DE112008000845T5 - Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe - Google Patents

Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe Download PDF

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Abstract

Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe mit: einem rohrförmigen Gehäuse, das innerhalb des Automatikgetriebes vorgesehen ist; einem Reibungselement an einer Seite, das an dem Gehäuse gestützt ist; einem Reibungselement an der anderen Seite, das an einem Drehelement gestützt ist, das innerhalb des Automatikgetriebes vorgesehen ist; einem ringförmigen Kolben, der gleitfähig in dem Gehäuse untergebracht ist und einen Druckaufnahmeabschnitt sowie einen Pressabschnitt hat, wobei der Druckaufnahmeabschnitt eine ringförmige Hydraulikkammer zwischen dem Druckaufnahmeabschnitt und dem Gehäuse definiert, der Pressabschnitt das Reibungselement an der einen Seite und das Reibungselement an der anderen Seite in Richtung auf eine axiale Seite mit einer Druckkraft von dem Druckaufnahmeabschnitt presst; und mehreren Rückstellfedern, die zwischen das Gehäuse und den Kolben gesetzt sind, um den Kolben in Richtung auf die andere axiale Seite vorzuspannen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben einen ersten Druckaufnahmesektor, an dem der Pressabschnitt über einen vorbestimmten Winkelbereich in seiner Umfangsrichtung ausgeschnitten ist, und einen zweiten Druckaufnahmesektor hat,...

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • 1. Bereich der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, das an einem Fahrzeug montiert ist, insbesondere eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die einen Kolben aufweist, dessen Reibungselementpressabschnitt teilweise ausgeschnitten ist, um eine Wechselwirkung mit einem anderen Element zu verhindern.
  • 2. Beschreibung des zugehörigen Stands der Technik
  • Bei Automatikgetrieben, die in einem Automobil montiert sind, werden Hohlräder, Planetenträger, Sonnenräder und dergleichen von mehreren Planetengetriebesätzen, die einen Gangwechselmechanismus bilden, selektiv in Reibungseingriff miteinander gebracht oder selektiv mit der Gehäuseseite in Eingriff gebracht, indem eine Mehrscheibennasskupplung oder eine Bremse als Reibungseingriffsvorrichtung verwendet wird, um somit zwischen Leistungsübertragungspfaden zu schalten, um mehrere Schaltstufen zu bilden.
  • Als Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe dieser Bauart, wie beispielsweise in der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. 7-269663 ( JP-A-7-269663 ) offenbart ist, ist eine Vorrichtung bekannt, die eine Trommel aufweist, die einen Teil des Leistungsübertragungspfads bildet und eine Vielzahl von Reibungselementen an einer Seite, die an ihrem inneren Umfang installiert sind, ein Reibungselement an der anderen Seite, das mit einem anderen Drehelement verzahnt ist, einen Kolben, der in der Trommel untergebracht ist und einen Pressabschnitt hat, der die Reibungselemente an einer Seite und an der anderen Seite in Reibungseingriff miteinander presst, und mehrere Rückstellfedern zum Vorspannen des Kolbens in einer Richtung zum Lösen des Reibungseingriffs zwischen den Reibungselementen hat.
  • Bei dieser Reibungseingriffsvorrichtung wird der Pressabschnitt des Kolbens mit einer kontinuierlichen ringförmigen Gestalt ausgebildet und sind die mehreren Rückstellfedern entlang dem ringförmigen Pressabschnitt an gleichen Intervallen in dessen Umfangsrichtung angeordnet.
  • Jedoch hat die Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem zugehörigen Stand der Technik, der vorstehend beschrieben ist, die folgenden Probleme aufgrund ihrer Konstruktion, bei der der Pressabschnitt des Kolbens mit einer kontinuierlichen bzw. durchgehenden ringförmigen Gestalt ausgebildet ist und die mehreren Rückstellfedern entlang dem ringförmigen Pressabschnitt des Kolbens an gleichen Umfangsintervallen angeordnet sind.
  • Aufgrund der verstärkten strengen Anforderung nach einer verbesserten Kraftstoffwirtschaftlichkeit in den vergangenen Jahren wurde es nämlich notwendig, ein kompaktes Mehrgangautomatikgetriebe innerhalb eines begrenzten Getriebemontageraums zu montieren und wurde somit eine hochdichte Anordnung von Elementen kritisch, die das Automatikgetriebe bilden. Demgemäß ist es zum Verhindern, dass der Kolben einer Reibungseingriffsvorrichtung, die einen ringförmigen Pressabschnitt hat, mit einem anderen Element, wie z. B. einem Zahnrad, das als Ausgangselement an der Antriebsradseite dient, in Wechselwirkung tritt, notwendig, einen Ausschnitt in dem kranzförmigen Pressabschnitt des Kolbens auszubilden. Somit wird in dem Fall einer Konfiguration, bei der mehrere Rückstellfedern an gleichen Umfangsintervallen entlang dem ringförmigen Pressabschnitt des Kolbens angeordnet sind, keine Reaktionskraft von der Reibungselementseite nur an dem Abschnitt des Ausschnitts aufgebracht, wodurch der Kolben, der als verkleinertes Element konstruiert ist, einer Auslenkung in dem Ausschnittbereich unterliegt, in dem nur eine hydraulische Kraft aufgebracht wird, die in der Pressrichtung wirkt. Das kann eine Verformung des Kolbens zur Folge haben.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehend beschriebenen Probleme gemacht. Demgemäß stellt die vorliegende Erfindung eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe zur Verfügung, die zur Verwendung in einem kompakten Mehrgangautomatikgetriebe geeignet ist, und die ermöglicht, eine Verformung eines Kolbens auch dann zu unterdrücken, wenn ein Ausschnitt zum Verhindern einer Wechselwirkung mit einem anderen Element in dem Kolben ausgebildet ist, der als verkleinertes Element konstruiert ist.
