DE1069069B

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Publication number: DE1069069B
Application number: DENDAT1069069D
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Description

Umlaufaufzug für Kastentransportanlagen Bei Fordereinrichtungen für selbsttätig fahrende Wagen, die sich auch selbsttätig mit einer Transportkette oder einem Seil als Huborgan kuppeln und entkuppeln, ist es bekannt, das Huborgan an den Stellen, an denen die Wagen aufgenommen bzw, gelöst werden, aus der senkrechten in die waagerechte oder annähernd waagerechte Richtung überzufuhren, wobei zum Lösen der Wagen das Huborgan gegenuber der Fahrbahn eine Neigung erhält. Bei dieser Einrichtung, die nur auf ein Transportglied abgestimmt ist und auch nur dementsprechend belastet werden darf, ist aber Voraussetzung, daß die Wagen mit besonderen starren Aufhängevorrichtungen versehen werden, die sich bei dem Beladen störend auswirken können.
Die Aufzuge mit zwei Huborganen sind ausschließhch für vertikalen Transport ausgeführt. Bei einem bekannten Kistenstapelelevator dienen zwei endlose, zu beider Seiten einer Förderbahn parallel zueinander angeordnete Ketten als Transportmittel. Mit diesen Ketten sand an Tragpendeln angeordnete Leitvorrichtungen und verstellare Tragschenkel vorgeschen so daß d@eser Elevator als auch Stapelvorricht@ng verwendbar ist. Ein anderer bekannter Aufzug dient zur Beförderung von Schubkarren mit Baumaterial. An zwei Ketten sind in regehnäßigen Abstanden nockenförmige Ansätze vorgesehen, die in bügelförmige, in der Mitte von zwei einander gegenüberliegenden Seitenwänden angeordnete Halter eingreifen. Zur Verhinderung von Schwankungen währ@nd des Betriebes sind verukale Drähte im Aufzugsschacht verspannt, an die sich die Karren a@ legen.
Der Erfindung liegt die Anfgabe zugrunale, mit moglichst einfachen Mit@cht @inen Aufzug mit zwei H@borganen für Kasten@@ansportariagen zu schaffen, der mit ankommenden und abgehonden Transporteinrichtungen ohne Zwischengheder zusammenarbeitet und die an@@@mender Förderkästen selbsttätig über-@@@nt und auch selbsttatig wieder abgibt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst. daß die Transportketten @@@ich lang und gegeneinander versetzt über verschie-@@@@ und gememsame Rollen verlaufend so angeord-@@@ sind, daß ein auf einem @@ den Anfzug hinem-@@genden bzw durch den Anfzug hindurchführenden @@ührungsband ankommender Förderkasten an zwei @@agonal gegenüberlieg@nden Punkt@@ von je einem @@@cken jeder Transpor@kette erfaßt und in senkrech-@er Richtung mitgenommen wird, bis ihn die Mit-@@hmenocken bein@ Lrreichen des waagerechten Auf-@@g@@les z. B. auf einem abgehend@n Förderband. abs@tzen Durch @ie Verwendung vor Nocken statt mrchgehen@@r Verb@@@ungsteile zwischen den Ketten ist es @@gli@@ h@ Förderkasten uber ihre Zubringer-@inrichtung dirck@ @@ den Aufzug hinemzubringen.
D@@ beiden Kette@@ sind gl@ch lang, aber unsym- metrisch angeordnet. Bes und Entladestellen können auf derselben Seite bzw. auf gegenüberliegenden Seiten des Aufzuges angeordnet sein, liegen aber in beiden Fällen in einer Ebene. Durch den horizontal verlaufenden Kettenstrang werden vor allem die ublicherweise sonst vorh@nd@@@n großer K@ttenräder vermieden. Dadurch wird die um die Kettenräder erhöhte Bauhöhe größtenteils eingespart und außerdem ein möglichst schlanker A@fzugsschacht @rreicht.
Bei einem Um@@ufaufzug nach der Erfindung schrumpft die Große des Aufzugschachtes nah@zu auf die Größe des Fördergutes zusammen. wahrend bei den bekannten Aufzugen nabezu der dopp@@@ Wert erforderlich ist. Diese Raumeinsparung @@@@@ sich besonders bei Deckendurchbruchen @@@@@@@@aft be-@@erkbar.
