DE1053358B

DE1053358B - Aufschlagzuender fuer insbesondere drallose Geschosse mit einem gezahnten Sicherungsschieber

Info

Publication number: DE1053358B
Application number: DEA24776A
Authority: DE
Inventors: Claude Varaud
Original assignee: UFA UNIVERSAL FINANZIERUNGS AN
Current assignee: UFA UNIVERSAL FINANZIERUNGS AN
Priority date: 1956-04-17
Filing date: 1956-04-26
Publication date: 1959-03-19

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufschlagzünder für insbesondere drallose Geschosse mit einem gezahnten Schieber, der die Zündnadel und einein Piilebolzen nach dem Abschuß so lange zwangläufig auseinanderhält, bis der gezahnte Schieber nach Ablauf einer durch ein Hemmwerk bestimmten
Freigabestellung erreicht hat.

Es sind bereits eine große Anzahl Aufschlagzünder bekannt, von denen auch einige mit einer Sicherheitsvorrichtung versehen sind, welche einen von einem mit einer Hemmung versehenen Uhrwerk oder anderem Federmotor gebremsten und z.B. in einer schlüssel lochförmigen Öffnung von einer Zündnadel durchsetzten gezahnten Schieber aufweisen und wobei die Zündnadel mit ihrer Schulter auf den Rändern des schmaleren Teiles der Öffnung so lange gesichert wird, wie das Uhrwerk abläuft. Diese bekannten Zünder sind außer für Artilleriegeschosse vor allem für Handgranaten bestimmt, wobei die Zündnadel beim Aufschlag der Handgranate bzw. des Geschosses und bei entsicherter Sicherheitsvorrichtung gegen die Zündpille bewegt wird. Bei der bekannten Handgranate ist die Zündpille im Zünder ortsfest eingebaut und erlaubt damit keine Bewegung der Zündpille gegen die Zündnadel, wenn die Zündnadel aus irgendeinem Grunde nicht weit genug gegen die Zündpille bewegt wird. Wenn jedoch die Zündpille gezündet hat, so.ist bei diesem bekannten Zünder der Zutritt des Feuers zur Sprengkapsel und damit die Detonation der Granate in keinem Falle mehr zu verhindern,
einem bekannten Artilleriegeschoß ist dagegen
Zündpille in einem federbelasteten PiJlebolzen
geordnet, dessen Längs
Federkraft erst nach Ausfliehen des
Schiebers, einer Zahnstange, möglich ist. Feuerkanal absperrschieber sind in keinem dieser Fälle vorgesehen.

Es sind auch schon Zünder mit Absperrorganen bekannt, welche den Zutritt des Feuers der Zündpille zur Sprengkapsel verhindern, solange das Absperrorgan durch ein beim Abschuß
Laufwerk noch nicht aus dem
zwischen Zündpille und Sprengkapsel herausbewegt wurde. Diesen bekannten Zündern fehlen jedoch die anderen vorgenannten Merkmale, die einerseits eine weitgehende Sicherung im Zeitraum vor der Verwendung und anderseits eine weitgehende Zuverlässigkeit im Falle der Anwendung des Geschosses gewährleisten. Sie sind außerdem so aufgebaut, daß sie erst mit dem Ablauf des Federmotors bei einer mehr oder weniger entspannten Stellung der Aufzugfeder die Verbindung von der Zündpille zur Sprengkapsel freigeben, was den Nachteil hat, daß z. B. nach einer längeren Lagerung oder bei sonstigen ungünstigen Verhältnissen keine zuverlässige Entsicherung mehr gewährleistet ist.

Verzögerungszeit

seine

Bei die ander

Gang
Verbindungskanal

Aufs chlagzünder
für insbesondere drallose Geschosse
mit einem gezahnten Sicherungsschieber

Anmelder:

UFA Univers al - Finanzierungs - Anstalt,
Vaduz (Liechtenstein)

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Beetz, Patentanwalt,
München 22, Steinsdorfstr. 10

Claude Varaud, Genf (Schweiz),
ist als Erfinder genannt worden

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zünder der eingangs genannten Gattung derart zu vervollkommen, daß mit einfachen Mitteln einerseits eine weitestgehende Sicherung gegenüber einer unbeabsichtigten Zündung und andererseits eine zuverlässige Wirkung gewährleistet ist.