  • Somit ist gemäß einem Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe vorgesehen, die folgendes aufweist: ein rohrförmiges Gehäuse, das innerhalb des Automatikgetriebes vorgesehen ist; ein Reibungselement an einer Seite, das an dem Gehäuse gestützt ist; ein Reibungselement an der anderen Seite, das an einem Drehelement gestützt ist, das innerhalb des Automatikgetriebes vorgesehen ist; einen ringförmigen Kolben, der gleitfähig bzw. verschiebbar in dem Gehäuse untergebracht ist und einen Druckaufnahmeabschnitt und einen Pressabschnitt hat, wobei der Druckaufnahmeabschnitt eine ringförmige Hydraulikkammer zwischen dem Druckaufnahmeabschnitt und dem Gehäuse definiert, der Pressabschnitt das Reibungselement an einer Seite und das Reibungselement an der anderen Seite zu einer axialen Seite mit einer Druckkraft von dem Druckaufnahmeabschnitt presst; und mehrere Rückstellfedern, die zwischen dem Gehäuse und dem Kolben eingesetzt sind, um den Kolben zu der anderen axialen Seite vorzuspannen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben einen ersten Druckaufnahmesektor hat, an der der Pressabschnitt über einen vorbestimmten Winkelbereich in seiner Umfangsrichtung ausgeschnitten ist, und einen zweiten Druckaufnahmesektor hat, die eine andere als die erste Druckaufnahmesektor ist, und wobei dann, wenn der Kolben das Reibungselement an einer Seite und das Reibungselement an der anderen Seite presst, eine Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors größer als eine Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors ist.
  • In dem zweiten Druckaufnahmesektor werden ein Hydraulikdruck von der Hydraulikkammerseite und eine Reaktionskraft von der Reibungselementseite, die entgegengesetzt dazu wirkt, auf den Kolben aufgebracht, wohingegen in dem ersten Druckaufnahmesektor, bei dem die Druckabschnittsseite des Kolbens ausgeschnitten ist, nur der Hydraulikdruck von der Hydraulikdruckseite aufgebracht wird, wodurch der Druckaufnahmeabschnitt in dem ersten Druckaufnahmesektor einer Verformung, wie z. B. einer Auslenkung unterliegt. Jedoch wird gemäß der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, wie vorstehend erwähnt ist, die Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor größer als diejenige in dem zweiten Druckaufnahmesektor, wodurch die Verformung des Druckaufnahmeabschnitts in dem ersten Druckaufnahmesektor unterdrückt wird. Es ist anzumerken, dass durch geeignetes Einrichten der Anordnung der Rückstellfedern in dem zweiten Druckaufnahmesektor die Vorspannung der mehreren Rückstellfedern im Ganzen auf einen vorbestimmten Wert eingestellt werden kann und ebenso ein Moment, das ein Kippen des Kolbens verursacht, unterdrückt werden kann.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe mit der vorstehend erwähnten Konfiguration ist es vorzuziehen, dass die Anzahl der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors größer als die Anzahl der Rückstellfedern ist, die pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors angeordnet sind.
  • Die Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit kann somit einfach in dem ersten Druckaufnahmesektor größer ausgeführt werden.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe mit der vorstehend erwähnten Konfiguration ist es vorzuziehen, dass dann, wenn der Kolben das Reibungselement an einer Seite und das Reibungselement an der an der anderen Seite presst, eine erzeugte Last der Rückstellfedern innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors größer als eine erzeugte Last der Rückstellfedern innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors ist.
  • In diesem Fall kann die Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors größer ausgeführt werden.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die vorstehend erwähnt ist, können eine erste Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, und eine zweite Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, wechselseitig unterschiedliche Federkonstanten haben.
  • Gemäß der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die vorstehend erwähnt ist, kann die Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors graduell gemäß einer Erhöhung des Hydraulikdrucks erhöht werden, der an dem Druckaufnahmesektor ausgeübt wird. Das bedeutet, dass bei Aufbringen eines Hydraulikdrucks für einen Reibungseingriff, wenn eine Verformung in dem ersten Druckaufnahmesektor wahrscheinlich auftritt, die Vorspannkraft der Rückstellfedern ausreichend verstärkt werden kann. Wenn ferner der Kolben seinen Hub in Richtung auf die Reibungseingriffsseite beginnt, während die Reibungseingriffsvorrichtung sich in einem ausgerückten Zustand befindet, kann die Vorspannkraft, die durch die mehreren Rückstellfedern ausgeübt wird, im Wesentlichen über den gesamten Umfang des Kolbens einheitlich ausgeführt werden.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, können eine erste Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, und eine zweite Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, dieselbe Federkonstante und wechselseitig unterschiedliche Einbaulasten haben.
  • Gemäß der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die vorstehend erwähnt ist, können die mehreren Rückstellfedern als selbe Bauteile ausgebildet werden, was somit die Vereinfachung der Handhabung und reduzierte Kosten ermöglicht. Wenn beispielsweise die Materialdicke an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors vergrößert wird, vergrößert sich nämlich ebenso die Festigkeit des ersten Druckaufnahmesektors des Kolbens. Ferner kann durch Ausführen der Einbaulast der Rückstellfedern in dem ersten Druckaufnahmesektor auf einen großen Wert die Vorspannkraft der Rückstellfedern in dem ersten Druckaufnahmesektor ausreichend verstärkt werden.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, wie vorstehend erwähnt ist, sind die Rückstellfedern vorzugsweise an einem zentralen Abschnitt des ersten Druckaufnahmesektors dichter als an entgegengesetzten Enden des ersten Druckaufnahmesektors in einer Umfangsrichtung des Kolbens angeordnet.
  • Gemäß der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die vorstehend erwähnt ist, kann die Auslenkung des Druckaufnahmesektors in dem ersten Druckaufnahmesektor wirksam unterdrückt werden.
  • Es ist wünschenswert, dass die Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, wie vorstehend erwähnt ist, ferner eine ringförmige Halteplatte aufweist, die ein Ende der mehreren Rückstellfedern an ihrer Seite hält und mit dem Gehäuse verriegelt ist, und dass ein Einschnitt, in den das andere Ende der mehreren Rückstellfedern, die durch die Halteplatte gehalten werden, gesetzt ist, an einer Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts des Kolbens ausgebildet ist.
