DE1042984B - Leichtmetallbremstrommel mit eingegossenem eisernem Bremsring - Google Patents

Leichtmetallbremstrommel mit eingegossenem eisernem Bremsring

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DE1042984B
DE1042984B DED17477A DED0017477A DE1042984B DE 1042984 B DE1042984 B DE 1042984B DE D17477 A DED17477 A DE D17477A DE D0017477 A DED0017477 A DE D0017477A DE 1042984 B DE1042984 B DE 1042984B
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DE
Germany
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light metal
brake drum
ring
brake
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DED17477A
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English (en)
Inventor
Dr Phil Reinhold Kamps
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D2065/132—Structure layered
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Leichtmetallbremstrommel mit eingegossenem eisernem Bremsring Die Erfindung betrifft eine Leichtmetallbremstrommel mit eingegossenem eisernem Bremsring, der unter Druckspannung in der Trommel gehalten wird.
  • Bei einer bekannten Leichtmetallbremstrommel dieser Art soll das Schwinden der Spannung zwischen Trommel und Bremsring durch Wahl einer Leichtmetallegierung von möglichst geringer Wärmedehnung und durch Umgießen von Umfangsflanschen des Bremsringes mit dem Leichtmetall der Trommel verhindert werden. Wegen der bei steigendem Gewicht und immer größerer Geschwindigkeit der Fahrzeuge von den Bremstrommeln aufzunehmenden großen Bremskräfte genügt eine Bremstrommel der genannten Art neuzeitlichen Ansprüchen jedoch nicht mehr.
  • Auf Grund der Erfindung wird eine die Verbindung von Bremstrommel und Bremsring sichernde Druckspannung vom Abkühlvorgang beim Gießen an und während des Betriebes durch ein Temperaturgefälle von innen nach außen erzeugt.
  • Zu diesem Zwecke wird die Leichtmetallbremstrommel kurz nach dem Umgießen des Eisenringes so rasch abgekühlt, daß die Zugspannungen der Leichtmetallbremstrommel auf den Eisenring wirken. Auf dem Außenumfang der Bremstrommel sind Ventilationsschaufeln angeordnet, welche im Betriebe ein von innen nach außen verlaufendes Temperaturgefälle erzeugen. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Leichtmetallbremstrommel durch einen oder mehrere Leichtmetallringe verstärkt, so daß sie auch auf dem Außenumfang unter Druckspannung steht. Der oder die Leichtmetallringe sind vorzugsweise in der Mitte oder am offenen Ende der Trommel angeordnet, wo deren Verbindung mit dem Eisenring durch Temperaturbelastung besonders gefährdet ist.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Leichtmetallring auf die Ventilationsschaufeln aufgeschrumpft oder aufgesetzt. Um die Druckspannung zu erhöhen, ist der Sitz des Ringes wärmeisoliert oder sind im Sitz desselben Luftschlitze angeordnet, durch welche der Ring zusätzlich gekühlt wird.
  • In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Leichtmetallbremstrommel teils in Ansicht, teils im Schnitt wiedergegeben.
  • In einer Leichtmetalltrommel 1 ist ein gußeiserner Bremsring 2 durch Umgießen befestigt. Der Ring 2 ist auf seinem Umfang 3 und an seinen Stirnflächen 4, 5 vollständig in das Leichtmetall eingebettet. Nach dem Gießen wird der Leichtmetallkörper rasch abgekühlt. Auf dem Außenumfang 6 ist die Trommel 1 mit Gußrippen 7 versehen, die wie Gebläseschaufeln wirken. Auf die Rippen 7 ist ein Leichtmetallring 8 aufgeschrumpft. Dieser Ring kann auf die Rippen 7 auch aufgesetzt werden. Wird die Bremstrommel ohne Ventilationsschaufeln ausgeführt, so wird der Sitz des Ringes wärmeisoliert und mit Luftsc iittzen versehen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Leichtmetallbremstrommel mit eingegossenem eisernem Bremsring, der unter Druckspannung in der Trommel gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckspannung vom Abkühlvorgang beim Gießen an und während des Betriebes durch ein Temperaturgefälle von innen nach außen erzeugt wird. z. Bremstrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leichtmetallbremstrommel (1) kurz nach dem Umgießen des Eisenringes (2) so rasch abgekühlt wird, daß die Zugspannungen der Leichtmetallbremstrommel (1) auf den Eisenring (2) wirken. 3. Bremstrommel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf ihrem Außenumfang (6) Ventilationsschaufeln (7) angeordnet sind. 4. Bremstrommel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leichtmetallbremstrommel (1) durch einen oder mehrere Leichtmetallringe (8) verstärkt ist, so daß auch der Außenumfang des Leichtmetallkörpers unter Druckspannung steht. 5. Bremstrommel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Leichtmetallringe (8) vorzugsweise in der Mitte oder am offenen Ende der Trommel (1) angeordnet sind. 6. Bremstrommel nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Leichtmetallring (8) auf die Ventilationsschaufeln (7) aufgeschrumpft oder aufgesetzt ist. 7. Bremstrommel nach Anspruch 4 oder 5, da durch gekennzeichnet, daß der Sitz des Leichtmetallringes (8) wärmeisoliert ist. B. Bremstrommel -nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Sitz des Leichtmetallringes (8) Luftschlitze angeordnet sind, durch welche der Ring (8) zusätzlich gekühlt wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 92 776; britische Patentschriften Nr. 386 758, 560 903; USA.-Patentschrift Nr. 1989 211; Prospekt Nr.2 der Goetzewerke A.-G., Burscheid (Drucksache Nr. 469 v. Oktober 1951), »Der Bremswerkstoff Asilit«.
DED17477A 1954-04-03 1954-04-03 Leichtmetallbremstrommel mit eingegossenem eisernem Bremsring Pending DE1042984B (de)

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