DE1067114B

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Publication number: DE1067114B
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BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT 1067114 AM ME LDETAG:

BEKAMiITMACHTJPiG
DBB ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
Atl SLEGE SCHRI FT:

AUSGABE DEH
PATENTSCHRIFT!

DBP 1067114 kl. 21 di 47

INTERNAT. Kt.. H 02 k 11. SEPTEMBER 1958

15.0 KTO BER 1959 14. APRIL 15*60

stimmt Cberein mit aus le ge schriet

L <W7 114 (Sch Mti* TOI h I SStä >)

Es ist allgemein bekannt, daß der Antrieb mittels Elektromotor am besten durch Einzelantrieb erfolgt.

Dem steht jedoch vielfach der Mangel an Betriebsmitteln entgegen, besonders in der Landwirtschaft, . so daß hier vorwiegend transportable Motoren, auf Karren oder Schütten aufgebaut, verwendet werden müssen. Da in der Landwirtschaft die AEtriebe horizontal und vertikal in Frage kommen, so wird vielfach im letzteren Falle der .halbgeschränkte Riemen verwendet. Außerdem werden besonders die neueren Maschinen häufig mit Keilriemen angetrieben.

So sind auch schon fahrbare Elelctromotoren auf einem Gestell mit zwei Rädern bekannt, die bevorzugt in der vertikalen Lage verwendet werden, aber auch schwenkbar eingereicht sind. Nach Bedarf kann die auf dem einen Wellenende sitzende Flachriemenscheibe oder die auf 'dem andern angeordnete, Keilriemenacheibe für den Antrieb von Einzelgeräten verwendet werden. ·.

Ausgehend von einer zweirädrigen Karre für einen fahrbaren Elektromotor mit einem in horizontaler Stellung verwendbaren oder in die vertikale Lage kippbaren Motor, der auf beiden Wellenenden je eine ' Flachriemen- bzw. eine Keilriemenscheibe trägt, wird 'gemäß der Erfindung der Elektromotor auf zwei Querschienen zwischen einem Winkeleisengerüst angeordnet und das Winkeleisengerüst vermittels zweier •Scharnierpaare auf einer 'drehbaren Platte festgehalten, wobei je nach der Einstellung der Platte entweder .'die Flachriemenscheibe oder die Keilriemenscheibe zum Vertikalantrieb hochgekippt werden kann'.

' Ein Ausführungsbeispiel eines für alle Fälle günstigen Antriebes ist nachstehend in Verbindung mit ■den Zeichnungen (Fig. 1 bis 4) beschrieben.

Der Motor?« ist kippbar auf der Karre^ aufgebaut. Das Kippen könnte ohne weiteres nach hinten Ijzw. vorn erfolgen, wenn nicht erstens die Karre dadurch zu lang -würde und zweitens beim Kippen nach den Traggriffen diese zu viel Last erhielten. Aus letzterem Grunde ist außerdem der- Motor m auf .der Karre / drehbar gelagert, so daß er jeweils nur in der Richtung auf die Räder in die vertikale Lage hoch-.gekippt wird.

Die Konstruktion ist folgende: Eine Platte p (Fig. l "bis 4)' ist um eine Mittelschraube (Fig. 2 ünd i) -drehbar angeordnet,' die nach der Drehung jeweils durch vier Schrauben a (Fig. 3) festgelegt wird. Zum Aufbau des Motorsw ist ein U-förrniges Tragorgan w aus Winkeleisen vorgesehen, dessen Schenkel bis zur Mitte des Motors hochgezogen sind. Zum Befestigen ■des Motors dienen zwei Querschienen q. Das Winkelsisengerüst iti wird durch auf der Platte ρ befindliche

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Zweirädrige Karre für Elektromotor mit in die vertikale Lage kippbarem Motor

Patentiert für: Carl Scherf o. H. G., Saarburg (Bez. Trier)

Carl Scherf Ϊ, Saarburg {Bsz. Tiier), ist als Erfinder genannt worden

Scharnierösen J (Fig. 2 und 4) mit den entsprechenden Gegenösen an den unteren Ecken des Winkeleisengerüstes w durch auf die ganze Breite durch- »5 gehende Schraubenbolzen» kippbar gehalten. XJm eine rüttelnde Bewegung, die eine Abnutzung bedingt, zu verhindern, sind konische Unterlagen unter den Bolzenmuttern vorgesehen. -Normalerweise wird der auf der Karre aufgebaute Motor im (Fig. i), der auf dem einen Wellenende eine Flachriemen- und auf dem anderen eine Keilriemenscheibe trägt, .in horizontaler Stellung verwendet. Wenn nun der Motor vertikal verwendet werden .muß, wird der eine Schraubenbolzen« auf der Handgriffseite der Karre entfernt und der Motor nach' der Räderseite hin senkrecht gestellt. Je nachdem die Flach- oder die· Keilriemenscheibe benötigt wird, wird der Motor vorher mit der Platte p entsprechend gedreht. Bei hochgekipptem Motor wird das Winkeleisengerüst w durch beiderseitig angeordnete ' Schrauben b (Fig. 2) festge-• schraubt. 'Eine Abstützung gegen die angetriebene Maschine wird zweckmäßig durch eine der bekannten bzw. andernorts vorgeschlagenen Stützvorrichtungen vorgenommen.

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Claims

Patentanspruch-,

Zweirädrige Karre für einen fahrbaren^ Elektromotor .mit in horizontaler Stellung verwendbarem oder in die vertikale Lage kippbarem Motor (#i), der auf dem einen Wellenende eine Flaehriemen- und auf dem anderen eine Keilriemenscheibe trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor auf

- s»7«3/t93

zwei Querscliienen (q) zwischen einem Winkel· eisehgerüst (w) angeordnet ist und das WinkeI-eisengerfist vermittels' zweier Scharnierpaare (s) auf einer drehbaren Piatte (p) festgehalten wird, wobei je nach der Einstellang der Platte (p) entweder die Flachriemenscheibe oder die Keilriemenscheibe zum Vertikalantrieb hochgekippt werden kann. _t

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 846 581; französische Patentschriften Nr. 1 069 404, 68 390.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Ο 90S CH/146 10.»