DE1077097B

DE1077097B - Luefterkopf fuer die Luftrohre von Schiffstanks od. dgl.

Info

Publication number: DE1077097B
Application number: DEA28264A
Authority: DE
Inventors: Josef Lenz
Original assignee: IAWESERIA AG
Current assignee: IAWESERIA AG
Priority date: 1957-11-07
Filing date: 1957-11-07
Publication date: 1960-03-03

Description

Lüfterkopf für die Luftrohre von Schiffstanks od. dgl. Es sind Ausführungsformen von Lüfterköpfen für die Luftrohre von Schiffstanks, die zum Ausgleich des Innendruckes dienen, bekannt, die aus zwei miteinander einen Innenraum bildenden Gehäusen bestehen, von denen das äußere zum Aufsetzen auf das Luftrohr ausgebildet ist. Bei den bekannten Lüfterköpfen ist das Innengehäuse konisch und hat einen nach innen weisenden Trichteransatz zur Vermeidung von Wassereinbruch in den zu entlüftenden Raum. Bei Überflutung des Lüfterkopfes reicht die bekannte Sicherung nicht aus, und es besteht die Gefahr, daß Wasser in den Raum eindringt. Ferner sind Lüfterköpfe bekannt, die an einem Rohrkrümmer nach unten weisend befestigt sind und durch einen Schwimmer bei Überflutung geschlossen werden. Diese Lüfterköpfe mit Schwimmverschluß sind sperrig und benötigen einen großen Decksraum. Durch sinnvolle Vereinigung und Anpassung von Merkmalen der bekannten Lüfterköpfe aneinander erstrebt die Erfindung einen Lüfterkopf für die Entlüftung von Tanks, der bei wenig sperrigen Außenformen eine gute Abdichtung und Ventilation der Räume gestattet.
Die Erfindung ist bei einem Lüfterkopf für die Luftrohre von Schiffstanks, bestehend aus zwei miteinander einen Innenraum bildenden Gehäusen, von denen das äußere zum Aufsetzen auf das Luftrohr ausgebildet ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale, die darin bestehen, daß das Außen- und das Innengehäuse die Form liegender, annähernd konzentrischer Zylinder haben und in ihrem Zylindermantel je eine zueinander um 180° versetzte Luftdurchtrittsöffnung, die bei dem Innengehäuse als Bohrung ausgeführt und durch einen Schwimmer verschließbar ist, während mindestens eine durch Flammenschutzgaze geschützte Austrittsöffnung an den Stirnseiten des Innengehäuses angeordnet ist. Der Lüfterkopf gemäß der Erfindung ist wenig raumfordernd und benötigt zu seiner Herstellung nur geringe Mittel, so daß er auch als Aufsatz für große Luftrohre von Tanks verwendet werden kann, und zwar ohne daß der Deckraum über Gebühr beschränkt wird. Das Abströmen der Gase und das Nachströmen der Luft aus und in den Tankraum wird durch die erfindungsgemäße Bauform des Lüfterkopfes nicht behindert und das Rückschlagen der Flammen in den Tankraum in bekannter Weise durch Siebeinsätze unmöglich gemacht. Bei Wassereinbruch hindert in bekannter Weise der auf dem Wasser schwimmende und die Innenbohrung des Innengehäuses schließende Schwimmer das Eindringen von Wasser in den Tankraum.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, und zwar in Abb. 1 einen Querschnitt durch den aus den beiden Gehäusen gebildeten Lüfterkopf und in Abb. 2 einen Längsschnitt durch die Abb. 1.
Der Lüfterkopf ist gebildet aus dem Außengehäuse a und dem Innengehäuse b, die miteinander den Ringraum i bilden. Das Außengehäuse a hat den Stutzen g, der mit dem Flansch k verbunden ist, mit dem der Lüfterkopf auf das Luftrohr gesetzt wird. Das Innengehäuse b hat an den beiden Stirnseiten die Austrittsöffnungen h, die durch Flammschutzgase f abgedeckt sind. Im oberen Teil des Innengehäuses b ist die Bohrung d vorgesehen, die als Sitz für die Schwimmerkugel c ausgebildet ist. Bei Wassereinbruch von außen durch die Flammschutzgaze f schwimmt die Schwimmerkugel c in die strichpunktierte Lage e und wird gegen den Kugelsitz d gepreßt und so der Zugang zum Tank geschlossen. Ein- bzw. ausströmende Luft und Gase entweichen durch den Ringraum, die Bohrung d und die Flammenschutzgaze f nach außen bzw. werden auf dem gleichen Wege nach innen gesaugt. Die Schwimmerkugel c selbst kann aus beliebigem Material, z. B. Kupfer, Kunststoff oder Gummi, hergestellt sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lüfterkopf für die Luftrohre von Schiffstanks, bestehend aus zwei miteinander einen Innenraum bildenden Gehäusen, von denen das äußere zum Aufsetzen auf das Luftrohr ausgebildet ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale, die darin bestehen, daß das Außen- und das Innengehäuse (a und b) die Form liegender, annähernd konzentrischer Zylinder haben und in ihren Zylindermänteln je eine zueinander um 180° versetzte Luftdurchtrittsöffnung (d, g) aufweisen, die bei dem Innengehäuse als Bohrung ausgeführt und durch einen Schwimmer (c) verschließbar ist, während mindestens eine durch Flammenschutzgaze (f) geschützte Austrittsöffnung (h) an den Stirnseiten des Innengehäuses (b) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 344 304, 1851084; britische Patentschriften Nr. 549 842, 367 824; französische Patentschrift Nr. 1 020 973.