  • Gemäß der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, wie vorstehend erwähnt ist, kann auch dann, wenn die Anordnungsabstände der Rückstellfedern nicht einheitlich sind oder die Rückstellfedern mit unterschiedlichen Arten verwendet werden, ihre Handhabung oder ihr Zusammenbau vereinfacht werden, da die Baugruppe die mehreren Rückstellfedern aufweist, die durch die Halteplatte gehalten werden.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, wie vorstehend erwähnt ist, ist es vorzuziehen, dass eine Tiefe des Einschnitts, der an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts des Kolbens vorgesehen ist, in dem ersten Druckaufnahmesektor kleiner als in dem zweiten Druckaufnahmesektor ist. Ebenso ist es vorzuziehen, dass eine Fläche der Halteplatte, die die mehreren Rückstellfedern hält, so gestaltet ist, dass sie näher an den Rückstellfedern an einer Position entsprechend dem ersten Druckaufnahmesektor als an einer Position entsprechend dem zweiten Druckaufnahmesektor liegt.
  • Gemäß der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe, wie vorstehend erwähnt ist, können die Rückstellfedern in dem ersten Druckaufnahmesektor mit einer größeren Auslenkung als die Rückstellfedern in dem zweiten Druckaufnahmesektor eingebaut werden. Da die Einbaulast der Rückstellfedern in dem ersten Druckaufnahmesektor somit im Voraus größer ausgeführt werden kann, wenn der Kolben das Reibungselement an einer Seite und das Reibungselement an der anderen Seite presst, kann die erzeugte Last der Rückstellfedern innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors größer als die erzeugte Last der Rückstellfedern innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors ausgeführt werden. Gemäß dem Kolben und/oder der Halteplatte, die auf diesem Weg gestaltet sind, kann die erzeugte Last der Rückstellfedern in dem ersten Druckaufnahmesektor größer als die erzeugte Last der Rückstellfedern in dem zweiten Druckaufnahmesektor ausgeführt werden, auch wenn die Rückstellfedern, die in dem ersten Druckaufnahmesektor verwendet werden, und die Rückstellfedern, die in dem zweiten Druckaufnahmesektor verwendet werden, dieselbe Federkonstante haben. Daher ist es möglich, eine Auslenkung des Druckaufnahmesektors in dem ersten Druckaufnahmesektor des Kolbens wirksam zu unterdrücken.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird bei dem Kolben, auf den ein Hydraulikdruck von der Hydraulikkammerseite und eine Reaktionskraft von der Reibungselementseite, die entgegengesetzt dazu wirkt, in dem zweiten Druckaufnahmesektor aufgebracht werden und nur der Hydraulikdruck von der Hydraulikkammerseite in dem ersten Druckaufnahmesektor aufgebracht wird, bei dem die Pressabschnittsseite ausgeschnitten ist, die Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor größer als diejenige in dem zweiten Druckaufnahmesektor ausgeführt, um eine Verformung des Druckaufnahmeabschnitts in dem ersten Druckaufnahmesektor zu unterdrücken. Es ist somit möglich, die Verformung des Kolbens, wie z. B. eine Auslenkung des Druckaufnahmeabschnitts in den ersten Druckaufnahmesektor wirksam zu unterdrücken.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die Merkmale, Vorteile sowie die technische und industrielle Bedeutung dieser Erfindung werden durch das Studium der folgenden genauen Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung unter Berücksichtigung der beigefügten Zeichnungen besser verständlich.
  • 1 ist eine schematische Schnittsansicht, die eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt;
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht der Reibungseingriffsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel von der Ausschnittsseite des Kolbens;
  • 3 ist eine Draufsicht einer Federbaugruppe in der Reibungseingriffsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
  • 4 ist eine Teilschnittansicht eines Automatikgetriebes mit der Reibungseingriffsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
  • 5 ist eine Schnittansicht des Hauptabschnitts, die einen Druckaufnahmeabschnitt in einem ersten Druckaufnahmesektor eines Kolbens und seine Umgebung in der Reibungseingriffsvorrichtung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigt;
  • 6 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt; und
  • 7 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • GENAUE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • In der folgenden Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen wird die vorliegende Erfindung im Einzelnen unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsbeispiele beschrieben.
  • Zuerst wird ein erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. Die 1 bis 5 sind Ansichten, die eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigen, wobei ein Fall dargestellt ist, in dem die vorliegende Erfindung auf eine Mehrscheibennassbremse eines Automatikgetriebes angewendet wird.
  • Zuerst wird die Konfiguration der Reibungseingriffsvorrichtung beschrieben. Wie in der schematischen Schnittansicht von 1 gezeigt ist, weist eine Reibungseingriffsvorrichtung 10 gemäß diesem Ausführungsbeispiel ein rohrförmiges Gehäuse 11, das innerhalb des Gehäuses des Automatikgetriebes vorgesehen ist, mehrere Reibungselemente 12 an einer Seite, die mit dem inneren Umfangsabschnitt von einer Endseite (rechte Endseite in 1) des Gehäuses 11 verzahnt sind, so dass sie an dem Gehäuse 11 in der axialen Richtung verschiebbar und integral in der Drehrichtung gestützt werden, ein Reibungselement 14 an der anderen Seite, das an einem Drehelement 13, das innerhalb des Gehäuses des Automatikgetriebes vorgesehen ist, in der axialen Richtung verschiebbar und integral in der Drehrichtung gestützt ist, einen ringförmigen Kolben 15, an dem Öldichtringe 16a, 16b angebracht sind und der verschiebbar bzw. gleitfähig in dem Gehäuse 11 untergebracht ist, und mehrere Rückstellfedern 17 auf, die durch Kompressionsschraubenfedern ausgebildet sind, die zwischen das Gehäuse 11 und den Kolben 15 gesetzt sind, um den Kolben 15 zur linken Seite (der anderen axialen Seite) in 1 vorzuspannen.
  • Die Auslenkung der mehreren Reibungselemente 12 an einer Seite in Richtung auf eine axiale Seite wird an einem vorbestimmten Abschnitt durch einen Anschlag 11a reguliert, der in dem Gehäuse 11 vorgesehen ist. Die Reibungselemente 12 an einer Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite sind abwechselnd angeordnet, so dass das Reibungselement 14 an der anderen Seite durch die mehreren Reibungselemente 12 an der einen Seite schichtweise eingefasst sind. Das Drehelement 13 bildet einen Teil des Leistungsübertragungspfads innerhalb des Automatikgetriebes (Details von diesem werden später beschrieben).