Die gestellte Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen durch eine zusätzliche derartige Anordnung eines an sich bekannten Feuerkanalabsperrschiebers gekennzeichnet, daß der gezahnte Schieber vor Erreichen seiner Freigabestellung zugleich auch zur mittel- oder unmittelbaren Abstützung eines den Feuerkanalabsperrschieber entgegen der Kraft einer Feder in seiner Absperrstellung haltenden Sicheruingsgliedes dient.

Bei einer solchen Anordnung dient der gezahnte Schieber einmal in bekannter Weise zugleich zur Sicherung der Zündnadel gegenüber einer ungewollten Bewegung gegen die Zündpille und zur Sicherung der Zündpille gegenüber einer ungewollten Bewegung gegen die Zündnadel; außerdem aber ist eine weitere Sicherung gegenüber einer unbeabsichtigten Zündung noch durch den an sich bekannten Feuerkanalabsperrschieber gegeben, dessen Herausbewegen aus dem Verbindungskanal zwischen Zündpille und Sprengkapsel durch eine eigene Feder zuverlässig gewährleistet ist, nachdem der gezahnte Schieber seine Freigabestellung erreicht hat.

In einer Ausgestaltung der Erfindung besteht das Sicherungsglied für den Feuerkanalabsperrschieber aus einem Stift mit einer Kegelspitze, die in eine

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conische Vertiefung entweder im Feuerkanalabsperrchieber oder im Pillebolzen eingreift und an dieser /ertiefung mittels eines gegenüber einer der Flächen Ies gezahnten Schiebers an einem Ausweichen gelinderten Halteorgans im Eingriff gehalten wird; lierbei ist der gezahnte Schieber derart mit Öffnungen ^ersehen, und es ist eine derartige gegenseitige Anirdnung des gezahnten Schiebers und des Halteorgans -orgesehen, daß nach Verschiebung des gezahnten Schiebers die Öffnung in diesem dem Halteorgan reien Durchtritt gibt, wodurch die Verriegelung des "euerkanalsabsperrschiebers freigegeben wird und lieser unter der Wirkung der Feder in seine 3ffnungslage schnappen kann.

Gemäß einer konstruktiven Ausführungsform der rorgenannten Ausgestaltung ist das Halteorgan durch Ien Pillebolzen gebildet, wobei das eine Ende des Pillebolzens mit einer konischen Fläche versehen ist, lie im Eingriff mit der Kegelspitze eines starr auf lern z. B. als Scheibe ausgebildeten Feuerkanalibsperrschieber angebrachten Stiftes steht, und wobei lurch den über die Kegelspitze von der Feder auf den Pillebolzen übertragenen Druck das andere Ende des Pillebolzens gegen die Anlagefläche am gezahnten Schieber anliegt.

Zufolge einer anderen Ausführungsform derselben Ausgestaltung ist das Halteorgan der Sicherungsstift selbst, welcher hierbei axial und parallel zur Achse Ier Zündnadel verschiebbar ist, wobei die Kegelspitze ies Stiftes im Eingriff mit der kegeligen Vertiefung, md zwar im Feuerkanalabsperrschieber steht, während das andere Ende des Stiftes gegen die Anlageläche am gezahnten Schieber ansteht, wodurch der ?euerkanalabsperrschieber in seiner Sperrlage geialten wird.

Einzelheiten und weitere Ausgestaltungen des erindungsgemäßen Zünders gehen aus der Beschreibung lervor, in der an Hand der Zeichnung drei Ausfüh-■ungsformen des erfindungsgemäßen Zünders erläutert sind. In der schematisch gehaltenen Zeichnung zeigt

Fig. 1 einen Axialschnitt durch die erste Ausführungsform des Zünders in gesicherter Lage,

Fig. 2, 3 und 4 Schnitte in kleinerem Maßstab nach ien Linien II-II, III-III bzw. IV-IV der Fig. 1,

Fig. 5 einen Teilschnitt nach Linie V-V der Fig. 1 η vergrößertem Maßstab,

Fig. 6 einen axialen Längsschnitt des Zünders genäß Fig. 1 im Flug und entsichert in gegenüber Fig. 1 verkleinertem Maßstab,

Fig. 7 und 8 Schnitte nach Linien VII-VII und νΊΙΙ-νΐΙΙ der Fig. 6,

Fig. 9 und 10 je in Draufsicht und axialem Schnitt :ine zweite Ausführungsform des Uhrwerkes des Zünders,

Fig. 11 in ebenfalls vergrößertem Maßstab einen Schnitt nach Linie XI-XI der Fig. 12 durch eine dritte Ausführungsform in gesicherter Lage,

Fig. 12 einen Querschnitt nach Linie XII-XII der Fig. 11, in gesicherter Lage in kleinerem Maßstab.

In Fig. 1 bis 8 bezeichnet a den Körper des Zünders, b (Fig. 2) das mittels einer elastischen Scheibe C₂ im Körper a festgehaltene Uhrwerk, wobei diese Scheibe sich auf ein im Körper a mittels des Gewindes C₁ eingeschraubtes Kopfstück c abstützt. Das Uhrwerk b ist in einem zwischen zwei mit radialen Zungen b_i versehenen Platinen b₂, b₃ gebildeten Gehäuse b_t untergebracht. Dieses Gehäuse P₁ weist eine Ouernut b₅ auf, in welcher als Schieber eine Zahnstange d frei gierten kann, die aus mehreren übereinandergelegten und mittels Nieten d_± zusammengehal-

tenan Plättchen hergestellt ist. Jedes Plättchen ist durch Ausstanzen aus einem Stück mit der Zahnung d.₂ und mit der die Form eines Schlüsselloches aufweisenden Offnungci₃ hergestellt. Diese Offnungii₃ weist einen schmaleren, sich längs erstreckenden Teil d_t, der als Führung dient, und eine kreisförmige Erweiterung d auf. Die Zähnung d₂ steht im Eingriff mit dem ersten Zahnrad e eines Zahnradgetriebes e, f, g. Diese Zahnräder sind in den Platinen b₂ und b₃ gelagert, und das

ίο erste Rad g dieses Zahnradgetriebes ist ein Hemmrad. Das Hemmrad arbeitet mit einem Anker h zusammen, der aus einem Werkstück mit der Unruhe Ii_i hergestellt ist. Die Unruhe ist über die als Achse dienende Zündnadel i geschoben, die in der Achse des Uhr-Werkes (Fig. 1 und 2) liegt. Die Zündnadel weist einen Führungsschaft i_v der in eine Spitze i₂ endet, sowie eine Schulter i₃ von größerem Durchmesser auf. Die Schulter stützt sich auf die vordere Fläche d_e der Zahnstange d (Fig. 1 und 3). In der Transportlage wirkt die Zündnadel i mit dem zentralen abgedrehten Stutzenj₁ eines von vorn am Geschoß befindlichen Kolbens zusammen, der der Wirkung einer Feder k unterstellt ist. Diese Feder hebt den Luftdruck auf, der auf das Endej₂ des Kolbens während des Fluges des Geschosses ausgeübt wird.

Die Zahnstange d wird entgegen der Wirkung einer Treibfeder d₇ in ihrer in Fig. 1, 2 und 3 dargestellten Lage zurückgehalten. Diese Feder stützt sich am Boden eines Gewindestopfens a₂ ab, der radial in die Haube des Körpers a des Geschosses eingeschraubt ist. Die Zahnstange d wird in ihrer Lage durch einen schwenkbaren Sperrbolzen I gesichert, der mittels eines Kugelgelenkes auf einem eine gewisse Trägheitsmasse aufweisenden und der Wirkung einer Vorschubfeder η unterstellten Kolben m (Fig. 5) angelenkt ist. Vor dem Abschuß liegt das vordere Ende des Sperrbolzens I auf dem Wege eines der Arme Zj ₂ der Unruhe und bildet somit einen Anschlag, der sich der schwingenden Bewegung dieser Unruhe widersetzt und somit jede Verschiebung der Zahnstange d verhindert. Dieser Sperrbolzen I wird im Gehäuse O₁ in einer Führung b_e parallel zur Zündnadel geführt.

Ein Pillebolzen 0, dessen Zündpille O₂ mittels einer Schraubbuchse O₃ in ihrer Lage zurückgehalten wird, ist axial verschiebbar längs der Achse des Körpers a des Zünders einmontiert. Eine Sperrfeder O_i trachtet danach, den Pillebolzen 0 in dem Zünder so weit zurückzuhalten, daß die Zündenadel % auch bei (nachstehend noch beschriebener) entsicherter Lage der Zahnstange d nicht in die Zündpille O₂ einstechen kann, solange keine Stoßkräfte an der Zündnadel % bzw. keine Trägheitskräfte am Pillebolzen 0 angreifen.

Die Zahnstange d liegt zwischen der Schulter i₃ der Zündnadel i und dem vorderen Ende O₁ des Pillebolzens 0 (Fig. 1). Auf diese Weise kann die Zündpille nicht unzeitig angestochen werden.

