DE112012001174T5

DE112012001174T5 - Verbessern von Fahrzeug-Infotainmentsystemen durch Hinzufügen von Fernsensoren von einer tragbaren Einrichtung

Info

Publication number: DE112012001174T5
Application number: DE112012001174T
Authority: DE
Inventors: Oddy Khamharn
Original assignee: Continental Automotive Systems Inc
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2011-03-10
Filing date: 2012-01-30
Publication date: 2013-12-19
Also published as: CN103493030B; CN103493030A; WO2012121814A1; US20120231738A1; US8818275B2

Abstract

Es wird eine Fahrzeug-Anzeigeeinrichtung mit einer Kommunikationsschnittstelle bereitgestellt, welche die Fahrzeug-Anzeigeeinrichtung an tragbare Eingabeeinrichtungen innerhalb des Fahrzeugs koppelt. Die tragbaren Eingabeeinrichtungen werden damit mit der Fähigkeit bereitgestellt, die Anzeigeeinrichtung, und was darauf angezeigt wird, zu steuern. Die Kommunikationsschnittstelle befähigt auch die tragbare Eingabeeinrichtung, Fahrzeuguntersysteme zu steuern, wie z. B. ein Klimasteuersystem, ein Unterhaltungssystem und Ähnliches. Die tragbaren Eingabeeinrichtungen sind mit Sensoren ausgestattet, welche sensorerzeugte Information besitzen, welche auf der Fahrzeug-Anzeigeeinrichtung angezeigt wird.

Description

Hintergrund
Fahrzeughersteller statten viele ihrer Fahrzeug-Infotainmentsysteme mit Anzeigeeinrichtungen aus, welche an dem Armaturenbrett befestigt sind. Einige von ihnen besitzen ein druckempfindliches Display, während andere dies nicht besitzen.
Mit der Konzentration auf Verbraucher- und Automobilausstattungen versuchen Fahrzeughersteller verbraucherbezogene Anwendungen in ihre Fahrzeuge einzuarbeiten. Diese Anwendungen sind in vieler Hinsicht ähnlich zu den Anwendungen, welche für ein Smartphone bzw. intelligentes Telefon gestaltet sind, welche auf einem kapazitiven Berührungsschirm und Sensoren beruhen, welche in dem Telefon eingebettet sind, um mit den Anwendungen wechselzuwirken.
Ein Problem bei den Infotainmentsystemen entsprechend dem Stand der Technik besteht darin, dass die Anzeigeeinrichtungen, welche bei diesen benutzt werden, nicht berührungsempfindlich sein könnten. Anzeigen, welche berührungsempfindlich sind, dürfen keine kapazitive Berührungsfunktionalität besitzen. Darüber hinaus könnte eine Anzeige, welche auf einem Armaturenbrett befestigt ist, außer der Reichweite vom Sitz des Fahrers aus sein, welches einen Fahrer daran hindert, mit der Anzeige über Berührung wechselzuwirken.
Einige Fahrzeuge, welche Infotainmentsysteme besitzen, könnten keine Sensoren besitzen, welche in dem Fahrzeug eingebaut sind, welche für das Arbeiten der Anwendungen erforderlich sind. Fahrzeuge, welche bereits verschifft worden sind und nicht für diese Anwendungen gestaltet sind, können nicht leicht oder kosteneffektiv umgerüstet werden, da es notwendig sein würde, die Sensoren und/oder Berührungsschirm-Eingabeeinrichtungen hinzuzufügen.
Ein Gerät, welches diese Defizite der existierenden Infotainmentsysteme überwinden kann, wäre eine Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist eine Darstellung eines Motorfahrzeugs;
2 stellt ein Armaturenbrett eines Motorfahrzeugs dar;
3 ist ein Blockdiagramm eines Gerätes, welches konfiguriert ist, um die Steuersignale von einer fernen, von der Hand gehaltenen Kommunikationseinrichtung zu empfangen; und
4 ist ein Ablaufdiagramm, welches ein Verfahren des Steuerns eines Fahrzeuginformationsgerätes darstellt.
