie unter Bezugnahme auf 5 beschrieben, wird das „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis gebildet, wenn die Steuereinheit 210 den Riemen 194 (104a, 194b) in der durch den durchgezogenen Pfeil in 5 angegebenen Richtung antreibt, um das virtuelle Bild des zweiten Ringabschnitts 154 zu veranlassen, sich innerhalb des Anzeigebereichs 110 nach links und rechts zu bewegen, und vorgegebene, rechte und linke Positionen zu erreichen.
  • Zu diesem Zeitpunkt stoppt die Anzeigeeinheit 120 das Bilden der Bilder 121a, 121b und 121c, jede der Lichtquellen 142, 152, 172 und 182 bleibt ausgeschaltet und jeder der Zeiger 145, 154, 175 und 185 bleibt im Sleep-Modus. Entsprechend werden nur die beiden Ringabschnitte 144 und 153 auf der Anzeigeoberfläche 121, die der schwarze Hintergrund ist, visuell wahrgenommen.
  • In Schritt S150 führt die Steuereinheit 210 Anzeige im Normalmodus durch. Der Normalmodus zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit in der ersten Anzeige 140 und den Fahrmodus in der zweiten Anzeige 150 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis an, wie in 14 veranschaulicht. Der Fahrmodus zeigt an, ob ein derzeitiger Fahrzustand einem ECO-Modus mit Schwerpunkt auf Kraftstoffeinsparung entspricht, einem POWER-Modus mit einem Schwerpunkt auf Fahrleistung oder einem LADEN-Modus unter Ausnutzung einer Motorbremse beim Zeitpunkt der Verzögerung.
  • In Schritt S160 bestimmt die Steuereinheit 210, ob der Auswahlschalter 200 durch den Fahrer betätigt wird. Die Steuereinheit 210 führt die Bestimmung auf Grundlage des Vorhandenseins oder Nicht-Vorhandenseins des Schaltsignals von dem Auswahlschalter 200 durch. Die Verarbeitung schreitet zu Schritt S170 voran, wenn die Bestimmung in Schritt S160 positiv ist.
  • In Schritt S170 wird bestimmt, welchem des Normalmodus, des Tachometer-Geschwindigkeitsmesser-Modus, des Sportmodus und des Navigationsmodus das Schaltsignal von dem Auswahlschalter 200 entspricht.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Normalmodus entspricht, bestimmt die Steuereinheit in Schritt S171, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „Zwei-Ring” Positionsverhältnis befinden. Ist die Bestimmung positiv, führt die Steuereinheit 210 in Schritt S171A die Anzeige in dem Normalmodus durch (14), wie dies in Schritt S150 beschrieben ist.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S171 negativ, befinden sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis. In diesem Fall schaltet die Steuereinheit 210 in Schritt S371B die Beleuchtungslichtquelle 148 aus und betätigt die Bewegungseinheit 190, derart, dass das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis gebracht werden. Danach wird Schritt S171A durchgeführt.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Tachometer/-Geschwindigkeitsmesser-Modus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S172, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis stehen. Die Steuereinheit 210 führt Anzeige in dem Tachometer-Drehzahlmesser-Modus in Schritt S172A durch, wenn die Bestimmung in Schritt S172A positiv ist.
  • Der Tachometer-Drehzahlmesser-Modus zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit in der ersten Anzeige 140 an und die Motordrehzahl in der zweiten Anzeige 150 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis, wie dies in 15 veranschaulicht ist.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S172 negativ, befinden sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring” Positionsverhältnis, in welchen Fall die Steuereinheit 210 in Schritt S372B Steuerung derart durchführt, dass die Beleuchtungslichtquelle 148 ausgeschaltet wird und das virtuelle Bild des zweiten Ringabschnitts 153 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis gebracht werden. Schritt S172A wird danach durchgeführt.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Sportmodus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S173, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis stehen. Die Steuereinheit 210 führt Anzeige in dem Sportmodus in schritt S173A durch, wenn die Bestimmung positiv ist.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S173 negativ, sind das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „zwei-Ring”-Positionsverhältnis, in welchem Fall die Steuereinheit 210 in Schritt S373B Steuerung derart durchführt, dass das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Ein-Ring”-Positionsverhältnis gebracht werden und die Beleuchtungslichtquelle 148 eingeschaltet wird. Schritt S173A wird danach durchgeführt. 16 veranschaulicht den Anzeigestatus bezüglich Schritt S373B, bei dem die Steuereinheit 210 Steuerung in derselben Weise durchführt wie in Schritt S310 beschrieben.
  • Wie in 31 beschrieben zeigt der Sportmodus in Schritt S173A die Motordrehzahl (durch den Zeiger angegeben) an und die Fahrzeuggeschwindigkeit (digital angezeigt) in dem Ringabschnitt (d. h. der dritten Anzeige 160), die sich in der Mitte des Anzeigebereichs 110 in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis überlappen. Der blaue, leuchtende Ring, der Licht von der Beleuchtungslichtquelle 148 empfängt, wird in den überlappenden Ringabschnitten visuell erkannt.
  • Wie bei Schritt S171A, steuert die Steuereinheit 210 die Wassertemperaturanzeige 170 derart, dass die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 173, des Ringabschnitts 174, und des Zeigers 175 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Auf ähnliche Weise steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 eingeschaltet wird, der Zeiger 185 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 183, des Ringabschnitts 184 und des Zeigers 185 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden.
  • Wird in Schritt S170 bestimmt, dass das Signal dem Navigationsmodus entspricht, bestimmt die Steuereinheit 210 in Schritt S174, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis stehen. Die Steuereinheit 210 führt Anzeige in dem Navigationsmodus in Schritt S174A durch, wenn die Bestimmung positiv ist.
  • Der Navigationsmodus zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit in der ersten Anzeige 140 an und Navigationsinformationen in der zweiten Anzeige 150 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis an, wie in 19 veranschaulicht ist.
  • Wie in Schritt S171A steuert die Steuereinheit 210 die Wassertemperaturanzeige 170 derart, dass die Lichtquelle 172 eingeschaltet wird, der Zeiger 175 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 173, des Ringabschnitts 174 und des Zeigers 175 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden. Ebenso steuert die Steuereinheit 210 die Kraftstoffanzeige 180 derart, dass die Lichtquelle 182 angeschaltet wird, der Zeiger 185 betätigt wird und virtuelle Bilder der Skalenscheibe 183, des ersten Ringabschnitts 184 und des Zeigers 185 durch den Einwegspiegel 130 angezeigt werden.
  • Außerdem veranlasst die Steuereinheit 210 die Anzeigeeinheit 120, ein Informationsbild 121e an einer Position zwischen dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts 144 und des tatsächlichen Bilds des zweiten Ringabschnitts 153 zu bilden. Das Informationsbild 121e wird ferner durch den Einwegspiegel 130 als das tatsächliche Bild auf der Anzeigeoberfläche 121 angezeigt.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S174 negativ, befinden sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis. In diesem Fall führt die Steuereinheit 210 in Schritt S374B Steuerung derart durch, dass die Beleuchtungslichtquelle 148 ausgeschaltet wird und das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis gebracht werden. Schritt S174A wird danach durchgeführt. 18 veranschaulicht den Anzeigezustand, der sich auf Schritt S374B bezieht, bei dem die Steuereinheit 210 Steuerung auf dieselbe Weise durchführt wie in Schritt S340 beschrieben.
  • Die Steuerung zum Umschalten der Anzeige, basierend auf der Bedienung des Auswahlschalters 200, wird zwischen dem obenstehend beschriebenen Schritt S160 und dem später zu beschreibenden Schritt S190 wiederholt.
  • Andererseits geht die Verarbeitung zu Schritt S180 über, wenn die Bestimmung in Schritt S160 negativ ist. In Schritt S180 bestimmt die Steuereinheit 210 auf Grundlage des Detektionssignals von der Detektionsvorrichtung 12, ob sich dem Fahrzeug ein anderes Fahrzeug, ein Fußgänger oder dergleichen nähert. Dass sich dem eigenen Fahrzeug ein anderes Fahrzeug nähert, wird bestimmt, wenn das andere Fahrzeug an einer Position innerhalb eines vorgegebenen Abstands zum eigenen Fahrzeug detektiert wird.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S180 positiv, bestimmt die Steuereinheit in Schritt S181, ob das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und des tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „ein-Ring”-Positionsverhältnis befinden und zeigt, wenn dies positiv bestimmt wird, eine Warnung für ein näherkommendes Fahrzeug in Schritt S181A an.
  • Ist die Bestimmung in Schritt S181 negativ, befinden sich das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in dem „Zwei-Ring” Positionsverhältnis, in welchen Fall die Steuereinheit 210 in Schritt S381B Steuerung derart durchführt, dass das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 sich in dem „Zwei-Ring” Positionsverhältnis befinden. Schritt S181A wird nachfolgend durchgeführt.
  • Wie in 20 gezeigt ist, zeigt die Warnanzeige für ein näherkommendes Fahrzeug in Schritt S181A ein Positionsverhältnis zwischen dem eigenen Fahrzeug und dem anderen Fahrzeug innerhalb des Ringabschnitts (d. h. der dritten Anzeigevorrichtung 160) an, die sich an der Mitte des Anzeigebereichs 110 in dem „Ein-Ring”-Positionsverhältnis überlappen. Der blau leuchtende Ring, der Licht von der Beleuchtungslichtquelle 148 erhält, ist in den überlappenden Ringabschnitten visuell zu erkennen.
  • In Schritt S181C bestimmt die Steuereinheit 210, ob sich das andere Fahrzeug weiterhin annähert. Die Steuereinheit 210 führt fortwährend Schritt S181A durch, wenn festgestellt wurde, dass sich das andere Fahrzeug weiterhin annähert. Wird bestimmt, dass sich das andere Fahrzeug nicht weiter nähert, geht die Verarbeitung zu Schritt S181D über. Die Steuereinheit 210 schaltet den Anzeigemodus auf eins, bevor die Warnanzeige bezüglich dem näherkommenden Fahrzeug durchgeführt wird (Schritt S181A).
  • Ist der vorangehende Anzeigemodus ein Modus im „Zwei-Ring”-Positionsverhältnis, schaltet die Steuereinheit 210 die Beleuchtungslichtquelle 148 aus oder lässt die Beleuchtungslichtquelle 148 eingeschaltet, wenn der vorangegangene Anzeigemodus ein Modus im „Ein-Ring”-Positionsverhältnis ist.
  • Die Warnanzeige bezüglich dem näherkommenden Fahrzeug wird basierend auf dem Detektionssignal von der Detektionsvorrichtung 12 zwischen dem obenstehend beschriebenen Schritt S180 und dem später beschriebenen Schritt S190 durchgeführt.
  • Nach den Schritten S171A, S172A, S173A, S174A, S180 (negative Bestimmung) und S181D geht die Verarbeitung zu Schritt S190 über, bei dem die Steuereinheit 210 bestimmt, ob die Fahrzeuggeschwindigkeit 0 km/h beträgt und ob das Auswahlsignal „P” ist. Mit anderen Worten bestimmt die Steuereinheit 210, ob das Fahrzeug zum Halten kommt und durch den Auswahlhebel 11 auf „Parken” verstellt wird.
  • Macht die Steuereinheit 210 in Schritt S190 eine negative Bestimmung, kehrt die Verarbeitung zu Schritt S160 zurück, oder schreitet zu Schritt S400 voran, wenn die Steuereinheit 210 in Schritt S190 eine positive Bestimmung macht. Wie bei Schritt S310 betätigt die Steuereinheit 210 in Schritt S400 den Motor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Ein-Ring”-Positionsverhältnis zu bringen und schaltet die Beleuchtungslichtquelle 148 ein.
  • In Schritt S210 führt die Steuereinheit 210 Anzeige in dem Beenden-Modus durch, wie dies in 33 gezeigt ist. Wie bei der Anzeige in dem Öffnungsmodus in Schritt S120, veranlasst der Beenden-Modus die Anzeigeeinheit 120, das Informationsbild 121a an der Position, die der dritten Anzeige 160 und den Informationsbildern 121b und 121n an den Positionen, die der rechten und linken Seite der dritten Anzeige 160 entsprechen, zu bilden und anzuzeigen. Die Informationsbilder 121a, 121b und 121n werden durch den Einwegspiegel 130 visuell als tatsächliche Bilder auf der Anzeigeoberfläche 121 erkannt. Der blaue, leuchtende Ring, der Licht von der Beleuchtungslichtquelle 148 empfängt, wird in den überlappenden Ringabschnitten visuell erkannt.
  • Die Informationsbilder 121a und 121b sind mit den Bildern identisch, die in dem Öffnungsmodus in Schritt S120 angezeigt werden. Das Informationsbild 121n zeigt von diesem Punkt an Zeitplaninformationen an.
  • Wird in Schritt S220 bestimmt, dass der Zündschalter 10 ausgeschaltet ist, schaltet die Steuereinheit 210 in Schritt S430 die Beleuchtungslichtquelle 148 aus und betätigt den Elektromotor 191 der Bewegungseinheit 190, um das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 in das „Zwei-Ring” Positionsverhältnis zu bringen, wie in den 22 und 23 veranschaulicht.
  • Die Ausführungsform stellt den ersten Ringabschnitt 144 bereit, der visuell als das virtuelle Bild erkannt wird und stellt den zweiten Ringabschnitt 153 bereit, der visuell als das tatsächliche Bild erkannt wird, wobei der erste Ringabschnitt 144 und der zweite Ringabschnitt 153 relativ durch die Bewegungseinheit 190 bewegt werden. Die Steuereinheit 210 schaltet die Beleuchtungslichtquelle 148 für den ersten Ringabschnitt 144 an, wenn das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 einander überlappen.
  • Entsprechend erleuchtet die Beleuchtungslichtquelle 148 den ersten Ringabschnitt 144, wenn das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 einander überlappen. Der beleuchtete erste Ringabschnitt 144 steht zum Fahrer hin hervor, wenn das virtuelle Bild des ersten Ringabschnitts 144 und das tatsächliche Bild des zweiten Ringabschnitts 153 einander überlappen, so dass, selbst wenn die Ringabschnitte im Wesentlichen fehlausgerichtet sind, die Fehlausrichtung bis zu einem gewissen Grad weniger sichtbar sein kann. Die durch die Fehlausrichtung verursachte Verschlechterung des Erscheinungsbilds kann somit gemindert werden.
  • Der Schlitz 144a ist durchgängig um den Umfang des ersten Ringabschnitts 144 in der Mitte der Ringbreite gebildet, so dass, wenn die Beleuchtungslichtquelle 148 eingeschaltet ist, das durch den Schlitz 144a austretende Licht den ersten Ringabschnitt 144 erleuchtet.
  • Die Beleuchtung lässt die Mitte der Ringbreite des ersten Ringabschnitts 144 zum Fahrer hin hervorstehen, der somit nicht zu einer Kante der Ringbreite blickt, die Fehlausrichtung ausgesetzt ist. Die durch die Fehlausrichtung verursachte Verschlechterung des Erscheinungsbilds kann somit wirksam gemindert werden.
  • (Andere Ausführungsformen)
  • Bei der vorgenannten Ausführungsform sind die erste Anzeige 140, der Zeiger 154 der zweiten Anzeige 150, die Wassertemperaturanzeige 170 und die Kraftstoffanzeige 180 auf der Oberseite (also der Deckenseite) des Anzeigebereichs 110 angeordnet, um an der Außenseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet zu sein. Die Anzeigen können also beispielsweise an der Unterseite des Anzeigebereichs 110 angeordnet sein. In diesem Fall kann der Einwegspiegel 130 in Gegenrichtung gekippt werden (derart, dass die Oberseite des Spiegels in Richtung des Fahrers gekippt wird).
  • Der erste Ringabschnitt 144 und der zweite Ringabschnitt 153 sind beide mit der Bewegungseinheit 190 verbunden, um bewegbar zu sein. Alternativ kann der zweite Ringabschnitt 153 ausgelegt sein, um von der Bewegungseinheit 190 getrennt zu werden. In diesem Fall veranlasst die Bewegung des ersten Ringabschnitts 144 die Ringabschnitte 144 und 153, sich relativ zueinander zu bewegen und das „Ein-Ring” oder Zwei-Ring”-Positionsverhältnis einzugehen.
  • Währenddessen der zweite Ringabschnitt 153 als der wesentliche Ringabschnitt gebildet ist, kann die Anzeigeeinheit 120 ein Bild des zweiten Ringabschnitts bilden, um als ein Bildringabschnitt bereitgestellt zu werden.
  • Bei der vorgenannten Ausführungsform ist die erste Anzeige 140 (der erste Zeiger 145) mit der Bewegungseinheit 190 verbunden um bewegbar zu sein, wohingegen der zweite Zeiger 154 der zweiten Anzeige 150 nicht mit der Bewegungseinheit 190 verbunden ist; jedoch ist die Ausführungsform der Offenbarung nicht auf diese Konfiguration beschränkt. Alternativ kann der zweite Zeiger 154 auch mit der Bewegungseinheit 190 verbunden sein, um bewegbar zu sein.
  • Die Skalenscheibe 143 ist in der ersten Anzeige 140 bereitgestellt, muss jedoch nicht bereitgestellt werden. Fahrzeuginformationen, die der Skalenscheibe 143 entsprechen, können durch die Anzeigeeinheit 120 als Bild gebildet werden.
  • Sowohl der erste Zeiger 145 als auch die Skalenscheibe 143 der ersten Anzeige 140 werden durch die erste Lichtquelle 142 erleuchtet oder gelöscht; die Ausführungsform der Offenbarung ist jedoch nicht auf diese Konfiguration beschränkt. Die Skalenscheibe 143 kann beispielsweise unabhängig vom ersten Zeiger 145 durch eine andere Lichtquelle, die sich von der ersten Lichtquelle 142 unterscheidet, erleuchtet oder gelöscht werden, so dass, wenn der erste Zeiger 145 erleuchtet wird und die Skalenscheibe 143 erlischt, die Anzeigeeinheit 120 andere Fahrzeuginformationen bilden und anzeigen kann. Im Ergebnis kann die in der ersten Anzeige 140 angezeigte Information geändert werden, währenddessen der erste Zeiger 145 verwendet wird.
  • Bei der vorgenannten Ausführungsform ist der erste Ringabschnitt 144 mit dem Schlitz 144a bereitgestellt, um durch das von der Beleuchtungslichtquelle 148 emittierte Licht den leuchtenden Ring in dem ersten Ringabschnitt 144 zu bilden; die Ausführungsform der Offenbarung ist jedoch nicht auf diese Konfiguration beschränkt. Der erste Ringabschnitt 144 kann beispielsweise aus einem lichtdurchlässigen Material sein. Es kann dann eine lichtabschirmende Behandlung (Beschichten, Dampfabscheiden, Plattieren) an der Oberfläche des ersten Ringabschnitts 144 durchgeführt werden, um einen geklarten Abschnitt zu bilden, dessen lichtabschirmende Behandlung entfernt wird, durchgängig entlang des Umfangs des Ringabschnitts in der Mitte der Ringbreite. Demnach kann durch den geklarten Abschnitt austretendes Licht den ersten Ringabschnitt 144 erleuchten, wenn die Beleuchtungslichtquelle 148 angeschaltet ist.
  • Alternativ kann der erste Ringabschnitt 144 aus einem lichtdurchlässigen Material gebildet sein, um den gesamten ersten Ringabschnitt 144 zu erleuchten, ohne Oberflächenbeschichten oder Plattieren anzuwenden, oder den Schlitz 144a zu bilden. Die Farbe der Beleuchtungslichtquelle 148 ist nicht auf blau beschränkt, sondern kann eine andere Farbe sein.
  • Die in dem ersten Ringabschnitt 144 in der vorgenannten Ausführungsform bereitgestellte Beleuchtungslichtquelle 148 kann auch in dem zweiten Ringabschnitt 153 bereitgestellt sein.
  • Sowohl der erste Ringabschnitt 144 als auch der zweite Ringabschnitt 153 sind mit der Bewegungseinheit 190 verbunden, um bewegbar zu sein. Alternativ kann jeder der Ringabschnitte bewegt werden. In diesem Fall veranlasst die Bewegung von einem der Ringabschnitte die Ringabschnitte 144 und 153, sich relativ zueinander zu bewegen und das „Ein-Ring”- oder „Zwei-Ring”-Verhältnis einzugehen.

Claims (11)

  1. Anzeigevorrichtung, die verschiedene Informationen in Zusammenhang mit einer Fortbewegung eines Fahrzeugs für einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs (110) anzeigt, wobei die Anzeigevorrichtung aufweist: einen ersten Ringabschnitt (144), der einen Außenumfang einer ersten Anzeige (140) bildet, die zumindest eine Fahrzeuginformation aus den verschiedenen Informationen anzeigt, wobei der erste Ringabschnitt visuell als ein virtuelles Bild innerhalb des Anzeigebereichs (110) wahrgenommen wird; und einen Bewegungsmechanismus (190), der in der Lage ist, eine Position des ersten Ringabschnitts (144) zu bewegen.
  2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, ferner aufweisend: einen zweiten Ringabschnitt (153), der einen Außenumfang einer zweiten Anzeige (150) bildet, die eine Fahrzeuginformation anzeigt, die sich von derjenigen durch die erste Anzeige (140) angezeigten unterscheidet, wobei der zweite Ringabschnitt visuell als ein tatsächliches Bild innerhalb des Anzeigebereichs (110) wahrgenommen wird, wobei der erste Ringabschnitt (144) durch den Bewegungsmechanismus (190) bewegt wird, um es dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts (144) und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts (153) zu gestatten, sich relativ zueinander zwischen einer Position, an der sich die Ringabschnitte überlappen, und einer Position, an der die Ringabschnitte voneinander um einen vorgegebenen Abstand entfernt sind, zu bewegen.
  3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, wobei: der Bewegungsmechanismus (190) beinhaltet: einen Antriebsmotor (191); eine erste Riemenscheibe (192), die an einer Drehwelle des Motors (191) befestigt ist; eine zweite Riemenscheibe (193), die von der ersten Riemenscheibe (192) entfernt angeordnet ist; und einen Riemen (194), der zwischen der ersten Riemenscheibe (192) und der zweiten Riemenscheibe (193) läuft; und der erste Ringabschnitt (144) mit einer Ausgangsseite (194a) des Riemens (194) verbunden ist, während der zweite Ringabschnitt (153) mit einer Rückführseite (194b) des Riemens (194) verbunden ist, um es dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts (144) und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts (153) zu gestatten, sich relativ zueinander zu bewegen.
  4. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, wobei der zweite Ringabschnitt (153) entweder ein realer Ringabschnitt ist, der aus einem realen Material gebildet ist, oder ein Bildringabschnitt ist, der aus einem Bild gebildet ist.
  5. Anzeigevorrichtung, die verschiedene Informationen in Zusammenhang mit einer Fortbewegung eines Fahrzeugs für einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs (110) anzeigt, wobei die Anzeigevorrichtung aufweist: einen ersten Zeiger (145), der eine erste Fahrzeuginformation der verschiedenen Informationen anzeigt; einen zweiten Zeiger (154), der eine zweite Fahrzeuginformation der verschiedenen Informationen anzeigt; eine erste Lichtquelle (142), die eingeschaltet wird, um den ersten Zeiger (145) zum Leuchten zu bringen, und die ausgeschaltet wird, um den ersten Zeiger (145) zum Erlöschen zu bringen; eine zweite Lichtquelle (152), die eingeschaltet wird, um den zweiten Zeiger (154) zum Leuchten zu bringen, und die ausgeschaltet wird, um den zweiten Zeiger (154) zum Erlöschen zu bringen; und einen Bewegungsmechanismus (190), der in der Lage ist, eine Position von zumindest dem ersten Zeiger (145) des ersten Zeigers (145) und des zweiten Zeigers zu bewegen.
  6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5, wobei: der erste Zeiger (145) mit einer Skalenscheibe (143) versehen ist, welche die ersten Fahrzeuginformationen anzeigt; und die Skalenscheibe (143) in der Lage ist, zusammen mit dem ersten Zeiger (145) durch den Bewegungsmechanismus (190) bewegt zu werden.
  7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 6, ferner aufweisend: eine Anzeigeeinheit (120), die innerhalb des Anzeigebereichs (110) angeordnet ist, um in der Lage zu sein, andere Fahrzeuginformationen, die sich von den ersten Fahrzeuginformationen und den zweiten Fahrzeuginformationen unterscheiden, mit einem Bild, das auf einer Anzeigeoberfläche (121) der Anzeigeeinheit (120) gebildet ist, anzuzeigen; wobei: die Skalenscheibe (143) zusammen mit dem ersten Zeiger (145) durch die erste Lichtquelle (142) zum Leuchten oder Erlöschen gebracht wird; und die anderen Fahrzeuginformationen durch die Anzeigeeinheit (120) gebildet und angezeigt werden, wenn der erste Zeiger (145) und die Skalenscheibe (143) erloschen sind.
  8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 6, ferner aufweisend: eine Anzeigeeinheit (120), die innerhalb des Anzeigebereichs (110) angeordnet ist, um in der Lage zu sein, andere Fahrzeuginformationen, die sich von den ersten Fahrzeuginformationen und zweiten Fahrzeuginformationen unterscheiden, mit einem Bild, das auf einer Anzeigenoberfläche (121) der Anzeigeeinheit (120) gebildet ist, anzuzeigen, wobei: die Skalenscheibe (143) unabhängig von dem ersten Zeiger (145) durch eine andere Lichtquelle, die sich von der ersten Lichtquelle (142) unterscheidet, zum Leuchten oder Erlöschen gebracht wird; und die anderen Fahrzeuginformationen durch die Anzeigeeinheit (120) gebildet und angezeigt werden, wenn der erste Zeiger (145) beleuchtet und die Skalenscheibe (143) erloschen ist.
  9. Anzeigevorrichtung, die verschiedene Informationen in Zusammenhang mit einer Fortbewegung eines Fahrzeugs für einen Betrachter innerhalb eines Anzeigebereichs (110) anzeigt, wobei die Anzeigevorrichtung aufweist: einen ersten Ringabschnitt (144), der einen Außenumfang einer ersten Anzeige (140) bildet, die eine erste Fahrzeuginformation aus den verschiedenen Informationen anzeigt, wobei der erste Ringabschnitt visuell als virtuelles Bild innerhalb des Anzeigebereichs (110) wahrgenommen wird; einen zweiten Ringabschnitt (153), der einen Außenumfang einer zweiten Anzeige (150) bildet, die eine zweite Fahrzeuginformation aus den verschiedenen Informationen anzeigt, wobei der zweite Ringabschnitt visuell als ein tatsächliches Bild innerhalb des Anzeigebereichs (110) wahrgenommen wird; eine Beleuchtungslichtquelle (148), die einen (144) des ersten Ringabschnitts (144) und des zweiten Ringabschnitts (153) beleuchtet; einen Bewegungsmechanismus (190), der in Lage ist, eine Position von zumindest einem (144) des ersten Ringabschnitts (144) und des zweiten Ringabschnitts (153) zu bewegen; und eine Steuereinheit (210), welche die Beleuchtungslichtquelle (148) einschaltet, wenn der erste Ringabschnitt (144) und der zweite Ringabschnitt (153) relativ zueinander durch den Bewegungsmechanismus (190) bewegt werden, um es dem virtuellen Bild des ersten Ringabschnitts (144) und dem tatsächlichen Bild des zweiten Ringabschnitts (153) zu gestatten, einander zu überlappen.
  10. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 9, wobei: einer (144) der beiden einen Schlitz (144a) besitzt, der kontinuierlich in einer Umfangsrichtung an einer Mitte einer Ringbreite gebildet ist; und einer (144) der beiden vermittels Licht beleuchtet wird, das durch den Schlitz (144a) tritt, wenn die Beleuchtungslichtquelle (148) eingeschaltet ist.
  11. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 9, wobei: der eine (144) der beiden aus einem lichtdurchlässigen Material gefertigt ist; der eine der beiden (144) einen geklarten Abschnitt besitzt, der kontinuierlich in einer Umfangsrichtung an einer Mitte einer Ringbreite gebildet ist, während eine lichtabschirmende Behandlung auf einer Oberfläche des einen der beiden (144) durchgeführt wird, wobei die lichtabschirmende Behandlung relativ zu dem geklarten Abschnitt entfernt wird; und der eine der beiden (144) durch Licht, das durch den geklarten Abschnitt tritt, wenn die Beleuchtungslichtquelle (148) eingeschaltet ist, beleuchtet wird.
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