Trotzdem ist noch eine weitere Sicherungsvorrichtung vorgesehen, die im wesentlichen aus einem Feuerkanalabsperrschieber p besteht, der unterhalb der Zündpille O₂ gelegen und so angeordnet ist, daß beim Abschuß jede unzeitige Wirkung der Zündpille auf die (nicht dargestellte) Sprengkapsel verhindert wird.

Der Feuerkanalabsperrschieber ji> (Fig. 1 und 4) ist von rechteckiger, flacher Gestalt und in einer in einer Scheibe q gefrästen Nut p₂ untergebracht. Die Scheibe q ist in dem Ende a₄ des Schaftes O₁ des Zünders montiert. Ein Stift q₂ bestimmt die Winkellage der Scheibe q im Körper a. Eine in einer Ausnehmung der Scheibe q untergebrachte Feder p₂ übt auf einen am Feuerkanalabsperrschieber ρ fest angebrachten

Stift einen Druck aus. Der Feuerkanalabsperrschieber p ist noch mit einem Loch P_i versehen, durch das das Feuer der Zündpille o₂ die Sprengkapsel erreichen kann. Dies ist aber erst der Fall, nachdem eine gegebene Zeit nach dem Abschuß verflossen ist und durch die Verschiebung der Zahnstange d der Schieber von seiner Verriegelung befreit wird, die ihn in seiner Sicherungslage (Fig. 4) entgegen der Wirkung der Feder p₂ zurückhält. Zur Verriegelung dient im wesentlichen ein Halteorgan, in diesem Fall gebildet aus einem in bezug auf den Körper a des Zünders und parallel zur Achse dieses Körpers axial verschiebbaren Stift.?. Der Stift j ist in seiner Mitte durch ein im Körper a vorgesehenes Lager a_s geführt, während seine Enden in entsprechenden Bohrungen einerseits in der Platine b₃ und andererseits in einer zur Verriegelungsvorrichtung gehörigen Grundplatte r gleiten. Das hintere Ende dieses Stiftes ί ist mit einer Kegelspitze S₁ versehen, die in eine Vertiefung p_s des Feuerkanalabsperrschiebers p eingreift. Das vordere Ende s.₂ des Stiftes ί stößt gegen die hintere Fläche d_s der Zahnstange d. Auf diese Weise ist also der Feuerkanalabsperrschieber p in seiner Sperrlage (in Fig. 1 und 4 dargestellt) verriegelt, so daß das Loch^₄ sich nicht in Verlängerung der Achse der Zündpille o₂ befindet. Ein in das Ende a_i des Zünderschaftes a_x eingeschraubter Boden t hält die Scheibe q in ihrer Lage.

Die Wirkungsweise des Zünders ist folgende: Vor dem Laden wird das Abdeckhütchen u der Haube weggenommen.

Beim Abschuß werden, wie in Fig. 6, 7, 8 dargestellt, der Sperrbolzen / und sein Kolben m infolge ihrer Beharrung zurückgeschoben, und die Feder η wird infolgedessen gespannt. Die Größe der Verschiebung des Sperrbolzens ist aber genügend groß, damit dieser aus seiner Führung b₆ herauskommt. Somit gibt der Sperrbolzen I die Unruhe Ii₁ frei, die nun unter der Wirkung der Treibfeder d₇ und mittels der Zahnstange d und der Zahnräder f und g zu schwingen beginnt. Unter der Wirkung der Schwerkraft schwenkt der Sperrbolzen I um, so daß sein vorderes Ende nicht mehr in der Achse der in dem Gehäuse vorgesehenen Führung b_e liegt. Infolgedessen, wenn der Zünder nicht mehr beschleunigt wird, kann der Sperrbolzen —■ unter der Wirkung seiner Vorschubfedern η — seine frühere Verriegelungslage nicht wieder einnehmen und bleibt somit in der in Fig. 6 strichpunktiert dargestellten Lage stehen.

Nach einer gegebenen Zeit (ungefähr ²/₃ Sekunden) stößt die durch das Uhrwerk gehemmte Zahnstange d auf die innere Wand a_e des Körpers a und nimmt die in Fig. 6 und 7 dargestellte Lage ein. Das Ende des Schlüssellochschlitzes cf₄ steht nun gegenüber dem Ende des Stiftes s. Die Feder p₂ bewirkt eine Verschiebung des Feuerkanalabsperrschiebers p, und die Vertiefung p₃, die mit der Kegelspitze S₁ zusammenwirkt, drückt den Stift .? schlagartig nach vorn, und sein Ende J₂ dringt in den Schlüssellochschlitz d_i der Zahnstange d ein.