Ein Umlaufzug nach der Erfindung ist abe@@@@@cht auf die Anwendung in festen Geba@den heschrankt. sondern auch dann von Vorteil, w@n, nicht nur ein gewisser Höbenunterschied, s@ndern in der netten Höhenlage auch eine horizon@@@@ Sirecke zu uberwin den ist. Das ist besonders bei der @ransport@@erang von Schiffsgütern an Land bzw auch @@@ Verladen über Verladerampen der Fall Da eine Zweipunktaufhangung @@@ma@@@ veise @@@ eine stabile Lage eines Kastens nicht an @@@@ sind die Mitnahmenocken bzw die F@@derkaste@@@@nd so ausgebildet. daß jeder der beide@ @@@ken @@ Verbin dung mit den am K@st@@ ang@h@@ch@@@ T@@@@@@ zwe@ Anlagepunkte finde@ so daß fur den g@@@nter Forderkasten effektiv vier Stutzpunkt vorhanden sind Es ist aber auch möglich daß sich der Forderkasten während der Vertikaliahrt an der @@@@@oder @@@@@en Transportkette abstutzt und wahr@@@ @er @@@@@@@@ fahrt einen dritten Stutzpunkt an feststehenden Fu@@ rungsflächen oder sch@@@@n finde@.
Sobald die Nocken der Transportketten @a den B@ reieb der Eintahröffnung des Aufzugsschachtes kommen, muß die Einfahrt fur die Forderkästen vord@ergehend gesperrt werden, bis las nächste N@@k@@paar in der fur einen Förderkasten aufnahn@ bere@t@@ Lage ist. Zu dieset@ Zweck ist für die auf der F@@chbandford, ranlage ankommenden Transport k@sten eine Wartestelle vorgeschet, an der da Förder-@@ster je nach @er Berriebsher @tschaf@ des Aufzuges angeha@@@, werden oder durch@ahren werder konnen.
Die S@@@@rung dieser Wartestelle erf@@gt vorzugs wei@@ @@@@ die Mitnahmenocker. die durch das @@ tatig@@ v@n K@ntakten einen Förderkasten gerade @@nn in @@ Aufzug einfahren lassen, wenn er von @@@ Mitrahmenocken gleich erfaßt und abgehoben w@rden kann. Mit dieser Schalteinrichtung ist es möglich, gl@chzeitig die Betrie@sbereitschaft und das @@@@@@@@@@@@ @er Mitnahe@@@@@en zu uberpr@@en.
@@@@ @@@@@@@@@@ @@@@ Transpor@kette K@@@ak@@ ange @@@@@@ @@@ und der Aufzug gesperrt deibt, wenn ni@@@ @@@ K@@@@@@@ gleichzeitig durch zwei Nocken b@@tigt werden.
Weitere @inzelheiten der Erfindung ergeben sich aus @@ Figuren und der dazugehorenden Beschreibung.
Fig. 1 zeigt eine sche@@atische Darst@llung eines Aufzuges nach der Erfindung in Seitenansicht.
Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1.
Fig. 3 einen in den Transportketten hängenden Förderkasten von vorn un Schnitt.
Fig. 4 die Seitenansicht zu Fig. 3.
Fig. 5 die Draufsicht zu Fig. 3 und 4.
Fig. 6 einen Nocken un F@agriff mit einem nur te@lweise dargestellten Förderkasten (Schnitt A-B der Fig. 5).
In den Figuren ist mit 1 als Zuführung eine Flach bandförderanlage b@zeichnet, deren Förderband in der Darstellung um die R@ll@ 2 geführt ist. Eine Transportkette 3 verläuft um die Rollen 4 bis 8 und eine zwette Transportkette 3@. die strichpunktiert ang@de@tet ist, um die Rollen 9 bis 12. Die Rollen 8, 9 sind beisp@@@swetse als Antriebsrellen ausgebildet und @ewegen die Transportketten in Pfeilrichtung. An den Ketten sind in rege@maßigen Abstanden Nocken 13 vorgeschen, die einen auf der Zufuhrung 1 ankommenden Förderkasten 14 in Aufzugrichtung mitnchmen und in dem horizontal vorlaufenden Kettenstrang, z. B. aber einer abgehender Förderanlage 15, abs@@zen.
Aus der Fig 2 ist besonders die gegenseitige An-@@dnung der Transportketten und die Verbindung zwischen der ankommenden und abgehenden Förderanlage 1 und 15 durch den Aufzug zu erschen.
In den Fig. 3 bis 5 ist ein von den Nocken der Transportketten erfaßter Förderkasten dargestellt. In @@@@ gezeichneten Ausfuhrungsbeispiel sind die Nokken 13 scherbenförmig ausgebildet. Für sie sind in d@@@ w@@startigen Rand des Förderkastens an zwei diagonal gegenuberliegenden Ecken Ausnehmungen vorgeschen. so daß ein Förderkasten in der Längsrichtung festgeiegt ist. Seibstverständlich könnten die Nocken auch in an den Förderkastenwänden angebrachte Mitnahmetaschen eingre@fen. Mit S0, S1, S2 sind in der Fig. 5 drei Lugen d@s Schwerpunktes bezeichnet. Wenn der Schwerpankt des Förderkastens die Lage von S0 hat, dann reicht die durch die Ketten g@bildete Zweipunktaufhängung aus. Wandert der Schwerpunkt nach S1 oder S2 aus, dann wird der Förderkasten in der einen oder der anderen Richtung abkippen und bei der vertikalen Fahrt an den Trans- portketten und bei der horizonta@@@ Fahrt an nicht dargestellten feststchenden Fuhrungsflächen oder @schien@@ abgestutzt.
Die Fig @ kennzeichnet den Fall, daß der Schwer-@unkt des Kastens die mit @2 ge@ennzeichnete Lage hat. Das damit verbundene Drchmoment bewirkt, daß sich der Kastennocken 16 gegen die M@@@@@@@@ch the leg@. Dadurch wird die D@@hbew@g@ng des Kas@@ns beendet, denn die Sch@@he gre@@ g@@@chzeitig in den Kastenrand ein und verlen@er@ lad@rch eni@ Fort setzung @er Drchl@w@gung um @@@ V@@@k@@ 16.
Liegt dagegen der Schwerpunkt in @@@ Ber@ch von S1, so er@@ernt sich der in Fig. @ @@@@@@tellte Kast@nnocken von der M@@chinersch@@@@. Der oben dargestellte Vorgang läu@t jetzt an der diagonal gegenuberliegenden Mitnehmersche@be ab Die Drchsicherung ist also @@@ig u@abhang@g@@@ der Schwerpunktlage. Sie entscheider @u@ welcher N@c@@@ den für die stabile Lage n@@wen ligen d@@@@@ Au@@@epunkt liefert.
Diese Abstutzung ist sowohl bei der Senkrecht als auch bei der Horizontalfahrt wirksam. Damit bei der Ablenkung um 90 der Kasten keine Bewegung in Fahrtrichtung ausführt, ist die Mitnchmerscheibe drehbar gelagert. Durch @@@ Eingriff in die entsprechend geformten Ansnelu@unger des Kaster randes ist auch diese Lagel egrenzung in jeder Phase wirksam.
Der große Vorteil bei diesem Prinzip ist zweifellos, daß die Abstützpunkte bei dem Übergang auf die Horizontalfahrt keine Relativbewegung ausführen Ein an der Kette befindlicher Abstutzpunkt ist bei spielsweise nur während der Senkrechtfahrt wirksam.

Claims

Für die Horizontalfahrt sind dann feststehende Führungsbleche notwendig, die nat@rlich auch bei der Vertikalfahrt denkbar sind P A T E N T A N S P R Ü C H E 1. Umlaufaufzug für Kast@@transportanlagen zur selbsttätigen Aufnahme und Abgebe von För derkästen mit zwei endlosen, in regelmäß@gen Abständen mit Nocken versehenen Transportketten, die zu beiden Seiten eines Zufuhrangsbandes od. dgl. angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportketten (3, 3a) gleich lang und gegeneinander versetzt üher verschiedene (4, 5, 6, 10, 11 und gemeinsame Rollen (7, 12, 8 9) verlaufend so @ng@ordnet sind, daß ein auf dem in dem Aufzug hineinragenden bzw, durch den Aufzug hindurchführenden Zufuhrungsband (1) ankommender Förderkasten (14) an zwei diagonal gegenüberliegenden Punkten von je einent Nocken jeder Transportkette erfaßt und in senkrechter Richtung mitgenommen wird, bis ihn die Mit nahmenocken beim Erreichen des waagerechten Aufzugteiles, z. B. auf einem abgebenden Forder band (15), absetzen.
2. Umlaufaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken als Mitnchmerscheiben ausgebildet und drehbar gelagert sind, die die Drehbewegung des Kastens begrenzen, bevor er mit feststehenden Teilen in Berührung kommt.
3. Umlaufaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß fur die Mitn@hr@e feststchende Bolzen dienen, die in die Kastenwand oder zusätzlich angebrachte Taschen eingreifen, und die Drehbewegung durch unsymmetrische Beladung in der Senkrechtfahrt durch an der Kette befindliche Sttitzpunkte und in der Horizontalfahrt durch feststehende Führungsschienen verhindert wird.
4. Umlaufaufzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von den Nocken (13) eine Schaltein@@chtung betatigt wird, die den Aufzug v@@ubergehend gegen einfahrende Förderkasten sperrt, sobald die Nocken in den Bereich der Einfahroffnung des Aufzuges kommen.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1 031 214; französische Patentschrift Nr. 345 810; britische Patentschrift Nr. 152 410; USA.-Patentschrift Nr 1 270 000.