  • Der Kolben 15 weist einen Druckaufnahmeabschnitt 15a und einen Pressabschnitt 15b auf. Der Druckaufnahmeabschnitt 15a definiert eine ringförmige Hydraulikkammer 18 zwischen sich und dem Gehäuse 11. Der Pressabschnitt 15b presst eine der mehreren Reibungsplatten 12 an der einen Seite, die am nächsten an dem Kolben 15 gelegen ist, in Richtung auf die eine axialen Seite, um die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite in Reibungseingriff miteinander durch die Druckkraft von dem Druckaufnahmeabschnitt 15a zu bringen. Ferner ist in dem Gehäuse 11 eine Ölvertiefung 11h zum Einführen eines Hydraulikfluiddrucks von einem Hydrauliksteuerventil, wie z. B. einem Linearsolenoidventil (nicht gezeigt), zu einer Hydraulikkammer 18 definiert.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung 10 presst dann, wenn der Hydraulikdruck in der Hydraulikkammer 18 hoch ist, der Kolben 15 die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite in Presskontakt miteinander, wodurch ein vorbestimmter Reibungseingriffszustand erzielt wird. Wenn der Hydraulikdruck in der Hydraulikkammer 18 niedrig ist, wird der Reibungseingriff zwischen den Reibungselementen 12 an der einen Seite und dem Reibungselement 14 aufgehoben. Da ein derartiger Reibungseingriffsbetrieb und der entsprechende Ausrückbetrieb dieselben wie im Stand der Technik sind, wird eine genaue Beschreibung in dieser Hinsicht nicht angegeben.
  • Wie in 2 gezeigt ist, hat der Kolben 15 einen Ausschnitt 15c, der durch Ausschneiden des Pressabschnitts 15b über einen vorbestimmten Winkelbereich ausgebildet ist. Somit hat der Kolben 15 einen ersten Druckaufnahmesektor A1, an dem der Ausschnitt 15c an der Seite des Pressabschnitts 15b ausgebildet ist, und einen zweiten Druckaufnahmesektor A2, der ein anderer als der erste Druckaufnahmesektor A1 ist.
  • Wenn der Kolben 15 die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite presst, ist die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 (die Summe der Lasten, die durch die mehreren ersten Rückstellfedern 17F erzeugt werden, geteilt durch einen Winkel, der äquivalent zu dem Zentralwinkel des ersten Druckaufnahmesektors A1 ist) größer als die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 (die Summe der Lasten, die durch die mehreren zweiten Rückstellfedern 17S erzeugt werden, geteilt durch einen Winkel, der äquivalent zu dem Zentralwinkel des zweiten Druckaufnahmesektors A2 ist).
  • Insbesondere sind, wie in 3 gezeigt ist, die mehreren Rückstellfedern 17 an Intervallen an einem Umfang Csp eines vorbestimmten Radius angeordnet, der an der Rotationszentralachse Z des Drehelements 13 zentriert ist. Die Anzahl der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors A1 ist größer als die Anzahl der Rückstellfedern 17, die pro Winkelbereichseinheit innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors A2 angeordnet sind. Das Anordnungsintervall zwischen den Rückstellfedern 17 (im Folgenden ebenso als Rückstellfedern 17F bezeichnet), die innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors A1 angeordnet sind, ist nämlich enger als das Anordnungsintervall zwischen den Rückstellfedern 17 (im Folgenden ebenso als Rückstellfedern 17S bezeichnet), die innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors A2 angeordnet sind.
  • Ebenso sind die Rückstellfedern 17 in der Nähe des Zentralabschnitts des ersten Druckaufnahmesektors A1 dichter angeordnet als an den entgegengesetzten Enden des ersten Druckaufnahmesektors A1 in der Umfangsrichtung des Kolbens 15 und sind um einen vorbestimmten Spalt (beispielsweise im Wesentlichen äquivalent zu dem Durchmesser der Rückstellfedern 17) von den Rändern an den entgegengesetzten Enden des Ausschnitts 15c beabstandet, der an der Seite des Pressabschnitts 15b des Kolbens 15 ausgebildet ist.
  • Genauer gesagt ist die Reibungseingriffsvorrichtung 10 gemäß diesem Ausführungsbeispiel innerhalb eines Gangwechselmechanismus des Automatikgetriebes vorgesehen, das in der Teilschnittansicht in 4 gezeigt ist. Während dieser Gangwechselmechanismus durch einen Getriebestrang einer Planetengetriebebauart mit mehreren Getriebesätzen ausgebildet ist, zeigt 4 nur einen ersten Planetengetriebesatz und seine Umgebung.
  • Der Gangwechselmechanismus, der in 4 gezeigt ist, weist eine Getriebeeingangswelle 31, in die eine Drehung eines Turbinenläufers (nicht gezeigt) eingeleitet wird, ein Sonnenrad 32, das mit der Getriebeeingangswelle 31 verzahnt ist, mehrere Ritzel 33, die um das Sonnenrad 32 herum vorgesehen sind, einen Träger 34, der sich an seiner Achse drehen kann und die mehreren Ritzel 33 an gleichmäßigen Umfangsintervallen in einem Zustand hält, in dem die mehreren Ritzel 33 mit dem Sonnenrad 32 kämmend eingreifen, und ein Hohlrad 35 auf, das die mehreren Ritzel 33 so umgibt, dass es mit den mehreren Ritzeln 33 kämmend eingreift, und ist an dem Drehelement 13 gestützt.
  • Wie vorstehend beschrieben ist, wird dann, wenn die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite der Reibungseingriffsvorrichtung 10 in Reibungseingriff miteinander gebracht werden, das Drehelement 13 mit dem Gehäuse 1 des Automatikgetriebes durch die Reibungseingriffsvorrichtung 10 befestigt, die als Bremse funktioniert. Daher wird die Drehung des Hohlrads 35 durch den Halt an dem Gehäuse 1 des Automatikgetriebes selektiv über das Drehelement 13 und die Reibungseingriffsvorrichtung 10 beschränkt.
  • Wenn die Drehung des Hohlrads 35 angehalten wird, drehen sich die Ritzel 33 auf ihren Achsen oder laufen um das Sonnenrad 32 innerhalb des Hohlrads 35 gemäß der Drehung des Sonnenrads 32 um, das die Einleitung der Drehung von der Getriebeeingangswelle 31 aufgenommen hat, und verringert der Träger 34 die Drehzahl der Eingangsdrehung um ein vorbestimmtes Verringerungsverhältnis und gibt die sich ergebende Drehung an eine Drehwelle 36 an der Seite des zweiten Planetengetriebesatzes ab.
  • Wenn der Reibungseingriffszustand der Reibungseingriffsvorrichtung 10 gelöst wird und das Hohlrad 35 drehbar wird, verringert sich aufgrund der Drehung des Hohlrads 35 die Drehzahl der Ritzel 33 mit Bezug auf die Drehung, die in die Getriebeeingangswelle 31 eingeleitet wird, und vergrößert sich die Umlaufgeschwindigkeit der Ritzel 33, so dass die Drehzahl, die von dem Träger 34 an die Drehwelle 36 an der Seite des zweiten Planetengetriebesatzes abgegeben wird, sich vergrößert. Dieser Betrieb des Gangwechselmechanismus der Planetengetriebebauart selbst ist derselbe wie derjenige, der nach dem Stand der Technik bekannt ist.
  • Ein Vorgelegeantriebszahnrad 37, das als Ausgangselement für die Antriebsradseite (nicht gezeigt) dient, ist innerhalb des Kolbens 15 angeordnet. Ein Vorgelegeabtriebszahnrad 38 für einen kämmenden Eingriff mit dem Vorgelegeantriebszahnrad 37 kämmt mit dem Vorgelegeantriebszahnrad 37 durch den Ausschnitt 15c des Kolbens 15 ein. Ein Öffnungsloch 15h (siehe 2) ist in einem Teil der Umfangswand des Kolbens 15 ausgebildet. Ein Drehzahlsensor (nicht gezeigt), der sich durch das Öffnungsloch 15h erstreckt und der die Drehzahl des Vorgelegeantriebszahnrads 37 erfasst, ist in den Kolben 15 eingesetzt.
  • Andererseits weist, wie in den 1 und 4 gezeigt ist, die Reibungseingriffsvorrichtung 10 eine ringförmige Halteplatte 19 auf, die ein Ende 17a der mehreren Rückstellfedern 17 an seiner Seite hält und die mit dem Gehäuse 11 durch einen Anschlag 21 verriegelt ist. Ebenso ist an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts 15a des Kolbens 15 ein Einschnitt 15r ausgebildet, in den das andere Ende 17b der mehreren Rückstellfedern 17, die durch die Halteplatte 19 gehalten werden, gepasst ist.
  • Die mehreren Rückstellfedern 17, die durch die Halteplatte 19 gehalten werden, sind beispielsweise mehrere Kompressionsfedern mit derselbe Spezifikation, die dieselbe natürliche Länge und Federkonstante haben. Die mehreren Rückstellfedern 17 und die Halteplatte 19 bilden im Ganzen eine einzelne Federbaugruppe 20.
  • Wie in 5 gezeigt ist, hat die Halteplatte 19 einen inneren Umfangsabschnitt 19a, der an dem äußeren Umfang eines Nabenabschnitts 11b des Gehäuses 11 gestützt ist, einen ringförmigen Sitzflächenabschnitt 19b, an dem ein Ende der mehreren Rückstellfedern 17 anliegen, einen ringförmigen gestuften Abschnitt 19c, der in nächster Nähe zu dem inneren Umfang des Sitzflächenabschnitts 19b sowie zwischen dem Sitzflächenabschnitt 19b und dem inneren Umfangsabschnitt 19a der Halteplatte 19 gelegen ist, und einen ringförmigen gebogenen Außenumfangsabschnitt 19b, der in nächster Nähe zu dem äußeren Umfang des Sitzflächenabschnitts 19b gelegen ist. Die Lösung des inneren Umfangsabschnitts 19a der Halteplatte 19 wird durch den Anschlag 21 verhindert, der an dem Nabenabschnitt 11b des Gehäuses 11 abgebracht ist.
  • Die Halteplatte 19 hat mehrere Vorsprünge 19f, die zur Positionierung und zum Festhalten verwendet werden, die an dem inneren Umfang an dem einen Ende 17a der mehreren Rückstellfedern 17 eintreten. Die Vorsprünge 19f sind an ungleichmäßigen Intervallen in der Umfangsrichtung der ringförmigen Halteplatte 19 ausgebildet. Die Positionen der mehreren Vorsprünge 19f sind nämlich derart eingerichtet, dass, wie vorstehend beschrieben ist, das Anordnungsintervall P1 zwischen den Rückstellfedern 17F, die innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors A1 angeordnet sind, enger wird als das Anordnungsintervall P2 zwischen den Rückstellfedern 17S, die innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors A2 angeordnet sind, und wenn der Kolben 15 die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite presst, die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17F pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 größer als die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17S pro Winkelbereichseinheit in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 wird.
  • Hier werden die Gesamtanzahl und die Spezifikationen der mehreren Rückstellfedern 17, die angeordnet werden, so bestimmt, dass die Vorspannkraft der mehreren Rückstellfedern 17 im Ganzen auf einen vorbestimmten Wert eingestellt wird. Während ferner in 3 die ersten Rückstellfedern 17F und die zweiten Rückstellfedern 17S so dargestellt sind, dass sie mit vorbestimmten Intervallen P1 bzw. P2 gleichmäßig voneinander beabstandet sind, sind die Positionen der mehreren Rückstellfedern 17 und der Vorsprünge 19f auf Intervalle eingerichtet und innerhalb von Bereichen, die ein Moment unterdrücken werden, das ein Kippen des Kolbens 15 verursacht, falls es geeignet ist.
  • Als nächstes wird der Betrieb beschrieben. Bei der Reibungseingriffsvorrichtung 10 für ein Automatikgetriebe gemäß diesem Ausführungsbeispiel, die konfiguriert ist, wie vorstehend beschrieben ist, wird ein vorbestimmter Einrückhydraulikdruck selektiv in die Hydraulikkammer 18 von dem Hydrauliksteuerventil (nicht gezeigt) zugeführt oder wird der Hydraulikdruck abgelassen.
  • Wenn der Einrückhydraulikdruck in die Hydraulikkammer 18 zugeführt wird, wird eine Presskraft auf die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite durch den Kolben 15 aufgebracht, wodurch somit die Reibungselemente 12, 14 in einen vorbestimmten Reibungseingriffszustand versetzt werden. Wenn andererseits der Hydraulikdruck in der Hydraulikkammer 18 abgelassen wird, wird der Reibungseingriffszustand zwischen den Reibungselementen 12 an der einen Seite und dem Reibungselement 14 an der anderen Seite aufgehoben bzw. gelöst.
  • Bei einem solchen Eingriff der Reibungseingriffsvorrichtung 10, wie in 2 gezeigt ist, nimmt in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2, an dem der Pressabschnitt 15b vorhanden ist, der Kolben 15 eine einheitlich verteilte Last aufgrund des Hydraulikdrucks von der Seite der Hydraulikkammer 18 und einer Reaktionskraft von den Reibungselementen 12, 14 auf, die in Presskontakt miteinander stehen. Andererseits nimmt in dem ersten Druckaufnahmesektor A1, bei dem der Ausschnitt 15c durch Schneiden eines Teils der Umfangswand an der Seite des Pressabschnitts 15b des Kolbens 15 mit einer im Wesentlichen U-förmigen Gestalt ausgebildet ist, der Kolben 15 eine einheitlich verteilte Last aufgrund des Hydraulikdrucks von der Seite der Hydraulikkammer 18 auf, aber nimmt eine Reaktionskraft von den Reibungselementen 12, 14, die in Presskontakt miteinander stehen, nicht direkt auf. Daher unterliegt mit dem Kolben und dem Federdesign gemäß dem Stand der Technik der Druckaufnahmeabschnitt 15a innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors A1 des Kolbens 15 einer Auslenkung oder ähnlichem.
  • Dagegen ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 des Kolbens 15 größer als die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2, um dadurch die Verformung des Druckaufnahmeabschnitts 15a in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 zu unterdrücken.
  • Da ferner die Anzahl der Rückstellfedern 17, die pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors A1 angeordnet sind, größer als die Anzahl der Rückstellfedern 17 ist, die pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors A2 angeordnet sind, kann die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 einfach größer ausgeführt werden.
  • Ferner sind die Rückstellfedern 17 an dem zentralen Abschnitt des ersten Druckaufnahmesektors A1 in der Umfangsrichtung des Kolbens 15 dichter angeordnet als an den entgegengesetzten Enden des ersten Druckaufnahmesektors A1, wodurch es möglich wird, eine Auslenkung oder ähnliches des Druckaufnahmesektors 15a in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 wirksam zu unterdrücken.
  • Zusätzlich ist die ringförmige Halteplatte 19 vorgesehen, die das eine Ende 17a der mehreren Rückstellfedern 17 an einer Seite hält und die an dem Gehäuse 11 verriegelt ist, und ist an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts 15a des Kolbens 15 ein Einschnitt 15r ausgebildet, in den das andere Ende 17b der mehreren Rückstellfedern 17, die durch die Halteplatte 19 gehalten werden, gepasst ist. Auch wenn daher die Anordnungsintervalle der Rückstellfedern 17 nicht einheitlich sind oder die Rückstellfedern 17, die verwendet werden, unterschiedliche Arten aufweisen, wie die Federbaugruppe 20, die die mehreren Rückstellfedern 17 hat, die durch die Halteplatte 19 gehalten werden, kann deren Handhabung oder Zusammenbau vereinfacht werden und wird ebenso ihr Zusammenbau an der Seite des Kolbens 15 einfach.
  • Als nächstes wird ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. 6 ist eine schematische Schnittansicht einer Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Während die nachstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele sich von dem vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel hinsichtlich der Konfiguration der Federbaugruppe einschließlich der mehreren Rückstellfedern und der Halteplatte unterscheiden, sind anderenfalls diese Ausführungsbeispiele mit derselben Konfiguration ausgestattet wie das erste Ausführungsbeispiel. Daher werden dieselben Bezugszeichen wie diejenigen, die vorstehend beschrieben sind, zum Beschreiben derselben Konfiguration verwendet und wird die folgende Beschreibung sich lediglich auf die Unterschiede richten.
  • In diesem Ausführungsbeispiel ist, wenn der Kolben 15 die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite in Reibungseingriff miteinander presst, eine erzeugte Last F1 der Rückstellfedern 17F in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 größer als eine erzeugte Last F2 der Rückstellfedern 17S in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2.
  • Insbesondere haben die ersten Rückstellfedern 17F der mehreren Rückstellfedern 17, die in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 angeordnet sind, und die zweiten Rückstellfedern 17S der mehreren Rückstellfedern 17, die in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 angeordnet sind, wechselseitig gleichmäßige Längen und unterschiedliche Federnkonstanten k1, k2. Die Federkonstante k1 der ersten Rückstellfedern 17F ist größer als die Federkonstante k2 der zweiten Rückstellfedern 17S.
  • In diesem Fall wird, wenn der Reibungseingriffszustand der Reibungseingriffsvorrichtung gelöst wird, und der Kolben 15 gemäß einer Erhöhung des Hydraulikdrucks verschoben wird, der an dem Druckaufnahmeabschnitt 15a des Kolbens 15 wirkt, die erzeugte Last der Rückstellfedern 17F in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 graduell größer als die erzeugte Last der Rückstellfedern 17S in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2. Das bedeutet, dass bei Aufbringung des Hydraulikdrucks für einen Reibungseingriff, wenn eine Verformung in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 leicht auftritt, die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17F ausreichend verstärkt ist. Als Folge ist es möglich, eine Verformung des Kolbens 15, wie z. B. eine Auslenkung des Druckaufnahmeabschnitts 15a in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 effektiv zu unterdrücken. Ebenso kann, wenn der Kolben 15 seinen Hub in Richtung auf die Reibungseingriffsseite beginnt, während die Reibungseingriffsvorrichtung 10 sich in einem ausgerückten Zustand befindet, die Vorspannkraft, die durch die mehreren Rückstellfedern 17 ausgeübt wird, im Wesentlichen über den gesamten Umfang des Kolbens 15 einheitlich ausgeführt werden.
  • Als nächstes wird ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben. 7 ist eine schematische Schnittansicht einer Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
  • Da dieses Ausführungsbeispiel im Wesentlichen dieselbe Konfiguration wie die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele hat, richtet sich die folgende Beschreibung lediglich auf Unterschiede unter Verwendung derselben Bezugszeichen wie denjenigen, die vorstehend beschrieben sind.
  • In diesem Ausführungsbeispiel ist, wenn der Kolben 15 die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite in Reibungseingriff miteinander presst, die erzeugte Last E1 der Rückstellfedern 17F in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 größer als die erzeugte Last F2 der Rückstellfedern 17S in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2.
  • In dem vorstehend beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel wird die Federkonstante unterschiedlich zwischen den Rückstellfedern 17F, 17S ausgeführt, um eine Differenz der Federlast zu erzeugen, die bei dem Reibungseingriff erzeugt wird. In diesem Ausführungsbeispiel haben dagegen die ersten Rückstellfedern 17F der mehreren Rückstellfedern 17, die in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 angeordnet sind, und die zweiten Rückstellfedern 17S der mehreren Rückstellfedern 17, die in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 angeordnet sind, dieselbe freie Länge und Federkonstante k und wechselseitig unterschiedliche Einbaulasten.
  • In diesem Ausführungsbeispiel entsprechen, da die Rückstellfedern 17 Kompressionsschraubenfedern sind, die Einbaulasten, die hier abgegeben sind, Einbauhöhen h1, h2. Die Einbauhöhe h bezieht sich auf die Höhe (Länge) von jeder der Rückstellfedern 17, die zwischen dem Kolben 15 und der Halteplatte 19 in einem Zustand angebracht sind, während der Hydraulikdruck abgelassen ist.
  • In diesem Ausführungsbeispiel wird beispielsweise die Tiefe des Einschnitts 15r an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts 15a, in dem das andere Ende 17b der Rückstellfedern 17 gesetzt wird, als geringe Tiefe d1 in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 eingerichtet und wird auf eine große Tiefe d2, die größer als die Tiefe d1 ist, in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 eingerichtet, so dass die Einbauhöhe h1 der ersten Rückstellfedern 17F kleiner als die Einbauhöhe h2 der zweiten Rückstellfedern 17S wird. Die ersten Rückstellfedern 17F sind nämlich zwischen dem Kolben 15 und der Halteplatte 19 mit einer größeren Auslenkung als die zweiten Rückstellfedern 17S angebracht.
  • Bei der Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß diesem Ausführungsbeispiel, die vorstehend beschrieben ist, wird dann, wenn der Kolben 15 die Reibungselemente 12 an der einen Seite und das Reibungselement 14 an der anderen Seite presst, die erzeugte Last der Rückstellfedern 17F in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 größer als die erzeugte Last der Rückstellfedern 17S in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2. Es ist somit möglich, die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit größer in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 auszuführen.
  • Ferner ermöglicht in diesem Ausführungsbeispiel die erhöhte Materialdicke an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts 15a des ersten Druckaufnahmesektors A1, die Festigkeit des ersten Druckaufnahmesektors A1 des Kolbens 15 zu verstärken.
  • Ferner können in diesem Ausführungsbeispiel die mehreren Rückstellfedern 17 allesamt dieselben Bauteile sein, wodurch somit die Vereinfachung der Handhabung und reduzierte Kosten ermöglicht werden.
  • In diesem Ausführungsbeispiel ist die Tiefe des Einschnitts 15r an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts 15a als geringe Tiefe d1 in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 eingerichtet und als größere Tiefe d2 in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 eingerichtet. Jedoch ist verständlich, dass die Einbauhöhe h1 (Einbaulast) der ersten Rückstellfedern 17F kleiner als die Einbauhöhe h2 (Einbaulast) der zweiten Rückstellfedern 17S ebenso durch Ausführen der Form des Sitzflächenabschnitts 19b der Halteplatte 19 kleiner ausgeführt werden kann, so dass diese zwischen dem ersten Druckaufnahmesektor A1 und dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 unterschiedlich sind, während die Tiefe des Einschnitts 15r an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts 15a dieselbe feststehende Tiefe hat. Während ferner die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele auf einen Fall gerichtet sind, bei dem die zylindrischen Kompressionsschraubenfedern mit einem kreisförmigen Querschnitt als Rückstellfedern 17 verwendet werden, muss die Querschnittsgestalt nicht notwendigerweise eine kreisförmige Gestalt sein und kann die Gestalt der Rückstellfedern 17 eine frei wählbare Gestalt außer einer zylindrischen Gestalt sein, wie z. B. eine konische Gestalt, eine Trommelgestalt oder eine Tonnengestalt. Ferner sind die verwendeten Federn nicht auf Kompressionsschraubenfedern beschränkt sondern können diese Tellerfedern oder Blattfedern sein. Ferner können Kombinationsschraubenfedern verwendet werden, deren erzeugte Last sich erhöht, wenn ein vorbestimmter Kolbenhub erhalten wird, in dem ersten Druckaufnahmesektor verwendet werden oder können Rückstellfedern mit einer feststehenden Federkonstante an gleichmäßigen Intervallen um den gesamten Umfang angeordnet werden oder können andere Rückstellfedern mit unterschiedlichen Federkonstanten oder Einbauhöhen zusätzlich in dem ersten Druckaufnahmesektor vorgesehen werden.
  • Wie vorstehend beschrieben wurde, ist gemäß der vorliegenden Erfindung in dem Kolben 15, auf den ein Hydraulikdruck von der Seite der Hydraulikkammer 18 und eine Reaktionskraft von der Seite der Reibungselemente 12, 14, die entgegengesetzt dazu wirkt, in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2 aufgebracht wird und nur der Hydraulikdruck von der Seite der Hydraulikkammer 18 in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 aufgebracht wird, bei dem die Seite des Pressabschnitts 15b ausgeschnitten ist, die Vorspannkraft der Rückstellfedern 17 pro Winkelbereichseinheit in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 größer ausgeführt als in dem zweiten Druckaufnahmesektor A2, um eine Verformung des Druckaufnahmeabschnitts 15a in dem ersten Druckaufnahmesektor A1 zu unterdrücken. Das hat die Wirkung der wirksamen Unterdrückung der Verformung des Kolbens 15, wie z. B. eine Auslenkung des Druckaufnahmeabschnitts 15a in dem ersten Druckaufnahmesektor A1. Die vorliegende Erfindung ist nützlich für Reibungseingriffsvorrichtungen für ein Automatikgetriebe, das in einem Fahrzeug montiert ist, beispielweise für einen breiten Bereich von Reibungseingriffsvorrichtungen für ein Automatikgetriebe, die einen Kolben aufweist, der an der Seite seines Reibungselementpressabschnitts teilweise ausgeschnitten ist, um eine Wechselwirkung mit einem anderen Element zu verhindern.
  • Somit weist die Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe ein rohrförmiges Gehäuse 11, ein Reibungselement 12 an einer Seite, das an dem Gehäuse 11 gestützt ist, ein Reibungselement 14 an der anderen Seite, das an einem Drehelement 13 gestützt ist, einen ringförmigen Kolben 15, der einen Pressabschnitt 15b hat, der die Reibungselemente 12, 14 in Richtung auf eine axiale Seite mit einer Druckkraft von einem Druckaufnahmeabschnitt 15a presst, der eine ringförmige Hydraulikkammer 18 zwischen sich und dem Gehäuse 11 definiert, und mehrere Rückstellfedern 17 zum Vorspannen des Kolbens 15 in Richtung auf die andere axiale Seite auf. Der Kolben 15 hat einen ersten Druckaufnahmesektor A1, an dem der Pressabschnitt 15b über einen vorbestimmten Winkelbereich ausgeschnitten ist, und einen zweiten Druckaufnahmesektor A2, der ein anderer als der erste Druckaufnahmesektor A1 ist. Eine Vorspannkraft der Rückstellfedern 17F pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors A1 ist größer als eine Vorspannkraft der Rückstellfedern 17S pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors A2.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Eine Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe weist ein rohrförmiges Gehäuse (11), ein Reibungselement (12) an einer Seite, das an dem Gehäuse (11) gestützt ist, ein Reibungselement (14) an der anderen Seite, das an einem Drehelement (13) gestützt ist, einen ringförmigen Kolben (15), der einen Pressabschnitt (15b) hat, der die Reibungselemente (12, 14) in Richtung auf eine axiale Seite mit einer Druckkraft von einem Druckaufnahmeabschnitt (15a) presst, der eine ringförmige Hydraulikkammer (18) zwischen sich und dem Gehäuse (11) definiert, und mehrere Rückstellfedern (17) zum Vorspannen des Kolbens (15) in Richtung auf die andere axiale Seite auf. Der Kolben (15) hat einen ersten Druckaufnahmesektor (A1), an dem der Pressabschnitt (15b) über einen vorbestimmten Winkelbereich ausgeschnitten ist, und einen zweiten Druckaufnahmesektor (A2), der ein anderer als der erste Druckaufnahmesektor (A1) ist. Eine Vorspannkraft der Rückstellfedern (17F) pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors (A1) ist größer als eine Vorspannkraft der Rückstellfedern (17S) pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors (A2).
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • - JP 7-269663 [0003]
    • - JP 7-269663 A [0003]

Claims (9)

  1. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe mit: einem rohrförmigen Gehäuse, das innerhalb des Automatikgetriebes vorgesehen ist; einem Reibungselement an einer Seite, das an dem Gehäuse gestützt ist; einem Reibungselement an der anderen Seite, das an einem Drehelement gestützt ist, das innerhalb des Automatikgetriebes vorgesehen ist; einem ringförmigen Kolben, der gleitfähig in dem Gehäuse untergebracht ist und einen Druckaufnahmeabschnitt sowie einen Pressabschnitt hat, wobei der Druckaufnahmeabschnitt eine ringförmige Hydraulikkammer zwischen dem Druckaufnahmeabschnitt und dem Gehäuse definiert, der Pressabschnitt das Reibungselement an der einen Seite und das Reibungselement an der anderen Seite in Richtung auf eine axiale Seite mit einer Druckkraft von dem Druckaufnahmeabschnitt presst; und mehreren Rückstellfedern, die zwischen das Gehäuse und den Kolben gesetzt sind, um den Kolben in Richtung auf die andere axiale Seite vorzuspannen, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben einen ersten Druckaufnahmesektor, an dem der Pressabschnitt über einen vorbestimmten Winkelbereich in seiner Umfangsrichtung ausgeschnitten ist, und einen zweiten Druckaufnahmesektor hat, der nicht der erste Druckaufnahmesektor ist, und wenn der Kolben das Reibungselement an der einen Seite und das Reibungselement an der anderen Seite presst, eine Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors größer als eine Vorspannkraft der Rückstellfedern pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors ist.
  2. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Rückstellfedern, die pro Winkelbereichseinheit des ersten Druckaufnahmesektors angeordnet sind, größer als die Anzahl der Rückstellfedern ist, die pro Winkelbereichseinheit des zweiten Druckaufnahmesektors angeordnet sind.
  3. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenn der Kolben das Reibungselement an der einen Seite und das Reibungselement an der anderen Seite presst, die erzeugte Last der Rückstellfedern innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors größer als eine erzeugte Last der Rückstellfedern innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors ist.
  4. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, und eine zweite Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, wechselseitig unterschiedliche Federkonstanten haben.
  5. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des ersten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, und eine zweite Rückstellfeder der mehreren Rückstellfedern, die innerhalb des zweiten Druckaufnahmesektors angeordnet ist, dieselbe Federkonstante und wechselseitig unterschiedliche Einbaulasten haben.
  6. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfedern an einem zentralen Abschnitt des ersten Druckaufnahmesektors dichter als an entgegengesetzten Enden des ersten Druckaufnahmesektors in einer Umfangsrichtung des Kolbens angeordnet sind.
  7. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungseingriffsvorrichtung ferner eine ringförmige Halteplatte, die ein Ende der mehreren Rückstellfedern an einer ihrer Seiten hält und die mit dem Gehäuse verriegelt ist, aufweist, und ein Einschnitt, in den das andere Ende der mehreren Rückstellfedern, die durch die Halteplatte gehalten werden, gesetzt ist, an einer Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts des Kolbens ausgebildet ist.
  8. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tiefe des Einschnitts, der an der Rückseite des Druckaufnahmeabschnitts des Kolbens vorgesehen ist, in dem ersten Druckaufnahmesektor kleiner als in dem zweiten Druckaufnahmesektor ist.
  9. Reibungseingriffsvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fläche der Halteplatte, die die mehreren Rückstellfedern hält, so gestaltet ist, dass sie näher an den Rückstellfedern an einer Position entsprechend dem ersten Druckaufnahmesektor als an einer Position entsprechend dem zweiten Druckaufnahmesektor liegt.
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