DE1098029B

DE1098029B - Federband-Reibkupplung fuer Fernschreibgeraete

Info

Publication number: DE1098029B
Application number: DEC16531A
Authority: DE
Inventors: John Handley
Original assignee: Creed and Co Ltd
Current assignee: Creed and Co Ltd
Priority date: 1957-03-27
Filing date: 1958-03-25
Publication date: 1961-01-26
Also published as: US2987157A; GB829134A; FR1193509A; CH365252A; BE566108A

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Federband-Reibkupplung für Fernschreibgeräte, bei der das Federband auf einem angetriebenen Bauteil befestigt ist und rutschend ein zu treibendes Bauteil umgreift.

Es ist bereits eine Reibkupplung bekannt, bei der ein auf einem angetriebenen Bauteil angebrachtes Federband entweder angelegt werden kann und dann um ein dauernd rotierendes, angetriebenes Bauteil greift, oder abgehoben werden kann und dann das angetriebene Bauteil freigibt. Bei einer solchen Anordnung war bisher das angetriebene Bauteil immer am Ende oder nahe dem Ende des federnden Bandes befestigt.

Wenn das angetriebene Bauteil wie gebräuchlich am Ende des federnden Bandes befestigt ist, ergreift das Federband sogleich nach dem Zusammenziehen das treibende Teil. Bei Beschleunigung des angetriebenen Teiles vom Stillstand bis zur richtigen Drehgeschwindigkeit wird das Federband veranlaßt, das treibende Bauteil fester zu greifen, als es von sich aus tun würde. Dieser Effekt des Festergreifens, wenn eine Geschwindigkeitsdifferenz zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil besteht, wird im folgenden als Hilfsfunktion bezeichnet.

Im Falle, wenn das angetriebene Bauteil am Ende des Federbandes befestigt ist, wird, wenn das angetriebene Bauteil über die gewünschte Drehgeschwindigkeit hinaus beschleunigt wird, keine Hilfsfunktion stattfinden und es wird sogar das natürliche Greifen des Federbandes auf dem treibenden Bauteil verkleinert und ein Überdrehen stattfinden.

Wenn das angetriebene Bauteil am vorderen Ende des Federbandes befestigt ist, ist die Lage genau umgekehrt. Die Hilfsfunktion tritt auf und verhindert ein Überdrehen, aber sie wird nicht sofort nach dem Einrücken der Kupplung eintreten, so daß das angetriebene Bauteil nicht in der kürzest möglichen Zeit auf die gewünschte Drehzahl beschleunigt wird.

Bei Fernschreibgeräten ist es aber wichtilg, daß ein angetriebenes Bauteil, z. B. eine Nockenhülse, mit genauer Geschwindigkeit angetrieben wird. In einem solchen Gerät, bei dem die Gleitbahnen mittels Federn auf die Nocken einer mittels einer Reibkupplung angetriebenen Nockenhülse gedrückt werden, treten durch die Gleitbahnen. Kräfte auf, die die Nockenhülse zeitweilig bremsen und zeitweilig beschleunigen. Solche Kräfte, die die Geschwindigkeit der angetriebenen Nockenhülse beeinflussen, sind aber unzulässig.

Gegenstand der Erfindung ist daher eine Reibkupplung, bei der die Hilfsfunktion in beiden Richtungen auftritt und das angetriebene Bauteil fähig ist, die richtige Geschwindigkeit sehr plötzlich zu erreichen, und bei der keine Gefahr des Überdrehens oder Zurückbleibens besteht, wenn Kräfte auftreten, die ein Drehmoment auf das angetriebene Bauteil geben.

Federb and-Reibkupphmg
für Fernschreibgeräte

Anmelder:

Creed & Company,

Croydon, Surrey (Großbritannien)

Vertreter: Dipl.-Ing. H. Ciaessen, Patentanwalt,
Stuttgart-Zuffenhausen, Hellmuth-Hirth-Str. 42

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 27. März 1957

John Handley, Little Marland, Purley, Surrey

(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß das Federband zur Erzielung eines gleichbleibend festen Reibschlusses auch bei zeitweilig auftretender wechselnder Beschleunigung in den negativen Bereich in einem Punkt am angetriebenen Bauteil befestigt ist, der das Band in zwei Längen derart unterteilt, und deren Verhältnis zueinander nicht größer als 3 :1 ist, daß bei positiven Beschleunigungsvorgängen des angetriebenen Teiles im wesentlichen die größere Länge des Bandes für den Reibschluß sorgt, und daß zwischen den Enden des Bandes Mittel vorgesehen sind, die durch einen Hebel betätigt das Band abheben, so daß der Reibschluß gelöst wird.