Detaillierte Beschreibung
1 ist eine Aufrissansicht eines Fahrzeugs 100. Wie in 2 gezeigt wird, besitzt das Fahrzeug 100 ein Armaturenbrett 200, welches aus verschiedenen Steuerungen und Anzeigen besteht. Die Steuerungen beinhalten einen Getriebeschalthebel 202, Klimatisierungs-Auslassventile 204, einen Oberlicht-Steuerschalter 206, einen Parkbremse-Freigabehebel 208 neben anderen, welche nicht gezeigt werden. Die Anzeigen beinhalten einen Geschwindigkeitsmesser 210, ein Getriebequadranten-Anzeigeglied 212, eine Kraftstoffanzeige 214 und einen Anzeigebildschirm 220, neben anderen.
Der Anzeigeschirm 220 ist vorzugsweise als eine von hinten beleuchtete Flüssigkeitskristallanzeige eingebaut, welche eine druckempfindliche Membran besitzt, in 2 nicht sichtbar, mit welcher Bildzeichen oder Softkeys bzw. belegbare Tasten auf dem Bildschirm unter Computersteuerung aktiviert werden können, wobei Techniken und Verfahren benutzt werden, welche in der Fachwelt gut bekannt sind.
Ein Problem bei druckempfindlichen oder Ohmschen bzw. Widerstands-Bildschirmen, welche in der Fachwelt benutzt werden, besteht darin, dass sie nur in der Lage sind, einen Finger eines Benutzers zu einer Zeit zu detektieren. Derartige Bildschirme werden im Allgemeinen für die Anzeige von Softkeys und Bildzeichen benutzt, deren Betätigung eine Fahrzeugfunktion steuern, welche anderenfalls durch das Schließen eines Schalters stattfinden würde.
Viele Fahrzeuge werden heutzutage mit Unterhaltungssystemen hergestellt. Diese Systeme können globale Positioniersysteme (GPS), Video-Spielgeräte und Anzeigeeinrichtungen und Funkkommunikationseinrichtungen beinhalten. Viele der Funktionen oder Komponenten in derartigen Multimedia-Systemen würden leichter zu steuern sein, wenn ein kapazitiver Berührungsschirm benutzt würde, wie z. B. jene, welche auf tragbaren Computereinrichtungen gefunden werden, welche Flachcomputer, Personal Computer, z. B. das iPad^®, und praktisch jedes so genannte Smartphone beinhalten.
3 ist ein Blockdiagramm eines Gerätes 300 für ein Fahrzeug 100, wobei das Gerät 300 eine Steuerverbindung zwischen einem Multimedia-System in einem Fahrzeug bereitstellt und welches eine Anzeigeeinrichtung 220 und eine fernplatzierte, handgehaltene Eingabeeinrichtung besitzt.
Das Gerät 300 in 3 besteht aus der zuvor erwähnten, auf dem Fahrzeug befestigten Anzeigeeinrichtung 220, Die Anzeigeeinrichtung 220 ist an einen Computer 302 über einen Anzeigebus 304 gekoppelt. Der Computer 302 führt Programminstruktionen aus, welche in einer Speichereinrichtung 306 gespeichert sind. Die Speichereinrichtung 306 wird in 3 so dargestellt, dass sie an den Computer 302 über einen Bus 308 gekoppelt ist, jedoch können der Speicher 306 und der Computer 302 zusammen auf dem gleichen Siliziumchip angesiedelt sein, wie Fachleute erkennen werden. 3 stellt eine Kommunikationsschnittstelle 310 dar. Die Kommunikationsschnittstelle 310 ist an den Computer über einen Steuerbus gekoppelt, welcher mit der Referenzziffer 312 gekennzeichnet ist.
Der Computer 302 liest Programminstruktionen, welche im Speicher 306 gespeichert sind, und führt diese Instruktionen aus. Die Programminstruktionen in dem Speicher 306 veranlassen den Computer 302, eine Vielzahl von Funktionen durchzuführen, wobei das Anzeigen verschiedener Bilder auf der Anzeigeeinrichtung 220 beinhaltet sind, jedoch auch um mit der Kommunikationsschnittstelle 310 zu kommunizieren. Die Kommunikationsschnittstelle 310 ist konfiguriert, um dem Computer 302 über den Bus 312 informationstragende Signale bereitzustellen, welche die Kommunikationsschnittstelle 310 von einer oder mehreren tragbaren Eingabeeinrichtungen empfängt, von welchen eine in 3 gezeigt wird und welche mit der Referenzziffer 314 gekennzeichnet ist.
