DE10316570B4

DE10316570B4 - Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE10316570B4
Application number: DE10316570A
Authority: DE
Inventors: Seung-Suk Hwaseong Lee
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2002-12-06
Filing date: 2003-04-10
Publication date: 2006-08-17
Anticipated expiration: 2023-04-11
Also published as: JP2004190656A; CN1291149C; KR20040049641A; CN1506571A; JP3835693B2; DE10316570A1; US20040107933A1; US6766779B2

Abstract

Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, aufweisend:
einen Ansaugkrümmer (5);
einen Krümmerstutzen (3), der zwischen dem Ansaugkrümmer (5) und einem Zylinderblock angeordnet ist und mit dem Ansaugkrümmer (5) verbunden ist;
einen vibrationsabsorbierenden Gummischlauch (1), der zwischen dem Krümmerstutzen (3) und dem Ansaugkrümmer (5) angeordnet ist;
einen L-förmigen Halter (13), dessen eines Ende über ein erstes Befestigungsteil (9) parallel zu dem Krümmerstutzen (3) mit dem Krümmerstutzen (3) gekuppelt ist, und dessen anderes Ende über ein zweites Befestigungsteil (11) mit dem Ansaugkrümmer (5) gekuppelt ist; und
ein Gummiteil (23a), das an dem zweiten Befestigungsteil (11) zur zusätzlichen Vibrationsdämpfung angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, und insbesondere ein Luftansaugsystem, bei dem Vibrationen eines Gummischlauches verringert werden, der in einem Krümmerstutzen an der Seite eines Zylinderkopfes und eines Ansaugkrümmers eingesetzt ist.
Wenn eine Brennkraftmaschine mit hoher Drehzahl arbeitet, werden von dem Motor beträchtliche Vibrationen erzeugt, die auf umliegende Bauteile des Motors übertragen werden. Zum Beispiel werden solche Vibrationen, die in dem Motor erzeugt werden, über eine Stütze für den Ansaugkrümmer und den Krümmerstutzen auf den Ansaugkrümmer übertragen.
Im Allgemeinen ist ein Luftansaugsystem für einen Motor (Brennkraftmaschine) mit einem Krümmerstutzen aus Aluminium, einem Ansaugkrümmer aus Plastik, und einem Gummischlauch versehen, um in dem Motor erzeugte Vibrationen zu dämpfen. Wenn Vibrationen des Motors in dieser Weise gedämpft werden, können Vibrationen, die in dem Ansaugkrümmer und einem Drosselklappengehäuse erzeugt werden, drastisch verringert werden.
Der Gummischlauch, der zwischen dem Krümmerstutzen und dem Ansaugkrümmer angeordnet ist, kann wirksam Vibrationen verringern, die von dem Krümmerstutzen auf den Ansaugkrümmer übertragen werden. Jedoch können Vibrationen, die über die Stütze des Ansaugkrümmers auf den Ansaugkrümmer übertragen werden, mit diesem herkömmlichen Ansaugsystem nicht verringert werden.

Die US 5 887 560 A offenbart ein Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Ansaugkrümmer, einem Krümmerstutzen, der einstückig mit dem Ansaugkrümmer ausgebildet ist, und einem schräg abgewinkelten Halter, der fest mit dem Krümmerstutzen und dem Ansaugkrümmer gekuppelt ist.

Die EP 0 891 486 B1 beschreibt ein Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Ansaugkrümmer und einem Krümmerstutzen, die mittels Montagespritzgießen mit einem Elastomer miteinander verbunden sind.

Die FR 2 315 012 A1 beschreibt ein Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, bei dem ein Halter mit einem Anbauteil über ein Befestigungsteil gekuppelt ist, an dem ein offener Kragen mit einem elastischen Ring und zwei einander gegenüberliegenden elastischen Scheiben angeordnet ist.

Die JP 09 236055 A offenbart ein Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem Ansaugkrümmer, einem Krümmerstutzen und einem Halter, der mit dem Ansaugkrümmer und einem Motorhauptkörper gekuppelt ist.

Daher wird mit der Erfindung ein Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine geschaffen, bei dem auf einen Krümmerstutzen übertragene Vibrationen mittels eines Gummischlauches und über eine Stütze eines Ansaugkrümmers übertragene Vibrationen des Ansaugkrümmers verringert werden.

Dies wird gemäß der Erfindung durch ein Luftansaugsystem nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.

Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines Luftansaugsystems gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; und
2 einen Schnitt des Luftansaugsystems aus 1. Mit Bezug auf die Zeichnung wird ein Luftansaugsystem gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung beschrieben.
Wie aus 1 ersichtlich, weist das Luftansaugsystem gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung einen Krümmerstutzen 3 auf, der mit einem Zylinderkopf (nicht gezeigt) zu kuppeln ist.
Ein Ansaugkrümmer 5 weist einen oder mehrere Luftdurchlässe auf, durch die hindurch Luft zu einem Zylinder (nicht gezeigt) geführt wird.
Ein Gummischlauch 1 ist zwischen dem Ansaugkrümmer 5 und dem Krümmerstutzen 3 angeordnet, so dass Vibrationen dazwischen gedämpft werden.
Der Krümmerstutzen 3 ist mit einem oder mehreren Luftdurchlässen versehen, die mit den Durchlässen des Ansaugkrümmers 5 verbunden sind, um Luft in den Zylinder hinein zu führen.
Der Krümmerstutzen 3 kann aus einem metallischen Werkstoff, wie einer Aluminiumlegierung, sein, und der Ansaugkrümmer 5 kann aus Plastik sein.
Der Ansaugkrümmer 5 ist über eine Stütze (nicht gezeigt) mit einem Zylinderblock verbunden. Die Stütze stützt den Ansaugkrümmer an dem Zylinderblock ab, und Vibrationen eines Motors werden über die Stütze auf den Ansaugkrümmer 5 übertragen. Es ist erforderlich, diese über die Stütze auf den Ansaugkrümmer 5 übertragenen Vibrationen zu dämpfen.
Um diese Vibrationen zu dämpfen, ist eine Befestigungsanordnung 7 zwischen dem Krümmerstutzen 3 und dem Ansaugkrümmer 5 vorgesehen. Die Befestigungsanordnung 7 dämpft zusammen mit dem Gummischlauch 1 Vibrationen, die in dem Motor erzeugt werden.
Wie aus 2 ersichtlich, weist die Befestigungsanordnung 7 ein erstes Befestigungsteil 9, ein zweites Befestigungsteil 11 und einen Halter 13 auf.
Das erste Befestigungsteil 9 ist in dem Krümmerstutzen 3 vorgesehen und verbindet die eine Seite des Halters 13 mit dem Krümmerstutzen 3. Das zweite Befestigungsteil 11 ist in dem Ansaugkrümmer 5 vorgesehen und verbindet die andere Seite des Halters 13 mit dem Ansaugkrümmer 5. Demzufolge verbindet der Halter 3 den Krümmerstutzen 3 und den Ansaugkrümmer 5 miteinander.
Das erste Befestigungsteil 9 ist aus einer ersten Befestigungsbuchse 15 und einer ersten Befestigungsschraube 17 zusammengesetzt.
Ein Ende der ersten Befestigungsbuchse 15 erstreckt sich zu dem Ansaugkrümmer 5 hin, und die erste Befestigungsbuchse 15 weist an deren Innenseite einen Gewindeabschnitt zum Kuppeln mit der ersten Befestigungsschraube 17 auf.
Wenn die erste Befestigungsschraube 17 mit der ersten Befestigungsbuchse 15 gekuppelt ist, ist die eine Seite des Halters 13 mit dem Krümmerstutzen 3 gekuppelt.
Das zweite Befestigungsteil 11 ist das Gegenstück des ersten Befestigungsteils 9 und ist aus einer zweiten Befestigungsbuchse 19, einer zweiten Befestigungsschraube 21 und einem Isolator 23 zusammengesetzt.
Ein Ende der zweiten Befestigungsbuchse 19 erstreckt sich in derselben Richtung wie der Krümmerstutzen 3. Das heißt, die zweite Befestigungsbuchse 19 ist mit dem Ansaugkrümmer 5 parallel zu dem Krümmerstutzen 3 gekuppelt. Die zweite Befestigungsbuchse 19 weist an deren Innenseite einen Gewindeabschnitt zum Kuppeln mit der zweiten Befestigungsschraube 21 auf.
Wenn die zweite Befestigungsschraube 21 mit der zweiten Befestigungsbuchse 19 gekuppelt ist, ist die andere Seite des Halters 13 mit dem Ansaugkrümmer 5 gekuppelt.
Außerdem ist der Isolator 23 mit einem Gummiteil 23a versehen, das zwischen der zweiten Befestigungsschraube 21 des zweiten Befestigungsteils 11 und dem Halter 13 angeordnet ist, so dass Vibrationen zwischen der zweiten Befestigungsschraube 21 und dem Halter 13 gedämpft werden können.
In dieser Weise verbindet der Halter 13 das erste und zweite Befestigungsteil 9 und 11 miteinander. Der Halter 13 kann verschiedene Formen haben, jedoch in dieser Ausführungsform hat er eine „L"-Form, so dass er aus zwei senkrecht zueinander angeordneten Platten gebildet wird. Die eine Platte (zum Beispiel eine vertikale Platte) des Halters 13 ist mit dem Krümmerstutzen 3 gekuppelt, und die andere Platte (zum Beispiel eine horizontale Platte) des Halters 13 ist mit dem Ansaugkrümmer 5 gekuppelt.
Wenn der Halter 13 in dieser Weise standardisiert ist, kann eine Beurteilung von Fehlern bei der Montage des Gummischlauches 1 durch die Form des Halters durchgeführt werden.
In dem Luftansaugsystem gemäß der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden Vibrationen des Motors durch den Gummischlauch 1 in der Nähe des Zylinders und auch durch den Isolator 23 in der Nähe des Zylinderblocks gedämpft.

Claims

Luftansaugsystem einer Brennkraftmaschine, aufweisend: einen Ansaugkrümmer (5); einen Krümmerstutzen (3), der zwischen dem Ansaugkrümmer (5) und einem Zylinderblock angeordnet ist und mit dem Ansaugkrümmer (5) verbunden ist; einen vibrationsabsorbierenden Gummischlauch (1), der zwischen dem Krümmerstutzen (3) und dem Ansaugkrümmer (5) angeordnet ist; einen L-förmigen Halter (13), dessen eines Ende über ein erstes Befestigungsteil (9) parallel zu dem Krümmerstutzen (3) mit dem Krümmerstutzen (3) gekuppelt ist, und dessen anderes Ende über ein zweites Befestigungsteil (11) mit dem Ansaugkrümmer (5) gekuppelt ist; und ein Gummiteil (23a), das an dem zweiten Befestigungsteil (11) zur zusätzlichen Vibrationsdämpfung angeordnet ist.
Luftansaugsystem nach Anspruch 1, wobei das erste Befestigungsteil (9) aufweist: eine erste Befestigungsbuchse (15), die mit dem Krümmerstutzen (3) gekuppelt ist und mit einem Gewindeabschnitt versehen ist; und eine erste Befestigungsschraube (17), die in den Gewindeabschnitt der ersten Befestigungsbuchse (15) derart eingreift, dass das eine Ende des Halters (13) mit der ersten Befestigungsbuchse (15) gekuppelt ist.
Luftansaugsystem nach Anspruch 1, wobei das zweite Befestigungsteil (11) aufweist: eine zweite Befestigungsbuchse (19), die mit dem Ansaugkrümmer (5) parallel zu dem Krümmerstutzen (3) gekuppelt ist und mit einem Gewindeabschnitt versehen ist; und eine zweite Befestigungsschraube (21), die in den Gewindeabschnitt der zweiten Befestigungsbuchse (19) derart eingreift, dass das eine Ende des Halters (13) mit der zweiten Befestigungsbuchse (19) gekuppelt ist, wobei das Gummiteil (23a) zwischen der zweiten Befestigungsschraube (21) und dem Halter (13) angeordnet ist.