An Hand der Figuren wird die Erfindung an einem Beispiel erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Kupplung gemäß der Erfindung in Frontansicht;

Fig. 2 stellt die gleiche Kupplung in Seitenansicht dar.

In den Figuren ist ein Bauteil 6 zu sehen, das sich dauernd dreht und das das antreibende Bauteil darstellt. Eine Welle 2 ist das angetriebene Bauteil. Sie ist mit einer Rückplatte 4 versehen. Diese Rückplatte weist drei Arme auf, wie sie in Fig. 1 gestrichelt dargestellt sind. An einem Arm ist ein Haltestift 3 befestigt, während ein anderer einen Lagerzapfen 23 trägt. Außerdem stehen zwei Arme über die Außenwand der Kupplung hinaus. Die Gründe hierfür sind später beschrieben.

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Der Haltestift 3 dient zur Befestigung eines* Federbandes 1, das in der dargestellten Anordnung aus neun Lagen besteht, das aber auch ebensogut aus einem einzigen Stück bestehen kann. Bei der gezeigten. Anordnung erfolgt die Befestigung des Federbandes am Haltestift 3 an dem Punkt des Federbandes, der das Band im Verhältnis 2 :1 in zwei Längen teilt. Diese beiden Längen sind in Fig. 1 mit den Bezugsziffern 7 und 8 versehen.

Der Lagerzapfen 23 dient als Lager für einen Hebei 5. Dieser steuert das Anlegen und Abheben des Federbandes 1 vom Bauteil 6, wie es weiter unten beschrieben ist.

An den Tragschultern22 und 24 des Hebels 5 greifen zwei Arme 10 und 14 an, die an den Enden der Bandteile 7 und 8 mittels Schrauben 11 und 15 befestigt sind. Jede der Schrauben 11 und 15 weist einen Teil normaler Form auf, der mittels einer Mutter und einem Sprengring nach Einstellung der Schraube gesperrt werden kann. Außerdem besitzt jede der Schrau- ao ben 11 und 15 ein exzentrisches Teil 35 (in Fig. 2 gestrichelt dangestellt). Am diesen exzentrischen Teilen sind die Arme 10 und 14 drehbar befestigt. Die Lage der Zapfen für die Arme 10 und 14 kann in bezug auf die Lagerstifte 23 und den Hebel 5 durch Drehen der Schrauben in ihren Lagern 9 und 16 verändert werden.

Es ist erwünscht, daß die zum Abheben des Federbandes von dem angetriebenen Bauteil aufzubringende Leistung so klein wie möglich ist. Es ist deshalb eine solche Anordnung anzustreben, bei der die zum Abheben des Federbandes 1 erforderliche Bewegung des Bandes sich so weit wie möglich auf das gesamte Band verteilt und somit rund um das Bauteil 6 herum ein Minimumabstand des Bandes entsteht. Wenn das Teil 7 des Bandes 1 langer ist als das Teil 8, so· wird das Teil 7 zur Erzielung des gleichen Abstandes weiter bewegt als das Teil 8.

Folglich ist der Hebel 5 so geformt, daß die Tragschulter 22 von der Mitte des Lagerstiftes 23 doppelt so weit entfernt ist wie die Tragschulter 24. Wenn dann der Hebel 5 durch eine (nicht gezeichnete) Bremsklinke in Tätigkeit gesetzt wird, wird das Teil 7 des Federbandes 1 doppelt so weit bewegt wie das Teil 8.