In einer Ausführungsform ist die tragbare Eingabeeinrichtung 314 ein Smartphone, wie z. B. das iPhone^®, welches aus einem kapazitiven Berührungsschirm besteht, welches auch mit einem Radio-Kommunikationsgerät bereitgestellt wird, mit welchem ein informationstragendes Funkfrequenzsignal 316 zu dem Gerät 300 von der tragbaren Eingabeeinrichtung 314 gesendet werden kann. In einer Ausführungsform sind die tragbare Eingabeeinrichtung 314 und die Kommunikationsschnittstelle 310 konfiguriert, um miteinander zu kommunizieren, wobei der so genannte Bluetooth-Kommunikationsstandard oder Ableitungen davon benutzt werden. In einer anderen Ausführungsform kommunizieren die Eingabeeinrichtung 314 und die Kommunikationsschnittstelle 310 mit einem oder mehreren Kommunikationsstandards miteinander, welche durch das Institut für Elektrische und Elektronische Ingenieure (I.E.E.E.) 802.11(a), (b), (g), (n) und Ableitungen davon veröffentlicht sind.
Programme, welche auf der tragbaren Eingabeeinrichtung 314 ausgeführt werden, existieren bereits, welche taktile Eingaben auf einem Anzeigeschirm 318 auf der tragbaren Eingabeeinrichtung 314 erkennen. Die Eingaben auf dem Anzeigeschirm 318 beinhalten, sind jedoch nicht darauf begrenzt, Handbewegungen, bei welchen zwei Finger benutzt werden, mit welchen das Bild, welches auf dem Schirm 318 angezeigt wird, erweitert oder vergrößert, gescrollt oder in der Abmessung reduziert werden kann. Andere Eingaben für den Anzeigeschirm 318, und welche durch die vorhandenen Anwendungen unterstützt werden können, beinhalten Handschrifterkennung. Vorhandene Anwendungen, welche auf der tragbaren Eingabeeinrichtung 314 ausgeführt werden, durchdringen den Anzeigeschirm 318 mit Charakteristika, welche identisch oder im Wesentlichen identisch zu den kapazitiven Berührungsfeldern sind, welche allgemein auf Laptop-Rechnern gefunden werden. Derartige Felder beinhalten die Fähigkeit, um ”Klicks” von einem Benutzer zu scrollen und ausführen zu lassen, indem er eine Fingerberührung oder ein anderes Objekt gegen den Anzeigeschirm 318 platziert, entlang der Bildschirmoberfläche gleiten lässt und den Bildschirmdienst jeweils abgreift.
Ein Funkfrequenz-Kommunikationsgerät innerhalb der tragbaren Eingabeeinrichtung 314, und Fachleuten gut bekannt, überträgt informationstragende Funkfrequenzsignale 316 zu einer Antenne 320 innerhalb des Gerätes 300. Die Signale, welche an der Antenne 320 empfangen werden, werden durch die Kommunikationsschnittstelle 310 zurückgewonnen. Die Information in den Funkfrequenzsignalen 316 wird zurückgewonnen und an den Computer 302 über den Bus 312 weitergeleitet. Der Computer 302 interpretiert dann die Befehle, welche an dem Anzeigeschirm 318 eingegeben sind, und betreibt entsprechend die Anzeigeeinrichtung 220, welche an dem Fahrzeug befestigt ist.
3 zeigt, dass der Computer 302 an einen anderen Bus angeschlossen ist, welcher durch die Referenzzahl 322 gekennzeichnet ist. Der Bus 322 ist ein Fahrzeugbus-Netz, welches einigen Fachleuten als ein Controller Area Network bzw. Steuerglied-Flächennetz bekannt ist. Das Fahrzeug-Busnetz 322 koppelt wie jeder andere Bus, welcher ein Satz von parallelen Leitern in einem Computersystem ist, welche einen Hauptübertragungspfad bilden, den Computer 302 an eine oder mehrere Fahrzeugkomponenten, welche durch den Computer gesteuert werden oder steuerbar sind.
Die Fahrzeugkomponenten, welche durch den Computer gesteuert werden, wie dies in 3 dargestellt wird, beinhalten ein Fahrzeugklima-Steuersystem 324. In anderen Ausführungsformen sind das Gerät 300 und der Computer 302 an einen Rundfunkempfänger 326 gekoppelt, welcher durch den Computer 302 gesteuert wird. Innenbeleuchtungsmodule 328, ein elektronischer Fahrtenschreiber 330, ein Fahrzeugsicherheitssystem 332 und in einigen Ausführungsformen ein Steuerglied 334 des Fahrersitzes sind an das Fahrzeug-Busnetz 322 gekoppelt und deshalb durch Eingaben an die Anzeige 220, welche im Fahrzeug befestigt ist, steuerbar.
4 ist ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens für das Steuern eines Fahrzeuginformation-Anzeigegerätes. Das Verfahren findet spezielle Anwendung bei dem Gerät, welches in 3 dargestellt ist.
Als ein erster Schritt beinhaltet das Verfahren das Empfangen von Signalen an der Kommunikationsschnittstelle 310. Derartige Signale können jene von der zuvor erwähnten tragbare Eingabeeinrichtung 314 beinhalten, jedoch können sie auch Signale von anderen Einrichtungen beinhalten. Derartige andere Einrichtungen können beinhalten, sind jedoch nicht darauf begrenzt, eine globale Positioniersystemeinrichtung, einen Text-zu-Sprache-Wandler, eine Spracherkennungsmaschine in einem Smartphone oder einer anderen Funkeinrichtung, eine Kamera, ein Beschleunigungsmessgerät, ein Gyroskop bzw. einen Kreisel, einen Lichtsensor, einen Kompass und einen Nahfeld-Kommunikationssensor. Diese Eingangssignale können von unterschiedlichen Einrichtungen sein oder alle von einer einzelnen Einrichtung kommen.
Beim Empfang eines Signals, wie z. B. des Funkfrequenzsignals 316 an der Kommunikationsschnittstelle 310, extrahiert die Kommunikationsschnittstelle 310 einen Befehl oder eine Benutzereingabe aus dem empfangenen Signal, wie dies im Schritt 404 gezeigt wird. Im Schritt 406 wird ein extrahierter Befehl oder eine Benutzereingabe an den Rechner 406 für das Ausführen weitergeleitet, als ob die Sensoren in dem Fahrzeug während der Produktion gestaltet wurden.
Wie oben dargelegt, führt der Computer 302 Programminstruktionen aus, welche in der Speichereinrichtung 306 gespeichert sind, durch welche er Befehle oder Eingaben von der Benutzerschnittstelle 310 empfängt und sie bearbeitet oder entsprechend ausführt.
Im Schritt 408 der 4 stellt das Verfahren die Bearbeitung eines Befehls oder einer Benutzereingabe dar. Eine derartige Bearbeitung würde natürlich das Anzeigen der Landkarteninformation von einem GPS-System auf der Anzeigeeinrichtung 220 beinhalten. Sie würde auch das Drehen des Displays beim Drehen der Richtungen beinhalten.
In anderen Ausführungsformen, bei welchen die tragbare Einrichtung 314 eine andere Art von Schnittstellt ist, würden Programminstruktionen in dem Speicher 306 den Computer 302 veranlassen, Bilder oder ein Video von einer Kamera anzuzeigen; ebenso den Text, nachdem er von der Handschrift entweder durch die tragbare Einrichtung 314 oder die Software in dem Speicher 306 gewandelt wurde.
In anderen Ausführungsformen kann die Eingabeeinrichtung 314 eine Fähigkeit der Spracherkennung beinhalten, welche durch ein Smartphone, ein Beschleunigungsmessgerät, ein Gyroskop, einen Lichtsensor, einen Kompass oder einen Nahfeld-Kommunikationssensor bereitgestellt wird. Die Information von derartigen Sensoren, welche durch die Kommunikationsschnittstelle 310 empfangen werden, wird von dem Computer 302 bearbeitet und geeignet auf der Anzeigeeinrichtung 220 angezeigt oder aktiviert.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Kommunikationsschnittstelle 310 einen Funkfrequenz-Transceiver auf, welcher konfiguriert ist, um Signale in dem WI-FI-Spektrum, über Bluetooth oder ein anderes Kommunikationssystem kurzer Reichweite zu senden und zu empfangen. In einer anderen Ausführungsform stellt die Kommunikationsschnittstelle 310 eine Universeller-Serieller-Bus- oder USB-Schnittstelle bereit. Noch andere Ausführungsformen beinhalten die Kommunikationsschnittstelle, welche Ethernet, den Transport medienorientierter Systeme oder die meisten Kommunikationen, RS232, Fire Wire und HDMI oder eine High-Definition Multi-Media-Schnittstelle bereitstellt.
In noch einer anderen Ausführungsform empfängt die Kommunikationsschnittstelle 310 ein Audiosignal entweder als ein Digitalsignal, wie z. B. ein MP3-File, ein Analogsignal oder eine digitale Darstellung derselben. Sobald das Analogsignal dem Computer 302 bereitgestellt ist, wird es von dem Computer 302 in ein hörbares Signal verarbeitet und von einem Lautsprecher 338 ausgegeben.
Mit erneutem Bezug auf 3 sind eine oder mehrere Basisstationen, welche an die inneren Bedienplatten angeschlossen sind, an eine Eingabeeinrichtung mit dem Computer 302 und mechanisch mit dem Fahrzeug 100 elektrisch gekoppelt. Die Basisstationen für Zelltelefone sind in der Fachwelt gut bekannt. Eine weitere Beschreibung derselben wird der Kürze wegen weggelassen.
In noch einer anderen Ausführungsform wird eine zweite Basisstation, welche im Wesentlichen identisch zu der ersten ist, bereitgestellt, durch welche zwei Smartphones oder zwei andere Eingabeeinrichtungen dem Computer 302 über die Kommunikationsschnittstelle 310 Eingaben bereitstellen können. In einer derartigen Ausführungsform können die zwei Eingabeeinrichtungen in den zwei Basisstationen beide das Steuern eines Programmes, welches auf dem Computer läuft, aus Programmen bewirken, welche in der Speichereinrichtung 306 gespeichert sind. Ein Beispiel eines derartigen Programmes könnte ein Spiel, ein Navigationssystem- oder eine Audio-Wiedergabeeinrichtung sein, mit welcher zwei oder mehr Passagiere miteinander über die Kommunikationsschnittstelle 310 agieren können.
Die vorausgegangene Beschreibung dient nur Erläuterungszwecken. Der wahre Umfang der Erfindung wird in den angehängten Ansprüchen dargelegt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Nicht-Patentliteratur

Institut für Elektrische und Elektronische Ingenieure (I.E.E.E.) 802.11(a), (b), (g), (n) [0017]

Claims

Gerät für ein Fahrzeug, wobei das Gerät aufweist: eine Anzeigeeinrichtung, welche an dem Fahrzeug befestigt ist; einen Computer, welcher operativ an die Anzeigeeinrichtung gekoppelt ist; eine Kommunikationsschnittstelle, welche an den Computer gekoppelt ist, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um dem Computer informationstragende Signale bereitzustellen, welche von einer tragbaren Eingabeeinrichtung empfangen werden; und eine Speichereinrichtung, welche an den Computer gekoppelt ist und Programminstruktionen speichert, welche von dem Computer ausführbar sind, wobei die Programminstruktionen den Computer veranlassen, informationstragende Signale von der Kommunikationsschnittstelle anzunehmen.
Gerät nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationsschnittstelle ein Funkfrequenzempfänger ist, welcher konfiguriert ist, um Funkfrequenzsignale kurzer Reichweite von der tragbaren Eingabeeinrichtung zu empfangen.
Gerät nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationsschnittstelle wenigstens eine von folgenden ist: eine Universeller-Serieller-Bus-(USB-)Schnittstelle; eine Ethernet-Schnittstelle; eine an optischen Medien orientierte Systemtransport-MOST-Kommunikationsschnittstelle; eine RS-232-Kommunikationsschnitttelle; und eine Fire-Wire-Schnittstelle.
Gerät nach Anspruch 2, wobei der Funkfrequenzempfänger konfiguriert ist, um Funkfrequenzsignale zu empfangen, welche mit wenigstens einer von folgenden konform sind: Bluetooth-Kommunikationsstandard und Ableitungen davon; und I.E.E.E. 802.1xxx-Kommunikationsstandards und Ableitungen davon.
Gerät nach Anspruch 1, welches ferner ein Fahrzeug-Busnetz aufweist, welches operativ an den Computer und an wenigstens eine Fahrzeugkomponente gekoppelt ist, welche durch den Computer gesteuert wird, wobei die Steuersignale für eine Fahrzeugkomponente, welche an das Fahrzeug-Busnetz gekoppelt ist, und welche durch die Kommunikationsschnittstelle empfangen werden, von dem Computer auf das Fahrzeug-Busnetz übertragen werden und dann an die Fahrzeugkomponente gesendet werden.
Gerät nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um Signale von einer tragbaren Eingabeeinrichtung zu empfangen, welche eine berührungsempfindliche Eingabebedienplatte besitzt, wobei die Kommunikationsschnittstelle dem Computer Befehle bereitstellt, welche auf eine taktile Eingabe auf die berührungsempfindliche Eingabebedienplatte ansprechen.
Gerät nach Anspruch 6, wobei die Programminstruktionen in der Speichereinrichtung den Computer veranlassen, Handschrift als taktile Eingabe zu erkennen.
Gerät nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, um Information von einem Sensor zu empfangen, welcher an die Eingabeeinrichtung gekoppelt ist, und wobei die Programminstruktionen in der Speichereinrichtung den Prozessor veranlassen, die empfangene Sensorinformation zu bearbeiten.
Gerät nach Anspruch 8, wobei die Sensorinformation eine Information von wenigstens einem von folgenden aufweist: einem globalen Positioniersystem-(GPS-)Gerät; einem Text-zu-Sprach-Wandler; einer Spracherkennungsmaschine; einer Kamera; einem Beschleunigungsaufnehmer; einem Gyroskop; einer Mikrofoneingabe; einem Lichtsensor; einem Kompass; und einem Nahfeld-Kommunikationssensor.
Gerät nach Anspruch 1, welches ferner einen Audio-Lautsprecher aufweist, welcher an den Computer gekoppelt ist, und wobei die Kommunikationsschnittstelle konfiguriert ist, Signale zu empfangen, welche Audiosignale repräsentieren, wobei die Kommunikationsschnittstelle zusätzlich konfiguriert ist, um dem Computer ein empfangenes Audiosignal bereitzustellen, wobei die Programminstruktionen in der Speichereinrichtung den Computer veranlassen, hörbare Audiosignale über den Lautsprecher zu erzeugen, wobei das empfangene Audiosignal benutzt wird.
Gerät nach Anspruch 1, wobei die Kommunikationsschnittstelle eine Basisstation aufweist, welche konfiguriert ist, um ein erstes Smartphone bzw. Intelligentes Telefon an den Computer zu koppeln. Gerät nach Anspruch 11, welches ferner eine zweite Basisstation aufweist, welche konfiguriert ist, informationstragende Signale von einem zweiten Smartphone an den Computer zu koppeln, wobei die Speichereinrichtung Programminstruktionen speichert, welche, wenn sie ausgeführt werden, den Computer veranlassen, Bilder auf der Anzeigeeinrichtung anzuzeigen, welche auf informationstragende Signale reagieren, welche von sowohl dem ersten Smartphone als auch dem zweiten Smartphone empfangen werden.
Verfahren für das Steuern eines Fahrzeuginformationsgerätes, welches eine Anzeigeeinrichtung besitzt, welche an einen Computer gekoppelt ist, wobei der Computer an eine Speichereinrichtung gekoppelt ist, wobei der Computer das Anzeigen von Bildern auf der Anzeigeeinrichtung steuert, welche auf Programminstruktionen in der Speichereinrichtung reagieren und auf ein Signal reagiert, welches der Computer von einer ersten Kommunikationsschnittstelle empfängt, welche konfiguriert ist, um in der Lage zu sein, informationstragende Signale wenigstens von einer tragbaren Eingabeeinrichtung innerhalb des Fahrzeugs zu empfangen, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Empfangen eines informationstragenden Signals an der ersten Kommunikationsschnittstelle; Weiterleiten des informationstragenden Signals an den Computer; und Bearbeiten des informationstragenden Signals, welches auf Programminstruktionen reagiert, welche in der Speichereinrichtung gespeichert sind.
Verfahren nach Anspruch 12, wobei das Bearbeiten des informationstragenden Signals das Übertragen von Steuersignalen, welche von der ersten Kommunikationsschnittstelle empfangen werden, zu einem Fahrzeugsteuernetz aufweist, welches operativ zwischen dem Computer und wenigstens einer Fahrzeugkomponente gekoppelt ist, welche von dem Computer gesteuert wird.
Verfahren nach Anspruch 13, wobei der Schritt des Empfangens eines informationstragenden Signals an der ersten Kommunikationsschnittstelle das Empfangen eines Signals aufweist, welches eine Eingabe auf eine berührungsempfindliche Eingabe-Bedienplatte repräsentiert, und wobei der Schritt des Bearbeitens des informationstragenden Signals, welches auf Programminstruktionen reagiert, welche in der Speichereinrichtung gespeichert sind, das Anzeigen einer Repräsentation der Eingabe auf die berührungsempfindliche Eingabebedienplatte auf der Anzeigeeinrichtung aufweist.
Verfahren nach Anspruch 13, wobei der Schritt des Empfangens eines informationstragenden Signals wenigstens eines von folgenden aufweist: Empfangen von Navigationsinformation; Empfangen eines MP3-Files und Erzeugen von Audiosignalen aus einem Lautsprecher, welcher an den Computer gekoppelt ist, wobei das empfangene MP3-File benutzt wird; Empfangen eines Signals von einem Beschleunigungsaufnehmer; Empfangen eines Signals von einer Nahfeld-Kommunikationseinrichtung; Empfangen eines Signals von einem Kompass; Empfangen eines Signals von einer Kamera; Empfangen eines Signal von einem Text-zu-Sprach-Wandler; Empfangen eines Signals von einer Spracherkennungsmaschine.
Verfahren nach Anspruch 13, wobei der Schritt des Empfangens eines informationstragenden Signals das Empfangen eines Signals von einer Kommunikationsschnittstelle aufweist, welche wenigstens aus einem von folgenden besteht: einem Universellen Seriellen Bus (USB); einer Universeller-Serieller-Bus-(USB-)Schnittstelle; einer Ethernet-Schnittstelle; einer medienorientierte Systemtransport-MOST-Kommunikationsschnittstelle; eine RS-232-Kommunikationsschnittstelle; einer High-Definition-Multimedia-Schnittstelle (HDMI); und einer Fire-Wire-Schnittstelle.
Verfahren nach Anspruch 13, wobei der Schritt des Empfangens eines informationstragenden Signals das Empfangen des Signals von einer tragbaren Computereinrichtung aufweist.
Verfahren nach Anspruch 13, wobei der Schritt des Empfangens eines informationstragenden Signals das Empfangen des Signals von einer tragbaren Funkfrequenz-Kommunikationseinrichtung in einer Basisstation für die tragbare Funkfrequenz-Kommunikationseinrichtung aufweist.
Verfahren nach Anspruch 13, wobei das Fahrzeuginformationsgerät eine zweite Kommunikationsschnittstelle aufweist, wobei das Verfahren ferner die folgenden Schritte aufweist: Empfangen eines zweiten informationstragenden Signals in der zweiten Kommunikationsschnittstelle; Weiterleiten des zweiten informationstragenden Signals an den Computer; und Bearbeiten des ersten informationstragenden Signals durch den Computer, und Bearbeiten des zweiten informationstragenden Signals durch den Computer.
Informationsgerät für ein Fahrzeug, wobei das Informationsgerät aufweist: eine Anzeigeeinrichtung, welche an dem Fahrzeug befestigt ist; einen Computer, welcher an die Anzeigeeinrichtung gekoppelt ist; eine Kommunikationsschnittstelle für ein Smartphone, welches einen kapazitiven Berührungsschirm besitzt, und welches konfiguriert ist, Signale auszugeben, welche Information tragen, welche eine Eingabe an dem kapazitiven Berührungsschirm repräsentieren, wobei die Kommunikationsschnittstelle an den Computer gekoppelt ist und dem Computer informationstragende Signale bereitstellt, welche taktile Eingaben an einem Berührungsschirm repräsentieren; und eine Speichereinrichtung, welche an den Computer gekoppelt ist und Programminstruktionen speichert, welche von dem Computer ausführbar sind, wobei die Programminstruktionen, wenn sie ausgeführt werden, den Computer veranlassen, informationstragende Signale von der Kommunikationsschnittstelle anzunehmen und ein Bild auf der Anzeigeeinrichtung anzuzeigen.