Der freigegebene Feuerkanalabsperrschieber p wird durch die Feder p₂ weiter verschoben und stößt auf die Wand a₅ im Zünderschaft α_χ. In dieser Lage (Fig. 8) liegt das Loch P_i in der gleichen Achse wie eine zentrale Bohrung der Schraubbuchse o₃ der Zündpille o₂, so daß beim — durch den Aufschlag des Geschosses bewirkten — Ansprechen des Zünders das Feuer der Zündpille durch das Loch P_i die (nicht dargestellte) Sprengkapsel erreichen kann. Das Ansprechen des Zünders kann entweder durch Einschlagen des Kolbens / vorn am Zünder und damit der

Zündnadel i in die Zündpille oder durch die Trägheit des die Zündpille o₂ tragenden Pillebolzens o, der die Zündpille entgegen der Kraft der Feder o₄ gegen die Zündnadel i vorschiebt, bewirkt werden.
In der Sicherungslage oder Transportlage des Zünders (Fig. 1 und 3) ruht die Schulter i_s der Zündnadel i auf den Rändern des Schlüssellochschlitzes d_t. Für diese Lage der Zahnstange d wird die Zündnadel i in der in Fig. 1 dargestellten Lage verriegelt ίο und kann also in keinem Fall in die Zündpille o₂ eindringen. Wenn die Zahnstange d in dieser Lage liegt, verhindert die hintere Fläche d_s der Zahnstange d ein Eindringen der vorderen Stirnfläche eines Halses o₁ des Pillebolzens ο in die Öffnung d₃, so daß die Zundpille o₂ nicht in Richtung zur Zündnadel i hin verschoben werden kann.

Hingegen liegt in der entsicherten Lage (Fig. 6 und 7) die Erweiterung d_s der Öffnung d_s, deren Durchmesser größer als der Durchmesser der Schulter j₃ sowie größer als der Durchmesser des Halses o₁ des Pillebolzens 0 ist, in der Verschiebungsachse der Zündorgane (Zündnadel i bzw. Pillebolzen 0), so daß diese freigegeben werden und das Anstechen entweder bei Verschiebung der Zündnadel i oder bei Versclxiebung des Pillebolzens 0 stattfinden kann.

In der in Fig. 9 und 10 dargestellten Ausführungsform ist als gezahnter Schieber ein Zahnsegment d' verwendet, das auf einem Zapfen d_g gelagert ist. Dieses Zahnsegment wird mittels einer Treibfeder d₇' getrieben. Es ist mit einer etwa die Form eines Schlüsselloches aufweisenden öffnung d_s versehen, deren enger Teil d_i in diesem Fall die Form eines Bogens aufweist und in eine Erweiterung d_s mündet. Wie bei der zu Fig. 1 bis 8 beschriebenen Ausführungsform liegt das Zahnsegment d' zwischen der Schulter i_a der Zündnadel i und dem vorderen Ende o₁ des die Zündpille o₂ tragenden Pillebolzens 0. Der Verriegelungsstift s des Feuerkanalabsperrschiebers p wirkt analog dem bereits beschriebenen Ausführungsbeispiel mit der hinteren Fläche d₈ bzw. mit dem Schlüssellochschlitz d_i des Zahnsegmentes d' zusammen. Die verschiedenen Arbeitsvorgänge bei diesem Zünder erfolgen in derselben Weise wie bei der in Fig. 1 bis 8 dargestellten Ausführungsform, und entsprechende Bauteile sind mit gleichen Bezugsziffern bezeichnet.

In der in den Fig. 11 und 12 dargestellten Ausführungsform gehört zur Verriegelungsvorrichtung des Feuerkanalabsperrschiebers p ein mit diesem fest verSo bundener Stift S. Das freie konische Ende S₁ dieses Stiftes 5¹ greift in eine entsprechende konische Schrägkante o_ä, die auf dem hinteren Ende der Schraubbuche o₃ vorgesehen ist, ein. Diese Buchse ist hinten in den Pillebolzen 0 eingeschraubt, der in diesem Fall das Halteorgan für den Feuerkanalabsperrschieber ρ bildet.

