DE103172C

DE103172C -

Info

Publication number: DE103172C
Application number: DENDAT103172D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47: Maschinenelemente.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. September 1898 ab.

Das Schmierlager ist. zur Schmierung von Losscheiben bestimmt und arbeitet in der Weise, dafs die Losscheibe auf einer besonderen, die Welle der Festscheibe umgebenden, nicht drehbaren Büchse aufgesetzt ist und dafs die Schmierung an der äufseren Seite der Scheibe in diese Büchse eingeleitet wird.

Der Lauf des Oeles ist derart, dafs es in besonderer Leitung von dem Schmiergefäfs nach der inneren Seite der Losscheibe, wo sie an die Festscheibe angrenzt, läuft, hier zwischen Nabe und Büchse eintritt und von hier nach aufsen strömt und abtropft. Die Strömung bezw. Vertheilung des Oeles auf der Lauffläche in dem angegebenen Sinne wird durch eine konische Gestaltung derselben bewirkt. Hierdurch wird zugleich erzielt, dafs die Schmierung wesentlich nur während des Ganges der Losscheibe stattfindet.

In der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.

Fig. ι ist eine Seitenansicht einer Festscheibe und Losscheibe mit der neuen Vorrichtung im Schnitt,

Fig. 2 eine Seitenansicht,

Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie 3-3,

Fig. 4 ein Längsschnitt durch Theile einer abgeänderten Ausführung.

Fig. 5 und 6 sind Schnitte nach den Linien 5-6 der Fig. 4.

Auf der Welle A ist die Festscheibe E neben der Losscheibe D angebracht. Die letztere verläuft auf der Büchse B, welche in dem Hängelager C bezw. Consollager C¹ gehalten ist.

Die Welle A ist bei a mit einer Schulter abgesetzt und verläuft im Innern der Büchse B konisch, mit der Kegelspitze nach aufsen gerichtet.

Die Aufsenseite der Büchse B trägt die Nabe d (Fig. 4) der Scheibe D (Fig. 1) und ist auf der Lagerfläche konisch gestaltet, jedoch mit umgekehrt gerichteter Kegelspitze, wie von Welle A.

In den kleinen Zwischenraum zwischen der Büchse B (Fig. 1) und der Schulter α greift eine Leiste b¹ der Nabe d (Fig. 4) ein, um die Scheibe D gegen achsiale Bewegung zu schützen. In der Nabe des inneren Endes der Büchse B ist dieselbe mit einer unteren oder mit mehreren Oeffnungen b² versehen, welche einen gewissen Rauminhalt haben und die innere konische Fläche mit der äufseren verbinden.

Das aus dem Oeler F durch den Kanal f einlaufende OeI strömt bei horizontaler Lage der Welle A der Schwerkraft folgend nach der unteren Oeffnung £² zu und füllt diese an.

Wenn die Welle A sich dreht, so trägt diese Bewegung, sowie die hierdurch erzeugte Fliehkraft zur Beförderung des Oeles bei.

Bei der Drehung der Scheibe¹ D wird das OeI aus den Oeffnungen b² mitgenommen und gelangt infolge der Schleuderung über die Lagerfläche wieder nach aufsen, wo es von der Kante d¹ in einen Ringkanal b³ abtropft

und durch ein Röhrchen δ⁴ in ein Sammelgefäfs G abläuft.

Wenn vor der Benutzung der Leerscheibe D die Welle A stillgestanden hat, kann der OeI-gehalt der Oeffnungen b² zu klein werden, wenn die Lagerscheibe hierauf für längere Zeit benutzt wird.

Um diesem Uebelstand abzuhelfen, kann, wie Fig. 4 erkennen läfst, am inneren Ende der Büchse in dieser eine gröfsere Zelle b^h angebracht werden, welche durch einen Kanal b¹ in dem Lagermetall b⁹ mit der Zuflufsstelle des Oeles verbunden ist. Durch einen solchen Kanal fliefst das OeI dann auch bei Stillstand der Welle A und sammelt sich in der Zelle b⁵ an. Um den Austritt hier zu vermeiden, wird dann eine Leiste rf² rechts von der Nabe d nach innen vorspringend angeordnet, welche diese Zelle nach der Festscheibe zu abgrenzt.

In der Fig. 4 sind auf der oberen Seite der Büchse eine entsprechende Zelle b^e und ein Kanal b^& angegeben und diese kommen gerade wie der Kanal f³ nach Entfernung des Stöpsels H¹ zur Anwendung, wenn des Verschleifses halber die Büchse um i8o° gedreht wird.

Aus Fig. 4 ist gleichzeitig ersichtlich, dafs durch eine Hohlkehle,α² der Zuflufs des Oeles nach dem Kanal b¹ erleichtert wird und dafs bei der Umdrehung des Lagers nach Entfernung des Stöpsels H¹ der Behälter F¹ hier an der untersten Stelle eingesetzt werden kann, und bei der dargestellten Ausführung des Lagers ist die Büchse an der Stirnseite geschlossen. Dies ist für langsam gehende Wellen nothwendig, da sonst das OeI hier abtropft. Bei schnell laufenden Wellen jedoch ist sie kaum nothwendig und bei solchen kann auch statt des konischen Wellenendes ein cylindrisches angewendet ,werden, da der Oelflufs trotzdem mit genügender Lebhaftigkeit vor sich geht.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Schmiervorrichtung für Losscheiben, dadurch gekennzeichnet, dafs das OeI zwischen der Welle A der Festscheibe und einer undrehbaren Lagerbüchse B hindurch nach der inneren Stirnseite der Losscheibe läuft, von wo es bei Drehung der Losscheibe über die sich kegelförmig nach aufsen erweiternde, als Lager der Losscheibe dienende Oberfläche der Lagerbüchse unter "Wirkung der Fliehkraft wieder nach der Aufsenseite der Losscheibe getrieben wird und dort abtropft.

2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs zur Verstärkung der Oelströmung die Innenseite der Lagerbüchse und dementsprechend das Ende der Welle der Aufsenseite der Büchse entgegengesetzt kegelförmig gestaltet sind, um auch für den Zuflufs des Oeles nach innen die Fliehkraft zur Wirkung zu bringen.

3. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs an der inneren Stirnseite der Nabe eine Oelzelle angeordnet ist, die sich bei Drehung der Welle gegen die Lagerbüchse füllt.' und bei Drehung der Losscheibe gegen die Lagerbuchse entleert.

4. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafs zwischen dem Wellenende und der Lagerbuchse an der unteren Seite zur Führung des Oeles nach innen ein besonderer Kanal vorgesehen ist, der an seinem äufseren Ende mittelst einer die Welle umschliefsenden Hohlkehle mit OeI gespeist wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.