DE112013005995B4

DE112013005995B4 - Auslassventil mit elastischer Auflage

Info

Publication number: DE112013005995B4
Application number: DE112013005995.9T
Authority: DE
Inventors: William E. Hill
Original assignee: Tenneco Automotive Operating Co Inc
Current assignee: Tenneco Automotive Operating Co Inc
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2013-11-20
Publication date: 2019-02-07
Anticipated expiration: 2033-11-21
Also published as: US8657065B1; DE112013005995T5; KR101709163B1; CN104870782A; WO2014092947A1; JP2016502024A; BR112015013559A2; KR20150088852A; CN104870782B; JP5998291B2

Abstract

Abgasdruckbetätigte Ventilanordnung (100) zum Anordnen innerhalb einer rohrförmigen Abgasleitung (102), wobei die Ventilanordnung (100) aufweist:
eine zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position drehbare Ventilplatte (110,210);
eine Welle (112), die dazu geeignet ist, die Ventilplatte 110,210 um eine Längsachse der Welle (112) mit der Abgasleitung (102) schwenkbar zu verbinden, wobei die Wellenachse sich im Wesentlichen senkrecht zur Richtung des die Rohrleitung (102) durchströmenden Abgasstroms erstreckt; und
eine freitragende elastische Auflage (152,252) mit einem mit der Ventilplatte (110,210) verbundenen ersten Abschnitt (180) und einem von der Ventilplatte (110,210) beabstandeten zweiten Abschnitt (182,282), wobei der zweite Abschnitt (182,282) derart ausgerichtet ist, dass er mit einer Innenfläche der Abgasleitung (102) in Kontakt kommt, wenn die Ventilplatte (110,210) sich zur geschlossenen Position hinbewegt, um Schwingungen zu dämpfen.

Description

ERFINDUNGSGEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil für ein Abgassystem. Das Ventil weist eine drehbare Ventilplatte mit einer schwingungsdämpfenden elastischen Auflage auf.
HINTERGRUND
Dieser Abschnitt enthält mit der vorliegenden Erfindung in Beziehung stehende Hintergrundinformationen, die nicht unbedingt den Stand der Technik darstellt.
Für viele Abgassysteme im Automobilbereich ist versucht worden, sowohl aktive als auch passive Ventilanordnungen zu verwenden, um die Kennlinien des eine Abgasleitung durchströmenden Abgases zu ändern, wenn der Abgasdruck aufgrund einer zunehmenden Motordrehzahl zunimmt. Aktive Ventile sind aufwändiger, weil sie ein spezielles Betätigungselements benötigen, wie beispielsweise einen Elektromotor oder ein Solenoid. Passive Ventile nutzen den Druck des Abgasstroms in der Abgasleitung, der das Ventil zugeordnet ist.
Beide Ventiltypen haben Probleme hinsichtlich eines beschleunigten Verschleißes, Vibrationsgeräuschen oder Rattern, wenn ein Schließelement, wie beispielsweise eine Ventilplatte, des Ventils von einer offenen Position auf eine vollständig geschlossene Position schaltet und ein Teil der Ventilplatte mit einer Innenfläche der Abgasleitung in Kontakt kommt. Elektromotoren können gesteuert werden, um die Ventilplattenbewegung zu verzögern, wenn der Ventilplatte sich der Abgasleitung nähert. Eine derartige Steuerung steht für passive Ventile, die durch eine Feder zur geschlossenen Position hin vorgespannt sind, üblicherweise nicht zur Verfügung.
DE 11 2010 635 T5 offenbart, dass an einer drehenden Ventilplatte, die für die Aufnahme in eine Leitung angepasst ist, ein schwingungsdämpfendes Anschlagpolster verwendet wird, das an die Ventilplatte an einer Fläche derselben gekoppelt angepasst ist, um immer dann eine innere Fläche der Leitung zu berühren, wenn die Ventilplatte in eine geschlossene Stellung gedreht wird. Das Anschlagpolster minimiert Schwingungsgeräusche und verbessert die Haltbarkeit der Ventilplatte über längere Betriebszeiten.
JP 2004251250 A offenbart, dass auf einem Teil einer Stoßfläche eines Ventilelements eine stoßdämpfende Matte angeordnet ist, um zwischen dem Ventilelement und einem Ventilsitz einen Freiraum A zu schaffen, wenn das Ventilelement vollständig geschlossen wird. Die Stoßdämpfmatte ist an dem Ventilelement durch Punktschweißen zur Befestigung an mindestens zwei Punkten befestigt. Ein Schlitz zur Erhöhung des elektrischen Widerstands zwischen Punktschweißpositionen der Stoßdämpfungsmatte ist zwischen den Punktschweißpositionen der stoßdämpfenden Matte vorgesehen.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Ventil anzugeben, welches die Nachteile der aus dem Stand der Technik bekannten Ventile hinsichtlich Verschleiß und Schwingungsgeräuschen zu überwinden vermag.
KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Dieser Abschnitt enthält eine allgemeine Kurzbeschreibung der Erfindung und soll nicht ihren vollen Umfang oder alle ihre Merkmale darstellen.
Eine abgasdruckbetätigte Ventilanordnung, die dazu geeignet ist, innerhalb einer rohrförmigen Abgasleitung angeordnet zu werden, weist eine zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position drehbare Ventilplatte auf. Eine Welle ist dazu geeignet, die Ventilplatte um eine Längsachse der Welle mit der Abgasleitung schwenkbar zu verbinden. Die Wellenachse ist dazu geeignet, sich im Wesentlichen senkrecht zu einer Richtung des die Abgasleitung durchströmenden Abgasstroms zu erstrecken. Eine freitragende elastische Auflage weist einen mit der Ventilplatte verbundenen ersten Abschnitt und einen von der Ventilplatte beabstandeten zweiten Abschnitt auf. Der zweite Abschnitt ist derart ausgerichtet, dass er mit einer Innenfläche der Abgasleitung in Kontakt kommt, wenn die Ventilplatte sich zur geschlossenen Position hin bewegt, um Schwingungen zu dämpfen.
Eine abgasdruckbetätigte Ventilanordnung, die dafür geeignet ist, innerhalb einer rohrförmigen Abgasleitung angeordnet zu werden, weist eine sich durch die Abgasleitung erstreckende Welle und eine an der Welle befestigte und in der Abgasleitung angeordnete Ventilplatte auf. Die Ventilplatte ist zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position drehbar. Eine elastische Auflage weist einen an der Ventilplatte befestigten ersten Abschnitt und einen von der Ventilplatte beabstandeten zweiten Abschnitt auf, so dass der zweite Abschnitt als ein freitragendes Element mit einem am ersten Abschnitt befestigten Ende und einem von der Ventilplatte beabstandeten, gegenüberliegenden freien distalen Ende ausgebildet ist. Die elastische Auflage ist derart angeordnet, dass sie mit einer Innenfläche der Abgasleitung in Kontakt kommt, wenn die Ventilplatte sich in der geschlossenen Position befindet.
Weitere Anwendungsgebiete werden anhand der hierin dargestellten Beschreibung deutlich. Die Beschreibung und spezifische Beispiele in dieser Kurzbeschreibung dienen lediglich zur Erläuterung und sollen den Umfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken.
Figurenliste
Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich zur Erläuterung ausgewählter Ausführungsformen und nicht aller möglichen Implementierungen und sollen den Umfang der vorliegenden Erfindung nicht einschränken.
Die Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Lehren ergeben sich durch Lesen der ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen, es zeigen:

1A, 1B eine Seiten- bzw. eine Endansicht eines Ventils zum Steuern der Fluidströmung durch eine Abgasleitung, wobei das Ventil sich in einer geschlossenen Position befindet, gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung;
2A, 2B eine Seiten- bzw. eine Endansicht des Ventils von 1A, 1B in einer auf 15° geöffneten Position;
3A, 3B eine Seiten- bzw. eine Endansicht des Ventils von 1A, 1B in einer auf 30° geöffneten Position;
4A, 4B eine Seiten- bzw. eine Endansicht des Ventils von 1A, 1B in einer vollständig offenen Position;
5 eine Vorderansicht einer gemäß den Lehren der vorliegenden Erfindung konfigurierten Ventilplattenanordnung;
6 eine Seitenansicht der in 5 dargestellten Ventilplattenanordnung;
7 eine Vorderansicht einer alternativen Ventilplattenanordnung;
8 eine Querschnittansicht der alternativen Ventilplattenanordnung entlang der in 7 dargestellten Linie 8 - 8; und
9 eine Explosionsansicht einer elastischen Auflage und der Ventilplatte der alternativen Ventilplattenanordnung.

Sich entsprechende Bezugszeichen bezeichnen sich entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten der Zeichnungen.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Nachstehend werden beispielhafte Ausführungsformen unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen ausführlicher beschrieben.
Eine Abgasleitung 102 weist ein Schnappventil 100 auf, das eine Federverankerung 104, eine Ventilfeder 106, einen externen Hebelarm 108, eine Ventilplatte 110, eine Ventilträgerwelle 112 und eine von der Welle 112 hervorstehende Federbefestigung 114 aufweist.
Die Ventilplatte 110 weist einen ersten und einen zweiten bogenförmigen Rand 113, 115 auf, die im Wesentlichen einer inneren bogenförmigen Oberfläche der Abgasleitung 102 angepasst sind. Die Ventilplatte 110 weist außerdem gerade Seitenränder 116 und 118 auf, die einen Zwischenraum 120, 122 zwischen der Ventilplatte 110 und einer Innenfläche der Abgasleitung 102 bereitstellen, wenn die Ventilplatte sich in der in den 1A und 1B dargestellten geschlossenen Position befindet. Ein Vorspannelement oder eine Ventilfeder 106 erstreckt sich zwischen der Federverankerung 104 auf der Abgasleitung 102 und der Federbefestigung 114 des externen Hebelarms 108. Die Feder 106 spannt die Ventilplatte 1 10 zur in 1 dargestellten geschlossenen Position hin vor. Wenn der Ventilplatte 110 sich in der vollständig geschlossenen Position befindet, erstreckt sie sich unter einem von 90° verschiedenen Winkel zu einer Ebene, die sich normal zur Längsachse der Abgasleitung 102 erstreckt. Der Winkel der Ventilplatte 110 bezüglich der sich normal zur Längsachse erstreckenden Querschnittsebene der Abgasleitung 102 ist durch A bezeichnet.
Im Betrieb wird der Abgasdruck in den 1A - 4B betrachtet von links auf die Ventilplatte 110 ausgeübt. Wenn der Abgasdruck ausreichend ist, um die Vorspannkraft der Feder 106 zu überwinden, wird die Ventilplatte 1 10 beginnen, sich um die Welle 112 zu drehen. Das auf die Ventilplatte 110 wirkende Drehmoment ist durch die Federvorspannkraft multipliziert mit dem Abstand d zwischen der Achse der Feder 106 und der Welle 112 bestimmt. Die Federkraft nimmt zu, wenn die Ventilplatte sich öffnet und die Feder 106 gestreckt wird. Der Abstand d wird jedoch kürzer, wenn das Ventil weiter geöffnet wird, was dazu führt, dass das Drehmoment gegen Null geht, wenn die Längsachse der Feder 106 sich einer “Übertotpunkt“position nähert, d.h., wenn sie sich dem Schnittpunkt mit einer Längsachse der Welle 112 nähert. Diese näherungsweise Übertotpunktposition der Feder 106 führt zu einer im Wesentlichen horizontalen Position der Ventilplatte 110, wenn diese sich in der vollständig geöffneten Position befindet, wie in den 4A und 4B dargestellt ist. Diese Position minimiert nun wiederum den Rückdruck in der Abgasleitung, wenn sich das Ventil in der vollständig geöffneten Position befindet. Durch Drehen der Ventilplatte 110 derart, dass sich die Feder 106 dem Übertotpunktzustand nähert, wird eine einfachere Wartung der Ventilplatte 110 in der vollständig geöffneten Position ermöglicht.
Wie in den 5 und 6 dargestellt ist, weist die Ventilplatte 110 eine erste Fläche 160, eine gegenüberliegende zweite Fläche 162 und eine Vertiefung 164 in der Ventilplatte zum Aufnehmen der Welle 112 auf. Die Ventilplatte 110 und die Welle 112 sind im Wesentlichen den Komponenten der Schnappventilanordnung ähnlich, die im gemeinsam übertragenen US-Patent Nr. 7434570 dargestellt ist, das hierin durch Bezugnahme aufgenommen ist. Eine Verbesserung der Ventilplatte 110 ist die Hinzufügung einer freitragenden elastischen Auflage 152 mit einer ersten Fläche 156 und einer gegenüberliegenden zweiten Fläche 158. Die elastische Auflage 152 besteht vorzugsweise aus einem elastischen schwingungsdämpfenden Metallmaschenmaterial, wie beispielsweise aus rostfreiem Stahl 316, rostfreiem Stahl 430 oder Inconel.
Darüber hinaus wird darauf hingewiesen, dass die Abgasleitung selbst den Anschlagmechanismus für die Ventilplatte sowohl in ihrer vollständig geschlossenen als auch in ihrer vollständig geöffneten Position bereitstellt. In der vollständig geschlossenen Position stehen die elastische Auflage 152 und der bogenförmige Rand 115 der Ventilplatte 110 mit der Innenfläche der Abgasleitung 102 in Kontakt, um diese Position zu definieren. Umgekehrt nutzt, wenn die Ventilplatte 110 sich in der vollständig geöffneten Position befindet, wie in den 4A und 4B dargestellt ist, die Ventilplatte 110 ihre seitlichen geraden Ränder (116 und 118 in 1B), um mit der Innenfläche der Leitung 102 in Kontakt zu kommen und dadurch eine Anschlagposition für die vollständig geöffnete Position der Ventilplatte 110 bereitzustellen.
Die elastische Auflage 152 weist verdichtete Bereiche 154a und 154b mit einer erhöhten Dichte auf, um eine stärkere Punktschweißverbindung der elastischen Auflage 152 mit der Ventilplatte 110 im Bereich der verdichteten Bereiche 154a und 154b zu ermöglichen. Die verdichteten Bereiche 154a und 154b weisen im Wesentlichen ebene oberen Flächen 155a, 155b mit einem kreisförmigen Umfang auf, wie dargestellt ist. Die verdichteten Bereiche 154a, 154b definieren zylinderförmige Taschen 157a, 157b, die sich von der zweiten Fläche 158 nach innen erstrecken.
Die Welle 112 weist einen ersten und einen zweiten Abschnitt auf, die sich von gegenüberliegenden Rändern der Ventilplatte 110 erstrecken. Jeder Wellenabschnitt ist von einer Buchse 168a und 168b umschlossen, die vorzugsweise ebenfalls aus einem Edelstahlmaschenmaterial bestehen.
Die elastische Auflage 152 weist einen ersten Abschnitt 180 mit an der Ventilplatte 110 angeschweißten verdichteten Bereichen 154a, 154b auf. Die erste Fläche 156 der elastischen Auflage 152 steht am ersten Abschnitt 180 mit der ersten Fläche 160 der Ventilplatte 110 in Kontakt. Die elastische Auflage 152 weist außerdem einen zweiten oder freitragenden Abschnitt 182 auf, der sich unter einem divergierenden Winkel zur Ventilplatte 110 erstreckt. Der divergierende Winkel kann im Bereich zwischen 10 und 25 Grad liegen. Die elastische Auflage 152 ist derart geformt, dass ein Umfangsrand 186 der elastischen Auflage 152 im Wesentlichen mit dem bogenförmigen Rand 113 der Ventilplatte 110 ausgerichtet ist oder leicht darüber hinausragt. Die elastische Auflage 152 kommt mit einer Innenfläche der Abgasleitung in Kontakt, in der sie montiert ist, wenn die Ventilplatte 110 zur vollständig geschlossenen Position hin geschwenkt wird, wie durch durchgezogene Linien in den 1A und 1B dargestellt ist. Die elastische Auflage 152 dämpft den Aufprall zwischen der Ventilplatte 110 und der Abgasleitung 102, wenn die Ventilplatte in die vollständig geschlossene Position gedreht wird. Die elastische Auflage 152 aus einem Drahtmaschenmaterial dämpft Schwingungen und minimiert Geräusche, die mit der Bewegung der Ventilplatte 110 zur Abgasleitung 102 hin verbunden sind.
Der freitragende Abschnitt 182 der elastischen Auflage 152 hat eine Länge „L“. Für ein in einer Abgasleitung mit einem Innendurchmesser von etwa 2,0 Zoll angeordnetes beispielhaftes Schnappventil kann die Länge L etwa 0,5 Zoll betragen. Für ein in einer Abgasleitung mit einem Innendurchmesser von etwa 3,25 Zoll angeordnetes Ventil kann die Länge L 1,0 Zoll betragen. Es wird darauf hingewiesen, dass die Länge „L“ vergrößert werden kann, um die zum Ablenken des freitragenden Abschnitts 182 zur Ventilplatte 110 hin erforderliche Kraft zu vermindern, wodurch die Federkonstante der elastischen Auflage 152 verändert wird. Es kommt in Betracht, einen durch „G“ bezeichneten Zwischenraum auf einen Abstand im Bereich von 3 bis 6 mm einzustellen, wenn die elastische Auflage 152 sich im freien oder unbelasteten Zustand befindet. Wenn die Ventilplatte 110 sich zur vollständig geschlossenen Position hin bewegt, wird der freitragende Abschnitt 182 mit der Innenfläche der Abgasleitung 102 in Kontakt kommen und zur Ventilplatte 110 hin abgelenkt, wodurch die Ventilplatte abgebremst wird. Die elastische Auflage 152 kann als Dämpfer wirken, um die während des Ventilschließvorgangs emittierten Geräusche zu minimieren.
Innerhalb des Schutzumfangs der vorliegenden Erfindung ist auch vorgesehen, die Dichte des die elastische Auflage 152 definierenden Drahtmaschenmaterials innerhalb eines Bereichs von einer Maschendichte von im Wesentlichen 20% bis zu einer Maschendichte von 40% zu variieren. Wenn die Maschendichte vermindert wird, ist es einfacher, den freitragenden Abschnitt 182 bei einer vorgegebenen Kraft zur Ventilplatte 110 hin abzulenken. Darüber hinaus wird, weil die Maschendichte geringer ist, die Dicke der elastischen Auflage bei einer vorgegebenen Kraft in einem größeren Maß zusammengedrückt. Daher können die Dämpfungseigenschaften des Ventils durch Auswählen einer gewünschten Maschendichte eingestellt werden.
Die Ventildämpfungseigenschaften können durch Modifizieren des zum Konstruieren der elastischen Auflage 152 verwendeten Maschendrahtdurchmessers weiter optimiert werden. Es ist vorgesehen, dass der Maschendrahtdurchmesser im Bereich von 0,06 mm bis 0,15 mm liegen kann. Die Dicke der elastischen Auflage 152 kann auch derart optimiert werden, dass gewünschte Dämpfungseigenschaften erhalten werden. Es ist vorgesehen, dass ein geeigneter Dickenbereich der elastischen Auflage 152 zwischen etwa 2,0 mm und 4,0 mm liegt. Es wird darauf hingewiesen, dass die elastische Auflage 152 das während eines Ventilplattenschließereignisses emittierte Geräusch durch die Verwendung des freitragenden Abschnitts 182, der unter Last abgelenkt wird, sowie des unter Last zusammengedrückten Drahtmaschenmaterials vermindert.
Die 7 - 9 zeigen eine durch das Bezugszeichen 200 bezeichnete alternative Ventilanordnung. Das Ventil 200 ist dem Ventil 100 im Wesentlichen ähnlich. Daher werden ähnliche Elemente durch gleiche Bezugszeichen, erhöht um 100, bezeichnet. Wie am besten in 9 ersichtlich ist, weist die Ventilplatte 210 einen gebogenen Abschnitt 211 auf, der derart dimensioniert und geformt ist, dass er eine Rippe oder Lippe 213 der elastischen Auflage 252 aufnehmen kann. Die Rippe 213 erstreckt sich entlang eines Umfangsrandes der elastischen Auflage 252. Der gebogene Abschnitt 211 bleibt frei von der Rippe 213, wenn der freitragenden Abschnitt 282 in einem entsprechenden Maß abgelenkt wird. Die Rippe 213 erhöht die mit dem Ablenken des freitragenden Abschnitts 282 zur Ventilplatte 210 hin verbundene Federkonstante. Die Rippe 213 erhöht außerdem die strukturelle Festigkeit der elastischen Auflage 252, so dass die elastische Auflage ihre vorgesehene Form während des Transports und der Handhabung sowie nach mehreren Öffnungs- und Schließzyklen des Ventils beibehält.
Es wird darauf hingewiesen, dass sowohl die elastische Auflage 152 als auch die elastische Auflage 252 derart konfiguriert sind, dass sie einen Zwischenraum zwischen den freitragenden Abschnitten 182, 282 und den jeweiligen Ventilplatten 110, 210 sowohl in einem freien Zustand als auch in einem belasteten Zustand aufweisen, wenn die Ventilplatte sich in der geschlossenen Position befindet. Wenn die Ventilplatte sich von der geschlossenen Position zur offenen Position bewegt, federt der freitragende Abschnitt 182, 282 im freien und unbelasteten Zustand elastisch in seine Ausgangsposition zurück. Ähnlicherweise wird die elastische Auflage nur vorübergehend auf eine verminderte Dicke zusammengedrückt, wenn die Ventilplatte sich in einer geschlossenen Position befindet. Die elastische Auflage nimmt elastisch wieder ihre ursprüngliche Dicke an, wenn die Auflage nicht mehr in Eingriff mit der Innenfläche der Abgasleitung belastet ist. Daher wird die Dämpfungsfunktion der elastischen Auflage bei jedem Ventilplattenschließvorgang über die gesamte Lebensdauer des Ventils nutzbar sein.
Die vorstehende Beschreibung der Ausführungsformen dient zur Erläuterung und als Beispiel. Sie soll nicht umfassend sein oder die Erfindung einschränken. Einzelne Elemente oder Merkmale einer bestimmten Ausführungsform sind allgemein nicht auf diese bestimmte Ausführungsform beschränkt, sondern, wo möglich, austauschbar und können in einer ausgewählten Ausführungsform verwendet werden, auch wenn diese nicht spezifisch dargestellt oder beschrieben ist. Außerdem sind innerhalb des Umfangs der Erfindung verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich.

Claims

Abgasdruckbetätigte Ventilanordnung (100) zum Anordnen innerhalb einer rohrförmigen Abgasleitung (102), wobei die Ventilanordnung (100) aufweist: eine zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position drehbare Ventilplatte (110,210); eine Welle (112), die dazu geeignet ist, die Ventilplatte 110,210 um eine Längsachse der Welle (112) mit der Abgasleitung (102) schwenkbar zu verbinden, wobei die Wellenachse sich im Wesentlichen senkrecht zur Richtung des die Rohrleitung (102) durchströmenden Abgasstroms erstreckt; und eine freitragende elastische Auflage (152,252) mit einem mit der Ventilplatte (110,210) verbundenen ersten Abschnitt (180) und einem von der Ventilplatte (110,210) beabstandeten zweiten Abschnitt (182,282), wobei der zweite Abschnitt (182,282) derart ausgerichtet ist, dass er mit einer Innenfläche der Abgasleitung (102) in Kontakt kommt, wenn die Ventilplatte (110,210) sich zur geschlossenen Position hinbewegt, um Schwingungen zu dämpfen.
Ventilanordnung nach Anspruch 1, wobei die elastische Auflage (152,252) aus einem Metallmaschenmaterial besteht.
Ventilanordnung nach Anspruch 2, wobei das Metallmaschenmaterial Inconel aufweist.
Ventilanordnung nach Anspruch 1, ferner mit einer ersten und einer zweiten schwingungsdämpfenden Buchse (186a, 186b), die den ersten bzw. den zweiten Abschnitt (182, 282) der Welle (112) umschließen.
Ventilanordnung nach Anspruch 2, wobei das Metallmaschenmaterial rostfreien Stahl aufweist.
Ventilanordnung nach Anspruch 1, wobei der erste Abschnitt (180) der elastischen Auflage (152,252) einen an der Ventilplatte (110,210) angeschweißten verdichteten Bereich aufweist.
Ventilanordnung nach Anspruch 6, wobei der verdichtete Bereich (154a,154b) eine im Wesentlichen kreisförmige obere Fläche aufweist.
Ventilanordnung nach Anspruch 1, wobei die elastische Auflage (152,252) eine sich von einem Umfangsrand (186) des zweiten Abschnitts erstreckende Rippe (213) aufweist.
Ventilanordnung nach Anspruch 8, wobei die Rippe (213) bogenförmig ausgebildet ist.
Ventilanordnung nach Anspruch 1, wobei die elastische Auflage (152,252) ein Metallmaschenmaterial mit einer Maschendichte im Bereich von 20 bis 40 Prozent aufweist.
Abgasdruckbetätigte Ventilanordnung zum Anordnen innerhalb einer rohrförmigen Abgasleitung (102), wobei die Ventilanordnung (100) aufweist: eine sich durch die Abgasleitung (102) erstreckende Welle (112); eine an der Welle befestigte und in der Leitung angeordnete wobei die Ventilplatte (110,210) zwischen einer offenen und einer geschlossenen Position drehbar ist; und eine elastische Auflage (152,252) mit einem an der Ventilplatte (110,210) befestigten ersten Abschnitt (180) und einem von der Ventilplatte (110,210) beabstandeten zweiten Abschnitt (182,282), wobei der zweite Abschnitt (182,282) als ein freitragendes Element mit einem am ersten Abschnitt (180) befestigten Ende und einem von der Ventilplatte (110,210) beabstandeten, gegenüberliegenden freien distalen Ende ausgebildet ist, wobei die elastische Auflage (152,252) derart konfiguriert ist, dass sie mit einer Innenfläche der Abgasleitung (102) in Kontakt kommt, wenn die Ventilplatte (110,210) sich in der geschlossenen Position befindet.
Ventilanordnung nach Anspruch 11, wobei die elastische Auflage (152,252) eine sich entlang eines Umfangsrandes des zweiten Abschnitts erstreckende Lippe (213) aufweist.
Ventilanordnung nach Anspruch 12, wobei die Lippe (213) von der Ventilplatte (110,210) beabstandet bleibt und die Ventilplatte (110,210) überlappt, wenn die Ventilplatte sich in der geschlossenen Position befindet.
Ventilanordnung nach Anspruch 11, wobei das freie distale Ende mit der Innenfläche der Abgasleitung (102) in Kontakt kommt, bevor die Ventilplatte (110,210) die geschlossene Position erreicht.
Ventilanordnung nach Anspruch 14, wobei das freie Ende des zweiten Abschnitts (182,282) von der Ventilplatte (110,210) beabstandet bleibt, wenn die Ventilplatte (110,210) sich in der geschlossenen Position befindet.
Ventilanordnung nach Anspruch 11, wobei das freie Ende des zweiten Abschnitts (182,282) von der Ventilplatte (110,210) in einem Abstand im Bereich zwischen 3,0 und 6,0 mm beabstandet ist.
Ventilanordnung nach Anspruch 11, wobei die Ventilplatte (110,210) im Wesentlichen parallele gerade Ränder aufweist, die mit einer Innenfläche der Abgasleitung (102) in Kontakt kommen, wenn die Ventilplatte (110,210) sich in der offenen Position befindet.
Ventilanordnung nach Anspruch 11, wobei der erste Abschnitt (180) eine im Wesentlichen ebene Oberfläche aufweist, die mit der Ventilplatte (110,210) in Kontakt steht, und wobei der zweite Abschnitt (182,282) eine im Wesentlichen ebene Oberfläche aufweist, die sich von der Ventilplatte (110,210) unter einem Winkel zwischen 10 und 25 Grad divergent erstreckt.