Nach dem Abschuß schwingt das der Wirkung der Treibfeder d₇' ausgesetzte Zahnsegment d um seine Achse d_g herum, und die Erweiterung d_s kommt auf die die Zündnadel i mit dem Pillebolzen 0 verbindende Gerade zu liegen. In diesem Moment wird der Pillebolzen 0 an seinem vorderen Ende o₁ entriegelt und unter der Wirkung der durch den Kegel S₁ ausgeübten Kraft nach vorn verschoben. Nun kann dieser Verschluß unter der Wirkung der auf den Stift P₁ wirkenden Feder p₂ bis in seine Wirklage verschoben werden, für welche das Loch P_i in der Verbindungsgeraden der Zündnadel i und der Zündpille o₂ liegt, so daß das Feuer der Zündpille die nicht dargestellte Sprengkapsel erreichen kann.

Claims

Patentansprüche:

1. Aufschlagzünder für insbesondere dr al lose Geschosse mit einem gezahnten Sicherungsschieber, der die Zündnadel und einen Pillebolzen nach dem Abschuß so lange zwangläufig auseinanderhält, bis der gezahnte Schieber nach Ablauf einer durch ein Hemmwerk bestimmten Verzögerungszeit seine Freigabestellung erreicht hat, gekennzeichnet durch einen zusätzlichen an sich bekannten Feuerkanalabsperrschieber bei derartiger Gesamtanordnung, daß der gezahnte Schieber (d bzw. d') vor Erreichen seiner Freigabestellung zugleich auch zur mittel- oder unmittelbaren Abstützung eines den Feuerkanalabsperrschieber (p) entgegen der Kraft einer Feder (J>₂) in seiner Absperrstellung haltenden Sicherungsgliedes (Stift s bzw. S) dient.

2. Zünder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungsglied aus einem Stift (s bzw. S) mit einer Kegelspitze (S₁ bzw. S₁) besteht, die in eine konische Vertiefung (p₃ bzw. o₅) entweder im Feuerkanalabsperrschieber (p) oder im Pillebolzen (0) eingreift und an dieser Vertiefung mittels eines gegenüber einer der Flächen des gezahnten Sicherungsschiebers (d bzw. d') an einem Ausweichen gehinderten Halteorgan (Stift s selbst bzw. Pillebolzen o) im Eingriff gehalten wird, und daß eine derartige Ausbildung des gezahnten SicherungsSchiebers (d bzw. d') mit Löchern bzw. eine gegenseitige Anordnung von gezahntem Schieber (d bzw. d') und Halteorgan (s bzw. o) derart vorhanden ist, daß nach Verschiebung des gezahnten Schiebers die Öffnung (d_t bzw. d₃) in diesem dem Halteorgan (s bzw. 0) freien Durchtritt gibt, wodurch die Verriegelung des Feuerkanalabsperrschiebers (p) freigegeben wird und dieser unter der Wirkung der Feder (p₂) in seine Öffnungslage schnappen kann.

3. Zünder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteorgan durch den Pillebolzen (0) gebildet ist, wobei das eine Ende des Pillebolzens (0) mit einer konischen Fläche (o₅) versehen ist, die im Eingriff mit der Kegelspitze (S₁) eines starr auf dem z. B. als Scheibe ausgebildeten Feuerkanalabsperrschieber (p) angebrachten Stiftes (s) steht, und wobei durch den über die Kegelspitze (S₁) von der Feder (p₂) auf den Pillebolzen (0) übertragenen Druck das andere Ende des Pillebolzens (0) gegen die Anlagefläche (d₈) am gezahnten Schieber (d bzw. d') anliegt (Fig. 12).

4. Zünder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteorgan der Stift (s) selbst ist, welcher hierbei axial und parallel zur Achse des Schlagbolzens (i) verschiebbar ist, wobei die Kegelspitze (S₁) des Stiftes (s) im Eingriff mit der kegeligen Vertiefung (p₃), und zwar im Feuerkanalabsperrschieber (p) steht, während das andere Ende des Stiftes (s) gegen die Anlagefläche (d₈) am gezahnten Schieber (d) ansteht, wodurch der Feuerkanalabsperrschieber (p) in seiner Sperrlage gehalten wird (Fig. 1 und 6).

5. Zünder nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der gezahnte Schieber ein Zahnsegment (d') ist (Fig. 9).

6. Zünder nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der gezahnte Schieber in bekannter Weise eine Zahnstange (d) ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Schweizerische Patentschriften Nr. 75 560 107 411, :3 006, 199 818;

USA.-Patentschrift Nr. 1 726 325.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen