DE10334734A1 - Befestigungsvorrichtung mit Toleranzausgleich - Google Patents
Befestigungsvorrichtung mit Toleranzausgleich Download PDFInfo
- Publication number
- DE10334734A1 DE10334734A1 DE2003134734 DE10334734A DE10334734A1 DE 10334734 A1 DE10334734 A1 DE 10334734A1 DE 2003134734 DE2003134734 DE 2003134734 DE 10334734 A DE10334734 A DE 10334734A DE 10334734 A1 DE10334734 A1 DE 10334734A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fastening
- carrier
- fastening device
- clip
- fastener
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
- F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
- F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
- F16B5/0642—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship the plates being arranged one on top of the other and in full close contact with each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
- F16B5/0607—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other
- F16B5/0621—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship
- F16B5/0657—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining sheets or plates to each other in parallel relationship at least one of the plates providing a raised structure, e.g. of the doghouse type, for connection with the clamps or clips of the other plate
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
- H02G3/02—Details
- H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes
- H02G3/10—Distribution boxes; Connection or junction boxes for surface mounting on a wall
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Es sind eine Vielzahl von Vorrichtungen bekannt, um Bauteile am Grundkörper eines Fahrzeugs zu befestigen. So sind in der
EP 0 791 996 B1 Befestigungsvorrichtungen für Kabelbäume offenbart, die aus Clips bestehen, die in die Leitungsbündel integriert sind. Diese Clips werden in entsprechende Löcher im Kraftfahrzeugrahmen eingesteckt, und damit die Leitungsbündel am Kraftfahrzeug befestigt. Es handelt sich hierbei um ein Verfahren, dass nicht automatisierbar ist, da die Position der Clipse im Leitungsbündel nicht exakt auf die Löcher in dem Kraftfahrzeugrahmen abgestimmt ist. Die Clipse in den Leitungsbündeln müssen manuell am Unterboden des Fahrzeuges befestigt werden. - Eine Automatisierung der Befestigung ist durch die Verwendung von „Flow-Drill-Schrauben" bekannt. Es werden hierbei Clipse, die zu befestigende Leistungsmodule tragen, am Fahrzeugunterboden durch Flow-Drill-Schrauben automatisiert befestigt. Der Vorteil hierbei liegt darin, dass diese Schrauben beim Einschrauben selbsttätig ein Gewinde im Bodenblech erzeugen und somit keine Vorbohrungen erforderlich sind. Somit sind auch keine Befestigungstoleranzen einzuhalten, da die Schrauben direkt in das Bodenblech eingeschraubt werden.
- Beim Einsatz von Flow-Drill-Schrauben ist nachteilig, dass das Einschrauben bei Fahrzeugunterböden aus höherfesten Stählen nicht möglich ist, da aufgrund der Verformungseigenschaften höherfester Stähle kein ausreichend fester Sitz der Verschraubung möglich ist. Das heißt, beim Einsatz höherfester Stähle muss nach alternativen Befestigungsvorrichtungen gesucht werden.
- Eine weitere bekannte Befestigungsvorrichtung besteht zum einen aus Schweißbolzen, die am Fahrzeugunterboden angeschweißt sind, und zum anderen aus an diesen Schweißbolzen angreifenden Clipsen, die ihrerseits Bauteile wie beispielsweise Leitungen tragen.
- Nachteilig bei diesem Verfahren ist bislang, dass die Anbringung der Schweißbolzen automatisiert vorgenommen werden kann, die Anbringung der Clipse allerdings manuell vorgenommen werden muß, da bei der Anbringung der Schweißbolzen Abweichungen von den Sollpositionen auftreten, die bei einer automatisierten Anbringung der Clipse nicht auszugleichen sind. Eine automatisierte Anbringung der Clipse würde einen Ausgleich der Positionstoleranzen der Schweißbolzen erforderlich machen. Die Befestigung der Clipse erfolgt daher manuell in unergonomischer Montage.
- Die Aufgabe der Erfindung vor diesem Hintergrund ist es, eine Befestigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, die die zuvor genannten Nachteile vermeidet und eine automatisierte Anbringung ermöglicht sowie bei beliebigen Stählen anwendbar ist und zudem bestehende Positionstoleranzen ausgleichen kann.
- Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1.
- Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand.
- Die Befestigungsvorrichtung besteht aus einem Befestigungselement, das an einem Grundkörper des Fahrzeuges angeordnet ist, beispielsweise aus Schweißbolzen, die am Unterboden eines Fahrzeuges angeordnet sind. An diesem Befestigungselement wird nun ein Clip befestigt, der die am Grundkörper zu befestigenden Bauteile trägt.
- Dieser Clip ist erfindungsgemäß zumindest zweiteilig aufgebaut und umfaßt einen Träger und einen Befestigungskörper. Der Befestigungskörper stellt die Verbindung zum Befestigungselement am Grundkörper des Fahrzeuges her. Dieser Befestigungskörper ist verschiebbar im Träger geführt und kann so evtl. vorhandene Positionstoleranzen der Befestigungselemente ausgleichen.
- Auf diese Weise kann der Clip in automatisierter Montage an die Sollposition des Befestigungselementes am Grundkörper herangeführt werden. Beim Heranführen an das Befestigungselement wird der Befestigungskörper durch seine trichterförmige Aufnahme im Träger in die Position des Befestigungselementes verschoben, wobei der Träger des Clips weiterhin an der Sollposition des Grundkörpers verbleibt und dort befestigt wird.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand von Zeichnungen näher beschrieben.
- Es zeigen
-
1 die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung, angebracht an einem Befestigungselement2 mit Außengewinde9 an einem Grundkörper (1 ); -
2 die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung mit einer Steckverbindung zum Befestigungselement (2 ) am Grundkörper (1 ). - Der Grundkörper
1 ist ausschnittsweise dargestellt, beispielsweise als Teil des Unterbodens eines Fahrzeugs. An diesem Grundkörper1 ist nun ein Befestigungselement2 befestigt. Dieses Befestigungselement2 kann unterschiedlich geformt sein und aus unterschiedlichen Materialien bestehen. In den1 und2 ist jeweils ein Schweißbolzen an dem Grundkörper1 als Befestigungselement2 angeschweißt. - Dieses Befestigungselement
2 dient nun als Angriffspunkt für einen Clip3 , in und/oder an dem Bauteile befestigbar sind, die am Grundkörper1 befestigt werden sollen. Der Clip3 wird daher mit dem Befestigungselement2 verbunden, wodurch die am Clip3 befestigten Bauteile mit dem Grundkörper1 verbunden werden. - Das entscheidende Merkmal ist nun, dass es sich beim Erfindungsgegenstand nicht um einen einteiligen Clip handelt, der mit einer entsprechenden Aufnahme exakt an das Befestigungselement
2 herangeführt werden muss, sondern dass es sich um einen Clip3 bestehend mindestens aus einem Träger4 und einem in oder an dem Träger4 beweglich geführten Befestigungskörper5 handelt. - In den dargestellten Ausführungsformen durchgreift der Befestigungskörper
5 eine Durchbrechung6 im Träger4 . Die Verbindung zwischen Träger4 und Befestigungskörper5 erfolgt hierbei über eine im Träger4 angeordnete umlaufende Nut8 , in der der Befestigungskörper5 parallel zur Ebene des Grundkörpers1 verschiebbar geführt ist. Durch diese Anordnung ist der Befestigungskörper5 im Träger4 innerhalb eines definierten Toleranzbereiches x verschiebbar. - Wird nun in einem automatisierten Befestigungsvorgang der Clip
3 durch ein Werkzeug14 an das Befestigungselement2 herangeführt, so kann eine Abweichung innerhalb des definierten Toleranzbereiches x durch eine Verschiebung des Befestigungskörpers5 im Träger4 ausgeglichen werden. - Der Befestigungskörper
5 weist hierfür eine trichterförmige Aufnahme12 auf, mit der der Clip3 an das Befestigungselement2 herangeführt wird. Die schräge Ebene der trichterförmigen Aufnahme12 gleitet hierbei am freien unteren Ende13 des Befestigungselementes2 ab und bewirkt die Verschiebung des Befestigungskörpers5 relativ zum Träger4 innerhalb des Toleranzbereiches x der Durchbrechung6 und der Nut8 . - Das Befestigungselement
2 gleitet somit aufgrund der trichterförmigen Aufnahme12 immer in den Befestigungskörper5 hinein, auch wenn bei einer automatisierten Anbringung der Befestigungselemente2 am Grundkörper1 Positionsabweichungen innerhalb des definierten Toleranzbereiches x erfolgt sind. Auf diese Weise wird es möglich, sowohl die Befestigungselemente2 automatisiert am Grundkörper1 anzubringen und dabei Abweichungen innerhalb eines definierten Toleranzbereiches x zu erhalten, als auch das spätere Anbringen der Clipse3 automatisiert vorzunehmen, wobei die Clipse3 an die Sollposition der Befestigungselemente2 herangeführt werden und über die geführten Befestigungskörper5 eventuelle Positionsabweichungen des Befestigungselementes2 ausgeglichen werden können. Die Träger4 der Clipse3 behalten hierbei die exakte Sollposition am Grundkörper1 bei, wodurch auch weitere Bauteile am Träger4 automatisiert angebracht werden können. - In
1 wird die Verbindung zwischen dem Befestigungselement2 und dem Befestigungskörper5 durch eine Schraubverbindung erreicht. Vorzugsweise weist hierfür das Befestigungselement2 ein Außengewinde9 und der Befestigungskörper5 ein korrespondierendes Innengewinde10 auf. Alternativ kann sich das Außengewinde9 beim Eindrehen auch in den Befestigungskörper5 einschneiden. Wird nun der Clip an die Sollposition des Befestigungselementes2 herangeführt, gleitet dass freie Ende13 des Befestigungselementes2 in die trichterförmige Aufnahme12 des Befestigungskörpers5 , wodurch das Außengewinde9 des Befestigungselementes2 in das Innengewinde10 des Befestigungskörpers5 eingreift. Durch ein Befestigungswerkzeug14 wird die Schraubverbindung automatisiert vorgenommen. - In
2 wird wie zuvor beschrieben der Clip3 an das Befestigungselement2 herangeführt. Diesmal allerdings handelt es sich nicht um eine Schraubverbindung sondern um eine Steckverbindung. Das Befestigungselement2 weist hierfür außenseitig Einkerbungen15 auf, in die elastische Rippen16 des Befestigungskörpers5 eingreifen. Der Clip3 wird also lediglich auf das Befestigungselement2 aufgesteckt, wobei der im Träger4 bewegliche Befestigungskörper5 die eventuell vorhandene Positionsabweichung des Befestigungselementes2 ausgleicht. - Träger
4 und Befestigungskörper5 sind zweckmäßigerweise als Clip3 vormontiert, wobei der Befestigungskörper5 in der Durchbrechung6 des Trägers4 zentriert ausgerichtet ist. So ist gewährleistet, dass der gesamte Toleranzbereich x parallel zur Ebene des Grundteiles1 zur Verfügung steht. Eine zentrierte Ausrichtung ist zudem erforderlich, um die Aufnahme12 des Befestigungskörpers5 automatisiert auf die Sollposition des Befestigungselementes2 ausrichten zu können. - Die Zentrierung erfolgt hierbei vorteilhafterweise so, dass der Befestigungskörper
5 vor der Verbindung mit dem Befestigungselement2 mit dem Träger4 lösbar vorfixiert ist. - Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass der Befestigungskörper
5 mindestens einen Verbindungspunkt mit dem Träger4 aufweist, der bei einer durch das Befestigungselement2 verursachten Verschiebung des Befestigungskörpers5 im Träger4 abreißt. Ein solcher Verbindungspunkt kann ein Klebepunkt zwischen Träger4 und Befestigungskörper5 sein. - Eine andere Möglichkeit ist die einstückige Fertigung des Clips beispielsweise im Spritzgußverfahren, wobei die Verbindungspunkte zwischen Träger
4 und Befestigungskörper5 derart ausgebildet sind, dass sie durch die auf den Befestigungskörper5 beim Anbringen an dem Befestigungselement2 wirkenden Kräfte gelöst werden können. - Bei einer Verwendung der erfindungsgemäßen Clips
3 am Unterboden eines Fahrzeugs weist der Träger4 entsprechend geformte Aufnahmen für Kabel und Leitungen auf, die am Unterboden zu befestigen sind. Zudem ist es vorteilhaft, wenn neben diesen Aufnahmen für Leitungen und Schläuche der Träger4 als Angriffspunkt für die Befestigung weiterer Bauteile7 dient, beispielsweise für die Befestigung einer Leitungsabdeckung. Hierfür sind am Träger4 Aussparungen11 vorgesehen zur formflüssigen Befestigung der weiteren Bauteile7 . Auf diese Weise ist eine automatisierte Montage sowohl der Leitungsmodule als auch der Leitungsabdeckungen mit Hilfe der erfindungsgemäßen Clipse2 möglich. - Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung ermöglicht zudem, dass die Befestigungselemente
2 an den Untergruppen des Unterbodens vor deren Montage zum Unterboden mit geringem Montageaufwand angebracht werden können. Die auf diese Weise durch die nachträgliche Zusammensetzung des Unterbodens zusätzlich entstehenden Toleranzanforderungen bzw. Positionsabweichungen der Befestigungselemente2 können durch den Toleranzausgleich des Befestigungskörpers5 ausgeglichen werden. -
- 1
- Grundkörper
- 2
- Befestigungselement
- 3
- Clip
- 4
- Träger
- 5
- Integrierter Befestigungskörper
- 6
- Durchbrechung
- 7
- Weitere Bauteile
- 8
- Nut
- 9
- Außengewinde
- 10
- Innengewinde
- 11
- Aussparungen
- 12
- trichterförmige Aufnahme
- 13
- freies Ende des Befestigungselementes
- 14
- Werkzeug
- 15
- Einkerbungen
- 16
- Rippen
Claims (14)
- Befestigungsvorrichtung von Bauteilen an Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, beinhaltend ein an einem Grundkörper (
1 ) angeordnetes Befestigungselement (2 ) sowie ein an dem Befestigungselement (2 ) angreifenden Clip (3 ), der am Grundkörper (1 ) zu befestigende Bauteile trägt, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (3 ) einen Träger (4 ) zur Aufnahme der am Grundkörper (1 ) zu befestigenden Teile und einen in oder an dem Träger (4 ) verschiebbar geführten Befestigungskörper (5 ) umfaßt, der am Befestigungselement (2 ) angreift und den Clip (3 ) am Grundkörper (1 ) befestigt. - Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (
5 ) in einer Durchbrechung (6 ) im Träger (4 ) geführt und in einem definierten Toleranzbereich (x) verschiebbar ist. - Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (
5 ) in einer im Träger (4 ) angeordneten umlaufenden Nut (8 ) geführt und in dieser in einem definierten Toleranzbereich (x) verschiebbar ist. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (
5 ) eine trichterförmige Aufnahme (12 ) aufweist. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die am Grundkörper (
1 ) angeordneten Befestigungselemente (2 ) und die Befestigungskörper (5 ) mittels einer Schraubverbindung miteinander verbunden sind. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die am Grundkörper (
1 ) angeordneten Befestigungselemente (2 ) und die Befestigungskörper (5 ) mittels einer Steckverbindung miteinander verbunden sind. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Clip (
3 ) als ein Bauteil vormontiert ist. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (
5 ) vor der Verbindung mit dem Befestigungselement (2 ) in der Durchbrechung (6 ) des Trägers (4 ) zentriert angeordnet ist. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (
5 ) in der Durchbrechung (6 ) des Trägers (4 ) in zentrierter Position lösbar fixiert ist. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungskörper (
5 ) an mindestens einem Punkt mit dem Träger (4 ) eine lösbare Verbindung aufweist, die bei einer Verschiebung des Befesti gungskörpers (5 ) innerhalb des Trägers (4 ) abreißt und den Befestigungskörper (5 ) freigibt. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Träger (
4 ) mehrere Aufnahmen zur Befestigung bzw. Einführung von Kabeln und/oder Rohrleitungen bzw. Schläuchen angeordnet sind. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Träger (
4 ) außenseitig weitere Bauteile (7 ) zur Befestigung am Grundkörper (1 ) angreifen. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (
4 ) Aussparungen (11 ) zur formschlüssigen Befestigung weiterer Bauteile (7 ) am Grundkörper (1 ) aufweist. - Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Befestigungselemente (
2 ) als auch die Clipse (3 ) automatisiert am Grundkörper (1 ) angebracht sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003134734 DE10334734B4 (de) | 2003-07-30 | 2003-07-30 | Befestigungsvorrichtung mit Toleranzausgleich |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003134734 DE10334734B4 (de) | 2003-07-30 | 2003-07-30 | Befestigungsvorrichtung mit Toleranzausgleich |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10334734A1 true DE10334734A1 (de) | 2004-12-02 |
DE10334734B4 DE10334734B4 (de) | 2006-03-23 |
Family
ID=33395080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003134734 Expired - Fee Related DE10334734B4 (de) | 2003-07-30 | 2003-07-30 | Befestigungsvorrichtung mit Toleranzausgleich |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10334734B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007019915A1 (de) | 2007-04-27 | 2008-11-06 | Volkswagen Ag | Befestigungssystem für Kleinkomponenten in einem Fahrzeug |
DE102012219577A1 (de) * | 2012-10-25 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Grundträger mit einer länglichen Kunststoff-Leiste |
DE102013214269B3 (de) * | 2013-07-22 | 2014-06-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Längsverschiebliche Clipverbindung |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011109829A1 (de) | 2011-08-09 | 2013-02-14 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Befestigungsanordnung eines Gehäuses einer Fahrzeugkomponente an einem Fahrzeugbauteil und Gehäuse für eine Fahrzeugkomponente |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19533138C1 (de) * | 1995-09-07 | 1996-11-07 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Verbindung von Blechteilen einer Rohbaukarosserie eines Kraftfahrzeugs |
DE19548079A1 (de) * | 1995-12-21 | 1997-06-26 | United Carr Gmbh Trw | Befestigungselement aus Kunststoff |
DE19857372C1 (de) * | 1998-12-11 | 2000-07-13 | Trw Automotive Electron & Comp | Halteelement aus Kunststoff |
EP0791996B1 (de) * | 1996-02-22 | 2002-03-06 | ITW-ATECO GmbH | Befestigungsvorrichtung für Kabelbäume, Herstellungsverfahren dafür und Verwendung der Befestigungsvorrichtung |
-
2003
- 2003-07-30 DE DE2003134734 patent/DE10334734B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19533138C1 (de) * | 1995-09-07 | 1996-11-07 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Verbindung von Blechteilen einer Rohbaukarosserie eines Kraftfahrzeugs |
DE19548079A1 (de) * | 1995-12-21 | 1997-06-26 | United Carr Gmbh Trw | Befestigungselement aus Kunststoff |
EP0791996B1 (de) * | 1996-02-22 | 2002-03-06 | ITW-ATECO GmbH | Befestigungsvorrichtung für Kabelbäume, Herstellungsverfahren dafür und Verwendung der Befestigungsvorrichtung |
DE19857372C1 (de) * | 1998-12-11 | 2000-07-13 | Trw Automotive Electron & Comp | Halteelement aus Kunststoff |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007019915A1 (de) | 2007-04-27 | 2008-11-06 | Volkswagen Ag | Befestigungssystem für Kleinkomponenten in einem Fahrzeug |
DE102012219577A1 (de) * | 2012-10-25 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Grundträger mit einer länglichen Kunststoff-Leiste |
DE102013214269B3 (de) * | 2013-07-22 | 2014-06-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Längsverschiebliche Clipverbindung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10334734B4 (de) | 2006-03-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009016755B4 (de) | Verfahren und Befestigungsvorrichtungen zum Befestigen eines Fahrzeugteils | |
DE102006012176A1 (de) | Einstellbarer Fensterheber I | |
DE102018121746A1 (de) | Leichtgewichtiges zweistückiges rahmenloses Türmodul mit Einstellmerkmalen | |
DE102013216555A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für eine Batterie in einem Kraftfahrzeug | |
DE102013201115A1 (de) | Hydraulikzylinder, vorzugsweise zur Betätigung einer Reibungskupplung in einem Kraftfahrzeug | |
DE102006039685B4 (de) | Vorrichtung zur Anbringung eines Stoßfängers an einer Karosserie | |
EP1612432B1 (de) | Befestigungsanordnung für eine Verkleidung und Befestigungsverfahren | |
DE10334734B4 (de) | Befestigungsvorrichtung mit Toleranzausgleich | |
WO2004022416A1 (de) | Hybridbauteil mit spritzguss-kunstoffverbindern für kraftfahrzeuge und verfahren zur seiner reparatur | |
EP1740801B1 (de) | Behälter für öle oder flüssigkeiten zur befestigung an einer befestigungsfläche | |
DE102012017624A1 (de) | Verfahren und Einstelllehre zum Montieren eines Schließteils an einem Bauelement eines Kraftwagens | |
DE10048981A1 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach | |
DE102009033129B4 (de) | Vorrichtung zur Anbringung eines Verkleidungsteils an einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs | |
DE102007040202A1 (de) | Verfahren zum Festlegen einer Leuchteinheit an einem Befestigungselement eines Außenbeplankungsteils und Befestigungsanordnung einer Leuchteinheit an einem Befestigungselement eines Außenbeplankungsteils | |
DE102007044057B4 (de) | Vorrichtung für die zeitweilige Anbringung einer Schiebetür an einer Kraftfahrzeugkarosserie während mindestens eines Abschnitts des Fertigungsprozesses | |
DE102014011990A1 (de) | Befestigungsanordnung zur Befestigung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil, Kraftfahrzeug mit einer Befestigungsanordnung und Verfahren zum Befestigen eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil | |
DE102013018669A1 (de) | Anordnung eines Anbauteils an einem Dach eines Kraftwagens | |
EP2857700B1 (de) | Verfahren zum Befestigen eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil eines Kraftwagens sowie Befestigungsanordnung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil eines Kraftwagens | |
DE102009056570A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102011087519A1 (de) | Verfahren und Bausatz zur Fixierung eines Geberzylinders | |
DE102009020612B4 (de) | Anzeigeeinrichtung | |
DE102008009861A1 (de) | Mitnehmer eines Seilzugfensterhebers | |
DE102017121300B4 (de) | Lüftungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Verfahren zur Montage einer Lüftungsvorrichtung an eine Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102016004217A1 (de) | Befestigungselement zur Befestigung von Leitungssätzen an einem Fahrzeug | |
DE102009053409A1 (de) | Befestigungsanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193 |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US Effective date: 20110323 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140201 |