Um den Lagerstift 23 herum ist eine Spiralfeder 17 so befestigt, daß ihr eines Ende gegen die Rückplatte 4, ihr anderes Ende gegen eine Nase 36 des Hebels 5 drückt. Die Feder 17 drückt also den Hebel 5 um den Haltestift nach rechts herum, d. h. aber, daß die Feder dauernd darauf zielt, den Hebel 5 so zu bewegen, daß sich das Federband 1 schließt und die Trommel 6 umfaßt.

Das Ende der Feder 17, das gegen die Nase 36 drückt, ist zu einer Schleife geformt, von der ein in Öl getränkter Schmierfilz gehalten wird. Zu den Tragschultern 22 und 24 sowie zum Lagerstift 23 führen über den Hebel 5 Schmierkanäle21, 19 und 20, die das Öl vom Schmierfilz 18 zu den genannten Stellen leiten.

Am dritten Arm der Rückplatte 4 ist mittels einer Schraube 26 und einer Mutter 27 eine Führung angebracht. Eine Druckplatte 25 ist durch diese Führung sowie die Schraube26 gehalten. Diese Druckplatte25 dient zur Unterstützung beim Anspannen des Federbandes 1.

Die Schraube29 ist nur zur Einstellung da. Sie hält den Hebel 5 in der Stellung, in der das Federband abgehoben ist. Beim. Einstellen der Kupplung ist die Schraube 29 nicht eingeschraubt und der Hebel 5 ist halb losgelassen. Dann wird die Schraube 26 so weit angezogen, bis das Federband 1 die Trommel eben berührt, dann wird ein wenig, z. B. eine achtel Umdrehung, zurückgedreht. Sodann wird die Schraube 11 so weit gedreht, Ibis der Arm 10 die Tragschulter 22 berührt, ebenso die Schraube 15, bis Arm 14 die Tragschulter 24 berührt. Beide Arme 10 und 14 werden durch Muttern 12 festgelegt. Anschließend wird die Schraube 29 zurückgedreht, so daß das Federband 1 die Trommel 6 greifen kann und der Hebel 5 frei ist.

Die Antriebstrommel 6 dreht sich entsprechend Fig. 1 nach links. Deshalb greift das Teil 7 des Federbandes 1 fester, wenn das Federband 1 beschleunigt wird oder eine bremsende Kraft auf die angetriebene Achse 2 wirkt. Das Teil 8 greift fester, wenn sich die Achse 2 schneller dreht als die Antriebstrommel 6.

Claims

Patentansprüche:

1. Federband-Reibkupplung für Fernschreibgeräte, bei der das Federband auf einem angetriebenen Bauteil befestigt ist und rutschend ein zu treibendes Bauteil umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband zur Erzielung eines gleichbleibend festen Reibschlusses auch bei zeitweilig auftretender wechselnder Beschleunigung in den negativen Bereich in einem Punkt am angetriebenen Bauteil befestigt ist, der das Band in zwei Längen derart unterteilt, und deren Verhältnis zueinander nicht größer als 3 : 1 ist, daß bei positiven Beschleunigungsvorgängen des angetriebenen Teiles im wesentlichen die größere Länge des Bandes für den Reibschluß sorgt, und daß zwischen den Enden des Bandes Mittel vorgesehen sind, die durch einen Hebel betätigt das Band abheben, so daß der Reibschluß gelöst wird.

2. Federband-Reibkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel sich auf einem Bolzen dreht, der sich am angetriebenen Bauteil befindet, und daß die Mittel zum Abheben des Bandes zwei drehbare Arme enthalten, die an den beiden Enden des Federbandes befestigt sind und mit entsprechenden Tragschultern des Hebels im Eingriff stehen.

3. Federband-Reibkupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis des Abstandes vom Drehpunkt der Tragschulter bis zum Angriffspunkt eines am Bandende befestigten Armes zum Abstand zwischen der zweiten Tragschulter und dem Angriffspunkt des Armes am anderen Ende des Bandes gleich dem Verhältnis der beiden Bandlängen zueinander ist.

4. Federband-Reibkupplung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die drehbare Befestigung jedes der Arme eingestellt werden kann und daß an einem dritten Punkt am Umfang des Federbandes eine einstellbare Platte angebracht ist, gegen die das Federband in abgehobenem Zustand anliegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen