DE107833T1 - Vorrichtung zur messung wellenfoermiger deformationen der schienenrolloberflaeche eines eisenbahngleises. - Google Patents

Vorrichtung zur messung wellenfoermiger deformationen der schienenrolloberflaeche eines eisenbahngleises.

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DE107833T1
DE107833T1 DE198383110242T DE83110242T DE107833T1 DE 107833 T1 DE107833 T1 DE 107833T1 DE 198383110242 T DE198383110242 T DE 198383110242T DE 83110242 T DE83110242 T DE 83110242T DE 107833 T1 DE107833 T1 DE 107833T1
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Germany
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rail
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DE198383110242T
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Romolo Ch-1202 Geneve Panetti
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Speno International SA
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Speno International SA
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    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • B61K9/08—Measuring installations for surveying permanent way
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/16—Guiding or measuring means, e.g. for alignment, canting, stepwise propagation

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Claims (10)

83110242.1 (0 107 833) vom 14.10.1983 SPENO INTERNATIONAL S.A. Ansprüche
1. Vorrichtung zum Messen wellenförmiger Verformungen der ι Lauffläche von Schienen mit einem über Auflageelemente auf mindestens einer Schiene aufliegenden Rahmen, der an einem Schienenfahrzeug angebracht ist,und mit mindestens einem Detektor, dessen elektrische Ausgangssignale den Abständen zwischen einer durch die Raumlage des Rahmens definierten Bezugsgeraden und aufeinanderfolgenden Punkten der Oberfläche des abgefahrenen Schienenstrangs entsprechen , liefernden Detektor,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auflageelemente zwischen dem Rahmen und der Schiene aus ι
zwei senkrecht zur Längsachse der Schiene an dem Rahmen angelenkte Kufen bestehen und die Kufen in Richtung der Längsachsen i der Schiene mindestens doppelt so lang wie kurzwellige Verformungen jedoch kürzer als langwellige Verformungen sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abstand der Schwenkachsen der beiden Kufen des Rahmens mehr als doppelt so groß wie die Wellenlänge der kurzwelligen Verfo.rn, ingen jedoch kleiner als die Wellenlänge der langwelligen Verfo.^mt^gen ist.
3. Vorrichtung - b einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeicu. ?t,
daß die Kufen vertikale Be*"0·5 hc aufweisen, die durch eine Spurhalte- $ vorrichtung an die Innenflanke der' -.'"""pne angedrückt werden.
56-36080 DeEP-CMF
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Kufe Rollwalzen aufweist, um die Bänder oder Ketten
laufen.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, { dadurch gekennzeichnet,
daß sie über Stellzylinder an dem Eisenbahnwagen befestigt ist, die ihr Anheben ermöglichen.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, '"-kennzeichnet durch
mehrere senkrecht zur Schiene versetzt angeordnete Abstandsdetektoren, die die wellenförmigen Verformungen längs mehrerer Mantel linien des Schienenkopfs messen.
7. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß jeder Detektor den Amplituden der langwelligen Verformungen proportionale Signale abgibt, die mit den Amplituden der kurzwelligen Verformungen moduliert sind, und daß die Vorrichtung eine elektronische Signalverarbeitungsanlage aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7?
gekennzeichnet durch
einen Tiefpaßfilter, der die niederfrequente, den langwelligen Verformungen entsprechende Komponente des Signals durchläßt,und einen parallel zum Tiefpaßfilter angeordneten Hochpaßfilter, der die hochfrequente, den kurzwelligen Verformungen entsprechende Komponente des Signals durchläßt.
A ■ Λ - -
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch
drei in Schienenrichtung beabstandet angeordnete Detektoren, wobei der mittlere Detektor ein zur Summe der Amplituden der lang- und kurzwelligen Verformungen proportionales Signal abgibt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Projektionen der Abstände zwischen den anderen Detektoren 1Q und den dazugehörigen Kufenschwenkachsen auf die Basislinie gleich 1/8 des Abstands zwischen den Schwenkachsen der Kufen ist, und die Summe der von diesen beiden Detektoren gelieferten Signale ausschließlich zur Amplitude der langwelligen Verformungen proportional ist.
.11. Vorrichtung nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch
eine elektronische Signal Verarbeitungseinrichtung, die ein zur Differenz zwischen dem Signal des mittleren Detektors und der Summe der Signale der anderen Detektoren proportionales Signal abgibt, das der Amplitude der kurzwelligen Verformungen entspricht.
DE198383110242T 1982-10-18 1983-10-14 Vorrichtung zur messung wellenfoermiger deformationen der schienenrolloberflaeche eines eisenbahngleises. Pending DE107833T1 (de)

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