DE112014003740T5

DE112014003740T5 - Kunststoff-Drehmomentstab

Info

Publication number: DE112014003740T5
Application number: DE112014003740.0T
Authority: DE
Inventors: Takatoshi Inatomi
Original assignee: Yamashita Rubber Co Ltd
Current assignee: Yamashita Rubber Co Ltd
Priority date: 2013-08-14
Filing date: 2014-08-13
Publication date: 2016-05-19
Also published as: CN105408659A; WO2015022982A1; CN105408659B; JP6189673B2; JP2015036577A; US9796255B2; US20160176279A1

Abstract

[Aufgabe] Um einen mit Rippen versehenen Kunststoff-Drehmomentstab kompakter zu machen, während die Steifigkeit erhalten bleibt. [Mittel zur Lösung der Aufgabe] Ein erster Ringabschnitt 14 und ein zweiter Ringabschnitt 16, die aus Kunststoff hergestellt sind, sind einstückig an beiden Enden in Richtung einer Mittelachse C0 eines Stababschnittes 12 ausgebildet. Eine Mehrzahl von ersten Rippen 50, Zwischenrippen 44 und zweiten Rippen 54A, 54B sind in einer Außenumfangsoberfläche des zweiten Ringabschnitts 16 derart vorgesehen, dass sie in der Richtung vorstehen, die eine Mittelachse C2 des zweiten Ringabschnitts 16 rechtwinklig schneidet. Die ersten Rippen 50 und die Zwischenrippen 44, und die zweiten Rippen 54A, 54B sind jeweils einstückig an jeder Seite in der Links- und Rechtsrichtung mit vertikalen Rippen 52 verbunden, die in Richtung der Mittelachse C2 entlang ausgebildet sind. Vorsprungshöhen der vertikalen Rippen 52 und der zweiten Rippen 54A, 54B sind entlang geneigten geraden Linien L1, L2 verändert.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kunststoff-Drehmomentstab, und insbesondere den Drehmomentstab, der mit einer Mehrzahl von Rippen versehen ist.
TECHNISCHER HINTERGRUND
Ein Drehmomentstab als Schwingungsisoliervorrichtung, die beim Anbringen eines Motors an einem Fahrzeugkörper zu verwenden ist, ist öffentlich bekannt. Darüber hinaus ist auch der aus Kunststoff hergestellte Drehmomentstab öffentlich bekannt. Wenn der Kunststoff-Drehmomentstab mit einer Mehrzahl von Rippen versehen ist, ist es möglich, ein verringertes Gewicht und eine erhöhte Steifigkeit zu erhalten (siehe z. B. Patentreferenz 1). Darüber hinaus gibt es den Drehmomentstab des Typs, der eine gekrümmte oder gebogene Rippe aufweist (siehe z. B. Patentreferenz 2).
REFERENZ ZUM STAND DER TECHNIK

Patentreferenz 1: Japanische Patentanmeldung-Offenlegungsschrift Nr. 2010-019323 .
Patentreferenz 2: Japanisches Patent Nr. 5,095,577 .

OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDES PROBLEM
Übrigens wird die Abmessung des Kunststoff-Drehmomentstabs vergleichsweise groß, wenn die erforderliche Festigkeit und Haltbarkeit erhöht werden. Daher muss der Kunststoff-Drehmomentstab so weit wie möglich kompakt gemacht werden, um die Montierbarkeit zu verbessern. Jedoch ist es nicht zulässig, dass durch das Kompakt-Machen die Steifigkeiten beeinträchtigt wird. Daher ist es erwünscht, einen Kunststoff-Drehmomentstab anzugeben, der in der Lage ist, hohe Steifigkeit und das Kompakt-Machen zu erlangen. Die vorliegende Erfindung strebt danach, die oben genannten Anforderungen zu realisieren.
MITTEL ZUR LÖSUNG DES PROBLEMS
Zur Lösung der oben beschriebenen Probleme weist ein Kunstoff-Drehmomentstab gemäß einem ersten Merkmal der vorliegenden Erfindung Ringabschnitte auf, die einstückig in beiden Enden in Längsrichtung eines Stababschnitts (12) ausgebildet sind; und eine Mehrzahl von seitlichen Rippen (50, 44, 54A, 54B), die in einer Außenumfangsoberfläche von zumindest einem Ringabschnitt (16) vorgesehen sind und in der Richtung vorstehen, die die Richtung einer Mittelachse (C2) des Ringabschnitts (16) rechtwinklig schneidet; wobei Vorsprungshöhen der jeweiligen seitlichen Rippen in Richtung der Mittelachse (C2) geradlinig geneigt sind.
Gemäß einem zweiten Merkmal der vorliegenden Erfindung, zusätzlich zum ersten Merkmal, sind die Vorsprungshöhen der jeweiligen seitlichen Rippen in ihrem mittleren Abschnitt in Richtung der Mittelachse (C2) am höchsten und sind mit Annäherung zu beiden Seiten in Richtung der Mittelachse (C2) allmählich niedriger.
Gemäß einem dritten Merkmal der vorliegenden Erfindung, zusätzlich zum ersten oder zweiten Merkmal, verändern sich die Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen (54A; 54B) in Richtung der Mittelachse (C2) ungleich oder ungleichmäßig, durch Veränderungen der Tiefe jeder Nut, die zwischen den benachbarten seitlichen Rippen (54A, 54B) angeordnet ist.
Gemäß einem vierten Merkmal der vorliegenden Erfindung, zusätzlich zu einem der ersten bis dritten Merkmale, sind die seitlichen Rippen, deren jede mit vorbestimmten Abstandsintervallen in Richtung der Mittelachse (C2) ausgebildet ist, einstückig durch eine vertikale Rippe (52) verbunden, die entlang der Richtung der Mittelachse (C2) ausgebildet ist.
Gemäß einem fünften Merkmal der vorliegenden Erfindung, zusätzlich zu einem der ersten bis vierten Merkmale, ist die vertikale Rippe (52) derart geneigt, dass sie in ihrem mittleren Abschnitt in Richtung der Mittelachse (C2) am weitesten nach außen vorsteht.
EFFEKTE DER ERFINDUNG
Gemäß dem ersten Merkmal der vorliegenden Erfindung kann mit der Anordnung der mehreren seitlichen Rippen (50, 44, 54A, 54B) die vorbestimmte Steifigkeit sichergestellt werden. Da die Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen derart verändert werden, dass sie in Richtung zur Mittelachse (C2) hin allmählich niedriger werden, und somit ihre Konturen in Richtung Mittelachse (C2) geneigt sind, werden die Vorsprungshöhen mit Annäherung zu jedem axialen Ende der Mittelachse (C2) hin niedriger, wodurch es möglich gemacht wird, sie in Richtung der axialen Enden der Mittelachse (C2) kompakter zu machen. Weil darüber hinaus nur die Vorsprungshöhen verändert werden, ohne die Anzahl der seitlichen Rippen zu reduzieren, kann gleichzeitig die erforderliche Steifigkeit sichergestellt werden.
Da gemäß dem zweiten Merkmal der vorliegenden Erfindung die Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen so konfiguriert sind, dass sie in ihrem mittleren Abschnitt in Richtung der Mittelachse (C2) am weitesten nach außen vorstehen, und in Annäherung zu beiden Seiten in Richtung der Mittelachse (C2) allmählich niedriger werden, können die Richtungen von jedem axialen Ende der Mittelachse (C2) kompakt gemacht werden. Darüber hinaus kann gleichzeitig die erforderliche Steifigkeit an beiden Seiten in Achsrichtung in der Mittelachse (C2) sichergestellt werden.
Da gemäß dem dritten Merkmal der vorliegenden Erfindung die Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen (55A, 54B) in Richtung der Mittelachse (C2) ungleich oder ungleichmäßig verändert werden, durch Verändern der Tiefe der Nuten, die zwischen den benachbarten seitlichen Rippen (54A, 54B) angeordnet sind, an die Kühleigenschaft verbessert werden und kann das Auftreten von Hohlräumen verhindert werden.
Da gemäß dem vierten Merkmal der vorliegenden Erfindung die seitlichen Rippen jeweils durch die vertikale Rippe (52) integral miteinander verbunden sind, welche entlang der Richtung der Mittelachse (C2) ausgebildet ist, kann die Steifigkeit durch jede der seitlichen Rippen insgesamt erhöht werden.
Da gemäß dem fünften Merkmal der vorliegenden Erfindung die vertikale Rippe (52) so konfiguriert ist, dass sie in ihrem mittleren Abschnitt in Richtung der Mittelachse (C2) am weitesten nach außen vorsteht, und zu beiden Seiten in Richtung der Mittelachse (C2) hin einwärts geneigt ist, kann auch verhindert werden, dass die vertikale Rippe (52) weiter vorsteht als erforderlich.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine vordere Ansicht eines Drehmomentstabs;
2 ist eine Draufsicht davon;
3 ist eine Unteransicht davon;
4 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie 4-4 von 2;
5 ist eine Querschnittsansicht entlang Linie 5-5 von 1;
6 ist eine Seitenansicht (Rückseitenansicht eines zweiten Ringabschnitts); und
7 ist eine Seitenansicht (Vorderseitenansicht eines ersten Ringabschnitts).
BESTE ART ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Nachfolgend wird eine Ausführung der vorliegenden Erfindung in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen erläutert.
Dieser Drehmomentstab 10 hat einen Hauptkörperabschnitt 18, der aus öffentlich bekanntem geeignetem Kunststoff, wie etwa faserverstärktem Kunststoff etc. hergestellt ist, und der einstückig ausgebildet ist mit einem langen stangenförmigen Stababschnitt 12, einem ersten Ringabschnitt 14 und einem zweiten Ringabschnitt 16, die in der Längsrichtung an beiden Seiten des Stababschnitts 12 vorgesehen sind.
Der erste Ringabschnitt 14 ist mit einem Ringloch 15 versehen (siehe 4), das mit einem ersten Innenelement 22 durch einen ersten elastischen Körper 20 verbunden ist, der an der Innenseite des Ringlochs 15 angeordnet ist. Der erste elastische Körper 20 ist auch geeignetem elastischen Material, wie etwa Gummi und dgl. hergestellt, und verbindet elastisch den ersten Ringabschnitt 14 und das erste Innenelement 22 mittels Abbinde-Verklebung und dgl. Das erste Innenelement 22 ist ein Rohrelement, das aus Metall und dgl. hergestellt ist und an einem Motor (in der Zeichnung nicht gezeigt) mit einem Bolzen und dgl. (in der Zeichnung nicht gezeigt) angebracht ist, der in das erste Innenelement 22 eingesetzt ist.
Der zweite Ringabschnitt 16 hat ein Ringloch 17 (siehe 4), das mit einem zweiten Innenelement 32 durch einen zweiten elastischen Körper 30 verbunden ist, der an der Innenseite des Ringlochs 17 angeordnet ist. Der zweite elastische Körper 30 ist aus geeignetem elastischen Material, wie etwa Gummi und dgl. hergestellt, und verbindet elastisch den zweiten Ringabschnitt 16 und das zweite Innenelement 32 mittels Abbinde-Verklebung und dgl.
Das zweite Innenelement 32 ist ein Rohrelement, das aus Metall und dgl. hergestellt ist und an einem Fahrzeugkörper (in der Zeichnung nicht gezeigt) mittels einem Bolzen und dgl. (in der Zeichnung nicht gezeigt) angebracht ist, der in das zweite Innenelement 32 eingesetzt ist.
Hier ist eine Mitte des ersten Ringabschnitts 14 mit O1 bezeichnet, ist eine Mitte des zweiten Ringabschnitts 16 mit O2 bezeichnet, und ist eine gerade Linie, welche diese Mitten verbindet, als Mittelachse C0 bezeichnet. Darüber hinaus ist eine Mittelachse des ersten Ringabschnitts 14 mit C1 bezeichnet, und dessen Breite ist mit W1 bezeichnet (2). Eine Mittelachse des zweiten Ringabschnitts 16 ist mit C2 bezeichnet, und dessen Breite ist mit W2 bezeichnet (1). Die Mittelachse C1 ist auch eine Achse des ersten Innenelements 22, und die Mitte O2 ist eine Mitte der Breite W1 auf der Mittelachse C1 angeordnet. Die Mittelachse C2 ist auch eine Achse des zweiten Innenelements 32, und die Mitte O2 ist eine Mitte der Breite W2 auf der Mittelachse C2 angeordnet.
Die jeweiligen Mittelachsen C1 und C2 schneiden sich rechtwinklig miteinander und sind relativ zueinander um 90° verdreht. Jedoch ist der Drehmomentstab der vorliegenden Erfindung nicht auf einen solchen verdrehten Typ beschränkt, und kann auch von einem Typ sein, bei dem sich die Mittelachsen C1 und C2 zueinander parallel erstrecken.
Die Mittelachse C0 schneidet diese Mittelachsen C1 und C2 in rechten Winkeln. Darüber hinaus ist in dieser Ausführung der Stababschnitt 12 um die Mittelachse C0 herum symmetrisch ausgebildet (siehe 2), und die Mittelachse C0 ist auch eine Mittelachse des Stababschnitts 12.
Hierein sei die Richtung der Mittelachse C0 die Vorwärts- und Rückwärtsrichtung, und sei die Richtung der Mittelachse C1 die Aufwärts- und Abwärtsrichtung. Darüber hinaus sei die linke Seite von 1 die Vorwärtsrichtung, und sei die Oberseite davon die Aufwärtsrichtung. Ferner sei in 2 die Richtung der Mittelachse C1 die Links- und Rechtsrichtung, und ist die rechte Seite von 2 die Rechtsrichtung.
Wie in 2 gezeigt, hat der zweite elastische Körper 30 Armabschnitte 34, die sich nach links und rechts von dem zweiten Innenelement 32 erstrecken, und fungiert als Hauptkörperabschnitt zur Schwingungsisolation.
Die Armabschnitte 34 sind in einer angenäherten V-Form ausgebildet, die in Draufsicht der Vorwärtsrichtung konvex ist und seitlich nach hinten hin gespreizt ist. Das zweite Innenelement 32 liegt einem Anschlag 38 durch einen Freiraum 36 gegenüber, der in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung durchgeht. Auch ist vor dem Armabschnitt 34 ein Hohlraum 39 ausgebildet, der in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung durchgeht.
Wenn der Motor und der Fahrzeugkörper durch den Drehmomentstab 10 verbunden werden, werden die Schwingungen des Motors in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung und in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung durch das erste Innenelement 22 in den ersten Ringabschnitt 14 eingegeben, so das der erste elastische Körper 20 elastisch verformt wird. Hierbei wird der erste elastische Körper 20 verdreht, und kippt der Drehmomentstab 10 um das erste Innenelement 22 als Kippmitte, so dass sich der zweite Ringabschnitt 16 in der Vorwärts- und Rückwärtsrichtung bewegt, um hierdurch eine elastische Verformung der Armabschnitte 34 zu erlauben. Aufgrund dieses Vorgangs werden die Vibrationen durch den Drehmomentstab 10 isoliert, um hierdurch die Schwingungsübertragung auf den Fahrzeugkörper zu reduzieren.
Wie in 5 gezeigt, erstreckt sich ein säulenförmiger Abschnitt 42 entlang der Mittelachse C0 in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung nach hinten und ist mit einem zylindrischen Abschnitt 47 des zweiten Ringabschnitts 16 verbunden. Ein zylindrischer Abschnitt 47 umgibt das Ringloch 17 und hat die Form eines vergleichsweise dünnwandigen Rings, dessen Umfang von einer Mittelnut 45 und einer tiefen Nut 56B umgeben ist. Jede von den seitlichen Rippen und vertikalen Rippen 52 (auf die später Bezug genommen wird) steht von diesem zylindrischen Abschnitt 57 als Basisteil radial nach außen vor. Ein im Wesentlichen dreieckiger dickwandiger Abschnitt 48 ist in einem Verbindungsbereich zwischen dem zylindrischen Abschnitt 47 und dem säulenförmigen Abschnitt 42 ausgebildet. Ein im Wesentlichen dreieckiges Erleichterungsloch 49 ist in diesem dickwandigen Abschnitt 48 so ausgebildet, dass es nach unten weist (siehe 4).
Wie in den 1 und 2 gezeigt, ist die Abmessung des zweiten Ringabschnitts 16 größer als die von dem zweiten Ringabschnitt 14 und hat in Draufsicht eine allgemein rechteckige Gestalt. Diese Gestalt entspricht jener der seitlichen Rippen, die aus den ersten Rippen 15, den zweiten Rippen 54A und 54B gebildet sind. In dem zweiten Ringabschnitt 16 sind mehrere seitliche Rippen vorgesehen.
Unter diesen Rippen sind die Rippen in einem vorderen Halbteil des zweiten Rings 16 aus ersten und oberen und unteren Rippen 50 gebildet. Diese ersten Rippen 50 sind so konfiguriert, dass sie sich an vorne angeordnete obere und untere Rippen 40 des Stababschnitts 12 anschließen.
Hintere Abschnitte der ersten Rippen 50 sind durch sich aufwärts und abwärts erstreckende vertikale Rippen 52 an jeder Querseite des zweiten Innenelements 32 verbunden, und schließen sich durch die vertikalen Rippen 52 an die zweiten Rippen 54A an. Eine Oberseite (Unterseite) der ersten Rippe 50 ist mit der zweiten Rippe 52A einstückig verbunden und schließt sich daran an.
Zwischen den oberen und unteren ersten Rippen 50 sind hintere Abschnitte von zwei Zwischenrippen 44 vorgesehen. Der hintere Abschnitt der Zwischenrippen 44 ist ein Teil, das sich von dem Stababschnitt 12 durchgehend nach hinten erstreckt, und jeder der hinteren Endabschnitte der Zwischenrippen 44 ist mit der vertikalen Rippe 52 durchgehend verbunden. Zwischen jeder der Zwischenrippen 44 und jeder der vorderen und unteren Rippen 40 sind obere und untere Nuten 41 vorgesehen, die in Richtung nach vorne und hinten lang ausgebildet sind, so dass sie sich entlang den Zwischenrippen 44 erstrecken.
Jeder von hinteren Endabschnitten 41B der oberen und unteren Nuten 41 ist ausgebildet, um eine Außenumfangsoberfläche des zweiten Ringabschnitts 16 vertiefen, und erstreckt sich nach hinten parallel zur Mittelachse C0, wodurch er mit der vertikalen Rippen 52 verbunden wird.
Die Mittelnut 45 erstreckt sich entlang der Mittelachse C0 nach hinten und ist quer zur vertikalen Rippe 52 weiter nach hinten verlängert.
An der Außenumfangsoberfläche des zweiten Ringabschnitts 16, die an der Rückseite der vertikalen Rippe 52 angeordnet ist, sind mehrere zweite Rippen 54A und 54B ausgebildet, von deren sich jede parallel erstreckt. Vier zweite Rippen 54A, zwei an jeder Ober- und Unterseite eines Verlängerungsteils (Nut 56B) der Mittelnut 45, sind parallel ausgebildet und haben jeweils vergleichsweise niedrige Vorsprungshöhen. Dort sind zwei zweite Rippen 54B vorgesehen, deren jede sich parallel an entgegengesetzten Seiten der Mittelachse C0 erstreckt und eine vergleichsweise hohe Vorsprungshöhe aufweist.
Hintere Enden von jeder der zweiten Rippen 54A und 54B sind in der gleichen Position miteinander fluchtend angeordnet. Daher sind die Variationen der Vorsprungshöhen so konfiguriert, dass sich durch Nuttiefen gebildet werden, die zwischen den zweiten Rippen 54A und 54B ausgebildet sind. Es ist nämlich nur die Nut 56B, die zwischen dem Paar von zweiten Rippen 54B angeordnet ist, welche die höheren Vorsprungshöhen haben, tiefer, und die anderen Nuten 56A sind vergleichsweise flach.
Aus diesem Grund ist nur das Paar der zweiten Rippen 54B, die durch die tieferen Nut 56B ausgebildet sind, in der Vorsprungshöhe höher als die anderen zweiten Rippen 54A. Somit sind die Vorsprungshöhen der Rippen ungleich oder ungleichmäßig ausgebildet.
Übrigens sind linke und rechte Endabschnitte jeder der Nuten 56A mit linken und rechten vertikalen Rippen 52 verbunden. Andererseits ist die tiefere Nut 56B auf der Mittelachse C0 ausgebildet, und linke und rechte Endabschnitte davon schließen sich an die Mittelnuten 45 an, deren jede sich quer zur vertikalen Rippe 52 erstreckt.
6 ist eine Seitenansicht des zweiten Ringabschnitts 16, bei Betrachtung von der Rückseite her. Endabschnitte der linken und rechten Richtung von jeder der zweiten Rippen 54A und 54B sind entlang geraden Linien L1 und L2 geneigt. Die geraden Linien L1 sind in einem solchen Zustand geneigt, dass sie an der Mittelachse C2 in Richtung nach oben hin allmählich konvergieren, wobei die vorstehenden Spitzen in der Links- und Rechtsrichtung der zweiten Rippen 54A und 54B, die an der Oberseite der Nut 56B angeordnet sind, so konfiguriert sind, dass sie sich entlang dessen geraden Linien L1 erstrecken.
Dementsprechend werden die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung der zweiten Rippen 54A und 54B, welche die seitlichen Rippen darstellen, zur Oberseite hin niedriger, und werden die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung von jeder der Rippen in einem solchen Zustand verändert, dass sie zur Oberseite hin allmählich niedriger werden. Somit sind die Vorsprungshöhen so konfiguriert, dass sie ungleich oder ungleichmäßig sind. Darüber hinaus entsprechen die Neigungen der geraden Linien L1 den Neigungen der vertikalen Rippen 52. Die vertikalen Rippen 52 sind entlang den geraden Linien L1 und L2 geneigt.
Die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung der zweiten Rippen 54A und 54B, die an der Unterseite der Nut 56B angeordnet sind, erstrecken sich entlang der geraden Linien L2, die in der entgegengesetzten Richtung der geraden Linie L1 geneigt ist. Der Winkel der geraden Linie L2 in Bezug auf die Mittelachse C2 ist die gleiche wie bei der geraden Linie L1. Dementsprechend sind die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung der zweiten Rippen 54A und 54B, welche unter der Nut 56B angeordnete seitliche Rippen darstellen, so konfiguriert, dass ungleich oder ungleichmäßig sind.
7 ist eine Seitenansicht des ersten Ringabschnitts 14 und des zweiten Ringabschnitts 16 in entgegengesetzter Richtung, bei Betrachtung von der Vorderseite her. Wie aus dieser Zeichnung ersichtlich, in Bezug auf den zweiten Ringabschnitt 16, auch bei Betrachtung von der Vorderseite her, verändern sich die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung der oberen und unteren Rippen 40 und der Zwischenrippen 44 entlang den vertikalen Rippen 52, deren jede entlang den geraden Linien L1 und L2 geneigt ist. Dementsprechend sind auch an der vorderen Halbseite des zweiten Ringabschnitts 16 die Vorsprungshöhen von jeder der seitlichen Rippen so konfiguriert, dass sie ungleich oder ungleichmäßig sind.
Übrigens sind, in Bezug auf jede der seitlichen Rippen in den vorderen und hinteren Bereichen des zweiten Ringabschnitts 16, die Neigung im oberen Bereich und die Neigung im unteren Bereich nicht notwendigerweise mit dem gleichen Neigungswinkel ausgebildet, und können auch mit unterschiedlichen Neigungswinkeln ausgebildet sein. Ähnlich können auch die Neigungswinkel an der linken Seite und an der rechten Seite veränderlich sein.
Darüber hinaus kann, in Bezug auf jede der geraden Linien L1 und L2 der Neigungswinkel frei gestellt werden.
Nun wird der Betrieb dieser Ausführung erläutert. Wie in 1 gezeigt, hat der zweite Ringabschnitt 16 eine unterschiedliche Anzahl von seitlichen Rippen zwischen dem vorderen Bereich und dem hinteren Bereich an jeder Seite der vertikalen Rippe 5, so dass die Anzahl am vorderen Bereich klein ist und die Anzahl am hinteren Bereich groß ist. Mit dieser Anordnung kann der vordere Bereich, der eine relativ geringe Steifigkeit erfordert, auf einem großen Weg leichter gemacht werden, wodurch es möglich gemacht wird, die Gewichtsreduktion zu realisieren. Andererseits hat der hintere Bereich, der eine relativ hohe Steifigkeit erfordert, eine größere Anzahl von seitlichen Rippen, wodurch die Steifigkeit höher gemacht werden kann.
Weil ferner die oberen und unteren ersten Rippen 50 und die Zwischenrippen 44, welche die seitlichen Rippen in dem vorderen Bereich darstellen, durch die vertikalen Rippen 52 mit den zweiten Rippen 54A und 54B verbunden sind, welche die seitlichen Rippen im hinteren Bereich darstellen, kann die Steifigkeit aller seitlichen Rippen höher gemacht werden.
Ferner kann auch durch das Verbreitern der Vorsprungsbreiten der seitlichen Rippen die Steifigkeit jeder der seitlichen Rippen erhöht werden. Weil darüber hinaus die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung von jeder seitlichen Rippen derart geneigt sind, dass sie zu den oberen und unteren Seiten hin niedriger werden, können die Vorsprungshöhen in der Links- und Rechtsrichtung der seitlichen Rippen, die an der aufwärtigen Seite und an der abwärtigen Seite angeordnet sind verringert werden. Im Ergebnis kann die Links- und Rechtsrichtung vergleichsweise kompakt gemacht werden, während die erforderliche hohe Steifigkeit beibehalten wird. Zum Beispiel kann, wie in 6 gezeigt, die Anordnung leicht durchgeführt werden, wo der Zwischenraum in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung zwischen dem zweiten Ringabschnitt 16 und einem peripheren Element 60 eng ist.
Da ferner die Vorsprungshöhen von jeder der seitlichen Rippen so konfiguriert sind, dass sie ungleich sind, kann die Abkühleigenschaft nach dem Spritzgießen erhöht werden, und wird die Vorsprungshöhe höher. Wenn es viel Zeit erfordert, das Produkt direkt nach dem Spritzgießen mittels Spritzguss oder dergleichen abzukühlen, könnte es Fälle geben, wo Hohlräume auftreten. Obwohl insbesondere die Vorsprungshöhen der zweiten Rippen 54B und der hinteren Abschnitte der Zwischenrippen 44 in dem dickwandigen Zwischenteil in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung größer sind, was schwierig zu kühlen, kann die Kühleigenschaft um das Zwischenteil herum erhöht werden und kann das Auftreten von Hohlräumen effektiv verhindert werden.
Ferner sind, an der hinteren Endseite, die hinteren Endabschnitte von jeder der seitlichen Rippen so ausgebildet, dass sie in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung miteinander fluchten. Jedoch verändern sich in diesem Fall die Tiefen der Nuten 56A und 56B, so dass die Vorsprungshöhen von jeder der seitlichen Rippen ungleich oder ungleichmäßig gemacht werden können. Darüber hinaus sind, in der Links- und Rechtsrichtung, die vorstehenden Spitzen in der Links- und Rechtsrichtung von jeder der seitlichen Rippen geneigt, so dass die Vorsprungshöhen von jeder der seitlichen Rippen ungleich oder ungleichmäßig ausgebildet werden können.
Da ferner, in Bezug auf die Nuten im mittleren Teil in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung, die Mittelnut 45 und die Nut 56B kontinuierlich derart ausgebildet sind, dass sie durch quer zum dickwandigsten Abschnitt der vertikalen Rippe 52 erstrecken, kann die Kühlleistung im dickwandigen Abschnitt der vertikalen Rippen 52 erhöht werden.
BESCHREIBUNG DER BEZUGSZEICHEN

10: Drehmomentstab, 12: Stababschnitt, 14: erster Ringabschnitt, 16: zweiter Ringabschnitt, 44: Zwischenrippe, 45: Mittelnut, 50: erste Rippe, 52: vertikale Rippe, 54A: zweite Rippe, 54B: zweite Rippe, 56A: Nut, 56B: Nut

Claims

Kunststoff-Drehmomentstab, welcher aufweist: Ringabschnitte, die einstückig in beiden Enden in Längsrichtung eines Stababschnitts (12) ausgebildet sind; und eine Mehrzahl von seitlichen Rippen (50, 44, 54A, 54B), die in einer Außenumfangsoberfläche von zumindest einem Ringabschnitt (16) vorgesehen sind und in der Richtung vorstehen, die die Richtung einer Mittelachse (C2) des Ringabschnitts (16) rechtwinklig schneidet; wobei Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen in Richtung der Mittelachse (C2) geradlinig geneigt sind.
Der Drehmomentstab nach Anspruch 1, wobei die Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen in ihrem mittleren Abschnitt in Richtung der Mittelachse (C2) am höchsten sind und mit Annäherung zu beiden Seiten in Richtung der Mittelachse (C2) allmählich niedriger sind.
Der Drehmomentstab nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Vorsprungshöhen der seitlichen Rippen (54A; 54B) in Richtung der Mittelachse (C2) ungleichmäßig verändert sind, durch Veränderungen der Tiefe jeder Nut, die zwischen den benachbarten seitlichen Rippen (54A, 54B) angeordnet ist.
Der Drehmomentstab nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die seitlichen Rippen, die mit vorbestimmten Abstandsintervallen in Richtung der Mittelachse (C2) ausgebildet sind, einstückig durch eine vertikale Rippe (52) verbunden sind, die entlang der Richtung der Mittelachse (C2) ausgebildet ist.
Der Drehmomentstab nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die vertikale Rippe (52) derart geneigt ist, dass sie in ihrem mittleren Abschnitt in Richtung der Mittelachse (C2) am weitesten nach außen vorsteht.